{"id":52914,"date":"2017-11-08T15:57:00","date_gmt":"2017-11-08T15:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/"},"modified":"2017-11-08T15:57:00","modified_gmt":"2017-11-08T15:57:00","slug":"ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/","title":{"rendered":"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut"},"content":{"rendered":"

KE chce, aby do 2030 r. samochody niskoemisyjne stanowi\u0142y 30proc. produkcji, a nowe pojazdy emitowa\u0142y o 30 proc. mniej szkodliwychsubstancji – zapowiedziano w \u015brod\u0119. Nowe cele maj\u0105 chroni\u0107 \u015brodowisko iprzyczyni\u0107 si\u0119 do rozwoju przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/span><\/p>\n

„Europa wymy\u015bli\u0142a samoch\u00f3d.(…) Teraz przysz\u0142a pora,by\u015bmy wymy\u015blili go na nowo” – powiedzia\u0142 w \u015brod\u0119 unijny komisarz ds. uniienergetycznej Marosz Szefczovicz, przedstawiaj\u0105c wraz z komisarzami ds. energiiMiguelem Ariasem Canete, ds. przemys\u0142u El\u017cbiet\u0105 Bie\u0144kowsk\u0105 i ds. transportuViolet\u0105 Bulc pakiet nowych propozycji Komisji dotycz\u0105cych regulacji rynkusamochodowego w Europie pod k\u0105tem ochrony \u015brodowiska i wprowadzania nowychtechnologii.<\/p>\n

Propozycje te s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 szerszego unijnego pakietumobilno\u015bci, kt\u00f3ry w zamierzeniu ma „wzmocni\u0107 pozycj\u0119 UE jako \u015bwiatowegolidera w sektorze ekologicznie czystych pojazd\u00f3w”. Ma on te\u017c pom\u00f3c UE wspe\u0142nieniu zobowi\u0105za\u0144 podj\u0119tych w ramach porozumienia paryskiego z 2015 r.,wed\u0142ug kt\u00f3rych ca\u0142o\u015bciowa emisja CO2 w krajach cz\u0142onkowskich ma zosta\u0107 obni\u017conao co najmniej 40 proc.<\/p>\n

Od 1990 r. UE zdo\u0142a\u0142a zmniejszy\u0107 sw\u0105 ca\u0142kowit\u0105 emisj\u0119 CO2 o23 proc. W tym samym czasie emisja CO2 z transportu samochodowego w krajachcz\u0142onkowskich wzros\u0142a o 20 proc.<\/p>\n

Przedstawiaj\u0105c g\u0142\u00f3wne za\u0142o\u017cenia pakietu, Bie\u0144kowskapowiedzia\u0142a: „Europejski przemys\u0142 motoryzacyjny znajduje si\u0119 w punkciezwrotnym. Aby utrzyma\u0142 swoj\u0105 pozycj\u0119 globalnego lidera, a tak\u017ce przez wzgl\u0105d na\u015brodowisko i zdrowie publiczne, musi on inwestowa\u0107 w nowe i czyste technologie.B\u0119dziemy u\u0142atwia\u0107 wprowadzanie na rynek pojazd\u00f3w bezemisyjnych, wspieraj\u0105ctworzenie sp\u00f3jnej infrastruktury \u0142adowania i produkcj\u0119 wysokiej jako\u015bci bateriiw Europie”.<\/p>\n

Na pakiet sk\u0142ada si\u0119 sze\u015b\u0107 inicjatyw legislacyjnych: nowestandardy emisji CO2, dyrektywa w sprawie pojazd\u00f3w niskoemisyjnych, inicjatywadotycz\u0105ca utworzenia transeuropejskiej infrastruktury paliw alternatywnych,przegl\u0105d dyrektywy transportu kombinowanego (\u0142\u0105cz\u0105cego przewozy drogowe zkolejowymi), dyrektywa w sprawie transportu autokarowego oraz dyrektywadotycz\u0105ca ogniw elektrycznych, kt\u00f3ra ma zapewni\u0107 rozw\u00f3j technologii orazprodukcj\u0119 akumulator\u00f3w i baterii w UE.<\/p>\n

Jednym z g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w pakietu jest plan obni\u017ceniaemisji CO2 w nowych samochodach osobowych i ma\u0142ych samochodach dostawczych o 30proc. do 2030 r. w por\u00f3wnaniu z rokiem 2021, z uwzgl\u0119dnieniem celu po\u015bredniego(15 proc.) w roku 2025.<\/p>\n

Propozycja KE zak\u0142ada, \u017ce producenci, kt\u00f3rzy przekrocz\u0105ustalone limity emisji w nowych samochodach, zarejestrowanych od 2030 r., b\u0119d\u0105musieli zap\u0142aci\u0107 za ka\u017cdy dodatkowy gram CO2 kwot\u0119 95 euro.<\/p>\n

„Istniej\u0105ce systemy kontroli przestrzegania normzostan\u0105 wzmocnione, a wszelkie luki prawne zlikwidowane” – o\u015bwiadczy\u0142komisarz Canete.<\/p>\n

Dodatkowo KE proponuje, by urz\u0105dzenia mierz\u0105ce rzeczywistezu\u017cycie paliwa w warunkach drogowych by\u0142y montowane we wszystkich nowychsamochodach, co pozwoli unikn\u0105\u0107 ewentualnych odst\u0119pstw od pomiar\u00f3w dokonywanychw warunkach laboratoryjnych.<\/p>\n

Propozycja ta ma si\u0119 jednocze\u015bnie przyczyni\u0107 do stopniowegoprzestawiania europejskiego przemys\u0142u samochodowego na produkcj\u0119 pojazd\u00f3w oniskiej lub zerowej emisji, g\u0142\u00f3wnie elektrycznych, czemu maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 dodatkowezach\u0119ty dla producent\u00f3w przemys\u0142u motoryzacyjnego.<\/p>\n

W zwi\u0105zku z tym planowane jest np. ustalenie dlaposzczeg\u00f3lnych producent\u00f3w kwot niskoemisyjnych samochod\u00f3w. Producent, kt\u00f3rywyprodukuje ich wi\u0119cej, otrzyma certyfikat pozwalaj\u0105cy mu spe\u0142ni\u0107 wyznaczonydla niego cel redukcji emisji.<\/p>\n

„Obecnie liczba nowych samochod\u00f3w elektrycznychsprzedawanych w Unii Europejskiej nie przekracza 1 procenta – argumentowa\u0142Canete – a liczba oferowanych typ\u00f3w (pojazd\u00f3w) wynosi siedem. (…) W Azjikupuj\u0105cy mo\u017ce wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d 400 r\u00f3\u017cnych rodzaj\u00f3w tego typu pojazd\u00f3w, a sameChiny planuj\u0105 wyprodukowa\u0107 do 2025 r. ponad 7 mln samochod\u00f3welektrycznych”.<\/p>\n

Komisja przewiduje, \u017ce wzrost koszt\u00f3w produkcji samochoduosobowego dostosowanego do nowych wymog\u00f3w w 2030 r. wyniesie ok. 1 tys. euro. Wprzypadku ma\u0142ego samochodu dostawczego wzrost ten ma wynie\u015b\u0107 ok. 800 euro.Zaznacza jednak, \u017ce wzrost ten b\u0119dzie o wiele ni\u017cszy ni\u017c korzy\u015bci finansowewynikaj\u0105ce z oszcz\u0119dno\u015bci na paliwie.<\/p>\n

Wed\u0142ug Komisji obni\u017cenie emisji CO2 o 30 proc. opr\u00f3czkorzy\u015bci ekologicznych przyniesie r\u00f3wnie\u017c wymierne korzy\u015bci finansowe samymkonsumentom, np. poprzez zmniejszenie koszt\u00f3w paliwa o ok. 600 euro rocznie wprzypadku nowych samochod\u00f3w kupionych w 2025 r. i ok. 1500 euro w roku 2030.<\/p>\n

Kolejn\u0105 dobr\u0105 stron\u0105 proponowanych rozwi\u0105za\u0144 maj\u0105 by\u0107r\u00f3wnie\u017c korzy\u015bci, kt\u00f3re pojawi\u0105 si\u0119 na rynkach pracy i rynkach finansowych.Wedle szacunk\u00f3w KE przej\u015bcie na produkcj\u0119 samochod\u00f3w niskoemisyjnych pozwolistworzy\u0107 ok. 70 tys. nowych miejsc pracy i zaoszcz\u0119dzi\u0107 na imporcie paliw ok. 6mld euro rocznie.<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c prezentacj\u0119 pakietu, komisarz Canetepowiedzia\u0142: „Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 globalny wy\u015bcig, w kt\u00f3rym stawk\u0105 jeststworzenie ekologicznie czystych samochod\u00f3w. Ten trend jest nieodwracalny. AbyEuropa mog\u0142a sta\u0107 si\u0119 liderem tej globalnej zmiany, musi uporz\u0105dkowa\u0107 sytuacj\u0119na w\u0142asnym podw\u00f3rku. Potrzebujemy odpowiednich \u015brodk\u00f3w i zach\u0119t. Taki jestw\u0142a\u015bnie sens wprowadzania docelowych poziom\u00f3w emisji CO2 dla samochod\u00f3wosobowych i lekkich samochod\u00f3w dostawczych. Za\u0142o\u017cenia s\u0105 ambitne, efektywne podwzgl\u0119dem koszt\u00f3w i mo\u017cliwe do wyegzekwowania. Wprowadzaj\u0105c cele po\u015brednie na2025 r., osi\u0105gniemy natychmiastowe przyspieszenie inwestycji”.<\/p>\n

Propozycjami pakietu na rzecz mobilno\u015bci ekologicznej zajm\u0105si\u0119 teraz Parlament Europejski oraz pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie w Radzie UE. (PAP)<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2465,494],"class_list":["post-52914","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ke","tag-unia"],"acf":[],"yoast_head":"\nKE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"KE chce, aby do 2030 r. samochody niskoemisyjne stanowi\u0142y 30proc. produkcji, a nowe pojazdy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/\",\"name\":\"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-11-08T15:57:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-11-08T15:57:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut","og_description":"KE chce, aby do 2030 r. samochody niskoemisyjne stanowi\u0142y 30proc. produkcji, a nowe pojazdy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/","name":"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2017-11-08T15:57:00+00:00","dateModified":"2017-11-08T15:57:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ke-nizsza-emisji-co2-i-wiecej-e-aut-_more_100174\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"KE: Ni\u017csza emisji CO2 i wi\u0119cej e-aut"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/52914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}