{"id":53738,"date":"2017-12-30T12:07:00","date_gmt":"2017-12-30T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/"},"modified":"2017-12-30T12:07:00","modified_gmt":"2017-12-30T12:07:00","slug":"komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/","title":{"rendered":"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy"},"content":{"rendered":"

29 grudnia NFO\u015aiGW i NCBR podpisa\u0142y umow\u0119 o warto\u015bci ponad 2 mld z\u0142 na dofinansowanie zakupu ok. tysi\u0105ca e-bus\u00f3w. Wydarzenie komentuj\u0105 politycy, samorz\u0105dowcy i przedstawiciele bran\u017cy.<\/span><\/p>\n

Dokument podpisali Kazimierz Kujda \u2013 prezes Zarz\u0105duNarodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej i Maciej Chorowski \u2013dyrektor Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwoju w obecno\u015bci: m.in. Jaros\u0142awa Gowina\u2013 wicepremiera, ministra Nauki i Szkolnictwa Wy\u017cszego, Paw\u0142a Sa\u0142ka \u2013 sekretarzaStanu w Ministerstwie \u015arodowiska, pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. Polityki Klimatycznej,Jadwigi Emilewicz \u2013 podsekretarza stanu w Ministerstwie Rozwoju, PiotraDardzi\u0144skiego \u2013 podsekretarza stanu w Ministerstwie Nauki i SzkolnictwaWy\u017cszego, a tak\u017ce Kazimierza Karolczaka \u2013 przewodnicz\u0105cego Zarz\u0105duG\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowskiej Metropolii i Arkadiusza Ch\u0119ci\u0144skiego \u2013 prezydentaSosnowca, kt\u00f3rzy \u2013 jako przedstawiciele samorz\u0105du na „zadymionym” \u015al\u0105sku \u2013 s\u0105szczeg\u00f3lnie zainteresowani wdro\u017ceniem idei elektromobilno\u015bci.<\/p>\n

e-Bus w pigu\u0142ce<\/h4>\n

Zgodnie z tre\u015bci\u0105 porozumienia, Narodowy Fundusz Ochrony\u015arodowiska i Gospodarki Wodnej w latach 2019-2023 zapewni wsparcie w wysoko\u015bciponad 2 mld z\u0142 na zakup ok. 1000 innowacyjnych autobus\u00f3w bezemisyjnych w ramachProgramu realizowanego przez Narodowe Centrum Bada\u0144 i Rozwoju „BezemisyjnyTransport Publiczny” (BTP). Celem tego programu jest opracowanieinnowacyjnego autobusu bezemisyjnego i zakup opracowanego prototypu\/prototyp\u00f3wprzez miasta, kt\u00f3re zawar\u0142y porozumienie z NCBR. Obecnie to 27 miastpartnerskich (m.in. Bydgoszcz, Gdynia, Krak\u00f3w, Nowy S\u0105cz, Sosnowiec, Tychy,Warszawa, Wroc\u0142aw). Miasta uczestnicz\u0105ce w tym programie b\u0119d\u0105 mog\u0142y si\u0119 stara\u0107nawet o 100 proc. dofinansowanie zakupu takich ekologicznych autobus\u00f3w.<\/p>\n

\u015arodki na realizacj\u0119 etapu badawczego programu BTP wwysoko\u015bci 100-200 mln z\u0142, zapewni NCBR, natomiast do wsp\u00f3\u0142finansowania etapuwdro\u017ceniowego, w wysoko\u015bci ponad 2 mld z\u0142, zaanga\u017cowane zostan\u0105 \u015brodkipochodz\u0105ce z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT) oraz z NFO\u015aiGW.Dofinansowanie fazy wdro\u017ceniowej przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 obejmie m.in. zakup nowych,bezemisyjnych \u015brodk\u00f3w transportu, czy budow\u0119 lub modernizacj\u0119 infrastruktury napotrzeby takiego rodzaju komunikacji. NFO\u015aiGW poinformowa\u0142, \u017ce przewidzianybud\u017cet na realizacj\u0119 tych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wynosi do 2,2 mld z\u0142; z czego nadotacje przeznaczone zostanie 1 mld z\u0142, a na po\u017cyczki 1,2 mld z\u0142.<\/p>\n

Pawe\u0142 Sa\u0142ek, wiceminister \u015brodowiska: <\/span><\/p>\n

-„W zakorkowanych centrach miast problemem jest du\u017cest\u0119\u017cenie spalin emitowanych przez transport. Elektromobilno\u015b\u0107 ma szans\u0119przyczyni\u0107 si\u0119 do zniwelowania tych zanieczyszcze\u0144 oraz zmniejszenia ha\u0142asu” <\/span><\/p>\n

Jaros\u0142aw Gowin, wicepremier, minister Nauki i SzkolnictwaWy\u017cszego: <\/span><\/p>\n

-„Elektromobilno\u015b\u0107 ma \u015bcis\u0142y zwi\u0105zek z jako\u015bci\u0105 atmosfery.Czyste powietrze to lepsze i d\u0142u\u017csze \u017cycie oraz czysty zysk w sensieekonomicznym. Dlatego priorytetem rz\u0105du w 2018 roku b\u0119dzie skuteczna walka zesmogiem. Rozwijamy technologie i kreujemy wzrost gospodarczy , gdy\u017c chcemy, abyPolska by\u0142a \u015bwiatowym liderem w zakresie bezemisyjnego transportu publicznego.Tego celu nie uda\u0142oby si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 bez wsp\u00f3\u0142pracy NFO\u015aiGW i NBCR. Ichwsp\u00f3\u0142dzia\u0142anie jest modelowym przyk\u0142adem wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy instytucjamipublicznymi \u2013 powiedzia\u0142 Jaros\u0142aw Gowin, Wicepremier, Minister Nauki iSzkolnictwa Wy\u017cszego.<\/span><\/p>\n

Jadwiga Emilewicz, wiceminister Rozwoju: <\/span><\/p>\n

-„Przyj\u0119cie przez Sejm ustawy o elektromobilno\u015bci orazpodpisanie umowy pomi\u0119dzy NFO\u015aiGW i NBCR to bardzo dobre wiadomo\u015bci na koniecroku. Po raz pierwszy od ponad 200 lat Polska nie musi goni\u0107 innych kraj\u00f3w,lecz sama wyznacza trendy, standardy i kierunki rozwoju. Realizuj\u0105c programbezemisyjnego transportu publicznego, pracuj\u0105c nad stworzeniem nowoczesnego,elektrycznego autobusu dla polskich miast, tworzymy produkt przysz\u0142o\u015bci. Narazie je\u017adzi w Polsce 78 takich pojazd\u00f3w, ale do roku 2020 chcemy t\u0119 liczb\u0119zwi\u0119kszy\u0107 do 1000.”<\/span><\/p>\n

Kazimierz Kujda, prezes Zarz\u0105du Narodowego Funduszu Ochrony\u015arodowiska i Gospodarki Wodnej: <\/span><\/p>\n

-„W programie priorytetowym, kt\u00f3ry jest za\u0142\u0105cznikiem do umowypodpisanej przez NFO\u015aiGW z NBCR przewidziano wydatkowanie 2,2 mld z\u0142 na rozw\u00f3jbezemisyjnego transportu publicznego, ale to dopiero pocz\u0105tek drogi. Samorz\u0105dyi firmy komunikacyjne b\u0119d\u0105 mog\u0142y zakupi\u0107 ekologiczne autobusy elektryczne, alewielkim wyzwaniem b\u0119dzie stworzenie ram organizacyjnych i ca\u0142ej infrastruktury,w tym sieci stacji \u0142adowania pojazd\u00f3w w ca\u0142ej Polsce. Uczestnictwo w rozwojuelektromobilno\u015bci, poza NFO\u015aiGW, zadeklarowa\u0142y tak\u017ce wojew\u00f3dzkie fundusze orazBank Ochrony \u015arodowiska. Celem zasadniczym jest sprawienie, aby autobusyelektryczne, gdy ju\u017c zostan\u0105 skonstruowane i wyprodukowane, by\u0142y efektywniewykorzystywane w polskich miastach, z korzy\u015bci\u0105 dla zdrowia mieszka\u0144c\u00f3w i stanu\u015brodowiska.<\/span><\/p>\n

Maciej Chorowski, dyrektor Narodowego Centrum Bada\u0144 iRozwoju: <\/span><\/p>\n

-„Program rozwoju bezemisyjnego transportu publicznego,kt\u00f3rego elementem jest umowa podpisana przez NFO\u015aiGW i NCBR, wytycza noweszlaki w polskiej rzeczywisto\u015bci gospodarczej i spo\u0142ecznej. Naszym zadaniemjest nie tylko opracowanie nowoczesnego produktu, jakim b\u0119dzie elektrycznyautobus miejski, ale stworzenie rynku dla tych pojazd\u00f3w. Dlatego tak wa\u017cne jestzapewnienie przez NFO\u015aiGW komponentu finansowego, kt\u00f3ry pozwoli samorz\u0105dom nazakup ekologicznych, bezemisyjnych autobus\u00f3w elektrycznych. W oparciu o rz\u0105dow\u0105 Strategi\u0119 na rzecz OdpowiedzialnegoRozwoju w programie „Bezemisyjny transport publiczny” postawili\u015bmysobie ambitne, ale bardzo konkretne cele. Wsp\u00f3lnie z samorz\u0105dami stawiamy nanowatorskie, a jednocze\u015bnie bezpieczne w momencie wprowadzenia autobus\u00f3w dou\u017cytku, rozwi\u0105zania.”<\/span><\/p>\n

Kazimierz Karolczak, przewodnicz\u0105cy Zarz\u0105du GZM:<\/span><\/p>\n

-„Jako G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142\u0119biowska Metropolia projektbezemisyjnego transportu publicznego rozumiemy szerzej. To nie tylko wymianataboru na bardziej ekologiczny i jeden ze sposob\u00f3w walki ze smogiem, ale okazjado zrobienia kolejnego kroku \u2013 powo\u0142ania do \u017cycia podmiotu, kt\u00f3ry b\u0119dzierealizowa\u0142 ca\u0142o\u015bciowe podej\u015bcie do mobilno\u015bci miejskiej na terenie G-ZM.Potrzeby komunikacyjne mieszka\u0144c\u00f3w zmieniaj\u0105 si\u0119 i musimy za nimi pod\u0105\u017ca\u0107. Wnaszej ocenie przysz\u0142o\u015b\u0107 mobilno\u015bci w miastach b\u0119dzie oparta na pojazdachelektrycznych, autonomicznych i wsp\u00f3\u0142dzielonych. Nasz\u0105 rol\u0105 jest natomiastzapewnienie mieszka\u0144com wachlarza komunikacyjnych mo\u017cliwo\u015bci, kt\u00f3re b\u0119d\u0105dopasowane do potrzeb danej chwili i ich osobistych preferencji. Pami\u0119taj\u0105c otym, \u017ce innowacje to nie tylko rozwi\u0105zania technologiczne, ale r\u00f3wnie\u017c nowemodele biznesowe i rozwi\u0105zania organizacyjne, chcemy, by G-ZM sta\u0142 si\u0119 o\u015brodkiemreferencyjnym w tym obszarze. Dzisiaj robimy pierwszy ku temu krok \u2013 m\u00f3wiPodpisane przez NCBR z G-ZM porozumienie doskonale wpisuje si\u0119 w og\u0142oszony wzesz\u0142ym tygodniu przez premiera Morawieckiego „Program dla \u015al\u0105ska”, kt\u00f3regocelem jest wzmocnienie istniej\u0105cych w regionie mo\u017cliwo\u015bci i wykorzystaniepotencja\u0142\u00f3w rozwojowych. Kluczowe, wskazane w Programie, b\u0119d\u0105: innowacyjno\u015b\u0107,przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107, kapita\u0142 ludzki, \u015brodowisko, energetyka, a tak\u017ce poprawawarunk\u00f3w rozwojowych miast.<\/span><\/p>\n

Karol Zarajczyk, prezes zarz\u0105du Ursus S.A.<\/span><\/p>\n

-„Umowa NCBR \u2013 NFO\u015aiGW to bardzo dobra inicjatywa. Ponad 2mld z\u0142 z Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej orazFunduszu Niskoemisyjnego Transportu trafi na zakup ok. tysi\u0105ca innowacyjnych,bezemisyjnych autobus\u00f3w. Stanowi to bodziec do szybszego rozwoju polskiejgospodarki, a jednocze\u015bnie b\u0119dzie mia\u0142o pozytywne skutki dla naszego\u015brodowiska. Takie wsparcie stwarza nam mo\u017cliwo\u015b\u0107 sta\u0142ego rozwoju. Rz\u0105dwyznaczy\u0142 kierunek polskiej gospodarce zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce do 2025 roku po polskichdrogach porusza\u0107 si\u0119 b\u0119dzie milion pojazd\u00f3w elektrycznych. Plan RozwojuElektromobilno\u015bci wyznacza dzia\u0142ania na kilkana\u015bcie lat w prz\u00f3d. Korzystaj\u0105 natym wszyscy \u2013 samorz\u0105dy, mieszka\u0144cy, kt\u00f3rzy coraz cz\u0119\u015bciej domagaj\u0105 si\u0119skutecznej walki ze smogiem, jak r\u00f3wnie\u017c szko\u0142y i uczelnie, zw\u0142aszcza tezawodowe, poniewa\u017c wiedz\u0105 doskonale, jakie umiej\u0119tno\u015bci b\u0119d\u0105 potrzebne na rynkupracy za pi\u0119\u0107 czy dziesi\u0119\u0107 lat. Przy naszym wsparciu, w Zespole Szk\u00f3\u0142Ponadgimnazjalnych im. Jana Paw\u0142a w Zgierzu powsta\u0142a pierwsza w Polsce klasa oprofilu technik elektromobilno\u015bci. Ta wsp\u00f3\u0142praca ju\u017c przynosi efekty. Corazwi\u0119cej miast decyduje si\u0119 na zakup ekologicznych autobus\u00f3w. Pojazdy bezemisyjnepostanowi\u0142a naby\u0107 ju\u017c: Warszawa, Zielona G\u00f3ra, Krak\u00f3w, Toru\u0144 czy Szczecinek. Zaniespe\u0142na trzy lata po Polsce kursowa\u0107 b\u0119dzie 600 autobus\u00f3w z nap\u0119demelektrycznym. Do 2020 roku Warszawa ma w planie zakupi\u0107 a\u017c 160 tego typupojazd\u00f3w. W tym roku stolica naby\u0142a 10 w pe\u0142ni elektrycznych, nowoczesnych,12-metrowych autobus\u00f3w miejskich Ursus City Smile, kt\u00f3re z powodzeniem kursuj\u0105 poulicach Warszawy. W czo\u0142\u00f3wce miast stawiaj\u0105cych na elektromobilno\u015b\u0107 znalaz\u0142asi\u0119 Zielona G\u00f3ra, kt\u00f3ra rozstrzygn\u0119\u0142a najwi\u0119kszy jak dot\u0105d przetarg naelektrobusy. 47 bezemisyjnych pojazd\u00f3w dostarczy miastu sp\u00f3\u0142ka Ursus Bus.Dodatkowym bod\u017acem dla rozwoju bran\u017cy jest podpisany w czwartek projekt ustawyo elektromobilno\u015bci. To pozytywny prognostyk na przysz\u0142o\u015b\u0107, daje nadziej\u0119 nadalszy szybki rozw\u00f3j sp\u00f3\u0142ki, a to prze\u0142o\u017cy si\u0119 na popraw\u0119 warunk\u00f3w \u017cycia dlawszystkich.<\/span><\/p>\n

Tomasz Wo\u0142k-Jankowski, prezes zarz\u0105du BMZ Poland:<\/span><\/p>\n

-„Dzisiejsze podpisanie umowy pomi\u0119dzy NFO\u015aiGW i NCBR tokolejny, bardzo istotny krok w rozwoju polskiej elektromobilno\u015bci, wszczeg\u00f3lno\u015bci cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej transportu publicznego. Polska znajduje si\u0119w\u015br\u00f3d europejskich lider\u00f3w przemys\u0142u elektromobilnego. Mamy kilku znacz\u0105cychproducent\u00f3w baterii litowo-jonowych, producent\u00f3w autobus\u00f3w oraz firmy zajmuj\u0105cesi\u0119 tzw. integracj\u0105 wysokonapi\u0119ciow\u0105. To s\u0105 bardzo specjalistyczne,zaawansowane technologicznie firmy i na tym polu nie mamy si\u0119 czego wstydzi\u0107.Dlatego uwa\u017cam, i\u017c kierunek rozwoju nakre\u015blony przez rz\u0105d jest niezwykle cennydla rozwoju polskiej gospodarki. Bardzo doceniamy konkretne dzia\u0142ania rz\u0105dowezach\u0119caj\u0105ce miasta do przej\u015bcia na transport bezemisyjny, gdzie wci\u0105\u017c barier\u0105jest por\u00f3wnanie kosztu zakupu autobusu dieslowego i elektrycznego. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Umowa ta pozwoli wykreowa\u0107 wi\u0119kszy popyt na pojazdyelektryczne. Na przyk\u0142adzie innych pa\u0144stw wida\u0107, \u017ce dofinansowania i subwencjedo takich pojazd\u00f3w przynosz\u0105 znakomite efekty. Te rynki rosn\u0105 bardzo szybko. Ateraz na tak dynamiczny wzrost ma tak\u017ce szans\u0119 nasz rodzimy rynek.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Pozytywnym aspektem tej umowy, jest fakt, \u017ce uwzgl\u0119dnia onanie tylko wsparcie na zakup ok. 1000 innowacyjnych autobus\u00f3w bezemisyjnych, aletak\u017ce na budow\u0119 lub modernizacj\u0119 infrastruktury na potrzeby takiego rodzajukomunikacji. A ona jest kluczowa, bo bez niej da si\u0119 rozwija\u0107 polskiejelektromobilno\u015bci w transporcie publicznym.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Warto jednak przy tej okazji powiedzie\u0107 o pewnych barierachw rozwoju produkcji autobus\u00f3w elektrycznych nie tylko w Polsce, ale tak\u017ce wEuropie, kt\u00f3remu zaszkodzi\u0107 mo\u017ce ograniczona dost\u0119pno\u015b\u0107 baterii. Rynek ogniwlitowo-jonowych zdominowany jest przez niewielk\u0105 liczb\u0119 du\u017cych, \u015bwiatowychgraczy. Je\u015bli chodzi o masow\u0105, komercyjn\u0105 skal\u0119 i wysok\u0105 jako\u015b\u0107 takich baterii,to tak naprawd\u0119 wi\u0119kszego wyboru nie ma. I to jest pewnego rodzaju zagro\u017cenie.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jeszcze kilka lat temu cena ogniw ca\u0142y czas spada\u0142a, jednakspadek ten ostatnio wyhamowa\u0142. Przyczyn\u0105 tego stanu rzeczy jest du\u017cy wzrostpopularno\u015bci technologii litowo-jonowej. Tymczasem, poza Chinami, gdzie t\u0105jako\u015bci\u0105 nie jeste\u015bmy zainteresowani, producent\u00f3w p\u00f3ki co jest niewielu. Dzi\u015bnale\u017cy przede wszystkim podj\u0105\u0107 w Polsce strategiczne dzia\u0142ania, aby zapewni\u0107dost\u0119pno\u015b\u0107 baterii dla naszych producent\u00f3w autobus\u00f3w. \u015awiatowi producenci samochod\u00f3wju\u017c j\u0105 sobie zabezpieczaj\u0105. Powinni\u015bmy razem z partnerami europejskimi podj\u0105\u0107szeroko zakrojone dzia\u0142ania na rzecz otwarcia produkcji w pierwszym etapieogniw cylindrycznych, w kolejnym by\u0107 mo\u017ce ju\u017c pryzmatycznych, stosowanych ju\u017cprzez BMZ do zasilania autobus\u00f3w. Proces ten b\u0119dzie wymaga\u0142 ogromnychinwestycji, know-how i du\u017cej ilo\u015bci czasu. Pomimo tego, jestem w tym temacieoptymist\u0105.”<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Micha\u0142 Lasiewicz, EC Engineering <\/h4>\n

W latach 2014 \u2013 2016 firma EC Engineering w ramach programu Innotech opracowa\u0142a innowacyjny system szybkiego \u0142adowania baterii przeznaczony dla autobus\u00f3w elektrycznych.<\/span><\/p>\n

Bardzo korzystnym jest, i\u017c istnieje pe\u0142na sp\u00f3jno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy wcze\u015bniej uruchomionymi inicjatywami a obecnie przygotowanym programem finansowym. Dzi\u0119ki zharmonizowaniu program\u00f3w wspieraj\u0105cych polski przemys\u0142, istnieje dzi\u015b mo\u017cliwo\u015b\u0107 oparcia si\u0119 na ca\u0142kowicie polskich, dost\u0119pnych i sprawdzonych rozwi\u0105zaniach w trakcie prac rozwojowych maj\u0105cych na celu opracowanie nowoczesnych autobus\u00f3w elektrycznych.<\/span><\/p>\n

Dla przypomnienia, pantografowy system szybkiego \u0142adowania opracowanych przez firm\u0119 EC Engineering, wydaje si\u0119 by\u0107 dzi\u015b najefektywniejszym rozwi\u0105zaniem tego typu dost\u0119pnym na rynku. Dzi\u0119ki jego nowatorskiej konstrukcji, nie napotkamy tu problem\u00f3w zwi\u0105zanych z d\u0142ugim czasem potrzebnym na pod\u0142\u0105czenie autobusu do infrastruktury energetycznej. Wielko\u015b\u0107 obszaru, w kt\u00f3rym nale\u017cy zatrzyma\u0107 autobus na czas \u0142adowania jak r\u00f3wnie\u017c zautomatyzowany tryb pracy urz\u0105dzenia nie wymaga od kierowcy precyzji koniecznej w przypadku rozwi\u0105za\u0144 alternatywnych. Pewno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia pozwala na realizacj\u0119 typowych funkcji autobusu wykorzystywanych na przystankach, np. przykl\u0119k, bez ryzyka zerwania po\u0142\u0105czenia elektrycznego.<\/span><\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53739,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1604,2442,912,2184,4418,2037,425,170],"class_list":["post-53738","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-bmz-poland","tag-e-bus","tag-ec-engineering","tag-elektrobus","tag-ncbr","tag-nfosigw","tag-umowa","tag-ursus"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"29 grudnia NFO\u015aiGW i NCBR podpisa\u0142y umow\u0119 o warto\u015bci ponad 2 mld z\u0142 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/\",\"name\":\"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-12-30T12:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-12-30T12:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy","og_description":"29 grudnia NFO\u015aiGW i NCBR podpisa\u0142y umow\u0119 o warto\u015bci ponad 2 mld z\u0142 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/","name":"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg","datePublished":"2017-12-30T12:07:00+00:00","dateModified":"2017-12-30T12:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Eksperci-o-umowie-NFOSiGW-i-NCBR-na-e-busy-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/komentarze-o-umowie-nfosigw-i-ncbr-na-e-busy-_more_101527\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komentarze o umowie NFO\u015aiGW i NCBR na e-busy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/53738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}