{"id":53941,"date":"2018-01-24T08:22:00","date_gmt":"2018-01-24T08:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/"},"modified":"2018-01-24T08:22:00","modified_gmt":"2018-01-24T08:22:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowszeanalizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej EwidencjiPojazd\u00f3w (MC). <\/span><\/p>\n

W grudniu 2017 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali a\u017c 358nowych autobus\u00f3w. To wynik o 40 szt. wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (+12,6%), kiedysprzedano 318 pojazd\u00f3w i wynik prawie dwukrotnie wy\u017cszy od zesz\u0142orocznej,miesi\u0119cznej \u015bredniej, kt\u00f3ra wynios\u0142a 191 autobus\u00f3w. W efekcie ca\u0142y skumulowanyrezultat autobusowych rejestracji po 12. miesi\u0105cach 2017 r. wyni\u00f3s\u0142 2 297 szt.To wynik a\u017c o 310 szt. \/ +15,6% wy\u017cszy od zesz\u0142orocznego poziomu, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017cby\u0142 bardzo dobry dla polskiego rynku autobusowego. W 2016 r. polscy przewo\u017anicyzarejestrowali 1987 szt. nowych pojazd\u00f3w, czyli o 14% wi\u0119cej ni\u017c w 2015 r.Jednak poziom odnotowany w 2017 r. przebi\u0142 wszystkie poprzednie rezultaty naprzestrzeni ostatnich 7 lat nieprzerwanych wzrost\u00f3w. \u017baden z odnotowanychwcze\u015bniej rezultat\u00f3w nie przekroczy\u0142 progu 2 tys. rejestracji. W 2016 r. by\u0142 topoziom 1987 szt. w 2015 r. – 1742 szt. w 2014 r. – 1473 szt., w 2013 r. – 1387,w 2012 r. – 1266, w 2011 r. – 1552 i w 2010 r. – 1325 szt. <\/p>\n

O dobrej kondycji rynku \u015bwiadczy te\u017c fakt, \u017ce wszystkiekategorie funkcjonalne zamkn\u0119\u0142y rok 2017 na plusie. Najwy\u017csze tempo wzrostuobserwowali\u015bmy w kategorii mi\u0119dzymiastowej (+50%) i MINI (+23,2%), a ni\u017csze w\u015br\u00f3dpojazd\u00f3w turystycznych (+10,7%) i miejskich (+6,6%).<\/p>\n

Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2018 r. dalszego wzrostu sprzeda\u017cy -przede wszystkim w mocno wspieranym unijnymi dotacjami segmencie autobus\u00f3wmiejskich. Naszym zdaniem tendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek nakoniec 2018 roku zbli\u017cy si\u0119 do kolejnej historycznej granicy, czyli 3 tys.nowych autobus\u00f3w – przy jednoczesnym gigantycznym wzro\u015bcie w kategoriimiejskiej. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w tym roku miejski segment przekroczy barier\u01191500 nowych pojazd\u00f3w, co oznacza dwa razy wi\u0119ksz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c w 2017 roku.Taki jest potencja\u0142 w og\u0142oszonych zam\u00f3wieniach na ten rok.<\/p>\n

Autobusowy grudzie\u0144<\/span><\/p>\n

W ostatnim miesi\u0105cu roku na polskim rynku przyby\u0142o 358 szt.fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 40 szt. (-12,6%) wy\u017cszy ni\u017cprzed rokiem. Grudniowy wzrost obj\u0105\u0142 swoim zasi\u0119giem prawie wszystkie kategoriefunkcjonalne. Najbardziej dynamiczne okaza\u0142y si\u0119 autobusy mi\u0119dzymiastowe (+29szt. \/ +262%) oraz turystyczne, gdzie mieli\u015bmy wzrost o 5 autokrat\u00f3w \/ +50%. „Plus”zago\u015bci\u0142 tak\u017ce w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w miejskich (+25\/+13,7%), z czego najwi\u0119kszezam\u00f3wienia zrealizowa\u0142y sp\u00f3\u0142ki MZA Warszawa, BP Tour Gda\u0144sk i ZTM Kielce.Niewielki „minus” z kolei zago\u015bci\u0142 w grudniu w segmencie minibus\u00f3w (-11 szt. \/- 9,3%). <\/p>\n

Skumulowany wynik<\/span><\/p>\n

W 2017 r. w Polsce zarejestrowanych zosta\u0142o \u0142\u0105cznie 2297szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 310 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem(+15,6%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym rynku by\u0142a kategoria MINI, gdziezarejestrowano ponad 1000 nowych pojazd\u00f3w! To pierwszy przypadek w historiiautobusowy rynku, aby kt\u00f3rykolwiek z segment\u00f3w przekroczy\u0142 „tysi\u0119czny” pr\u00f3g. Ito z nawi\u0105zk\u0105. \u0141\u0105cznie w ubieg\u0142ym roku zarejestrowano 1057 szt. takichpojazd\u00f3w, czyli o 199 szt.<\/p>\n

(+23,2%) wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n

Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie ca\u0142\u0105 sprzeda\u017c s\u0105 autobusymiejskie. Ich skumulowany wynik wyni\u00f3s\u0142 w 2017r. 771 egzemplarzy (+48 szt. \/+6,6%). Spodziewali\u015bmy si\u0119 tutaj wy\u017cszego poziomu, jednak cz\u0119\u015b\u0107 przetarg\u00f3wprzesuni\u0119to na kolejny rok, a spora liczba grudniowych rejestracji (m.in. zWarszawy, Konina, Kalisza czy Katowic) nie jest widoczna w systemie CEP.Najpewniej wzmocni\u0105 one tegoroczny stycze\u0144. <\/p>\n

Trzecie miejsce pod wzgl\u0119dem wagi dla autobusowego rynkuzajmuj\u0105 autobusy turystyczne (384), kt\u00f3re kolejny rok z rz\u0119du ko\u0144cz\u0105 nasolidnym „plusie” (+37 szt. \/ +10,7%). W Polsce kupowane s\u0105 coraz bardziejkomfortowe i lepiej wyposa\u017cone autokary. Dobrze w 2017 r. zaprezentowa\u0142y si\u0119te\u017c pojazdy mi\u0119dzymiastowe z rezultatem 84 rejestracje od pocz\u0105tku roku (+28szt. \/ +50,0%). To najs\u0142absze ogniwo naszego rynku i wolumen w tej grupie jestniski, ale wraz z zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 wej\u015bciem ustawy o publicznym transporciezbiorowym, poziom rejestracji powinien tutaj wyra\u017anie wzrosn\u0105\u0107.<\/p>\n

Miejski ranking<\/span><\/p>\n

W zesz\u0142ym roku kategoria autobus\u00f3w miejskich wystartowa\u0142a zniskiego poziomu i w zasadzie przez ca\u0142y rok pr\u00f3bowa\u0142 przekroczy\u0107 wynik z 2016r. To uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107 w III kwartale. W styczniu polscy przewo\u017anicyzakupili zaledwie 21 miejskich pojazd\u00f3w (-62 szt. \/ -74,7%). W lutym by\u0142o jeszczegorzej \u2013 zarejestrowano tylko cztery takie autobusy (-28 szt. \/ -87,6%). Wmarcu nast\u0105pi\u0142 jednak prze\u0142om i odnotowali\u015bmy 104 miejskie rejestracje (+38szt. \/ +57,6%). Wysokie tempo wzrostu odnotowali\u015bmy tak\u017ce w kwietniu (+11 szt.\/ +275%) i maju (+13 szt. \/ +92,8%). Wzrost utrzyma\u0142 si\u0119 w czerwcu (+24 szt. \/+80%), jednak lipiec – mimo wysokiego poziomu 118 szt. – przyni\u00f3s\u0142 spadek wpor\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem -58 szt. \/ -32,9%. Sierpie\u0144, wrzesie\u0144 i pa\u017adziernikprzynios\u0142y solidny „plus”, kt\u00f3ry wyni\u00f3s\u0142 odpowiednio: +52 szt. \/ +140,5%; +33szt. \/ +367%) oraz +18 szt. \/ +39% w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku.Listopad zako\u0144czy\u0142 si\u0119 na niskim poziomie 26. rejestracji (-18 szt. \/ -40,9%).Wi\u0105\u017cemy to cho\u0107by cz\u0119\u015bciowo, ze spowolnieniem w systemie rejestracji (wdro\u017cenie13 listopada 2017r. systemu CEPiK 2.0). W grudniu zosta\u0142o to odpracowane kiedyodnotowali\u015bmy najwy\u017cszy miesi\u0119czny rezultat ub.r. – 207 rejestracji (+25 szt. \/+13,7%). \u0141\u0105cznie w 2017 r. liczba zarejestrowanych nowych autobus\u00f3w miejskich to 771 egzemplarzy, jest to o 46 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej(+6,6%).<\/p>\n

W\u015br\u00f3d dostarczonych w 2017 roku pojazd\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy wbarwach MPK Krak\u00f3w (97), na drugim miejscu w rankingu miejskich odbiorc\u00f3w jestPKM Sosnowiec (77), a na trzecim MZA Warszawa (73).<\/p>\n

Taki zestaw najwi\u0119kszych odbiorc\u00f3w miejskich autobus\u00f3w w2017 r. oznacza tradycyjny uk\u0142ad listy rankingowej, czyli pierwszy jestSolaris, a potem po d\u0142u\u017cszej przerwie reszta peletonu z markami Mercedes-Benz iMAN na czele. Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 432 rejestracje i 56%udzia\u0142 w rynku.<\/p>\n

Zielone autobusy<\/span><\/p>\n

Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich wartopodkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczyto jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wturystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla inic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie.Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom iantysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w,42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n

– 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n

– 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n

Z kolei w 2017 roku takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c156 szt., co daje blisko 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu zwynikiem 2,2% z 2017 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0119komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n

– 81 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 63 elektrobusy;<\/p>\n

– 12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n

Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba autobus\u00f3w z alternatywnyminap\u0119dami ro\u015bnie, dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu (POI\u015a), w rekordowym tempie inap\u0119d elektryczny zaczyna zyskiwa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 w Polsce. Wartopami\u0119ta\u0107, \u017ce sw\u00f3j przetarg na innowacyjny e-bus og\u0142osi\u0142 tak\u017ce na pocz\u0105tku 2018r. NCBR. Tak\u017ce tutaj nie ma odwrotu i nap\u0119d elektryczny b\u0119dzie z roku na rokzwi\u0119ksza\u0142 sw\u00f3j udzia\u0142 w polskim rynku autobus\u00f3w. W 2017 roku elektrobusystanowi\u0142y 2,7% ca\u0142ego rynku.<\/p>\n

Dynamiczny jak MINI<\/span><\/p>\n

Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2017 kategoria rozpocz\u0119\u0142a styczniowymwynikiem 68 szt. Luty poprawi\u0142 ten wynik z liczb\u0105 83 rejestracji. W marcu mia\u0142miejsce prawdziwy wiosenny wysyp minibus\u00f3w (116). Z kolei w kwietniu i majusytuacja si\u0119 ustabilizowa\u0142a i w\u00f3wczas w Polsce sprzedano 85 i 91 pojazd\u00f3w. Wczerwcu kategoria ta znowu przyspieszy\u0142a i w Polsce sprzedano 119 autobus\u00f3wMINI. W lipcu i sierpniu ponownie mieli\u015bmy okres uspokojenia i lekkiegowzrostu: w pierwszym miesi\u0105cu wakacji wydano 78 minibus\u00f3w, a w drugim – 85 szt. Natomiast wrzesie\u0144 to pierwszy spadek w tejkategorii – o 6 szt. \/ – 7,2%. Jednak ju\u017c w pa\u017adzierniku mieli\u015bmy ponownywzrost: +19 szt. \/ +36,5%. Listopadowe igrudniowe wyniki to znowu „minusy” – odpowiednio -2 szt. \/ -2,7% i -11 szt. \/-9,3%.<\/p>\n

Mimo s\u0142abszej ko\u0144c\u00f3wki minibusy osi\u0105gn\u0119\u0142y wynik, jakiegojeszcze nie osi\u0105gn\u0119\u0142a \u017cadna kategoria na autobusowym rynku – przekroczono pr\u00f3gtysi\u0105ca rejestracji i segment MINI zamkn\u0105\u0142 rok 2017 wynikiem 1057 szt.sprzedanych pojazd\u00f3w (+199 szt. \/ +23,2%). <\/p>\n

Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych doprzewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyregionami. <\/p>\n

Od samego pocz\u0105tku liderem segmentu MINI jest markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku zarejestrowa\u0142a 770 pojazd\u00f3w w tej kategorii iosi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 na poziomie 72,8%. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017cepochwali\u0107 si\u0119 wynikiem 175 zarejestrowanych minibus\u00f3w (16,6% udzia\u0142 wsegmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowinie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowymrynku. Najwi\u0119cej pojazd\u00f3w zabudowanychprzez krajowe firmy nadwoziowe zarejestrowano w Wejherowie, Pruszkowie iWarszawie.<\/p>\n

Turystyczna moc<\/span><\/p>\n

O ile w styczniu segment turystyczny jeszcze na dobre niewystartowa\u0142, tak w lutym, marcu i kwietniu mogli\u015bmy obserwowa\u0107 zakupow\u0105ofensyw\u0119 i to na najwi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 w historii tego segmentu. I kiedy wydawa\u0142osi\u0119, \u017ce w maju poziom 38 zarejestrowanych autobus\u00f3w (-3 szt. \/ -8,6%) zamknietegoroczny sezon, w czerwcu mieli\u015bmy jeszcze jedn\u0105 turystyczn\u0105 ofensyw\u0119. W ostatni miesi\u0105cu IIkwarta\u0142u sprzedano 46 autokar\u00f3w, czyli o 3 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-6%). Zkolei w lipcu i sierpniu mieli\u015bmyzdecydowanie ni\u017cszy poziom dostaw, ale za to na plusie. Z ka\u017cdymkolejnym miesi\u0105cem rynek powoli schodzi\u0142 na ni\u017csze obroty – w lipcu polscyprzewo\u017anicy zakupili 17 autokar\u00f3w (+ 7 szt. \/ +70%), w sierpniu – 10 szt. (+1szt. \/ +1%), we wrze\u015bniu – 5 szt. i w pa\u017adzierniku – 2 szt. (w obu ostatnichmiesi\u0105cach by\u0142 to identyczny wynik, jak przed rokiem.) Listopad przyni\u00f3s\u0142 znacz\u0105cy spadek (-4 szt. \/ -50%), a grudzie\u0144wzrost – o 5 szt. do 15 szt.\/ +50%, co mo\u017ce by\u0107 dobrym prognostykiem na rok2018.<\/p>\n

W 2017 r. skumulowany rezultat wyni\u00f3s\u0142 384 autobus\u00f3wturystycznych (+37 szt. \/ +10,7%). Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2016 r. w Polscezarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w i w\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt.wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Czyli w rok w rok mamy kolejne turystycznerekordy i najlepszy okres w historii turystycznej kategorii. <\/p>\n

Geneza tych bardzo dobrych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznymrozwoju turystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest pozagranicami naszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy,kt\u00f3ry jeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa corazmniejsza rol\u0119. <\/p>\n

W turystycznym rankingu marek liderem jest tradycyjnieMercedes-Benz, kt\u00f3ry pokona\u0142 konkurent\u00f3w masow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 swojego bestsellera,czyli modelu Tourismo. Od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ich \u0142\u0105cznie 144 szt., cozapewni\u0142o niemieckiemu producentowi udzia\u0142 w turystyczny segmencie na poziomie37,5%. Kolejne miejsce ma Setra (69 szt.), czyli druga \u2013 po Mercedes-Benz \u2013marka koncernu Daimler Buses, a trzeci jest holenderski VDL (53 szt.).<\/p>\n

Mi\u0119dzymiastowe naplusie<\/span><\/p>\n

W 2017 r. kategoria autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, odwrotnieni\u017c w poprzednich latach, znalaz\u0142a si\u0119 „na plusie”. \u0141\u0105cznie w zesz\u0142ym rokusprzedano tutaj 84 pojazdy mi\u0119dzymiastowe (+28 szt. \/ +50%). To oczywi\u015bcieznikoma liczba w skali ca\u0142ego rynku, ale jak na ten segment to dobry wynik.Mi\u0119dzymiastowa kategoria bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci, w jakiej znalaz\u0142asi\u0119 w 2009 r. – po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstw PKS.Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3wpracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w,kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ceinwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.Mamy nadzieje, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporciezbiorowym spowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziomsprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak narazie to margines rynku. Liderem w tym segmencie pozostaje SOR oraz Isuzu.<\/p>\n

Lista rankingowamarek<\/span><\/p>\n

W 2017 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polscezosta\u0142a marka Mercedes-Benz (1068 szt.), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przedewszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdziezarejestrowano 770 pojazd\u00f3w z logo tr\u00f3jramiennej gwiazdy. Pozosta\u0142e autobusypochodzi\u0142y z segmentu miejskiego (141 ), turystycznego (144) i mi\u0119dzymiastowego (13). Skumulowany wynikMercedesa od pocz\u0105tku roku wynosi 1068 szt., czyli jest o 117 szt. wy\u017cszy(+12,3%) ni\u017c przed rokiem, co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 46,5% (-1,4pkt proc.)<\/p>\n

Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w 2017 r. sprzeda\u0142 w Polsce435 autobus\u00f3w, w tym 432 miejskie i trzy mi\u0119dzymiastowe. To o 30 szt. mniej ni\u017cprzed rokiem (-6,5%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 18,9% udzia\u0142 w rynku (-4,5pktproc.).<\/p>\n

O sile segmentu minibus\u00f3w w Polsce \u015bwiadczy trzecia, wysokapozycja marki Ford (175), kt\u00f3ra dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacjiTransita sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym graczem w kategorii MINI (175 szt.). Liczbarejestracji Forda od pocz\u0105tku roku jest wy\u017csza o 70 szt. w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ymrokiem (+66,7%), co zapewni\u0142o firmie udzia\u0142 7,6% (+2,3 pkt proc.).<\/p>\n

Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku mamy wyra\u017any spadekliczby kompletnych autobus\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprzedane w Polsce i jednocze\u015bniewyprodukowane zosta\u0142y w fabrykach zlokalizowanych w naszym kraju. To m.in.efekt dobrych wynik\u00f3w z segment\u00f3w turystycznego i mi\u0119dzymiastowego, gdzienajcz\u0119\u015bciej sprzedawane s\u0105 pojazdy importowane do naszego kraju. W efekciepoziom autobus\u00f3w wytworzonych i zarejestrowanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 w 2017r. tylko 602 szt. (26,2%). Je\u017celi jednak do tego rezultatu doliczy\u0107 614 zabud\u00f3wz klasy MINI, kt\u00f3re posta\u0142y w zak\u0142adachtakich firm jak: Mercus, CMS-Auto, Bus-Prestige, Auto-CUBY, BUS Factory,Bus-Center, Acbus, Polster czy Automet, to w\u00f3wczas mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce ponadpo\u0142owa sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w jest te\u017c produkowana w naszym kraju.Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych, oznacza to \u015bwietnywynik.<\/p>\n


<\/span><\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53942,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53941","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowszeanalizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej EwidencjiPojazd\u00f3w (MC). W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-01-24T08:22:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-01-24T08:22:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok","og_description":"Prezentujemy najnowszeanalizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej EwidencjiPojazd\u00f3w (MC). W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg","datePublished":"2018-01-24T08:22:00+00:00","dateModified":"2018-01-24T08:22:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-2017-rok-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-2017-rok-_more_102133\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/53941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53942"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}