{"id":52551,"date":"2017-10-24T15:57:00","date_gmt":"2017-10-24T15:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-09-2017-_more_99767\/"},"modified":"2017-10-24T15:57:00","modified_gmt":"2017-10-24T15:57:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-09-2017-_more_99767","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-09-2017-_more_99767\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w – 09.2017"},"content":{"rendered":"

Wrzesie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 drugi w tym roku po styczniu, wzrost narynku u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce. Mimo to skumulowany wynik od pocz\u0105tku rokupozostaje na minusie. W ci\u0105gu trzechkwarta\u0142\u00f3w 2017 r. sprowadzono 2576 pojazd\u00f3w, czyli o 131 szt. (-4,8%) mniej ni\u017crok wcze\u015bniej<\/span>.<\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). Polski rynek u\u017cywanychautobus\u00f3w sprowadzanych do Polski imponuje swoj\u0105 stabilno\u015bci\u0105. Tak\u017ce w trzechkwarta\u0142\u00f3w br., kiedy sprowadzono 2576 autobus\u00f3w, czyli o 131 szt. (-4,8%) mniejni\u017c rok wcze\u015bniej. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton. <\/p>\n

Rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w maniewyczerpany potencja\u0142 \u2013 od 6 lat krajowi przewo\u017anicy przywo\u017c\u0105 ponad 3 tys.autobus\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywane autobusy, a w 2016 r. \u2013 3575 szt. Czy w 2017 r. czeka nas kolejny wzrost?Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualny poziom to spodziewamy si\u0119 powt\u00f3rzenia wyniku z 2016r.<\/p>\n

Autobusowy wrzesie\u0144 <\/h4>\n

We wrze\u015bniu br. odnotowali\u015bmy 353 rejestracje sprowadzanychautobus\u00f3w. To wynik zdecydowanie powy\u017cej tegorocznej (286), jak i zesz\u0142orocznej(300) \u015bredniej uzyskanej w tym czasie dla ca\u0142ego rynku. W por\u00f3wnaniu zanalogicznym okresem 2016 r. jest to poziom o 57 szt. wy\u017cszy (+19,3%). Wewrze\u015bniu br. – odwrotnie ni\u017c by\u0142o w sierpniu, lipcu i czerwcu – odnotowali\u015bmywzrosty w dw\u00f3ch strategicznych kategoriach funkcjonalnych: MINI (+12 szt. \/ +17,1%) oraz mi\u0119dzymiastowej(+46 szt. \/ +42,6%). Tak\u017ce lekki wzrost pojawi\u0142 si\u0119 w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3wturystycznych (+9 szt. \/ +13,8%) i miejskich: +4 szt. \/ +13,3%.\u00a0\u00a0 Z kolei w kategorii szkolnej nie odnotowali\u015bmy \u017cadnejrejestracji, podczas gdy rok temu by\u0142 to jeden gimbus.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

Skumulowany wynik za trzy kwarta\u0142y 2017 r. pokazuje, \u017ce wPolsce zarejestrowanych zosta\u0142o 2576 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 131 szt.mniej ni\u017c przed rokiem (-4,7%). Najwa\u017cniejsz\u0105 w tym roku cz\u0119\u015bci\u0105 rynkusprowadzanych zza granicy autobus\u00f3w jest mimo spadku kategoria pojazd\u00f3wmi\u0119dzymiastowych z wynikiem 852 rejestracji (-72 szt. \/ -7,8%). Tu\u017c za ni\u0105 jest segment autobus\u00f3wturystycznych, kt\u00f3rych zarejestrowano 781 szt. (+65 szt. \/ +9,1%). Kolejnymsegmentem ze wzrostem s\u0105 pojazdymiejskie, z rezultatem 302 szt. od pocz\u0105tku roku (+68 szt. \/ +29,1%). Na mocnym minusie s\u0105 autobusy MINI, kt\u00f3rychod pocz\u0105tku roku sprowadzono 542 szt. (-159 szt. \/ -22,7%). Co ciekawe, tow\u0142a\u015bnie ten segment mia\u0142 w 2016 r. najwi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 wzrostu liczbyrejestracji. Widocznie rynek nasyci\u0142 si\u0119 na tyle, \u017ce teraz inne kategorieci\u0105gn\u0105 rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w. <\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Dane z pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanychnowych autobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku sprowadzanychu\u017cywanych pojazd\u00f3w. Aktualnie sprowadzamy o 1,5-raza wi\u0119cej pojazd\u00f3w u\u017cywanych(2576 szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (1687), ale ten dystans sukcesywniesi\u0119 zmniejsza – na korzy\u015b\u0107 nowych konstrukcji. Najwi\u0119ksza dysproporcja panujew\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W tej pierwszej kategorii, odpocz\u0105tku roku zarejestrowano prawie 18-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (852 szt. do 48szt.), a tych drugich 2,2-razy wi\u0119cej (781 szt. do 363 szt.). Z kolei wkategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Dane za 9 miesi\u0119cy 2017 r.przynios\u0142y zwyci\u0119stwo zar\u00f3wno fabrycznie nowym minibusom (802 szt. do 542szt.), jak i autobusom miejskim (474 szt. do 302 szt.)<\/p>\n

Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2016 r. zakupiono 1986 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3575 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdykilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (42% udzia\u0142u), czyli zemisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bcistanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (34%).Trzeci\u0105starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (8%). Najstarszy zaimportowany wstyczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w \u2026 1938 r. i jest tokolekcjonerski model Krupp LD2,5H. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi49 autobus\u00f3w wyprodukowanych w ostatnich dw\u00f3ch latach (25 szt. z 2017 r. i 24szt. z 2016 r.). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101 szt. autobus\u00f3wwyprodukowanych w latach 2016-2015 (odpowiednio 54 i 47 szt.).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polscewed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n