{"id":53320,"date":"2017-11-28T23:00:00","date_gmt":"2017-11-28T23:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/"},"modified":"2017-11-28T23:00:00","modified_gmt":"2017-11-28T23:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 10.2017"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W pa\u017adzierniku 2017 r.krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali 140 nowych autobus\u00f3w \u2013 wszystkie o DMCpowy\u017cej 3,5 t. <\/span><\/p>\n

To rezultat o 38 szt. wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (+37,2%), kiedysprzedano 102 pojazdy. To trzeci pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci wynik odnotowany wpa\u017adzierniku na autobusowym rynku na przestrzeni ostatnich 10 lat. Lepszyrezultaty osi\u0105gn\u0119li\u015bmy tylko w pa\u017adzierniku 2010 r., kiedy zarejestrowano 146autobus\u00f3w i w 2008 roku 191 szt. Warto jednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce jest to rezultatponi\u017cej tegorocznej miesi\u0119cznej \u015bredniej, kt\u00f3ra wynosi 182 szt. Dzi\u0119ki jednaknadwy\u017cce z ostatnich miesi\u0119cy, skumulowany wynik autobusowych rejestracji za 10miesi\u0119cy 2017 r. osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 1827 szt. (+291 szt. \/ +19%). To o kilkaprocent wi\u0119ksza przewaga ni\u017c jeszcze miesi\u0105c temu, co pokazuje jak mocny istabilny jest tegoroczny wzrost sprzeda\u017cy autobus\u00f3w w Polsce. Co wartopodkre\u015bli\u0107, to najwy\u017cszy na przestrzeni ostatnich lat rezultat w zakresierejestracji nowych autobus\u00f3w. Przypominamy r\u00f3wnie\u017c, \u017ce tegoroczne danepor\u00f3wnujemy ze \u015bwietnymi wynikami z zesz\u0142ego roku, kt\u00f3ry dla krajowego rynkuautobus\u00f3w okaza\u0142 si\u0119 rekordowy. W tym roku powinno by\u0107 jeszcze lepiej.<\/p>\n

W 2016 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 1987 szt. nowychpojazd\u00f3w, czyli o 14% wi\u0119cej ni\u017c w 2015 r. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2017 r. tatendencja wzrostowa zostanie utrzymana i rynek na koniec roku zamknie si\u0119 napoziomie ok. 2200 autobus\u00f3w. To oznacza jednocze\u015bnie przekroczenie zaporowejdotychczas bariery 2 tys. sprzedanych rocznie nowych pojazd\u00f3w. Podstaw\u0105 takoptymistycznej prognozy s\u0105 sp\u0142ywaj\u0105ce zam\u00f3wienie w segmencie miejskim.Natomiast ca\u0142y czas spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupy autobus\u00f3w turystycznych,kt\u00f3re w zesz\u0142ym roku nap\u0119dza\u0142y ca\u0142y rynek. Teraz ju\u017c w sierpniu przegoni\u0142y rezultatyz ca\u0142ego ub.r. (347 szt.). Zak\u0142adamy, \u017ce ich wyniki b\u0119d\u0105 jeszcze troch\u0119 wy\u017csze.Dodatkowo autobusy MINI w pa\u017adzierniku przekroczy\u0142y ca\u0142oroczny wynik z 2016r. imaj\u0105 szanse na dalsze wzrosty. Pojazdy mi\u0119dzymiastowe zak\u0142adamy, \u017ce osi\u0105gn\u0105 onezbli\u017cony poziom jak w zesz\u0142ym roku.<\/p>\n

Autobusowy pa\u017adziernik<\/h4>\n

W dziesi\u0105tym miesi\u0105cu roku na polskim rynku przyby\u0142o 140szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 38szt. (+37,3%) wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem.Pa\u017adziernikowy wzrost br. to przede wszystkim efekt lepszych wynik\u00f3w wsegmencie miejskim – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki licznym mniejszym kontraktom prywatnychsamorz\u0105dowych przewo\u017anik\u00f3w, z czego najwi\u0119ksze zam\u00f3wienia zrealizowa\u0142y sp\u00f3\u0142kiK\u0142osk \u017bory (pod k\u0105tem obs\u0142ugi Dzier\u017coniowa i Bielawy) oraz PKM Katowice. Dzi\u0119kitym inwestycjom, miejska kategoria znalaz\u0142a si\u0119 w pa\u017adzierniku na mocnym plusie(+18 szt. \/ +39%), osi\u0105gaj\u0105c poziom 64 szt. Nie jest to jaki\u015b imponuj\u0105cypoziom, ale zdecydowanie lepszy od zesz\u0142orocznego. Do tego rezultatu do\u0142o\u017cy\u0142ysi\u0119 minibusy (+19 szt. \/ +36,5%) oraz pojazdy mi\u0119dzymiastowe (+1 \/ +50%). Zkolei autokary odnotowa\u0142y identyczny wynik jak przed rokiem, czyli dwierejestracje, jak to si\u0119 klasyczniedzieje poza sezonem. \u017baden z segment\u00f3w nie zako\u0144czy\u0142 pa\u017adziernika na „minusie”,to dobra ko\u0144c\u00f3wka roku. <\/p>\n

Skumulowany wynik<\/h4>\n

W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowanych zosta\u0142o\u0142\u0105cznie 1827 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 291 szt. wi\u0119cej ni\u017cprzed rokiem (+19%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym rynku jest ca\u0142y czaskategoria MINI, gdzie zosta\u0142o zarejestrowanych 873 szt. (+208 szt. \/+31%).Swoj\u0105 strategiczn\u0105 pozycj\u0119 pr\u00f3buj\u0105 odzyska\u0107 pojazdy miejskie, kt\u00f3rychskumulowany wynik wynosi 538 egzemplarzy. Po pa\u017adzierniku mamy w ich grupiewyra\u017aniejszy „plus” w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem (+42 szt. \/ +8,5%). Kolejnymsegmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie ca\u0142\u0105 sprzeda\u017c s\u0105 autobusy turystyczne z wynikiem a\u017c365 rejestracji (+36 szt. \/ +11%). Dobrze prezentuj\u0105 si\u0119 te\u017c pojazdymi\u0119dzymiastowe z rezultatem 51 rejestracji od pocz\u0105tku roku. Jak na razie, tonajs\u0142absze ogniwo naszego rynku, tak\u017ce uzyskany wynik (+8 szt. \/ +19%) nale\u017cyuzna\u0107 za bardzo dobry, chocia\u017c wolumen w tej grupie jest niski.<\/p>\n

Miejski ranking<\/h4>\n

W 2016 roku motorem nap\u0119dowym autobusowych rejestracji wPolsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria MINI (858), kt\u00f3ra zdecydowanie pokona\u0142a segmentmiejski (722) o 136 pojazd\u00f3w. Z kolei wcze\u015bniej w 2015 r. poziom obu kategoriiby\u0142 wyr\u00f3wnany (697 szt. w MINI wobec 696 szt. w miejskim). W bie\u017c\u0105cym rokuspodziewamy si\u0119, \u017ce ten wy\u015bcig wygraj\u0105 mimo wszystko autobusy miejskie, cho\u0107 narazie wcale si\u0119 na to nie zanosi. Mimo wszystko liczymy, \u017ce IV kwarta\u0142 przyniesie realizacj\u0119 licznych kontrakt\u00f3w zunijnym dofinansowaniem.<\/p>\n

W styczniu br. przewo\u017anicy zakupili zaledwie 21 miejskichpojazd\u00f3w (-62 szt. \/ -74,7%). W lutym by\u0142o jeszcze gorzej \u2013 zarejestrowanotylko cztery takie autobusy (-28 szt. \/ -87,6%). W marcu nast\u0105pi\u0142 jednakprze\u0142om i odnotowali\u015bmy 104 miejskie rejestracje (+38 szt. \/ +57,6%). Dobrewyniki odnotowali\u015bmy tak\u017ce w kwietniu (+11 szt. r\/r \/ +275%) i maju (+13 szt.r\/r \/ +92,8%). Plus utrzyma\u0142 si\u0119 w czerwcu (+24 szt. r\/r \/ +80%), jednak lipiec- mimo wysokiego poziomu 118 szt. – przyni\u00f3s\u0142 spadek w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ymrokiem -58 szt. \/ -32,9%. Sierpie\u0144, wrzesie\u0144 i pa\u017adziernik przynios\u0142y solidne”zwy\u017cki”, odpowiednio: +53 szt. r\/r \/+147,2%; +33 szt. r\/r \/ +367%) oraz +18 szt. \/ +39% w por\u00f3wnaniu do sytuacjisprzed roku. <\/p>\n

Dzi\u0119ki wy\u017cszym rejestracjom w miesi\u0105cach letnich segmentzniwelowa\u0142 zimowe straty i skumulowanywynik przekroczy\u0142 zesz\u0142oroczny poziomu. Liczba zarejestrowanych w tym roku nowych autobus\u00f3w miejskich to 538egzemplarzy. To oznacza, \u017ce od rezultatu po pa\u017adzierniku 2016 r. mamy wi\u0119cej o42 pojazdy (+8,5%).<\/p>\n

W\u015br\u00f3d dostarczonych w tym roku pojazd\u00f3w dominuj\u0105 barwy MPKKrak\u00f3w (97), na drugim miejscu w rankingu miejskich odbiorc\u00f3w jest PKMSosnowiec (77), a na trzecim PKS Grodzisk Maz. (64)<\/p>\n

Taki zestaw najwi\u0119kszych odbiorc\u00f3w miejskich autobus\u00f3w wci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. oznacza tradycyjny uk\u0142ad listy rankingowej, czylipierwszy jest Solaris, a potem po d\u0142u\u017cszej przerwie reszta peletonu z markamiMAN i Mercedes-Benz na czele. Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 356rejestracji i 66,2% udzia\u0142 w rynku.<\/p>\n

Zielone autobusy<\/h4>\n

Przy okazji analizy kategorii autobus\u00f3w miejskich wartopodkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. I dotyczyto jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wturystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla inic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie.Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w – g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom iantysmogowym strategiom miast – takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w,42 konstrukcje (2,2%) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n

– 19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n

– 17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n

Z kolei w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik 2017 roku takicheko-autobus\u00f3w zarejestrowanych jest ju\u017c 89 szt., w tym:<\/p>\n

– 8 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n

– 35 pojazdy z nap\u0119dem hybrydowym <\/p>\n

– 46 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n

Jak pokazuj\u0105 te dane, liczba autobus\u00f3w z alternatywnyminap\u0119dami ro\u015bnie dynamicznie, a nap\u0119d elektryczny zaczyna zyskiwa\u0107 coraz wi\u0119kszapopularno\u015b\u0107 w Polsce.<\/p>\n

Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n

Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce, chocia\u017c w styczniu liczba rejestracji minibus\u00f3wby\u0142 ni\u017csza ni\u017c zesz\u0142oroczna \u015brednia (71) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 68 szt., to ju\u017c wlutym rynek poprawi\u0142 ten wynik z liczb\u0105 83 rejestracji. W marcu mia\u0142 miejsceprawdziwy wiosenny wysyp minibus\u00f3w (116). Z kolei w kwietniu i maju sytuacjasi\u0119 ustabilizowa\u0142a i w\u00f3wczas w Polsce sprzedano 85 i 91 pojazd\u00f3w. W czerwcukategoria ta znowu przyspieszy\u0142a i w Polsce sprzedano 119 autobus\u00f3w MINI. Wlipcu i sierpniu ponownie mieli\u015bmy okres uspokojenia i lekkiego wzrostu: wpierwszym miesi\u0105cu wakacji wydano 78 minibus\u00f3w, a w drugim – 85 szt. Natomiast wrzesie\u0144 to pierwszy spadek w tejkategorii – o 6 szt. \/ – 7,2%. Jednak ju\u017c w pa\u017adzierniku myli\u015bmy ponowny wzrost:+19 szt. \/ +36,5%.<\/p>\n

Licz\u0105c od pocz\u0105tku roku mamy rekordowy poziom 873 rejestracji- czyli a\u017c o 208 szt. (+31,3%) wi\u0119cej ni\u017c po pa\u017adzierniku w ub.r. Jednocze\u015bnieprzekroczony zosta\u0142 wynik ca\u0142egorekordowego, 2016 roku, kiedy zarejestrowano 858 szt. Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tymsegmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3wprzystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnujer\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n

Od samego pocz\u0105tku liderem segmentu MINI jest markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku zarejestrowa\u0142a 649 pojazd\u00f3w w tej kategorii iosi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 na poziomie 74,3%. Najwa\u017cniejszy z konkurent\u00f3w \u2013 Ford \u2013 mo\u017cepochwali\u0107 si\u0119 wynikiem 155 zarejestrowanych minibus\u00f3w (17,8% udzia\u0142 wsegmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowinie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowymrynku. Najwi\u0119cej pojazd\u00f3w zabudowanychprzez krajowe firmy nadwoziowe zarejestrowano w Wejherowie (194), Pruszkowie(85) i Warszawie (32).<\/p>\n

Turystyczna moc<\/h4>\n

O ile w styczniu segment turystyczny jeszcze na dobre niewystartowa\u0142, tak w lutym, marcu i kwietniu mogli\u015bmy obserwowa\u0107 zakupow\u0105ofensyw\u0119 i to na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 w historii tego segmentu. I kiedy wydawa\u0142o si\u0119,\u017ce w maju poziom 38 zarejestrowanych autobus\u00f3w (-3 szt. \/ -8,6%) zamknietegoroczny sezon, w czerwcu mieli\u015bmy jeszcze jedn\u0105 turystyczn\u0105 ofensyw\u0119. W ostatni miesi\u0105cu IIkwarta\u0142u sprzedano 46 autokar\u00f3w, czyli o 3 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-6%). Zkolei w lipcu i sierpniu mieli\u015bmyzdecydowanie ni\u017cszy poziom dostaw, ale za to na plusie. Z ka\u017cdym kolejnymmiesi\u0105cem rynek powoli schodzi\u0142 na ni\u017csze obroty – w lipcu polscy przewo\u017anicyzakupili 17 autokar\u00f3w (+ 7 szt. \/ +70%), w sierpniu – 10 szt. (+1 szt. \/ +1%),we wrze\u015bniu – 5 szt. i w pa\u017adzierniku – 2 szt. (w obu ostatnich miesi\u0105cach by\u0142to identyczny wynik, jak przed rokiem.)<\/p>\n

Razem daje to skumulowany rezultat 365 autobus\u00f3wturystycznych (+36 szt. \/ +10,9%). Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2016 r. w Polscezarejestrowano \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w – czyli o 18 szt. mniej ni\u017cteraz. W\u00f3wczas by\u0142o to poziom o 98 szt.wy\u017cszy (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. Te dane pokazuj\u0105, \u017ce jeste\u015bmy teraz \u015bwiadkaminajwy\u017cszych wynik\u00f3w w historii turystycznej kategorii. Przekroczenie w sierpniuwyniku z ubieg\u0142ego roku jest ogromnym sukcesem autokarowego segmentu. <\/p>\n

Geneza tych wynik\u00f3w tkwi w dynamicznym rozwoju turystykiprzyjazdowej, kt\u00f3ra przede wszystkim realizowana jest poza granicami naszegokraju. To pokazuje, \u017ce regularny transport mi\u0119dzynarodowy, kt\u00f3ry jeszcze kilkalat temu decydowa\u0142 o kondycji ca\u0142ego rynku odgrywa coraz mniejsza rol\u0119. <\/p>\n

W turystycznym rankingu marek liderem jest tradycyjnieMercedes-Benz, kt\u00f3ry pokona\u0142 konkurent\u00f3w masow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 swojego bestsellera,czyli modelu Tourismo. Od pocz\u0105tku roku zarejestrowano ich \u0142\u0105cznie 140 szt., cozapewni\u0142o niemieckiemu producentowi udzia\u0142 w turystyczny segmencie na poziomie38,4%. Kolejne miejsce ma Setra, czyli druga \u2013 po Mercedes-Benz \u2013 markakoncernu Daimler Buses, a trzeci jest holenderski VDL.<\/p>\n

Mi\u0119dzymiastowe na plusie<\/h4>\n

W ci\u0105gu 10. miesi\u0119cy 2017 r. kategoria autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych,odwrotnie ni\u017c w ca\u0142ym 2016 roku, znalaz\u0142a si\u0119 „na plusie”. \u0141\u0105cznie w tym rokusprzedano tutaj 51 pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+8 szt. \/ +18,6%). To oczywi\u015bcieznikoma liczba w skali ca\u0142ego rynku, ale jak na ten segment, to cieszy wzrost,zw\u0142aszcza w \u015bwietle spadk\u00f3w w ci\u0105gu trzech poprzednich lat (2014 -2016). <\/p>\n

Mi\u0119dzymiastowa kategoria bardzo powoli podnosi si\u0119 zzapa\u015bci, w jakiej znalaz\u0142a si\u0119 w 2009 r – po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze stronyprzedsi\u0119biorstw PKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupyautobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze stronyregionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor.Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Mamy nadziej\u0119, \u017cezbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowymspowoduje, \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cyprzynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak na razie tomargines rynku. Liderem w tym segmencie pozostaje Mercedes-Benz (z autobusamiturystycznymi rejestrowanymi jako mi\u0119dzymiastowe), tu\u017c za nim jest Iveco(g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki dostawie dla PKS Gorz\u00f3w Wlkp.).<\/p>\n

Lista rankingowa marek<\/h4>\n

W okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik 2017 r. zdecydowanym lideremautobusowego rynku w Polsce powy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (844szt.), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukces zawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom wkategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 649 pojazd\u00f3w z logotr\u00f3jramiennej gwiazdy. Pozosta\u0142e autobusy pochodzi\u0142y z segmentu miejskiego(42), turystycznego (140) i mi\u0119dzymiastowego (13). Skumulowany wynik Mercedesaod pocz\u0105tku roku wynosi 844 szt., czyli jest o 100 szt. wy\u017cszy (+13,4%) ni\u017cprzed rokiem, co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 46,2% (-2,2 pkt proc.)<\/p>\n

Drugie miejsce ma Solaris, kt\u00f3ry w ci\u0105gu 10. miesi\u0119cy br.sprzeda\u0142 w Polsce 3596 autobus\u00f3w miejskich i trzy mi\u0119dzymiastowe. \u0141\u0105cznie to o20 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+5,9%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 19,7% udzia\u0142 wrynku (-2,4 pkt proc.)<\/p>\n

O sile segmentu minibus\u00f3w w Polsce \u015bwiadczy trzecia, wysokapozycja marki Ford (155), kt\u00f3ra dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacjiTransita sta\u0142a si\u0119 wa\u017cnym graczem w kategorii MINI (155 szt.). Liczbarejestracji Forda od pocz\u0105tku roku jest wy\u017csza o 75 szt. w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ymrokiem (+93,8%), co zapewni\u0142o firmie udzia\u0142 8,5% (+3,3 pkt proc.).<\/p>\n

Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku mamy wyra\u017any spadekliczby kompletnych autobus\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprzedane w Polsce i jednocze\u015bniewyprodukowane zosta\u0142y w fabrykach zlokalizowanych w naszym kraju. To m.in.efekt dobrych wynik\u00f3w segmenty turystycznego, kt\u00f3ry obejmuje pojazdy najcz\u0119\u015bciej importowane do naszegokraju. W efekcie poziom autobus\u00f3w wytworzonych i zarejestrowanych w naszymkraju wyni\u00f3s\u0142 w ci\u0105gu 10. miesi\u0119cy br. tylko 488 szt. (26,7%). Je\u017celi jednak dotego rezultatu doliczy\u0107 486 tegorocznych zabud\u00f3w z klasy MINI takich firm jak:Mercus, CMS-Auto, Auto-CUBY, Bus-Prestige, BUS Factory, czy inne, to w\u00f3wczas mo\u017cemy powiedzie\u0107, \u017ce ponad po\u0142owasprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w jest te\u017c produkowana w naszym kraju.Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych, oznacza to \u015bwietnywynik.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":53321,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-53320","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-11-28T23:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-28T23:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 10.2017\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2017 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg","datePublished":"2017-11-28T23:00:00+00:00","dateModified":"2017-11-28T23:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2017-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2017-_more_100759\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w – 10.2017"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/53320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53320"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}