![\"Logo](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-342.jpg\")
<\/a>![\"Jedno](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-298.jpg\")
<\/a><\/p>\nBerkhof na Prima Aprilis <\/strong><\/p>\n A wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 w… Prima Aprilis, dok\u0142adnie 1 kwietnia 1970 r. Wtedy to Aart G. Berkhof – po odej\u015bciu z firmy Bova – za\u0142o\u017cy\u0142 wsp\u00f3lnie z synem Henkiem w\u0142asny, rodzinny biznes w Valkenswaard, mo\u017cna powiedzie\u0107 – pod samym nosem swojego by\u0142ego pracodawcy. Niewielkie przedsi\u0119biorstwo „Carrosseriefabriek Berkhof”, za\u0142o\u017cone na powierzchni 4000 m2 (w tym 1000 m2 pod dachem), zajmowa\u0142o si\u0119 pocz\u0105tkowo naprawami i remontami autobus\u00f3w. Zak\u0142ady rozpocz\u0119\u0142y dzia\u0142alno\u015b\u0107 1 pa\u017adziernika 1970 r. i pocz\u0105tkowo dawa\u0142y zatrudnienie jedynie 10 osobom. Jednak biznes rozwija si\u0119 na tyle dobrze, \u017ce w 1972 r., firma dokupuje 700 m2 terenu na rozbudow\u0119 zak\u0142ad\u00f3w, a Aart Berkhof podejmuje decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu produkcji w\u0142asnych nadwozi autokar\u00f3w. Nic trudnego – wszak przez blisko 15 lat zajmowa\u0142 si\u0119 t\u0105 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 w zarz\u0105dzie firmy Bova. W tym celu firma wykupuje kolejne grunty – tym razem o powierzchni 2000 m2, gdzie staj\u0105 nowe zak\u0142ady, w kt\u00f3rych uruchomiona zostaje produkcja nadwozi autobus\u00f3w turystycznych. W 1975 r. zak\u0142ady te zostaj\u0105 zn\u00f3w rozbudowane – ich powierzchnia powi\u0119ksza si\u0119 o kolejne 700 m2. S\u0119dziwy ju\u017c w tym czasie Aart Berkhof postanawia przekaza\u0107 kierowanie firm\u0105 swojemu synowi Henkowi, wraz z kt\u00f3rym zak\u0142ada\u0142 przedsi\u0119biorstwo. Jednak aby nadal mie\u0107 nad nim piecz\u0119, pozostaje na stanowisku dyrektora wsp\u00f3\u0142zarz\u0105dzaj\u0105cego. <\/p>\n Biznes si\u0119 rozkr\u0119ca… <\/strong><\/p>\n Wkr\u00f3tce okazuje si\u0119, \u017ce produkcja nadwozi autokar\u00f3w by\u0142a strza\u0142em w dziesi\u0105tk\u0119. Firma rozwija si\u0119 bardzo szybko, do czego z pewno\u015bci\u0105 przyczynia si\u0119 swoista synteza do\u015bwiadczenia i wiedzy Aarta Berkhofa z pomys\u0142owo\u015bci\u0105, dynamizmem i smyka\u0142k\u0105 do interes\u00f3w m\u0142odego Henka. W 1979 r. zak\u0142ady pa\u0144stwa Berkhof zn\u00f3w zostaj\u0105 rozbudowane – tym razem ich powierzchnia powi\u0119ksza si\u0119 o 1400 m2. Liczba zatrudnionych pracownik\u00f3w wzrasta do 70. Niestety, w 1982 r. Aart Berkhof umiera. Henk czuj\u0105c, \u017ce trudno b\u0119dzie mu samemu sprosta\u0107 wszystkim obowi\u0105zkom, decyduje si\u0119 wprowadzi\u0107 do zarz\u0105du firmy J. L. Lathouwersa. Tymczasem rodzinny biznes rozwija si\u0119 coraz dynamiczniej, a zatrudnienie osi\u0105ga 90 os\u00f3b. Sk\u0142ania to Henka Berkhofa i J. L. Lathouwersa do podj\u0119cia decyzji o budowie zupe\u0142nie nowych zak\u0142ad\u00f3w. W tym celu firma wykupuje grunt o powierzchni 41 000 m2 na terenie parku przemys\u0142owego w Valkenswaard. Do ko\u0144ca 1984 r. na terenie tym staj\u0105 nowe hale fabryczne o powierzchni 10 000 m2, w kt\u00f3rych zatrudnienie znajduje \u0142\u0105cznie 116 os\u00f3b. 4 grudnia nast\u0119puje uroczysta inauguracja nowej fabryki, a jej bramy opuszczaj\u0105 pierwsze zmontowane autokary. Seryjna produkcja rusza miesi\u0105c p\u00f3\u017aniej, a zatrudnienie wzrasta do 132 os\u00f3b. <\/p>\n Dalsza rozbudowa fabryki <\/strong><\/p>\n W 1986 r. do zarz\u0105du firmy do\u0142\u0105cza E. Vanlauwe, a rok p\u00f3\u017aniej zatrudnienie wynosi ju\u017c 220 pracownik\u00f3w. Zak\u0142ady zostaj\u0105 rozbudowane o kolejne 10 000 m2, osi\u0105gaj\u0105c dzisiejsz\u0105 zdolno\u015b\u0107 produkcyjn\u0105, wynosz\u0105c\u0105 ok. 350 autokar\u00f3w rocznie. Coraz dynamiczniej rozwijaj\u0105cy si\u0119 rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych zach\u0119ca zarz\u0105d firmy do zainteresowania si\u0119 tak\u017ce tym segmentem rynku. Dlatego w rozbudowanych zak\u0142adach zostaje zorganizowany salon sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w z drugiej r\u0119ki, mog\u0105cy pomie\u015bci\u0107 do 20 autobus\u00f3w. <\/p>\n Pod koniec lat 80., firma wprowadza do oferty now\u0105 rodzin\u0119 autokar\u00f3w serii Excellence, kt\u00f3ra otrzymuje bardzo szeroki wachlarz wariant\u00f3w i odmian, w tym tak\u017ce model pi\u0119trowy (Excellence 3000HD). By\u0142a to pierwsza rodzina autokar\u00f3w Berkhofa, kt\u00f3r\u0105 zacz\u0119to szerzej sprzedawa\u0107 tak\u017ce poza Beneluksem. <\/p>\n We dw\u00f3jk\u0119 ra\u017aniej <\/strong><\/p>\n Dobrze rozwijaj\u0105cy si\u0119 biznes powoduje, \u017ce firma dysponuje coraz wi\u0119kszymi \u015brodkami na inwestycje. Jednocze\u015bnie zarz\u0105d Berkhofa zdaje sobie spraw\u0119, \u017ce coraz silniejsze tendencje globalizacyjne na rynku dadz\u0105 szans\u0119 przetrwania tylko najwi\u0119kszym. Dlatego rozpoczynaj\u0105 si\u0119 poszukiwania partnera, dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z kt\u00f3rym firma mog\u0142aby zwi\u0119kszy\u0107 produkcj\u0119 oraz poszerzy\u0107 swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 rynkow\u0105. Wyb\u00f3r pada na holendersk\u0105 firm\u0119 Hainje, posiadaj\u0105c\u0105 wieloletnie tradycje w produkcji autobus\u00f3w miejskich i praktycznie dominuj\u0105c\u0105 w tym segmencie rynku w Holandii. Firma dysponowa\u0142a zak\u0142adami w Herenveen o powierzchni ok. 12 000 m2 i przy zatrudnieniu wynosz\u0105cym ok. 180 pracownik\u00f3w, wytwarza\u0142a do 120 autobus\u00f3w rocznie. W 1989 r. Berkhof ca\u0142kowicie przejmuje firm\u0119 Hainje i zmienia jej nazw\u0119 na Berkhof Herenveen, a mark\u0119 produkowanych autobus\u00f3w na Berkhof. Jednocze\u015bnie Berkhof zdecydowa\u0142 si\u0119 przej\u0105\u0107 tak\u017ce zak\u0142ady Postma (tak\u017ce zlokalizowane w Herenveen), b\u0119d\u0105ce jednym z g\u0142\u00f3wnych poddostawc\u00f3w Hainje, specjalizuj\u0105cym si\u0119 w produkcji element\u00f3w z \u017cywic epoksydowych. <\/p>\n Narodziny koncernu <\/strong><\/p>\n Te dwa przej\u0119cia da\u0142y pocz\u0105tek holdingowi Berkhof Group, kt\u00f3rego oferta obejmowa\u0142a teraz szerokie spektrum pojazd\u00f3w o r\u00f3\u017cnym zastosowaniu – od autobus\u00f3w miejskich po luksusowe autokary turystyczne. W 1990 r. po\u0142\u0105czone firmy Berkhof, Berkhof Herenveen i Postma tworz\u0105 koncern Berkhof Group, kt\u00f3ry \u0142\u0105cznie daje zatrudnienie ok. 600 pracownik\u00f3w i mo\u017ce produkowa\u0107 ok. 750 autobus\u00f3w rocznie, co czyni go najwi\u0119kszym producentem autobus\u00f3w w Holandii. Udana fuzja z Hainje zach\u0119ca zarz\u0105d Berkhofa do kolejnych przej\u0119\u0107 – tym razem ju\u017c poza Holandi\u0105. W 1991 r., Berkhof przejmuje belgijskiego producenta minibus\u00f3w na bazie samochod\u00f3w dostawczych – firm\u0119 Denolf & Depla z Roeselare, zatrudniaj\u0105c\u0105 15 os\u00f3b. Na tym jednak nie koniec. Widz\u0105c dobre perspektywy przed rynkiem autobus\u00f3w klasy mini, Berkhof decyduje si\u0119 tak\u017ce na wykup innego producenta minibus\u00f3w – firmy Carrosserie Kusters Venlo B.V. Ta niewielka, ale znana holenderska firma, zatrudniaj\u0105ca 55 os\u00f3b, specjalizowa\u0142a si\u0119 w konwersjach samochod\u00f3w dostawczych, budowie minibus\u00f3w na ich podwoziach, jak r\u00f3wnie\u017c produkcji pojazd\u00f3w specjalnych, instalacji uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych oraz dostosowywaniu autobus\u00f3w do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. W ten spos\u00f3b powstaje koncern daj\u0105cy zatrudnienie 700 osobom i mog\u0105cy produkowa\u0107 ponad 800 autobus\u00f3w rocznie. Tym samym Berkhof staje si\u0119 licz\u0105cym producentem ju\u017c nie tylko w Beneluksie, ale i w skali ca\u0142ego rynku europejskiego. <\/p>\n Powstaje Berkhof-Jonckheere Group <\/strong><\/p>\n Coraz wi\u0119ksza presja globalizacyjna oraz pogorszenie si\u0119 sytuacji na rynku Beneluksu powoduj\u0105, \u017ce sk\u0142onno\u015b\u0107 autobusowych firm w Holandii do fuzji nie zmniejsza si\u0119. Dlatego w sierpniu 1994 r. zostaje zawarta umowa o przej\u0119ciu przez Berkhof Group 100% udzia\u0142\u00f3w w belgijskiej firmie Jonckheere Bus & Coach. Ten maj\u0105cy spore tradycje producent z siedzib\u0105 w Roeselare, specjalizowa\u0142 si\u0119 – podobnie jak Berkhof – w produkcji nadwozi autokar\u00f3w turystycznych. Zatrudniaj\u0105c ok. 500 pracownik\u00f3w, Jonckheere posiada\u0142 zdolno\u015bci produkcyjne si\u0119gaj\u0105ce 400 pojazd\u00f3w rocznie. Ponadto we wrze\u015bniu Berkhof przejmuje inn\u0105 belgijsk\u0105 firm\u0119 – New Baat, kt\u00f3ra przejmuje ca\u0142\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 grupy w dziedzinie obrotu u\u017cywanymi autobusami. W pa\u017adzierniku Kusters przenosi si\u0119 do nowo wybudowanych zak\u0142ad\u00f3w w Venlo. <\/p>\n Berkhof Axial zamiast Excellence <\/strong><\/p>\n Pod koniec 1994 r. w wieku 52 lat, odchodzi niestety drugi z za\u0142o\u017cycieli firmy – Henk Berkhof, a kierowanie nad firm\u0105 przejmuje E. Vanlauwe. Henk pozostawia po sobie jednak pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105cy si\u0119 koncern, kt\u00f3ry przy zatrudnieniu si\u0119gaj\u0105cym 1200 pracownik\u00f3w i zdolno\u015bciach produkcyjnych blisko 1300 autobus\u00f3w rocznie, sta\u0142 si\u0119 ju\u017c powa\u017cnym graczem na mi\u0119dzynarodowej scenie, z kt\u00f3rym najwi\u0119ksze \u015bwiatowe koncerny musia\u0142y si\u0119 liczy\u0107. <\/p>\n W 1995 r. zaprezentowano pierwsze modele nowej rodziny autokar\u00f3w Axial, kt\u00f3re stopniowo zast\u0119powa\u0142y popularn\u0105 rodzin\u0119 Excellence. Jako ostatni, w 2000 r. do produkcji wszed\u0142 pi\u0119trowy model Axial 100DD. <\/p>\n W 1997 r. koncern zmienia nazw\u0119 na Berkhof-Jonckheere Group, a w rok p\u00f3\u017aniej zostaje przej\u0119ty przez holenderski koncern VDL, skupiaj\u0105cy dot\u0105d g\u0142\u00f3wnie producent\u00f3w z bran\u017cy metalurgicznej i tworzyw sztucznych, a tak\u017ce posiadaj\u0105cy od 1993 r. udzia\u0142y w firmie DAF Bus International, zajmuj\u0105cej si\u0119 produkcj\u0105 podwozi autobusowych. W 1999 r. VDL Groep obejmuje 52% udzia\u0142\u00f3w w sp\u00f3\u0142ce APTS (Advanced Public Transport Systems – Zaawansowane Rozwi\u0105zania dla Komunikacji Publicznej), kt\u00f3rej g\u0142\u00f3wnym celem jest prowadzenie prac badawczych nad nowymi koncepcjami rozwi\u0105za\u0144 dla komunikacji zbiorowej. Firma ta zas\u0142yn\u0119\u0142a prezentacj\u0105 studium „Phileas” w 2000 r. <\/p>\n Zmiany po przej\u0119ciu przez VDL <\/strong><\/p>\n W 2000 r. w koncernie VDL Bus Groep zachodz\u0105 zmiany strukturalne. Berkhof-Jonckheere Group ulega likwidacji, a wszystkie nale\u017c\u0105ce do niej firmy podlegaj\u0105 teraz bezpo\u015brednio sp\u00f3\u0142ce-matce VDL Bus Groep (od 2005 r. – VDL Bus & Coach). Tym samym, VDL Bus Groep staje si\u0119 prawnym nast\u0119pc\u0105 Berkhof-Jonckheere Group i wkracza do grona najwi\u0119kszych koncern\u00f3w autobusowych w Europie. <\/p>\n W 2003 r. do nazw wszystkich firm wchodz\u0105cych w sk\u0142ad koncernu, do\u0142\u0105czono cz\u0142on „VDL”. W ten spos\u00f3b firma, kt\u00f3rej po\u015bwi\u0119camy niniejszy artyku\u0142, otrzyma\u0142a nazw\u0119 VDL Berkhof Valkenswaard, a jej filia produkuj\u0105ca autobusy miejskie (ex Hainje) – VDL Berkhof Herenveen. <\/p>\n Berkhof i Bova – zn\u00f3w razem<\/strong><\/p>\n Ta historyczna chwila nast\u0105pi\u0142a w sierpniu 2003 r., kiedy to VDL Groep przej\u0119\u0142a firm\u0119 Bova – najbardziej znanego holenderskiego producenta autokar\u00f3w turystycznych, zmieniaj\u0105c jednocze\u015bnie jego nazw\u0119 na VDL Bova. Tym samym, dwie firmy – Berkhof i Bova, kt\u00f3rych drogi rozesz\u0142y si\u0119 na prze\u0142omie lat 60. i 70. – zn\u00f3w znalaz\u0142y si\u0119 razem pod skrzyd\u0142ami jednego w\u0142a\u015bciciela. Co wi\u0119cej, latem 2004 r. zaprezentowano pierwszy pojazd b\u0119d\u0105cy efektem wsp\u00f3\u0142pracy obu firm – pi\u0119trowy autokar Bova Synergy DD138, kt\u00f3rego konstrukcj\u0119 zunifikowano z nadwoziem autobusu Berkhof Axial 100DD. Tym samym – historia zatoczy\u0142a ko\u0142o. Je\u017celi wierzy\u0107 w magi\u0119 dat, mo\u017cna by si\u0119 zastanawia\u0107, czy za t\u0105 ironi\u0105 losu nie stoi data za\u0142o\u017cenia firmy Berkhofa, kt\u00f3ra wypad\u0142a 1 kwietnia… <\/p>\n Tak na marginesie, obserwuj\u0105c dynamiczny rozw\u00f3j firmy w latach 80. i 90. nasuwaj\u0105 si\u0119 analogie do polskiej firmy Solaris Bus & Coach. R\u00f3\u017cnice polegaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie na tym, \u017ce nasz producent specjalizuje si\u0119 w integralnych konstrukcjach autobus\u00f3w miejskich, podczas gdy Berkhof buduje g\u0142\u00f3wnie autokary turystyczne, w wi\u0119kszo\u015bci zabudowuj\u0105c je na podwoziach innych firm. Ciekawe jest jednak, czy analogii na drodze rozwoju obu firm b\u0119dzie wi\u0119cej? Czy na polskim rynku tak\u017ce czekaj\u0105 nas takie niespodziewane fuzje? Zobaczymy… <\/p>\n Autor pragnie podzi\u0119kowa\u0107 producentowi – firmie VDL Berkhof Valkenswaard – za dostarczenie materia\u0142\u00f3w dotycz\u0105cych historii firmy, a w szczeg\u00f3lno\u015bci oryginalnych zdj\u0119\u0107 wyj\u0119tych z firmowego archiwum. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5300,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10306],"class_list":["post-5299","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-berkhof"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Autobus](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-265.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Pod](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-251.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Nieco](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-219.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"W](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-202.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Tak\u017ce](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-181.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Przez](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-164.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Nieco](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-150.jpg\")
<\/a>![\"Koncern](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-141.jpg\")
<\/a>![\"W](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_11-127.jpg\")
<\/a>![\"Pomimo](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_12-117.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"Pi\u0119trowy](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_13-102.jpg\")
<\/a>![\"Historia](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_14-93.jpg\")
<\/a><\/p>\n