{"id":53939,"date":"2018-01-24T07:17:00","date_gmt":"2018-01-24T07:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/"},"modified":"2018-01-24T07:17:00","modified_gmt":"2018-01-24T07:17:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC).\u00a0<\/span><\/p>\n

Polski rynek u\u017cywanychautobus\u00f3w sprowadzanych do Polski imponuje swoj\u0105 stabilno\u015bci\u0105 – nawet jak jestna „minusie” to nie ma tutaj nag\u0142ych zmian. W 2017 r. sprowadzono do Polski3321 autobus\u00f3w, czyli o 254 szt. (-7,1%) mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Zdecydowan\u0105wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. <\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku- pojazdy sprowadzane do Polski, maj\u0105wr\u0119cz niewyczerpany potencja\u0142 \u2013 od 7 lat krajowi przewo\u017anicy przywo\u017c\u0105 ponad 3tys. autobus\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywane autobusy, a w 2016 r. \u2013 3575 szt. W 2017 r. – 3321 szt. Czylijest to ju\u017c drugi rok „ma minusie”, co mo\u017ce oznacza\u0107 trwalsz\u0105 tendencj\u0119 ipowolne odchodzenie polskich przewo\u017anik\u00f3w od wymiany taboru w oparciu tylko owt\u00f3rny rynek.<\/p>\n

Autobusowy grudzie\u0144 <\/span><\/p>\n

W grudniu br. odnotowali\u015bmy 238 rejestracji sprowadzanychautobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej tegorocznej (277), jak i zesz\u0142orocznej \u015bredniejrynku (298). W por\u00f3wnaniu z analogicznym miesi\u0105cem 2016 r. jest to poziom o 107szt. ni\u017cszy (-31,0%). W ostatnim miesi\u0105cu roku powr\u00f3ci\u0142y spadki we wszystkichkategoriach funkcjonalnych na rynku wt\u00f3rnym, czyli w segmencie MINI (-22 szt. \/-21,2%); miejskim (-29 szt. \/ -50,9%); mi\u0119dzymiastowym (-42 szt. \/ -41,2%) iturystycznym (-42 szt. \/ – 47,2%),. Grudniowy rezultat mia\u0142 realny wp\u0142yw napog\u0142\u0119bienie si\u0119 tendencji spadkowej ca\u0142ego skumulowanego wyniku, kt\u00f3ry jeszczepo listopadzie by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c w analogicznym okresie z 2016 r. o 4,6%. Pogrudniu ten wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 -7,1%.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/span><\/p>\n

Skumulowany poziom rejestracji sprowadzanych autobus\u00f3w zaca\u0142y 2017 r. pokazuje, \u017ce w Polsce zarejestrowanych zosta\u0142o 3321 szt., czyli o254 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-7,1%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym tejcz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku w tym roku jest kategoria pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych zwynikiem 1155 rejestracji (-143 szt. \/ -11,9%). Tu\u017c za ni\u0105 jest segmentautobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rych zarejestrowano 955szt. (+12 szt. \/ +1,3%).Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie import w g\u00f3r\u0119 to pojazdy miejskie, zrezultatem 382 szt. od pocz\u0105tku roku (+31 szt. \/ +8,8%). Z kolei na mocnymminusie s\u0105 MINI-busy, kt\u00f3rych od pocz\u0105tku roku sprowadzono 721 szt. (-194 szt.\/ -21,2%). W\u015br\u00f3d zarejestrowanych w 2017 roku sprowadzanych autobus\u00f3w 198 szt.wobec 158 rok wcze\u015bniej nie mia\u0142o podanego podrodzaju. <\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/span><\/p>\n

Dane 2017 roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanych nowychautobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku wt\u00f3rnego. Ci\u0105gle jednaksprowadzamy wi\u0119cej o 1,4-raza pojazd\u00f3w u\u017cywanych (3321 szt.) ni\u017c pojazd\u00f3wfabrycznie nowych (2297). Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszej kategorii, od pocz\u0105tku rokuzarejestrowano blisko 13-razy wi\u0119cej u\u017cywanych ni\u017c nowych (1055 szt. do 84szt.), a tych drugich o 2,5-raza wi\u0119cej (955 szt. do 384 szt.). Z kolei wkategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Dane za 2017 r. przynios\u0142yzwyci\u0119stwo zar\u00f3wno fabrycznie nowym minibusom (1057 szt. do 721 szt.), jak iautobusom miejskim (771 szt. do 382 szt.)<\/p>\n

Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2017 r. zakupiono 2297 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3321 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/span><\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (42% udzia\u0142),czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV(34%). Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (8%). Najstarszyzaimportowany w styczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w \u20261938 r. i jest to kolekcjonerski model Krupp LD2,5H. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszychrocznik\u00f3w stanowi 58 autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (31szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.) Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2016 r. suma”nowych-u\u017cywanych” pojazd\u00f3w wynios\u0142a 101 szt., wyprodukowanych odpowiednio wlatach 2016 (54) i 2016 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/span><\/p>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polscewed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

– autobusy mi\u0119dzymiastowe \u2013 g\u0142\u00f3wny filar rynku sprowadzanychautobus\u00f3w do Polski z rynku wt\u00f3rnego, w kt\u00f3rymwyst\u0119puje najwi\u0119ksza liczba marek. To tak\u017ce kategoria, kt\u00f3ra prze\u017cywa wtym roku kryzys. W 2017 r. sprowadzono tutaj 1055 autobus\u00f3w, czyli o 143 szt.(-11,9%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n

– autobusy turystyczne to w ubieg\u0142ym roku drugi,najwa\u017cniejszy segment na rynku pojazd\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. To strategicznakategoria w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku, gdzie dodatkowo rejestrowane s\u0105stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W 2017 r. zarejestrowano 955 pojazd\u00f3w tejkatwegorii, czyli o 12 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+1,3%).<\/p>\n

– autobusy MINI \u2013 w 2017 r. sprowadzono 721 szt. u\u017cywanychminibus\u00f3w, czyli o 194 szt. (-21,2%) mniej ni\u017c przed rokiem. Por\u00f3wnuj\u0105c te danedo rynku nowych pojazd\u00f3w, mo\u017cna doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce im wi\u0119cej sprzedaje si\u0119 wPolsce nowych minibus\u00f3w, tym mniejsze jest zapotrzebowanie na u\u017cywanekonstrukcje;<\/p>\n

– autobusy miejskie \u2013 sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nietylko rejestracje prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3rew ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. Cz\u0119sto stanowi\u0105 one pomost doplanowanych w przysz\u0142o\u015bci zakup\u00f3w z unijnym wsparciem. \u0141\u0105cznie w ubieg\u0142ym rokuta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 382 szt. (+31 szt. \/ +8,8%) i jednocze\u015bnie nale\u017cydo najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku – obok pojazd\u00f3w szkolnych, gdzie w 2017 r.mieli\u015bmy 10 szt. pojazd\u00f3w tyle samo co rok wcze\u015bniej. <\/p>\n

Lista rankingowamarek<\/span><\/p>\n

Wyniki z 2017 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benzpodobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3wu\u017cywanych w Polsce. W 2017 roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 958 szt. (-181 szt. \/-15,9%) u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta. Zajmuje on 29% wrynku, co oznacza udzia\u0142 o 3 pkt proc. mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupyznaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI \u2013 378 szt., gdzie markama 52,4% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jakSprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI \u2013 Iveco,Volkswagen i Renault s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 19,3%, 11,2% i6,8% w tej cz\u0119\u015bci rynku. <\/p>\n

Mercedes jest r\u00f3wnie\u017c liderem w segmentach:<\/p>\n

mi\u0119dzymiastowym z udzia\u0142em 26,1% (275 szt.), gdzie ca\u0142y czasspor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czyIntegro;<\/p>\n

miejskim z udzia\u0142em 29,6% (113 szt.), gdzie najwi\u0119kszympowodzeniem ciesz\u0105 si\u0119 modele typu O405 czy nowsze Citaro. <\/p>\n

Niemiecki producent jest wiceliderem w kategoriiturystycznej z udzia\u0142em 15,6% (149 szt.), gdzie krajowi przewo\u017anicy przedewszystkim sprowadzaj\u0105 takie pojazdy, jak Tourismo czy Tourino. <\/p>\n

W 2017 r. drug\u0105 pozycj\u0119 wypracowa\u0142a sobie Setra, kt\u00f3razdecydowanie wyprzedzi\u0142a odwiecznego konkurenta \u2013 mark\u0119 Renault, kt\u00f3ra spad\u0142ana dalekie, sz\u00f3ste miejsce w rankingu (cz\u0119\u015bciowo jej udzia\u0142 przej\u0119\u0142o Iveco zm\u0142odszymi rocznikami tych samych typ\u00f3w autobus\u00f3w). Od pocz\u0105tku roku Setraodnotowa\u0142a 373 rejestracji u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 8 szt. mniej ni\u017c przedrokiem (-1,8%). Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie 11,2%(-0,5 pkt proc wi\u0119cej ni\u017c w 2016 r.).Tym samym Setra i Mercedes-Benz (druga marka koncernu Daimler Buses) maj\u0105 ponad40% \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobus\u00f3w. Legendarnyproducent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje pierwsze miejsce w kategorii autobus\u00f3wturystycznych (161) i drugie w kategorii pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (161).Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarze S415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n

Zaskoczeniem jest wysokie, trzecie miejsce marki Iveco,kt\u00f3ra do tej pory na rynku u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce nie stawa\u0142a na podium.To efekt przej\u0119cia pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault icz\u0119\u015bciowo udzia\u0142\u00f3w francuskiej marki, jak i rosn\u0105cego importu minibus\u00f3w tejmarki. W 2017 r. w\u0142oski producent odnotowa\u0142 329 rejestracji (+38 szt. \/+13,1%), co zapewni\u0142o mu tutaj udzia\u0142 9,9% (+1,8 pkt. proc.) By\u0142o to mo\u017cliwedzi\u0119ki dobrym wynikom sprzeda\u017cy w kategoriach \u2013 MINI (139), mi\u0119dzymiastowej(109) i turystycznej (62) <\/p>\n

W tym roku najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwieautobusowe marki \u2013 MAN i VDL. Pierwsza z nich zamkn\u0119\u0142a rok 2017 dobrym wynikiem234 pojazd\u00f3w (-25 szt. \/ -9,7%), w tym autobusy miejskie (84), jak iturystyczne (77). Nieco ni\u017cszy wynik osi\u0105gn\u0105\u0142 w tym okresie holenderski VDL,kt\u00f3ry zaj\u0105\u0142 w rankingu 5. miejsce zwynikiem 205 pojazd\u00f3w (+28 szt. \/ +15,8%), z czego najwi\u0119cej pojazd\u00f3wzarejestrowanych zosta\u0142o jako autobusy turystyczne (123).<\/p>\n


<\/span><\/div>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53940,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-53939","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC).\u00a0...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-01-24T07:17:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-01-24T07:17:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC).\u00a0...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg","datePublished":"2018-01-24T07:17:00+00:00","dateModified":"2018-01-24T07:17:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-styczen-grudzien-2017-roku-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-2017-rok-_more_102130\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 2017 rok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/53939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}