{"id":51895,"date":"2017-09-15T15:28:00","date_gmt":"2017-09-15T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/"},"modified":"2017-09-15T15:28:00","modified_gmt":"2017-09-15T15:28:00","slug":"busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/","title":{"rendered":"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Przedwakacjami Daimler Buses przedstawi\u0142 turystycznych debiutant\u00f3w na targi wKortrijk. Teraz poznali\u015bmy dwie miejskie premiery: d\u0142ugo oczekiwan\u0105 hybryd\u0119 klasyMAXI &#8211; Citaro hybrid oraz minibus Sprinter City 45.<\/span><\/p>\n<p>Przypomnijmy,\u017ce tegoroczna lista nowo\u015bci na Busworld 2017 przygotowana przez koncern DaimlerBuses jest ca\u0142kiem imponuj\u0105ca. To:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Mercedes-BenzCitaro hybrid<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Mercedes-BenzTourismo RHD<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Mercedes-BenzSprinterCity 45<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>SetraTopClass S 531 DT <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>\n<p>ActiveBrake Assist 4, czyli pierwszy aktywny system awaryjnego wspomagania hamowaniaz wykrywaniem pieszych dla autokar\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Towszystko &#8211; i jeszcze pewnie kilka &#8222;starych&#8221; autobus\u00f3w z oferty Daimler Buses &#8211; zobaczymyw dniach od 20 do 25 pa\u017adziernika na wystawie Busworld 2017 w Kortrijk. <\/p>\n<h4>Uniwersalnahybryda <\/h4>\n<p>Pokilku latach eksploatacji przegubowego modelu Ciatro G hybrid, teraz Daimlerpostawi\u0142 wdro\u017cy\u0107 standardowy model o d\u0142ugo\u015bci 12-metr\u00f3w. Co wi\u0119cej, hybrydowynap\u0119d b\u0119dzie mo\u017cna zastosowa\u0107 zar\u00f3wno z silnikami diesla Euro 6, jak i w gazowymwariancie NGT. Topierwszy taki krok w bran\u017cy, gdzie jedna technologia hybrydowa mo\u017ce &#8222;obs\u0142u\u017cy\u0107&#8221;kilka serii pojazd\u00f3w i nie jest przypisana do konkretnych modeli. <\/p>\n<p>Wrazz nowym sterowaniem elektrohydraulicznym, hybryda Citaro zmniejsza zu\u017cyciepaliwa &#8211; zdaniem producenta &#8211; o 8,5procenta. Nowy uk\u0142ad hybrydowy jest zdecydowanie prostszy ni\u017c ten znany z przegubowc\u00f3wi sprawdzony wcze\u015bniej w samochodachosobowych i ci\u0119\u017carowych Mercedes-Benz (m.in. silnik elektryczny pochodzi z Mercedes-BenzS-Class). System jest kompaktowy,nie ma wp\u0142ywu na zewn\u0119trzne wymiary, ani na uk\u0142ad przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Jegododatkowa waga to 156 kg, czyli u\u0142amek ci\u0119\u017caru innych elektrycznychuk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. Wefekcie standardowa specyfikacja Citaro hybrid z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnymoferuje miejsca dla 105 pasa\u017cer\u00f3w przy DMC 18 t i 159 pasa\u017cer\u00f3w w wersji przegubowej. <\/p>\n<p>Podobnonowa hybryda jest te\u017c niedroga w zakupie. Ile dok\u0142adnie dro\u017csza od klasycznejwersji z silnikiem diesla? Nie wiadomo. Jak podkre\u015bla jednak Daimler, nowahybryda Citaro nie jest przej\u015bciow\u0105 technologi\u0105 w drodze do ca\u0142kowicieelektrycznego systemu nap\u0119dowego, ale jest u\u017cywana przez Mercedes-Benz jako unikalnyspos\u00f3b, aby udoskonali\u0107 prac\u0119 silnika spalinowego. To zmiana dotychczasowegopodej\u015bcia, co mo\u017ce prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 pozytywnie na wyniki sprzeda\u017cowe. <\/p>\n<h4>Jak dzia\u0142a Citaro hybrid?<\/h4>\n<p>Tu nie ma \u017cadnych niespodzianek i ten system doskonale ju\u017c znamy, czyli autobus hamuje, a silnikelektryczny dzia\u0142a jak generator i przekszta\u0142ca energi\u0119 hamowania w energi\u0119elektryczn\u0105. Tamoc jest przechowywana w taki spos\u00f3b, aby mog\u0142a by\u0107 u\u017cywana przez silnikelektryczny do wspomagania silnika spalinowego, zw\u0142aszcza podczas ruszania.Maksymalna moc zastosowanego e-silnika to 14 kW i 220 Nm przy maksymalnymmomencie obrotowym.<br \/>Wytworzonaw procesie rekuperacji energia elektryczna jest przechowywana w super-kondensatorach,zwanych r\u00f3wnie\u017c superkapsami. Teurz\u0105dzenia magazynuj\u0105ce energi\u0119 elektryczn\u0105 charakteryzuj\u0105 si\u0119 wysok\u0105 g\u0119sto\u015bci\u0105mocy. S\u0105 odpornena wysokie piki i maj\u0105 d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107. Wprzeciwie\u0144stwie do akumulator\u00f3w, superkapsy idealnie nadaj\u0105 si\u0119 do ci\u0105g\u0142egoszybkiego \u0142adowania i roz\u0142adowania, co charakteryzuje typow\u0105 jazd\u0119 miejskiegoautobusu. Cociekawe, hamowanie do zera z pr\u0119dko\u015bci 50 km \/ h wystarcza, aby w pe\u0142ni na\u0142adowa\u0107akumulatory hybrydowe Citaro.<\/p>\n<p>Kolejna nowo\u015b\u0107 to inteligentny system Eco Steering,elektrohydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy. Mechanizmwspomagania kierowania pracuje ca\u0142y czas na konwencjonalnym, hydraulicznymuk\u0142adzie kierowniczym, przy czym system elektrohydrauliczny dzia\u0142a tylko na\u017c\u0105danie, innymi s\u0142owy, gdy kierowca obraca kierownic\u0119. Opr\u00f3cz hybryd Citaro, uk\u0142ado nazwie Intelligent Eco Steering mo\u017ce by\u0107 zam\u00f3wiony r\u00f3wnie\u017c jako opcja dlaca\u0142ej rodziny modeli autobus\u00f3w miejskich, w tym autobusu o bardzo du\u017cejpojemno\u015bci CapaCity.<\/p>\n<h4>Hybrydowa paleta <\/h4>\n<p>Podsumowuj\u0105c: nap\u0119d hybrydowy jest dost\u0119pny jako wyposa\u017cenieopcjonalne dla wszystkich modeli Citaro w po\u0142\u0105czeniu z sze\u015bciocylindrowymsilnikiem wysokopr\u0119\u017cnym Mercedes-Benz OM 936 G w wersji pionowej i poziomej. Tooznacza, \u017ce opcja hybrid obejmuje zar\u00f3wno midibusy Citaro K, standardowe Citaro, niskowej\u015bciowe Citaro LE, jak i autobusy przegubowe Citaro G (z ma\u0142ymsilnikiem).<\/p>\n<p>Nap\u0119d hybrydowy jest r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny dla Citaro NGTz silnikiem gazowym M 936 G. Jak podkre\u015bla Mercedes, szczeg\u00f3lnie niski wp\u0142yw na\u015brodowisko silnika gazowego sprawia, \u017ce \u200b\u200bjest to bardzo atrakcyjna opcja. Nap\u0119dhybrydowy mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107 zar\u00f3wno dla Citaro NGT jak i do przegubowego Citaro GNGT.<br \/>Dodajmy,\u017ce nap\u0119d hybrydowy dla Citaro jest ca\u0142kowicie zgodny ze znanymi automatycznymiprzek\u0142adniami ZF i Voith. JedynieCitaro G z silnikiem Mercedes-Benz OM 470 i CapaCity nie mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 wwersji hybrydowej. pow\u00f3d? Brak miejsca. <\/p>\n<h4>Premiera Sprintera City 45<\/h4>\n<p>Szeroka gama pojazd\u00f3w zbudowanych na bazie Sprintera jestimponuj\u0105ca. Tylkow ofercie oryginalnej &#8211; czyli produkowanej od pocz\u0105tku do ko\u0144ca przezMercedes-Benz w fabryce w Dortmundzie &#8211; obejmuje ona cztery serie i a\u017c 17r\u00f3\u017cnych modeli.<\/p>\n<p>Najnowszy Sprinter City 45 do\u0142\u0105czy\u0142 do miejskiej mini-rodziny,kt\u00f3ra sk\u0142ada si\u0119 teraz z pi\u0119ciu wariant\u00f3w: 35, 45, 65, 65K i niskopod\u0142ogowegopojazdu Sprinter City 77.<\/p>\n<p>Podobnie jak Sprinter City 35, nowy Sprinter City 45 opartyjest na furgonie o DMC 5,3 t z najd\u0142u\u017cszym dost\u0119pnym rozstawem osi (4325 mm). Wyr\u00f3\u017cniago niskopod\u0142ogowa platforma mi\u0119dzy osiami. To wyd\u0142u\u017ca Sprintera 45 dok\u0142adnie o400 mm w por\u00f3wnaniu do modelu 35, daj\u0105c mu \u0142\u0105czn\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 7,36 m. Poniewa\u017crozstaw osi jest identyczny, &#8222;czterdziestka pi\u0105tka&#8221; ma nadal ma\u0142y promie\u0144skr\u0119tu wynosz\u0105cy 15,3 m. Toprzy szeroko\u015bci 1,99 m, daje Sprinterowi City 45 dobr\u0105 manewrowo\u015b\u0107 , co szczeg\u00f3lnieprzydaje si\u0119 podczas manewrowania po w\u0105skich ulicach.<\/p>\n<p>W jego przedziale pasa\u017cerskim znajduje si\u0119 dodatkowy czwarty rz\u0105d siedze\u0144,zwi\u0119kszaj\u0105c liczb\u0119 siedze\u0144 pasa\u017cerskich od 10 do 13 plus 9. pasa\u017cer\u00f3w naniskopod\u0142ogowej platformie pomi\u0119dzy osiami. Razemdaje to max. 22 miejsca siedz\u0105ce. Operatorzy transportu mog\u0105 dom\u00f3wi\u0107 tak\u017cecztery fotele sk\u0142adane przy wydzielonym miejscu na w\u00f3zek inwalidzki.<\/p>\n<p>Pasa\u017cerowiewchodz\u0105 do Sprintera przez dwuskrzyd\u0142owe drzwi, kt\u00f3re s\u0105 przeszklone do poziomupod\u0142ogi. Wej\u015bciena niskopod\u0142ogow\u0105 powierzchni\u0119 znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci zaledwie 270 mm naddrog\u0105. Dost\u0119pnajest te\u017c rozk\u0142adana r\u0119cznie rampa dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich.<\/p>\n<p>Systemnap\u0119dowy minibusu to czterocylindrowy silnik wysokopr\u0119\u017cny Mercedes-Benz OM 651o mocy 105 kW (143 KM) &#8211; w standardzie. W opcji moc wzrasta do 120 kW (163 KM).Oba warianty wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z 7-biegow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 7G-Tronic Plus, cozapewnia wysoki komfort jazdy i dobr\u0105 ekonomi\u0119.<\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51896,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5218,3213,2858,3023,405],"class_list":["post-51895","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-busworld","tag-citaro","tag-mercedes-benz","tag-sprinter","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedwakacjami Daimler Buses przedstawi\u0142 turystycznych debiutant\u00f3w na targi wKortrijk. Teraz poznali\u015bmy dwie miejskie premiery:...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/\",\"name\":\"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-09-15T15:28:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-15T15:28:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa","og_description":"Przedwakacjami Daimler Buses przedstawi\u0142 turystycznych debiutant\u00f3w na targi wKortrijk. Teraz poznali\u015bmy dwie miejskie premiery:...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/","name":"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg","datePublished":"2017-09-15T15:28:00+00:00","dateModified":"2017-09-15T15:28:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Busworld-2017-Gazowa-hybryda-od-\u2026-Mercedesa-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2017-gazowa-hybryda-od-mercedesa-_more_98560\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Busworld 2017: Gazowa hybryda od \u2026 Mercedesa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/51895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}