{"id":5231,"date":"2005-06-03T07:15:59","date_gmt":"2005-06-03T07:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5231"},"modified":"2025-01-06T00:49:12","modified_gmt":"2025-01-05T23:49:12","slug":"autobusowe-premiery-w-jachrance","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/","title":{"rendered":"Autobusowe premiery w Jachrance"},"content":{"rendered":"

12 maja br. w Centrum Kongresowym „Warszawianka” w Jachrance k. Serocka Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji (PIGTSiS) zorganizowa\u0142a spotkanie z okazji obchod\u00f3w Dnia Transportowca, po\u0142\u0105czone z wystaw\u0105 autobus\u00f3w i komponent\u00f3w dedykowanych przewo\u017anikom mi\u0119dzymiastowym. W tym roku producenci zaprezentowali a\u017c cztery premierowe pojazdy. Autosan pokaza\u0142 dwie nowo\u015bci: 12-metrowy model A10-12T (znany do tej pory z eksportu na W\u0119gry) oraz zmodernizowany pojazd – A0909L Tramp 2. Ponadto Solbus zaprezentowa\u0142 podwy\u017cszony model C 10,5\/1, a na stoisku MAN Star Truck zadebiutowa\u0142 po raz pierwszy w Polsce – mi\u0119dzymiastowy autobus Neoplan Trendliner. Czyli mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce oferta dla przewo\u017anik\u00f3w mi\u0119dzymiastowych stale si\u0119 poszerza i wyst\u0119puje tutaj do\u015b\u0107 spory ruch – oby tylko r\u00f3wnie szybko poprawia\u0142a si\u0119 kondycja g\u0142\u00f3wnych odbiorc\u00f3w tego typu pojazd\u00f3w, czyli przedsi\u0119biorstw PKS… I w\u0142a\u015bnie od om\u00f3wienia ich problem\u00f3w rozpoczniemy nasz\u0105 relacj\u0119 z Jachranki. <\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Cz\u0119\u015b\u0107 oficjalna – czyli co transportowc\u00f3w boli… <\/strong><\/p>\n

Obrady otworzy\u0142 Krzysztof Gutowski, prezes zarz\u0105du PIGTSiS. Nast\u0119pnie zabrali g\u0142os licznie zgromadzeni na spotkaniu przedstawiciele w\u0142adz centralnych i parlamentu. Jako pierwszy zabra\u0142 g\u0142os pose\u0142 PO – Edward Maniura, kt\u00f3ry poinformowa\u0142 o pracach sejmowej Komisji Infrastruktury nad zmian\u0105 ustawy o transporcie drogowym. -” Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym oraz niekt\u00f3rych innych ustaw wychodzi naprzeciw oczekiwaniom \u015brodowiska transportowc\u00f3w na zmiany po blisko dwuletnim okresie funkcjonowania ustawy. W projekcie zajmujemy si\u0119 czterem obszarami spraw. Jeden dotyczy kar (red. – kwestia wsp\u00f3\u0142odpowiedzialno\u015bci przedsi\u0119biorc\u00f3w i kierowc\u00f3w). Drugi obszar obejmuje kwestie zwi\u0105zane z funkcjonowaniem Inspekcji Transportu Drogowego. Trzeci – komunikacj\u0105 publiczn\u0105 w zakresie korzystania z infrastruktury, a czwarty – sprawami zwi\u0105zanymi ze spedycj\u0105.” – powiedzia\u0142 pose\u0142 Maniura. Szcz\u0119\u015bliwie dla ustawy o transporcie kadencja Sejmu b\u0119dzie trwa\u0142a normalnie (czyli do ko\u0144ca wrze\u015bnia), dlatego istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zako\u0144czenia prac legislacyjnych jeszcze w tym roku. O prowadzonych projektach legislacyjnych m\u00f3wi\u0142 r\u00f3wnie\u017c dyrektor Departamentu Transportu Drogowego MI Maciej Wro\u0144ski oraz Witold G\u00f3rski, podsekretarz stanu w MI. Ponadto Edward Maniura wypowiedzia\u0142 si\u0119 w kwestii bardzo wa\u017cnej dla przewo\u017anik\u00f3w pasa\u017cerskich, a mianowicie – kto ma refundowa\u0107 ulgowe bilety? Zdaniem pos\u0142a p\u0142aci\u0107 powinna ta jednostka samorz\u0105dowa, na kt\u00f3rej terenie jest siedziba danego przedsi\u0119biorstwa. Sprawa dop\u0142at oczywi\u015bcie pojawi\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c przy okazji omawiania fatalnej ustawy o VAT, kt\u00f3ra opodatkowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c dotacje przyznawane z urz\u0119d\u00f3w marsza\u0142kowskich do przewoz\u00f3w ulgowych. To bardzo istotna dla przewo\u017anik\u00f3w kwestia, gdy\u017c przyk\u0142adowo jeden ze \u015bl\u0105skich PKS-\u00f3w w okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 zap\u0142aci\u0142 z tego tytu\u0142u 240 tys. z\u0142. Zaproszony na spotkanie przedstawiciel Ministerstwa Finans\u00f3w – dyrektor Departamentu Finans\u00f3w Gospodarki Narodowej Zbigniew Boniuszko. nie potrafi\u0142 jednak udzieli\u0107 odpowiedzi na pytanie, czy jest szansa, \u017ce fiskus odda te pieni\u0105dze przewo\u017anikom. Z tego wynika, \u017ce raczej jest ju\u017c przes\u0105dzone, \u017ce nadp\u0142acony podatek przepadnie. <\/p>\n

W sprawie nowych akt\u00f3w prawnych pojawi\u0142 si\u0119 te\u017c temat stosowania oleju opa\u0142owego przez nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119. W\u015br\u00f3d m\u00f3wc\u00f3w pojawi\u0142y si\u0119 dwa pomys\u0142y jak rozwi\u0105za\u0107 ten problem. Jeden rodem z Holandii – przewidywa\u0142, \u017ceby inspektorzy po stwierdzeniu jazdy na „opale” na\u0142o\u017cyli na kierowc\u0119 kar\u0119, kt\u00f3ra by\u0142aby obliczana w nast\u0119puj\u0105cy spos\u00f3b: r\u00f3\u017cnica w cenie (w stosunku do nap\u0119dowego) razy ca\u0142y przebieg pojazdu. Kwota wychodzi astronomiczna, co skutecznie odstraszy\u0142oby od jazdy na oleju opa\u0142owym. Inne rozwi\u0105zanie – stosowane m.in. w Czechach polega na zr\u00f3wnaniu cen obu olej\u00f3w. I w takim w\u0142a\u015bnie kierunku zmierza nowe Rozporz\u0105dzenia Ministra Finans\u00f3w, o kt\u00f3rym piszemy za\u0142amach aktualnego wydania InfoBusa. <\/p>\n

Na zako\u0144czenie Leszek Pod\u017corski, wiceprezes zarz\u0105du PIGTSiS, przedstawi\u0142 podstawowe za\u0142o\u017cenia do ustawy o transporcie publicznym i stanowisko Izby w tej gestii. Nikt nie ukrywa, \u017ce stanowisko PIGTSiS jest negatywne wobec tego projektu legislacyjnego i jej cz\u0142onkowie traktuj\u0105 go jako projekt wymy\u015blony przez \u015brodowiska naukowe, zupe\u0142nie nie potrzebny przedsi\u0119biorstwom PKS, a wr\u0119cz przeciwnie – niekt\u00f3re za\u0142o\u017cenia ustawy mog\u0105 os\u0142abi\u0107 pozycj\u0119 przedsi\u0119biorstw i przyk\u0142adowo zmusi\u0107 je do oddania atrakcyjnych linii. W opinii cz\u0142onk\u00f3w Izby pojawia si\u0119 w\u00f3wczas problem, kto b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 nierentowne kursy – cz\u0119\u015bciowe finansowane przez dochodowe po\u0142\u0105czenia. Na zako\u0144czcie dodajmy, \u017ce m\u00f3wcy zwracali uwag\u0119 na problem gwa\u0142townego rozwoju indywidualnej motoryzacji, kt\u00f3ry ju\u017c odbija si\u0119 negatywnie na licznie pasa\u017cer\u00f3w przedsi\u0119biorstw PKS w ca\u0142ym kraju – przede wszystkim w zakresie po\u0142\u0105cze\u0144 lokalnych. To efekt ponad 800 tys. sprowadzonych w ci\u0105gu ostatniego roku samochod\u00f3w u\u017cywanych z terenu UE, kt\u00f3re nie trafi\u0142y w pr\u00f3\u017cni\u0119, tylko najcz\u0119\u015bciej s\u0142u\u017c\u0105 do realizowania przewoz\u00f3w na trasie: dom – praca. Dalszy \u017cywio\u0142owy import tanich samochod\u00f3w z zagranicy to zdaniem wielu przewo\u017anik\u00f3w bardzo powa\u017cny problem dla komunikacji publicznej w Polsce. <\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Autosan<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Premiery autobusowe – Autosan A10-12T Lider <\/strong><\/p>\n

Na terenie Centrum Kongresowego „Warszawianka” swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142a m.in. firma Polskie Autobusy, kt\u00f3ra pokaza\u0142a dwa nowe pojazdy marki Autosan, w tym 12-metrowy model A10-12T Lider – zwyci\u0119zc\u0119 przetargu dla w\u0119gierskiej firmy Szabolcs Vol\u00e1n oraz PKS Zielona G\u00f3ra. Pojazd ten jest swoist\u0105 kompilacj\u0105 modeli A10-12T Orze\u0142, A10-10T Lider 2 i A10-10T Lider 3 z charakterystycznymi \u015brodkowymi dwuskrzyd\u0142owymi drzwiami. Jego serce to 6-cylindrowy silnik Renault dCi6 ACJ01 Euro 3 o mocy maksymalnej 265 KM – znany z Lidera 3. Wsp\u00f3\u0142pracuje z nim 6-stopniowa, mechaniczna skrzynia bieg\u00f3w produkcji ZF wyposa\u017cona w elektryczny retarder. Osie wyposa\u017cone w hamulce b\u0119bnowe dostarczy\u0142a firma FON Radomsko. Uk\u0142ad hamulcowy dodatkowo wspomagany przez system ABS. Autobus mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad 80 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 45 na miejscach siedz\u0105cych. We wn\u0119trzu zwraca uwag\u0119 wygospodarowana naprzeciw drugich drzwi platforma dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych z wisz\u0105cymi uchwytami (w opcji mo\u017cna j\u0105 zast\u0105pi\u0107 4 dodatkowymi miejscami siedz\u0105cymi) oraz zamontowanie mi\u0119kkich, wysokich foteli z pod\u0142okietnikami i uchwytami od strony przej\u015bcia. Poszycie wewn\u0119trzne stanowi\u0105 p\u0142yty laminowane. Zastosowanie dwuskrzyd\u0142owych drzwi i przeniesienie ich przed tyln\u0105 o\u015b poskutkowa\u0142o niestety ograniczeniem pojemno\u015bci baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych w stosunku do modelu A1012T Orze\u0142: z 5,0 m3 zmala\u0142a ona do 3,0 m3. W zamian pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji do\u015b\u0107 obszerne podsufitowe p\u00f3\u0142ki baga\u017cowe. O\u015bwietlenie przestrzeni pasa\u017cerskiej odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 \u015bwietl\u00f3wek, umieszczonych na suficie. Wentylacj\u0119 wn\u0119trza zapewniaj\u0105 przesuwne g\u00f3rne partie okien, wywietrzniki dachowe oraz zesp\u00f3\u0142 wentylacyjny w \u015bcianie przedniej (w opcji montuje si\u0119 sufitowe wentylatory wyci\u0105gowe). Ogrzewanie wn\u0119trza odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 agregatu wodnego Webasto Thermo 300 o mocy 30 kW, po\u0142\u0105czonego z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika, dzia\u0142aj\u0105cego za po\u015brednictwem grzejnik\u00f3w konwektorowych. Kabina kierowcy jest typu p\u00f3\u0142zamkni\u0119tego. Wyposa\u017cono j\u0105 w pulpit zapo\u017cyczony z samochodu ci\u0119\u017carowego Renault Midium (znany r\u00f3wnie\u017c z autobus\u00f3w Lider 3) oraz sprz\u0119t do radiofonizacji wraz z mikrofonem. Kierownica jest regulowana, podobnie jak wygodny fotel, co powinno zapewni\u0107 kierowcy komfortowe warunki pracy. Cena wersji zaprezentowanej w Jachrance kszta\u0142tuje si\u0119 od 450 000 z\u0142 netto. Dodajmy, \u017ce w II p\u00f3\u0142roczu 2005 r. b\u0119dzie dost\u0119pna wersja A10-12T z silnikiem Cummins. <\/p>\n

Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce autobusy A10-12T zaistnia\u0142y w zesz\u0142ym roku dzi\u0119ki zam\u00f3wieniom z W\u0119gier oraz W. Brytanii – przypomnijmy, \u017ce na zesz\u0142orocznych targach w Birmingham Autosan pokaza\u0142 ten model w wersji szkolnej, przystosowanej do ruchu lewostronnego. Ponadto autobus zgodnie z wyspiarskimi standardami posiada\u0142 jedynie pojedyncze, jednoskrzyd\u0142owe drzwi wej\u015bciowe, umieszczone na przednim zwisie oraz wyj\u015bcie awaryjne na tylnym zwisie zamontowane tym razem z prawej strony nadwozia. W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano silnik Cummins ISBe250 Euro 3 o mocy 250 KM, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z 6-stopniow\u0105, mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF. Pojemno\u015b\u0107 brytyjskiej wersji wynios\u0142a 67 miejsc siedz\u0105cych. <\/p>\n

Tabela 1. Dane techniczne autobusu Autosan A10-12T Lider <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/td>\n11 990 x 2 500 x 3080 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi <\/td>\n6 085 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna <\/td>\n10 800 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/td>\n17 500 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc (w tym siedz\u0105cych): <\/td>\n80 + 1 (45 + 1) <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych<\/td>\n3,0 m3 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nRenault dCi6 ACJ01 Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n
Typ <\/td>\nwysokopr\u0119\u017cny, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy z uk\u0142adem wtrysku typu Common Rail <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n195 kW (265 KM) przy 2400 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy <\/td>\n900 Nm przy 1200-1600 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\n6-stopniowa, mechaniczna ZF 6S-890 z retarderem elektrycznym Telma <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nB\u0119bnowy z uk\u0142adem ABS <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nPrzek\u0142adnia kierownicza ZF 8098 ze wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia <\/td>\nO\u015b sztywna produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b tylna <\/td>\nSztywny most produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Czas na nowego Trampa <\/strong><\/p>\n

W Jachrance zadebiutowa\u0142 gruntownie zmodernizowany model A0909L Tramp 2, w kt\u00f3rym wprowadzono nast\u0119puj\u0105ce zmiany: <\/p>\n

•  zastosowano znacznie ilo\u015b\u0107 komponent\u00f3w znanych z modeli Lider i Traper, w tym m.in.: lusterka zewn\u0119trzne podgrzewane i sterowane elektrycznie, pneumatyczny fotel kierowcy, regulowan\u0105 kierownic\u0119 i deska rozdzielcza Renault, lampy przednie i tylne, ogrzewanie oraz fotele pasa\u017cerskie. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce wsp\u00f3\u0142zmienno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci w poszczeg\u00f3lnych typach na pewno korzystanie wp\u0142yn\u0119\u0142a zar\u00f3wno na cen\u0119 pojazdu, jak i na ni\u017csze koszty serwisowania. Ponadto w tym samym celu – konstruktorzy zacz\u0119li unifikowa\u0107 rozwi\u0105zania konstrukcyjne stosowane w r\u00f3\u017cnych modelach Autosana; <\/p>\n

•  zgodnie z przyj\u0119t\u0105 strategi\u0119 Autosan ograniczy do minimum zmiany wprowadzane w swoich konstrukcjach, co przyczyni si\u0119 do uproszczenia serwisowania pojazd\u00f3w i ograniczenia rozbudowanej gamy cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re by\u0142y stosowane w r\u00f3\u017cnych egzemplarzach; <\/p>\n

•  w Trampie pojawi\u0142a si\u0119 szyna CAN steruj\u0105ca silnikiem Renault Dci4 Euro 3 o mocy 128 KW, kt\u00f3ry – zdaniem producenta – charakteryzuje si\u0119 niskim zu\u017cyciem paliwa wynosz\u0105cym ok. 15-16 l na 100 km (w cyklu mieszanym!) ; <\/p>\n

•  zamontowano ko\u0142a o nowym rozmiarze; <\/p>\n

•  zastosowano nowe materia\u0142y w konstrukcji pojazdu: poszycie zewn\u0119trzne wykonano z blach chromoniklowych oraz wprowadzono na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 element\u00f3w z PWS; <\/p>\n

•  wprowadzono nowy design \u015bciany przedniej i tylnej oraz wprowadzono nowe nadkole, co da\u0142o pojazdowi bardziej nowoczesny wygl\u0105d. Modne obecnie soczewkowe przednie \u015bwiat\u0142a zosta\u0142y zabudowane w uk\u0142adzie przypominaj\u0105cym rozwi\u0105zania stosowane w produktach hiszpa\u0144skiej firmy Ayats, ale jak g\u0142osi stare powiedzenie: „jak si\u0119 uczy\u0107 – to od najlepszych”. Generalnie wygl\u0105d Tranpa zmieni\u0142 si\u0119 zdecydowanie na plus <\/p>\n

•  poza tym zmiany odczuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c pasa\u017cerowie – zmodyfikowano archaiczn\u0105 kolorystyk\u0119 wn\u0119trza, wprowadzono nowe materia\u0142y wyko\u0144czeniowe oraz przywi\u0105zano wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 do wyciszenia wn\u0119trza. Czy to si\u0119 uda\u0142o? – czekamy na opnie u\u017cytkownik\u00f3w. Radzimy r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zachowanie si\u0119 autobusu podczas pokonywania nier\u00f3wno\u015bci – konstruktorzy z Sanoka wprowadzili nowe zawieszenie resorowe, kt\u00f3re ma lepiej amortyzowa\u0107 wstrz\u0105sy. Reasumuj\u0105c – na pewno wra\u017cenia estetyczne po wej\u015bciu do Trampa 2 s\u0105 o wiele lepsze ni\u017c w poprzedniej wersji. W Jachrance Tramp sta\u0142 obok Neoplan Trendliner`a i dlatego niekt\u00f3rzy zwiedzaj\u0105cy por\u00f3wnywali oba pojazdy. Nic bardziej mylnego – Tramp ma by\u0107 „wo\u0142em roboczym”, kt\u00f3ry b\u0119dzie przewozi\u0142 r\u00f3\u017cnego rodzaju pasa\u017cer\u00f3w na liniach podmiejskich i lokalnych, na dziurawych polskich bocznych drogach. I do tego ma by\u0107 tani. To na pewno nie jest klasa Trendliner`a. <\/p>\n

•  Autosan oferuje obecnie r\u00f3wnie\u017c nowe warunki gwarancji – przewo\u017anik dostaje 24 miesi\u0105ce gwarancji na ca\u0142y pojazd (bez limitu kilometr\u00f3w), 36 miesi\u0119cy na pow\u0142ok\u0119 lakiernicz\u0105 i 72 miesi\u0105ce na perforacj\u0119. <\/p>\n

•  I na zako\u0144czenie cena, kt\u00f3ra jest ni\u017csza ni\u017c w poprzedniej wersji! Obecnie nowego Trampa 2 mo\u017cna kupi\u0107 ju\u017c od 287 000 z\u0142 netto – spadek ceny uzyskano dzi\u0119ki wprowadzonym zmianom w zakresie stosowanych technologii i materia\u0142\u00f3w. Ponadto producent podkre\u015bla niski koszt kosztu przegl\u0105d\u00f3w serwisowych autobusu, kt\u00f3ry przy przebiegu 50 tys. km wynosi 1 442 z\u0142. Dodajmy, \u017ce w II p\u00f3\u0142roczu 2005 r. na rynek wejdzie Tramp z silnikiem Cummins. <\/p>\n

Tabela 2. Dane techniczne autobusu Autosan A0909L Tramp 2 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/td>\n9300 mm x 2 500 x 2955 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi <\/td>\n4 000 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna <\/td>\n8 200 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/td>\n12 500 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc (w tym siedz\u0105cych): <\/td>\n55 + 1(39 + 1) \/ 70 + 1 (25 + 1) <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych <\/td>\n? <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nRenault dCi4 Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n128 kW (170 KM) przy 2400 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy <\/td>\n580 Nm przy 1200 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\n6-stopniowa, mechaniczna ZF 6S-890 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nB\u0119bnowy z uk\u0142adem ABS\/ASR <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nPrzek\u0142adnia kierownicza ZF 8098 ze wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia <\/td>\nO\u015b sztywna produkcji FON Radomsko, zawieszenie resorowe <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b tylna <\/td>\nSztywny most produkcji FON Radomsko, zawieszenie resorowe <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Solbus o wy\u017cszym pok\u0142adzie <\/strong><\/p>\n

Kolejn\u0105 premier\u0119 w Jachrance pokaza\u0142 Solbus. To zapowiadany wcze\u015bniej autobus C 10,5\/1 z podwy\u017cszonym o 200 mm pok\u0142adem przeznaczony do obs\u0142ugi przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w ruchu turystycznym i dalekobie\u017cnym. Nowy model w por\u00f3wnaniu z dotychczas oferowan\u0105 wersj\u0105 ma zwi\u0119kszon\u0105 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 do 7,5 m3 (dost\u0119p do przestrzeni pod pok\u0142adem umo\u017cliwiaj\u0105 klapy baga\u017cowe zamontowane na tzw. pantografach), a z my\u015bl\u0105 o d\u0142u\u017cszych kursach wyposa\u017cono go w bak paliwa o pojemno\u015bci 260 l. Ponadto C 10,5\/1 wyr\u00f3\u017cnia nowa \u015bciana przednia, kt\u00f3ra zosta\u0142a pozbawiona zb\u0119dnych wyt\u0142ocze\u0144 oraz wprowadzono tutaj soczewkowe \u015bwiat\u0142a. Zosta\u0142y one – w odr\u00f3\u017cnieniu np. od Trampa 2 – ulokowane tradycyjnie: w poziomie i w linii prostej. Nowa \u015bciana przednia pojawi si\u0119 w innych, mi\u0119dzymiastowych modelach firmy w III kwartale 2005 r. Solbus wprowadzaj\u0105c na rynek model C10,5\/1 chce rozszerzy\u0107 swoj\u0105 dotychczasow\u0105 grup\u0119 klient\u00f3w (czyli g\u0142\u00f3wnie przedsi\u0119biorstwa PKS) i wej\u015b\u0107 w segment przewo\u017anik\u00f3w turystycznych. Dlatego zmiany obj\u0119\u0142y r\u00f3wnie\u017c aran\u017cacj\u0119 wn\u0119trza autobusu i jego wyposa\u017cenie. Bardziej „turystyczny” wystr\u00f3j przestrzeni pasa\u017cerskiej zosta\u0142 wzbogacony o dodatkowe o\u015bwietlenia w p\u00f3\u0142kach i w suficie, a opcyjnie mo\u017cna za stanowiskiem kierowcy wprowadzi\u0107 barek (zabudowany przez firm\u0119 El-Cab). Ponadto – jak w prawdziwym autokarze – wprowadzono z przodu fotel pilota oraz system audio-video z odtwarzaczem DVD i sk\u0142adanymi dwoma p\u0142askimi ekranami. \u0141\u0105czna maksymalna pojemno\u015b\u0107 pojazdu wynosi 77 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 47 os\u00f3b zajmuje miejsca na nieodchylanych fotelach. Wyst\u0119puje te\u017c opcja z 43 lub 45 miejscami siedz\u0105cymi (z dwoma pionowo odchylanymi fotelami nad zej\u015bciem \u015brodkowych drzwi). W standardzie montuje si\u0119 siedzenia firmy Ster. Przy zastosowaniu klimatyzacji, producent standardowo wprowadza podw\u00f3jne szyby. Dbaj\u0105c o wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cowania, Solbus wprowadzi\u0142 w tym modelu now\u0105 technologi\u0119 wyg\u0142uszenia komory silnika. Te wszystkie elementy powinny zapewni\u0107 pasa\u017cerom dobry komfort podczas jazdy na dalekobie\u017cnych trasach. Dodatkowym argumentem przemawiaj\u0105cym na korzy\u015b\u0107 autobusu jest jego cena, kt\u00f3ra kszta\u0142tuje si\u0119 od 404 000 z\u0142 do 520 000 z\u0142 netto. <\/p>\n

Przy okazji prezentacji modelu Solbus C 10,5\/1 warto wspomnie\u0107, \u017ce od lutego br. zak\u0142ad w Solcu Kujawskim rozpocz\u0105\u0142 stosowanie profili i oblachowania ze stali nierdzewnej. Ta technologia wykonania ju\u017c obj\u0119\u0142a autobusy miejskie typu B 9,5. Ponadto od maja br. tak\u017ce serie mi\u0119dzymiastowe: C 9,5 i C 10,5 b\u0119d\u0105 mia\u0142y oblachowanie i dolne elementy struktury nadwozia ze stali nierdzewnej. Zdaniem producenta zastosowanie tych materia\u0142\u00f3w wyd\u0142u\u017cy okres eksploatacji pojazdu bez naprawy g\u0142\u00f3wnej do 12 lat. <\/p>\n

Tabela 3. Dane techniczne autobusu Solbus C 10,5\/1 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/td>\n10 730 mm x 2525 mm x 3000 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi <\/td>\n5 600 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna <\/td>\n8 225-9 300 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/td>\n15 000 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc (w tym siedz\u0105cych): <\/td>\n77 + 1(47\/45\/43 + 1) <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych <\/td>\n6,4 m3 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nIVECO typ F4 AE 0682 C*C Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n
Typ <\/td>\nwysokopr\u0119\u017cny, rz\u0119dowy, pionowy, sze\u015bciocylindrowy, turbodo\u0142adowany, z ch\u0142odzeniem powietrza do\u0142adowuj\u0105cego <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n176kW\/240KM przy 2500 obr\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy <\/td>\n810 Nm\/1250-2100 obr\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nZF 6S-890, <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\ndwuobwodowy pneumatyczny, hamulce tarczowe na obydwu osiach, ABS + ASR <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nprzek\u0142adnia kierownicza RBL, typ- C500V, wspomaganie hydrauliczne. <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia <\/td>\nniezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142 na wachaczach poprzecznych <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b tylna <\/td>\nMeritor Cameri (RS24-147E) <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie <\/td>\npneumatyczne, prz\u00f3d: 2 miechy + 2 amortyzatory, ty\u0142: 4 miechy + 4 amortyzatory <\/td>\n<\/tr>\n
Smarowanie <\/td>\nuk\u0142ad centralnego smarowania Vogel. <\/td>\n<\/tr>\n
Ko\u0142a <\/td>\nobr\u0119cz ko\u0142a 7,5×19,5; ogumienie bezd\u0119tkowe 285\/70 R19,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Neoplan w Jachrance <\/strong><\/p>\n

Firma MAN Star Trucks zgodnie z zapowiedzi\u0105 rozszerzy\u0142a swoj\u0105 ofert\u0119 r\u00f3wnie\u017c o pojazdy mi\u0119dzymiastowe. Dlatego zaprezentowano w Jachrance model Neoplan Trendliner \u00dc, kt\u00f3ry razem z Solarisem Vacanza 13 zdecydowanie wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 od innych zaprezentowanych tam pojazd\u00f3w. Przede wszystkim – cen\u0105. Za pokazany egzemplarz trzeba by\u0142oby zap\u0142aci\u0107 ok. 180 – 185 tys. euro netto. Jak powiedzia\u0142 nam Arkadiusz Kurek MAN Star Truck: -” Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce cena takiego akurat autobusu b\u0119dzie si\u0119 waha\u0107 w stosunkowo szerokim zakresie. Mo\u017ce by\u0107 on wyposa\u017cony bardzo ubogo (np. autobus szkolny) – wtedy cena b\u0119dzie bli\u017csza poziomu 160 tys. euro. Mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce wyposa\u017cony bardzo bogato – jak dobry autobus turystyczny – wtedy cena mo\u017ce nawet przekroczy\u0107 190 tys. euro.” To jednak – jak na kiesze\u0144 polskich przedsi\u0119biorstw PKS – zdecydowanie za du\u017co, ale naszym zdaniem mimo to warto pokazywa\u0107 tego typu konstrukcje, aby po pierwsze: nie ogranicza\u0107 polskich przewo\u017anik\u00f3w tylko do kilku konstrukcji obecnych na rodzimym rynku, za\u015b po drugie: pokaza\u0107 im, na jakim sprz\u0119cie pracuj\u0105 ich zachodnioeuropejscy koledzy. Gdy 10 lat temu kto\u015b m\u00f3wi\u0142 w przedsi\u0119biorstwie PKS o szynie CAN i silnikach Euro 3 to traktowana go jako nami\u0119tnego czytelnika literatury science fiction. Teraz jest to codzienno\u015b\u0107 i dlatego przewo\u017anicy nie powinni omija\u0107 takich konstrukcji szerokim \u0142ukiem, tylko podpatrywa\u0107 i uczy\u0107 si\u0119, w jakich warunkach podr\u00f3\u017cuj\u0105 pasa\u017cerowie w Europie, bo w tym kierunku – na szcz\u0119\u015bcie – zmierza r\u00f3wnie\u017c polskich transport pasa\u017cerski. <\/p>\n

Pojawienie si\u0119 Trendliner`a w Jachrance mia\u0142o r\u00f3wnie\u017c utwierdzi\u0107 polskich klient\u00f3w w przekonaniu, \u017ce firma MAN Star Truck dysponuje bardzo szerok\u0105 ofert\u0105 i w zasadzie ka\u017cdy znajdzie tutaj co\u015b dla siebie – zar\u00f3wno z produkt\u00f3w marki MAN, jak i Neoplan. W zakresie pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych opr\u00f3cz Trendliner`a polscy klienci mog\u0105 zam\u00f3wi\u0107 jego brata-bli\u017aniaka – MAN Lion`s Regio, kt\u00f3ry r\u00f3\u017cni si\u0119 lekko odmienn\u0105 stylistyk\u0105 oraz cen\u0105. Jak zaznacza Arkadiusz Kurek: -” Neoplan ma by\u0107 w naszej grupie mark\u0105 z wy\u017cszej p\u00f3\u0142ki. Przy tak bli\u017aniaczych modelach wyposa\u017cenie Neoplana rozpoczyna si\u0119 z wy\u017cszego poziomu.” W planach koncernu pojazdy serii Trendliner i Regio maj\u0105 zast\u0105pi\u0107, produkowane od o\u015bmiu lat autobusy lokalne poprzedniej generacji serii MAN UL oraz Neoplan Euroliner serii U i K. Obydwa autobusy bazuj\u0105 na tym samym szkielecie produkowanym w tureckich zak\u0142adach w Ankarze i r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 jedynie stylistyk\u0105 \u015bciany przedniej i tylnej oraz wyposa\u017ceniem wn\u0119trza. Takie rozwi\u0105zanie umo\u017cliwi\u0142o znaczne obni\u017cenie koszt\u00f3w produkcji dzi\u0119ki zwi\u0119kszeniu skali produkcji. Nowe pojazdy maj\u0105 stanowi\u0107 konkurencj\u0119 dla popularnych autobus\u00f3w lokalnych Mercedes-Benz Integro, Setra MultiClass, Irisbus Ares, Van-Hool 916 CL i Volvo 8700, a w przypadku bogatego wyposa\u017cenia dla najnowszego produktu koncernu Evobus – Setry S 415GT. Zgodnie z nowymi przepisami modele dwuosiowe maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 12,2 m. Dzi\u0119ki wyd\u0142u\u017ceniu nadwozia o 20 cm uzyskano wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 na stanowisku kierowcy oraz powi\u0119kszono przednie wej\u015bcie. W por\u00f3wnaniu z poprzednikami, dzi\u0119ki wi\u0119kszym wymiarom zewn\u0119trznym, autobusy charakteryzuj\u0105 si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015bci\u0105 oraz przeniesieniem wielu sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144 z ci\u0119\u017car\u00f3wek TGA. Zastosowanie komponent\u00f3w produkowanych na skal\u0119 masow\u0105, pozwoli\u0142o uzyska\u0107 bardzo korzystn\u0105 cen\u0119 pojazdu, obni\u017cy\u0107 koszty eksploatacji w zakresie planowanych obs\u0142ug i napraw oraz da\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 swobodnego korzystania z szerokiej sieci serwisowej. W autobusach przeznaczonych do obs\u0142ugi regularnych linii komunikacyjnych o d\u0142ugo\u015bci rz\u0119du 100 – 200 km zastosowano wiele rozwi\u0105za\u0144 z autobus\u00f3w turystycznych, dzi\u0119ki czemu osi\u0105gni\u0119to komfort podr\u00f3\u017cy podobny jak w autobusach przeznaczonych do podr\u00f3\u017cy dalekodystansowych. <\/p>\n

Luki baga\u017cowe Trendliner` mieszcz\u0105 5,6 m 3 baga\u017cu, a dost\u0119p do nich odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 czterech klap otwieranych pod k\u0105tem 160\u00b0 . Pokrywy baga\u017cnik\u00f3w blokowane s\u0105 przy pomocy zamka centralnego. \u0179r\u00f3d\u0142o nap\u0119du stanowi\u0105 dwunastolitrowe le\u017c\u0105ce silniki D2866 o mocy 228 kW (310 KM), 265 kW (360 KM) lub 301 kW (410 KM), spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 Euro-3. W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du zastosowano sze\u015bciobiegow\u0105 mechaniczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ZF 6S-1901. Opcjonalnym wyposa\u017ceniem jest automatyczna dwunastobiegowa mechaniczna ZF As-Tronic. W uk\u0142adzie hamulcowym zastosowano elektroniczny uk\u0142ad uruchamiaj\u0105cy EBS, znacznie skracaj\u0105cy czas zadzia\u0142ania hamulc\u00f3w. Dodatkowo opcjonalnie oferowany jest system stabilizacji jazdy ESP Autobusy standardowo wyposa\u017cono w now\u0105 instalacj\u0119 elektryczn\u0105 TEPS (Twin Electric Platform System). Wej\u015bcie do Neoplana Trendliner`a u\u0142atwiaj\u0105 dwie pary szerokich drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0 lub 1-1-0. Zgodnie z dyrektyw\u0105 2001\/85 w drzwiach zamontowano dodatkowe por\u0119cze. Pod\u0142oga zosta\u0142a poprowadzona na wysoko\u015bci 860 mm, a zaj\u0119cie miejsca w poje\u017adzie wymaga pokonania trzech stopni o wysoko\u015bci 180 mm. Kraw\u0119dzie schod\u00f3w zosta\u0142y pozbawione ostrych kraw\u0119dzi, a w zaokr\u0105glonych powierzchniach wtopiono listwy z materia\u0142u odblaskowego. W zale\u017cno\u015bci od wersji we wn\u0119trzu mo\u017cna zamontowa\u0107 od 49 do 53 foteli pasa\u017cerskich. <\/p>\n

Na zako\u0144czenie opis Trendliner`a musimy niestety ostudzi\u0107 zapa\u0142 Czytelnik\u00f3w, kt\u00f3rzy chcieliby ju\u017c przetestowa\u0107 i ewentualnie kupi\u0107 ten model. Jak podkre\u015bla Arkadiusz Kurek: -„Autobus ten jeszcze nie wszed\u0142 do seryjnej produkcji, a wyprodukowane pojazdy prototypowe s\u0105 testowane obecnie w Niemczech. Ten, kt\u00f3ry widzieli\u015bmy w Jachrance, mia\u0142 numer produkcyjny 0002, czyli by\u0142 zupe\u0142nym prototypem. Je\u017celi b\u0119dzie takie zapotrzebowanie – po rozpocz\u0119ciu produkcji – Trendliner`y przyjd\u0105 na handlowe testy r\u00f3wnie\u017c do Polski.” Warto wspomnie\u0107, \u017ce niemieccy przewo\u017anicy ju\u017c zamawiaj\u0105 ten pojazd. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 umowa z Deutche Bahn Fuhrparkservice GmbH na dostaw\u0119 180 autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych, w tym r\u00f3wnie\u017c autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych Lion’s Regio i Neoplan Trendliner. <\/p>\n

Tabela 3. Dane techniczne autobusu Neoplan Trendliner \u00dc <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/td>\n12 250 mm x 2550 mm x 3400 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi <\/td>\n6 120 mm <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna <\/td>\n? <\/td>\n<\/tr>\n
Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/td>\n18 000 kg <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa <\/td>\n300 l <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc (w tym siedz\u0105cych): <\/td>\n53 + 1 <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych <\/td>\n5,6 m3 <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nMAN D 2866 Euro 3 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n228 kW\/310 KM do 301 kW (410 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy <\/td>\n1700 Nm <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nZF 6 S1901, 6-bieg. <\/td>\n<\/tr>\n
Ko\u0142a <\/td>\n295\/80 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Mercedes-Benz<\/a>\"Wystawa<\/a><\/p>\n

Pozosta\u0142e autobusy <\/strong><\/p>\n

Opr\u00f3cz opisanych szczeg\u00f3\u0142owo nowych autobus\u00f3w, w Jachrance pozosta\u0142y zaprezentowane pojazdy mi\u0119dzymiastowe doskonale ju\u017c znane przewo\u017anikom mi\u0119dzymiastowym. Oczywi\u015bcie na imprezie PIGTSiS by\u0142a obecna firma Kapena, kt\u00f3ra zaprezentowa\u0142a model MidiRider i Thesi IC. Ponadto Scania Polska promowa\u0142a sw\u00f3j najta\u0144szy autokar z serii Century – wersja Eco, a Solaris Bus & Coach pokaza\u0142 13-metrow\u0105 Vacanza – dedykowan\u0105 przewo\u017anikom spod znaku PKS prowadz\u0105cym przewozy mi\u0119dzynarodowe. Ponadto sporym zainteresowaniem cieszy\u0142y si\u0119 pojazdy u\u017cywane – firma EvoBus Polska pokaza\u0142a Setr\u0119 S215 SL z 1993 r., z przebiegiem 802 0000 km, o pojemno\u015bci 102 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 40 na miejscach siedz\u0105cych. Jednak najwi\u0119cej zapyta\u0144 kierowanych by\u0142o do Mariana Koteckiego z firmy PA Gryf z Kartuz, kt\u00f3ry pokaza\u0142 w Jachrance do\u015b\u0107 niezwyk\u0142\u0105 ofert\u0119 – kilkunastoletniego Mercedesa O.302, kt\u00f3ry jeszcze niedawno stanowi\u0142 rezerw\u0119 taktyczn\u0105 niemieckiej armii. Marian Kotecki zakupi\u0142 w ramach przetargu kilkadziesi\u0105t pojazd\u00f3w tego typu i w zale\u017cno\u015bci od stopnia przeprowadzanych przer\u00f3bek w zak\u0142adach remontowych przewo\u017anika, ich cena waha si\u0119 od 70 000 do 90 000 z\u0142 netto. Na pewno dalecy jeste\u015bmy od propagowania tego typu autobus\u00f3w jako idealnego rozwi\u0105zania dla firm transportowych, jednak obserwuj\u0105c mizeri\u0119 bud\u017cet\u00f3w przedsi\u0119biorstw PKS i prywatnych firm oraz znacznie wi\u0119ksze zainteresowanie w Jachrance u\u017cywanymi pojazdami ni\u017c nowymi – wydaje si\u0119, \u017ce to w\u0142a\u015bnie w tym kierunku w najbli\u017cszym czasie b\u0119d\u0105 zmierza\u0142 zakupy taborowe przedsi\u0119biorstw obs\u0142uguj\u0105cych po\u0142\u0105czenia lokalne. Przecie\u017c na co\u015b trzeba zmieni\u0107 rozsypuj\u0105ce si\u0119 „Dziewi\u0105tki”, a koszt ich remontu g\u0142\u00f3wnego jest ni\u017cszy ni\u017c zakup u\u017cywanego pojazdu zza granicy. Zdaniem przedstawicieli firmy PA Gryf, w zesz\u0142ym roku dostarczyli oni na polski rynek ponad 100 u\u017cywanych autobus\u00f3w… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5232,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2354],"class_list":["post-5231","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pigtsis"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusowe premiery w Jachrance - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe premiery w Jachrance\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 maja br. w Centrum Kongresowym „Warszawianka” w Jachrance k. Serocka Polska Izba Gospodarcza...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T23:49:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/\",\"name\":\"Autobusowe premiery w Jachrance - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg\",\"datePublished\":\"2005-06-03T07:15:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T23:49:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe premiery w Jachrance\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe premiery w Jachrance - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe premiery w Jachrance","og_description":"12 maja br. w Centrum Kongresowym „Warszawianka” w Jachrance k. Serocka Polska Izba Gospodarcza...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T23:49:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/","name":"Autobusowe premiery w Jachrance - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg","datePublished":"2005-06-03T07:15:59+00:00","dateModified":"2025-01-05T23:49:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_30-30.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-premiery-w-jachrance\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe premiery w Jachrance"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}