{"id":53753,"date":"2017-12-31T12:00:00","date_gmt":"2017-12-31T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/"},"modified":"2017-12-31T12:00:00","modified_gmt":"2017-12-31T12:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 11.2017"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W listopadzie 2017 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali zaledwie 81 nowych autobus\u00f3w \u2013 wszystkie o DMC powy\u017cej 3,5 t. <\/span><\/p>\n

To wynik o 52 szt. ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (-39,1%), kiedy sprzedano 133 pojazdy. To trzeci spadek w tym roku na autobusowym rynku. Wcze\u015bniej obserwowali\u015bmy zmniejszenie liczby nowych rejestracji w styczniu (-37%; -61 szt.) i w lipcu (-17,2%; -45szt). W listopadzie 2017r. do spodziewanego spadku zwi\u0105zanego z pocz\u0105tkiem obowi\u0105zywania nowych, wy\u017cszych wymaga\u0144 homologacyjnych dla autobus\u00f3w (kategorii M2 i M3), w znacznym stopniu do\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 utrudnienia przy rejestracji pojazd\u00f3w zwi\u0105zane z wprowadzeniem (13.11.2017) nowej wersji systemu CEPIK 2.0.<\/p>\n

Skumulowany wynik autobusowych rejestracji po 11. miesi\u0105cach 2017 r. nieznacznie tylko podni\u00f3s\u0142 si\u0119 do g\u00f3ry, osi\u0105gaj\u0105c poziom 1908 szt. (+ 239 szt. \/ +14,3%). Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce mimo s\u0142abego listopadowego wyniku, jest to najwy\u017cszy rezultat na przestrzeni ostatnich lat. Przypominamy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce tegoroczne dane por\u00f3wnujemy z \u015bwietnymi wynikami z zesz\u0142ego roku, kt\u00f3ry dla krajowego rynku autobus\u00f3w okaza\u0142 si\u0119 rekordowy. W tym roku powinno by\u0107 jeszcze lepiej<\/p>\n

W 2016 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 1987 szt. nowych pojazd\u00f3w, czyli o 14% wi\u0119cej ni\u017c w 2015 r. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2017 r. mimo przyhamowania w listopadzie, tendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek na koniec roku przekroczy zaporow\u0105 dotychczas granic\u0119 2 tys. autobus\u00f3w. Wyra\u017ane przekroczenie tej bariery b\u0119dzie trudne z powodu ostatnich turbulencji systemowych (wprowadzanie nowego CEPiK-u). Gdyby jednak ju\u017c zaplanowane rejestracje uda\u0142o si\u0119 przeprowadzi\u0107 w grudniu i wyda\u0107 ok. 300szt. to dodatkowo byliby\u015bmy \u015bwiadkami spektakularnego rezultatu ok. 2,2 tys. szt.<\/p>\n

Autobusowy listopad<\/h4>\n

W jedenastym miesi\u0105cu roku na polskim rynku przyby\u0142o tylko 81 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 52 szt. (-39,1%) ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Listopadowy spadek obj\u0105\u0142 swoim zasi\u0119giem wszystkie kategorie funkcjonalne. Najg\u0142\u0119bszy dosi\u0119gn\u0105\u0142 autobus\u00f3w miejskich (-27 szt. \/ -61,4%)z czego najwi\u0119ksze zam\u00f3wienia zrealizowa\u0142y sp\u00f3\u0142ki PKM Jaworzno i K\u0142osok \u017bory. „Minus” zago\u015bci\u0142 tak\u017ce w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w (-15 szt. \/ – 20%) oraz pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-5 szt. \/ -100%) i turystycznych (-4 szt. \/ -50%). Do tej pory nie zdarzy\u0142o si\u0119, aby wszystkie segmenty wykazywa\u0142y podobny, ujemny bilans, co mo\u017ce by\u0107 kolejnym dowodem na to, \u017ce listopadowy spadek zosta\u0142 wywo\u0142any poprzez modernizacj\u0119 systemu informatycznego wspomagaj\u0105cego proces rejestracji. <\/p>\n

Skumulowany wynik<\/h4>\n

W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowanych zosta\u0142o \u0142\u0105cznie 1908 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 239 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+14,3%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym rynku jest ca\u0142y czas kategoria MINI. Zarejestrowano w niej 933 szt. (+193 szt. \/<\/p>\n

+26,1%). Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie ca\u0142\u0105 sprzeda\u017c s\u0105 autobusy turystyczne z wynikiem<\/p>\n

a\u017c 369 rejestracji (+32 szt. \/ +9,5%). Swoj\u0105 strategiczn\u0105 pozycj\u0119 pr\u00f3buj\u0105 odzyska\u0107 pojazdy miejskie. Ich skumulowany wynik po listopadzie br. wynosi 555 egzemplarzy, jednak s\u0142abszy listopad zapewni\u0142 im tylko nieznaczny „plus” w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem (+15 szt. \/ +2,8%). W grudniu powinno by\u0107 znacznie lepiej. Dobrze prezentuj\u0105 si\u0119 te\u017c pojazdy mi\u0119dzymiastowe z rezultatem 51 rejestracji od pocz\u0105tku roku. To najs\u0142absze ogniwo naszego rynku i wolumen w tej grupie jest niski..<\/p>\n

Miejski ranking<\/h4>\n

W 2016 roku motorem nap\u0119dowym autobusowych rejestracji w Polsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria<\/p>\n

MINI (858), kt\u00f3ra zdecydowanie, o 136 pojazd\u00f3w, pokona\u0142a segment miejski (722). Z kolei wcze\u015bniej w 2015 r. poziom obu kategorii by\u0142 wyr\u00f3wnany (697 szt. w MINI wobec 696 szt. w miejskim). W bie\u017c\u0105cym roku ten wy\u015bcig najwyra\u017aniej wygraj\u0105 minibusy, cho\u0107 do ko\u0144ca wierzyli\u015bmy w autobusy miejskie. Liczymy, \u017ce 2018 r przyniesie realizacj\u0119 licznych kontrakt\u00f3w z unijnym dofinansowaniem i miejskie autobusy ponownie wyjd\u0105 na prowadzenie. <\/p>\n

W styczniu br. przewo\u017anicy zakupili zaledwie 21 miejskich pojazd\u00f3w (-62 szt. \/ -74,7%). W lutym by\u0142o jeszcze gorzej \u2013 zarejestrowano tylko cztery takie autobusy (-28 szt. \/ -87,6%). W marcu nast\u0105pi\u0142 jednak prze\u0142om i odnotowali\u015bmy 104 miejskie rejestracje (+38 szt. \/ +57,6%). Dobre wyniki odnotowali\u015bmy tak\u017ce w kwietniu (+11 szt. \/ +275%) i maju (+13 szt. \/ +92,8%). Plus utrzyma\u0142 si\u0119 w czerwcu (+24 szt. \/ +80%), jednak lipiec – mimo wysokiego poziomu 118 szt. – przyni\u00f3s\u0142 spadek w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem -58 szt. \/ -32,9%. Sierpie\u0144, wrzesie\u0144 i pa\u017adziernik przynios\u0142y solidny „plus”, kt\u00f3ry wyni\u00f3s\u0142 odpowiednio: +53 szt. \/ +147,2%; +33 szt. \/ +367%) oraz +18 szt. \/ +39% w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku. Listopad to z kolei powr\u00f3t do s\u0142abszych wynik\u00f3w i bardzo s\u0142aby rezultat 17. rejestracji (-27 szt. \/ -61,4%)<\/p>\n

Dzi\u0119ki wy\u017cszym rejestracjom w miesi\u0105cach letnich segment zniwelowa\u0142 zimowe straty i skumulowany wynik przekroczy\u0142 zesz\u0142oroczny poziomu. Liczba zarejestrowanych w tym roku nowych autobus\u00f3w miejskich to 555 egzemplarzy. To oznacza, \u017ce od rezultatu po listopadzie 2016 r. mamy wi\u0119cej o 15 pojazd\u00f3w (+2,8%). W\u015br\u00f3d dostarczonych w tym roku pojazd\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy w barwach MPK Krak\u00f3w (99), na drugim miejscu w rankingu miejskich odbiorc\u00f3w jest PKM Sosnowiec (77), a na trzecim PKS Grodzisk Maz. (65) <\/p>\n

Taki zestaw najwi\u0119kszych odbiorc\u00f3w miejskich autobus\u00f3w w ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy br. oznacza tradycyjny uk\u0142ad listy rankingowej, czyli pierwszy jest Solaris, a potem po d\u0142u\u017cszej przerwie reszta peletonu z markami MAN i Mercedes-Benz na czele. Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 367 rejestracji i 66,1% udzia\u0142 w rynku.<\/p>\n

Zielone autobusy<\/h4>\n

Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczy to jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w, 42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Z kolei w okresie stycze\u0144-listopad 2017 roku takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowanych jest ju\u017c 99 szt., w tym:<\/p>\n

      \n
    • \n

      8 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      39 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      52 elektrobusy.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie, dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu (POI\u015a), w rekordowym tempie i nap\u0119d elektryczny zaczyna zyskiwa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 w Polsce. Wolumen ich jest jednak ci\u0105gle niski i przekracza nieznacznie tylko 5% (5,2%) rynku.<\/p>\n

      Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n

      Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce, chocia\u017c w styczniu liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142 ni\u017csza ni\u017c zesz\u0142oroczna \u015brednia (71) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 68 szt., to ju\u017c w lutym rynek poprawi\u0142 ten wynik z liczb\u0105 83 rejestracji. W marcu mia\u0142 miejsce prawdziwy wiosenny wysyp minibus\u00f3w (116). Z kolei w kwietniu i maju sytuacja si\u0119 ustabilizowa\u0142a i w\u00f3wczas w Polsce sprzedano 85 i 91 pojazd\u00f3w. W czerwcu kategoria ta znowu przyspieszy\u0142a i w Polsce sprzedano 119 autobus\u00f3w MINI. W lipcu i sierpniu ponownie mieli\u015bmy okres uspokojenia i lekkiego wzrostu: w pierwszym miesi\u0105cu wakacji wydano 78 minibus\u00f3w, a w drugim – 85 szt. Natomiast wrzesie\u0144 to pierwszy spadek w tej kategorii – o 6 szt. \/ – 7,2%. Natomiast wrzesie\u0144 to pierwszy spadek w tej kategorii – o 6 szt. \/ – 7,2%. Jednak ju\u017c w pa\u017adzierniku mieli\u015bmy ponowny wzrost: +19 szt. \/ +36,5%.. Listopadowy wynik to znowu „minus” (-15 szt. \/ -20%). <\/p>\n

      Licz\u0105c od pocz\u0105tku roku daje to razem rekordowy poziom 933 rejestracji – czyli a\u017c o 193 szt. (+26,1%) wi\u0119cej ni\u017c w zesz\u0142ym roku, kiedy tak\u017ce notowali\u015bmy w tej grupie najwy\u017csze w\u00f3wczas rezultaty. Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n

      Od samego pocz\u0105tku liderem segmentu MINI jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku zarejestrowa\u0142a 684 pojazdy w tej kategorii i osi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 na poziomie 73,3%. Najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 wynikiem 164 zarejestrowanych minibus\u00f3w (17,6% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku. Najwi\u0119cej pojazd\u00f3w zabudowanych przez krajowe firmy nadwoziowe zarejestrowano w Wejherowie, Pruszkowie i Warszawie.<\/p>\n

      Turystyczna moc<\/span><\/h4>\n

      O ile w styczniu segment turystyczny jeszcze na dobre nie wystartowa\u0142, tak w lutym, marcu i kwietniu mogli\u015bmy obserwowa\u0107 zakupow\u0105 ofensyw\u0119 i to na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 w historii tego segmentu. I kiedy wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce w maju poziom 38 zarejestrowanych autobus\u00f3w (-3 szt. \/ -8,6%) zamknie tegoroczny sezon, w czerwcu mieli\u015bmy jeszcze jedn\u0105 turystyczn\u0105 ofensyw\u0119. W ostatni miesi\u0105cu II kwarta\u0142u sprzedano 46 autokar\u00f3w, czyli o 3 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-6%). Z kolei w lipcu i sierpniu mieli\u015bmy jest zdecydowanie ni\u017cszy poziom dostaw, ale za to na plusie. Z ka\u017cdym kolejnym miesi\u0105cem rynek powoli schodzi\u0142 na ni\u017csze obroty – w lipcu polscy przewo\u017anicy zakupili 17 autokar\u00f3w (+ 7 szt. \/ +70%), w sierpniu – 10 szt. (+1 szt. \/ +1%), we wrze\u015bniu – 5 szt. i w pa\u017adzierniku – 2 szt. (w obu tych ostatnich miesi\u0105cach by\u0142o to identyczny wynik jak przed rokiem.). Listopad przyni\u00f3s\u0142 znacz\u0105cy spadek (-4 szt. \/ -50%).<\/p>\n

      Razem daje to skumulowany rezultat 369 autobus\u00f3w turystycznych (+32 szt. \/ +9,5%). Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2016 r. w Polsce zarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w – czyli o 22 szt. mniej ni\u017c teraz. W\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt. wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Dane z br. pokazuj\u0105, \u017ce jeste\u015bmy teraz \u015bwiadkami najlepszych wynik\u00f3w w historii turystycznej kategorii. Przekroczenie w sierpniu wyniku z ubieg\u0142ego roku jest ogromnym sukcesem autokarowego segmentu. <\/p>\n

      Geneza tych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwoju turystyki przyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicami naszego kraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ry jeszcze kilka lat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsza rol\u0119. <\/p>\n

      W turystycznym rankingu marek liderem jest tradycyjnie Mercedes-Benz, kt\u00f3ry pokona\u0142 konkurent\u00f3w masow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 swojego bestsellera, czyli modelu Tourismo. Od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ich \u0142\u0105cznie 140 szt., co zapewni\u0142o niemieckiemu producentowi udzia\u0142 w turystyczny segmencie na poziomie 37,9%. Kolejne miejsce ma Setra (68 szt.), czyli druga \u2013 po Mercedes-Benz \u2013 marka koncernu Daimler Buses, a trzeci jest holenderski VDL (50 szt.).<\/p>\n

      Mi\u0119dzymiastowe na plusie<\/h4>\n

      W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy 2017 r. kategoria autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, odwrotnie ni\u017c w ca\u0142ym 2016 roku, znalaz\u0142a si\u0119 „na plusie”. \u0141\u0105cznie w tym roku sprzedano tutaj 51 pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+3 szt. \/ +6,3%). To oczywi\u015bcie znikoma liczba w skali ca\u0142ego rynku, ale jak na ten segment to dobry wynik. <\/p>\n

      Mi\u0119dzymiastowa kategoria bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci, w jakiej znalaz\u0142a si\u0119 w 2009 r. – po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadzieje, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym spowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak na razie to margines rynku. <\/p>\n

      Liderem w tym segmencie pozostaje Mercedes-Benz (z autobusami turystycznymi rejestrowanymi jako mi\u0119dzymiastowe), tu\u017c za nim jest Iveco (g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki dostawie dla PKS Gorz\u00f3w Wlkp.).<\/p>\n

      Lista rankingowa marek<\/p>\n

      W okresie stycze\u0144-listopad 2017 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce powy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (879 szt.), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 684 pojazd\u00f3w z logo tr\u00f3jramiennej gwiazdy. Pozosta\u0142e autobusy pochodzi\u0142y z segmentu miejskiego (42), turystycznego\u00a0 (140) i mi\u0119dzymiastowego (13). Skumulowany wynik Mercedesa od pocz\u0105tku roku wynosi 879 szt., czyli jest o 77 szt. wy\u017cszy (+9,6%) ni\u017c przed rokiem, co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 46,1% (-2,0 pkt proc.) <\/p>\n

      Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy br. sprzeda\u0142 w Polsce 370 autobus\u00f3w, w tym 367 miejskich i trzy mi\u0119dzymiastowe. To o 5 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-1,3%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 19,4% udzia\u0142 w rynku (-3,1 pkt proc.).<\/p>\n

      O sile segmentu minibus\u00f3w w Polsce \u015bwiadczy trzecia, wysoka pozycja marki Ford (164), kt\u00f3ra dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji Transita sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym graczem w kategorii MINI (164 szt.). Liczba rejestracji Forda od pocz\u0105tku roku jest wy\u017csza o 69 szt. w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem (+72,6%), co zapewni\u0142o firmie udzia\u0142 8,6% (+2,9 pkt proc.).<\/p>\n

      Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku mamy wyra\u017any spadek liczby kompletnych autobus\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprzedane w Polsce i jednocze\u015bnie wyprodukowane zosta\u0142y w fabrykach zlokalizowanych w naszym kraju. To m.in. efekt dobrych wynik\u00f3w segmenty turystycznego, gdzie sprzedawane s\u0105 pojazdy najcz\u0119\u015bciej importowane do naszego kraju. W efekcie poziom autobus\u00f3w wytworzonych i zarejestrowanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 w ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy br. tylko 500 szt. (26,2%). Je\u017celi jednak do tego rezultatu doliczy\u0107 515 tegorocznych zabud\u00f3w z klasy MINI takich firm jak: Mercus, CMS-Auto, Bus-Prestige, Auto-CUBY, BUS Factory, Bus-Center, , Acbus, Polster, Automet, i inne, to w\u00f3wczas mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce ponad po\u0142owa sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w jest te\u017c produkowana w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych, oznacza to \u015bwietny wynik.<\/p>\n

      <\/p>\n

      „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53754,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-53753","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-12-31T12:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-12-31T12:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 11.2017\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 11.2017 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg","datePublished":"2017-12-31T12:00:00+00:00","dateModified":"2017-12-31T12:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-11.2017-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-11-2017-_more_101545\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 11.2017"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/53753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}