{"id":53751,"date":"2017-12-31T07:00:00","date_gmt":"2017-12-31T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2017-_more_101544\/"},"modified":"2017-12-31T07:00:00","modified_gmt":"2017-12-31T07:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2017-_more_101544","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2017-_more_101544\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 11.2017"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski imponuje swoj\u0105 stabilno\u015bci\u0105 – nawet jak jest na „minusie” to nie ma tutaj nag\u0142ych zmian. W okresie stycze\u0144-listopad sprowadzono do Polski 3088 autobus\u00f3w, czyli o 142 szt. (-4,4%) mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. <\/span><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku, czyli autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski, ma wr\u0119cz niewyczerpany potencja\u0142 \u2013 od 6 lat krajowi przewo\u017anicy przywo\u017c\u0105 ponad 3 tys. autobus\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywane autobusy, a w 2016 r. \u2013 3575 szt. Czy w 2017 r. czeka nas kolejny wzrost? Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualny poziom to raczej mogliby\u015bmy spodziewa\u0107 si\u0119 powt\u00f3rzenia wyniku z 2016 r. Jednak utrudnienia zwi\u0105zane ze zmian\u0105 systemu obs\u0142uguj\u0105cego rejestracje \u2013 wywo\u0142ane wdra\u017caniem CEPiK 2.0 (od 13.11.2017), szczeg\u00f3lnie uci\u0105\u017cliwe w grupie pojazd\u00f3w u\u017cywanych, spowoduj\u0105, \u017ce grupa ta zostanie z ko\u0144cem roku na ma\u0142ym minusie.<\/p>\n

Autobusowy listopad <\/h4>\n

W samym tylko listopadzie br. odnotowali\u015bmy 265 rejestracji sprowadzanych autobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej tegorocznej (281), jak i zesz\u0142orocznej o tej porze (294) \u015bredniej rynku. W por\u00f3wnaniu jednak z analogicznym miesi\u0105cem 2016 r. jest to poziom o 51 szt. wy\u017cszy (+23,8%). W listopadzie br. odnotowali\u015bmy wzrosty w najwa\u017cniejszych kategoriach funkcjonalnych na rynku wt\u00f3rnym, czyli w segmencie MINI (+19 szt. \/ +33,9%); i mi\u0119dzymiastowym (+9 szt. \/ +18,0%). Spadek zaliczy\u0142y kategorie miejska (-9 szt. \/ -25,0%) i turystyczna (- 11 szt. \/ -17,2%). W ostatnim miesi\u0105cu wi\u0119cej ni\u017c zazwyczaj autobus\u00f3w (51 szt. ) nie mia\u0142o podanego podrodzaju.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

Skumulowany wynik po 11. miesi\u0105cach 2017 r. pokazuje, \u017ce w Polsce zarejestrowanych zosta\u0142o 3088 szt. sprowadzonych, u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 142 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-4,4%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku w tym roku jest kategoria pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych z wynikiem 994 rejestracji (-102 szt. \/ -9,3%). Tu\u017c za ni\u0105 jest segment autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rych zarejestrowano 904 szt. (+50 szt. \/ +5,9%). Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie import w g\u00f3r\u0119 to pojazdy miejskie, z rezultatem 357 szt. od pocz\u0105tku roku (+63 szt. \/ +21,4%). Z kolei na mocnym minusie s\u0105 MINI-busy, kt\u00f3rych od pocz\u0105tku roku sprowadzono 665 szt. (-170 szt. \/ -20,4%). Co ciekawe, to w\u0142a\u015bnie ten segment mia\u0142 w 2016 r. najwi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 wzrostu liczby rejestracji, a tak\u017ce jest wiod\u0105cy na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Widocznie rynek nasyci\u0142 si\u0119 na tyle, \u017ce teraz inne kategorie ci\u0105gn\u0105 rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych. <\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Dane od pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanych nowych autobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku wt\u00f3rnego. Aktualnie sprowadzamy o 1,6-raza wi\u0119cej pojazd\u00f3w u\u017cywanych (3088szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (1908). Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W tej pierwszej kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano blisko 20-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (994 szt. do 51 szt.), a tych drugich o 2,4-raza wi\u0119cej (904 szt. do 369 szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Dane za 11 miesi\u0119cy 2017 r. przynios\u0142y zwyci\u0119stwo zar\u00f3wno fabrycznie nowym minibusom (994 szt. do 665szt.), jak i autobusom miejskim (555 szt. do 357 szt.)<\/p>\n

Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2016 r. zakupiono 1986 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3575 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (43% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (34%).Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (8%). Najstarszy zaimportowany w styczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w \u2026 1938 r. i jest to kolekcjonerski model Krupp LD2,5H. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi 55 autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (28 szt. z 2017 r. i 27 szt. z 2016 r.) Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2016 r. suma „nowych-u\u017cywanych” pojazd\u00f3w wynios\u0142a 101 szt., wyprodukowanych odpowiednio w latach 2016 (54) i 2016 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n