{"id":54339,"date":"2018-03-06T06:00:00","date_gmt":"2018-03-06T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/"},"modified":"2018-03-06T06:00:00","modified_gmt":"2018-03-06T06:00:00","slug":"pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/","title":{"rendered":"Pierwszy elektrobus Mercedesa – kolejne fakty [FILM]"},"content":{"rendered":"

5 marca koncern Daimler Buses udost\u0119pni\u0142 kolejne informacjedotycz\u0105ce najnowszego projektu Mercedes-Benz, czyli elektrycznego autobusmiejskiego Citaro. <\/span><\/p>\n

Jak ju\u017c informowali\u015bmy w InfoBusie TUTAJ, <\/a>12-metrowy elektrobus Mercedesa b\u0119dzie \u015bwi\u0119towa\u0142 \u015bwiatow\u0105premier\u0119 we wrze\u015bniu na targach IAA w Hanowerze. Z kolei pod koniec 2018 r. rozpoczniesi\u0119 produkcja jego seryjna. Jakna Mercedesa przysta\u0142o, Nowy Citaro oferuje sporo innowacji w zakresieefektywno\u015bci energetycznej, a tak\u017ce rozmieszczenia baterii.<\/p>\n

Baterie na dachu i z ty\u0142u <\/h4>\n

Podstaw\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego elektrycznego Mercedesa stanowielektryczna o\u015b portalowa ZF AVE 130 z silnikami elektrycznymi na piastach k\u00f3\u0142. Mocszczytowa silnik\u00f3w wynosi 2 x 125 kW, a moment obrotowy 2 x 485 Nm. Dzi\u0119kitemu pojazd ma odpowiedni\u0105 dynamik\u0119 – nawet przy pe\u0142nym zestawie pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Akumulatory litowo-jonowe o ca\u0142kowitej pojemno\u015bci do oko\u0142o243 kWh s\u0105 odpowiedzialne za zapewnienie zasilania. S\u0105 onepodzielone na maksymalnie dziesi\u0119\u0107 modu\u0142\u00f3w. Opr\u00f3czdw\u00f3ch modu\u0142\u00f3w akumulatorowych na dachu, standardowe wyposa\u017cenie obejmuje czterymodu\u0142y znajduj\u0105ce si\u0119 z ty\u0142u autobusu. Wzale\u017cno\u015bci od wymaga\u0144 klienta na dachu mo\u017cna zamontowa\u0107 kolejne dwa lub czterymodu\u0142y akumulatorowe.<\/p>\n

Zzestawem dziesi\u0119ciu modu\u0142\u00f3w akumulatorowych (o wadze ok. 2,5 t) ca\u0142kowicieelektryczny Citaro ze standardowym wyposa\u017ceniem wa\u017cy oko\u0142o 13,7 tony. Wpo\u0142\u0105czeniu z dopuszczaln\u0105 mas\u0105 ca\u0142kowit\u0105 pojazdu wynosz\u0105c\u0105 19,5 tony, odpowiadato \u0142adowno\u015bci 5,8 tony lub oko\u0142o 80 pasa\u017cerom. Tak dobry wynik uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107dzi\u0119ki starannie przemy\u015blanemu roz\u0142o\u017ceniu ci\u0119\u017caru i przedniej osi o maksymalnejno\u015bno\u015bci wynosz\u0105c\u0105 osiem ton. W efekcie konfiguracja kabiny pasa\u017cerskiejpozostaje niezmieniona w por\u00f3wnaniu z konwencjonalnym Citaro z pionowozamontowanym silnikiem. Pasa\u017cerowie znajd\u0105 wszystko,co znajome, a pojazd dost\u0119pny jest z dwoma lub trzema drzwiami (2-2-0 lub 2-2-0). <\/p>\n

Jak „gwiazda” sobie radzi w g\u00f3rach Sierra-Nevada w 30 stopniowym upale – zobaczcie sami:<\/p>\n

{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8TSRE7ePlbY}<\/p>\n

Plug-in – potem pantograf
<\/h4>\n

Zastosowana technologia \u0142adowania jest podobnie elastyczna. Napocz\u0105tek produkcji seryjnej przewiduje si\u0119 \u0142adowanie za pomoc\u0105 z\u0142\u0105cza Combo 2. Je\u017celi,w celu rozszerzenia zasi\u0119gu pojazdu, wymagane jest szybkie \u0142adowanie, wprzysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pna opcja \u0142adowania Citaro przez pantograf. <\/p>\n

Mercedes podczas test\u00f3w zasi\u0119gu pojazdu za\u0142o\u017cy\u0142 „najgorszyscenariusz”, czyli zastosowa\u0142 cyklu SORT2. Zgodniez nim, Citaro z pe\u0142nym zestawem akumulator\u00f3w mo\u017ce latem osi\u0105gn\u0105\u0107 zasi\u0119g oko\u0142o150 kilometr\u00f3w. <\/p>\n

Aby zapewni\u0107 maksymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i \u017cywotno\u015b\u0107 baterii,Mercedes ch\u0142odzi akumulatory poprzez urz\u0105dzenie zamontowane na dachu. Wekstremalnych temperaturach zewn\u0119trznych, standardowy system klimatyzacji wkabinie pasa\u017cerskiej s\u0142u\u017cy do zwi\u0119kszenia ch\u0142odzenia akumulator\u00f3w. <\/p>\n

Zarz\u0105dzanie termiczne<\/h4>\n

W przypadku elektrycznego autobusu wp\u0142yw na zasi\u0119g maj\u0105 w znacznymstopniu warunki klimatyczne, konieczno\u015b\u0107 ch\u0142odzenia, a przede wszystkimogrzewanie wn\u0119trza. Przy temperaturze zewn\u0119trznej minus 10 stopni Celsjuszazu\u017cycie energii autobusu miejskiego podwaja si\u0119, a to zmniejsza zasi\u0119g o po\u0142ow\u0119.Wpor\u00f3wnaniu z silnikiem spalinowym, w elektryku system ogrzewania musi by\u0107zasilany z w\u0142asnego \u017ar\u00f3d\u0142a energii pojazdu. <\/p>\n

Dlatego w por\u00f3wnaniu z obecnym Citaro z silnikiemspalinowym, zapotrzebowanie na energi\u0119 do ogrzewania, wentylacji i klimatyzacjispad\u0142o o oko\u0142o 40 procent. Osi\u0105gni\u0119cietego wyj\u0105tkowego poziomu efektywno\u015bci energetycznej by\u0142o z\u0142o\u017conym procesem, alestanowi podstaw\u0119 dla bardzo realnego zakresu dzia\u0142ania Citaro, nawet wniesprzyjaj\u0105cych warunkach. <\/p>\n

Kabina pasa\u017cerska Citaro jest ogrzewana w energooszcz\u0119dnyspos\u00f3b przez pomp\u0119 ciep\u0142a. R\u00f3wnomiernyrozk\u0142ad temperatury zapewnia si\u0119 dzi\u0119ki zainstalowanym po bokach grzejnikom. Konwencjonalnygrzejnik z przodu jest wspomagany przez dodanie podw\u00f3jnego wymiennika ciep\u0142a. Dostosowania w ekstremalnych warunkach pogodowych lub w celu zwi\u0119kszenia zasi\u0119gupojazdu, opcjonalnie mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c zastosowa\u0107 dodatkowy podgrzewacz paliwa. <\/p>\n

Ponadto, Mercedes-Benz zmienia wydajno\u015b\u0107 system\u00f3w ogrzewaniai klimatyzacji w zale\u017cno\u015bci od liczby pasa\u017cer\u00f3w na pok\u0142adzie: pob\u00f3r \u015bwie\u017cegopowietrza w autobusie jest dopasowany do aktualnej liczby pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

W ch\u0142odniejszych miesi\u0105cach system klimatyzacji dachowejstosowany jest dodatkowo jako pompa ciep\u0142a, dlatego zapewnienieskutecznej i wydajnej kontroli klimatu w kabinie pasa\u017cerskiej. Zastosowanie CO2jako czynnika ch\u0142odz\u0105cego przynosi dalsze korzy\u015bci. Wprzypadku uwolnienia ch\u0142odziwa, w przeciwie\u0144stwie do innych materia\u0142\u00f3w, jest onnieszkodliwy dla \u015brodowiska, nietoksyczny i niepalny. Mercedes-Benzwykorzystuje w Citaro CO2 jako ch\u0142odziwo w standardzie, co czyni go jednym zpierwszych producent\u00f3w autobus\u00f3w pod tym wzgl\u0119dem.<\/p>\n

Ekstremalne testy <\/h4>\n

Mercedes-Benz przetestowa\u0142 Citaro w temperaturach poni\u017cejminus 15 stopni Celsjusza na kole podbiegunowym i w ponad 30 stopni Celsjusza upalew Hiszpanii. Testyzimowe obj\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c testy drogowe na \u015bliskim pod\u0142o\u017cu, w celu przetestowaniadynamicznych system\u00f3w sterowania i rekuperacji. Letnietesty mia\u0142y miejsce w trudnych warunkach ruchu miejskiego oraz na stromychpodjazdach i zjazdach w g\u00f3rach Sierra Nevada. Programtestowy obejmuje r\u00f3wnie\u017c badania terenowe i wytrzyma\u0142o\u015bciowe. Podsumowuj\u0105c- kilkana\u015bcie prototyp\u00f3w elektrycznego Citaro zosta\u0142o dok\u0142adnie sprawdzanych.Tutaj ka\u017cdy b\u0142\u0105d m\u00f3g\u0142by oznacza\u0107 du\u017ce problemy dla ca\u0142ego e-projektu. <\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54340,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,2184,2858],"class_list":["post-54339","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-elektrobus","tag-mercedes-benz"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"5 marca koncern Daimler Buses udost\u0119pni\u0142 kolejne informacjedotycz\u0105ce najnowszego projektu Mercedes-Benz, czyli elektrycznego autobusmiejskiego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/\",\"name\":\"Pierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-03-06T06:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-03-06T06:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy elektrobus Mercedesa – kolejne fakty [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM]","og_description":"5 marca koncern Daimler Buses udost\u0119pni\u0142 kolejne informacjedotycz\u0105ce najnowszego projektu Mercedes-Benz, czyli elektrycznego autobusmiejskiego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/","name":"Pierwszy elektrobus Mercedesa - kolejne fakty [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg","datePublished":"2018-03-06T06:00:00+00:00","dateModified":"2018-03-06T06:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Elektryczne-Citaro-kolejne-fakty-FILM-0-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-elektrobus-mercedesa-kolejne-fakty-film-_more_103243\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy elektrobus Mercedesa – kolejne fakty [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/54339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}