{"id":51652,"date":"2017-09-02T10:33:00","date_gmt":"2017-09-02T10:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-07-2017-r-_more_98189\/"},"modified":"2017-09-02T10:33:00","modified_gmt":"2017-09-02T10:33:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-07-2017-r-_more_98189","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-07-2017-r-_more_98189\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 07.2017 r."},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Lipiec br. to kolejny miesi\u0105c spadku na rynku u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce. Mimo to sytuacja jest nadal stabilna. W ci\u0105gu 7 miesi\u0119cy2017 r. sprowadzono 1828 autobus\u00f3w, czyli o 151 szt. (-7,6%) mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). Polski rynek u\u017cywanychautobus\u00f3w sprowadzanych do Polski imponuje swoj\u0105 stabilno\u015bci\u0105. Tak\u017ce w ci\u0105gu 7miesi\u0119cy br., kiedy sprowadzono 1828 autobus\u00f3w, czyli o 151 szt. (-7,6%) mniejni\u017c rok wcze\u015bniej. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton. <\/p>\n

Rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych pojazd\u00f3w ma wr\u0119czniewyczerpany potencja\u0142 \u2013 od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys.autobus\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywane autobusy, a w 2016 r. \u2013 3575 szt. Czy w 2017 r. czeka naskolejny wzrost? Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualny poziom, to w tym roku spodziewamy si\u0119wyniku na por\u00f3wnywalnym poziomie co w 2016 r.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Autobusowy lipiec <\/h4>\n

Tylko w lipcu br. odnotowali\u015bmy 209 rejestracji sprowadzanyautobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej tegorocznej (260), jak i zesz\u0142orocznej (281)\u015bredniej dla ca\u0142ego rynku. W por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem 2016 r. jest topoziom o 10 szt. ni\u017cszy (-4,5%). W lipcu br. – identycznie jak w czerwcu -spadki rejestracji odnotowali\u015bmy w dw\u00f3ch strategicznych kategoriachfunkcjonalnych: MINI (-9 szt. \/ -14,5%) oraz mi\u0119dzymiastowej (-22 szt. \/-25,9%). Z kolei lekkie wzrosty pojawi\u0142y si\u0119 w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w miejskich (+3 szt.\/ +11,5%) oraz turystycznej (+20 szt. \/ +43,5%). Segment szkolny wykaza\u0142 wlipcu br. jeden zarejestrowany egzemplarz, podczas gdy rok temu – zero.<\/p>\n<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n

Skumulowany wynik za 7 miesi\u0119cy 2017 r. pokazuje, \u017ce wPolsce zarejestrowanych zosta\u0142o 1828 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 151 szt.mniej ni\u017c przed rokiem (-7,6%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym wt\u00f3rnego rynkuw tym roku jest kategoria turystyczna, gdzie zosta\u0142o zarejestrowanych 639 szt.(+50 szt. \/ +8,5%). Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie import s\u0105 autobusymi\u0119dzymiastowe z wynikiem 527 rejestracji (-59 szt. \/ -10,1%).Dobrze te\u017c prezentuj\u0105 si\u0119 pojazdy miejskie z rezultatem 197 szt. odpocz\u0105tku roku (+23 szt. \/ +13,2%). Na mocnym minusie s\u0105 jedynie MINI-busy,kt\u00f3rych od pocz\u0105tku roku sprowadzono 388 szt. (-147 szt. \/ -27,5%). Co ciekawe,to w\u0142a\u015bnie ten segment mia\u0142 w 2016 r. najwi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 wzrostu liczbyrejestracji. Widocznie rynek nasyci\u0142 si\u0119 na tyle, \u017ce teraz inne kategorieci\u0105gn\u0105 rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych. <\/p>\n<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Dane z pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanychnowych autobus\u00f3w w Polsce powoli zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku pojazd\u00f3wsprowadzonych zza granicy. Aktualnie przywozimy o 1\/3 wi\u0119cej pojazd\u00f3w u\u017cywanych(1828 szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (1372), ale ten dystans sukcesywniezmniejsza si\u0119. Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowychi turystycznych. W tej pierwszej kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowanoblisko 13-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (527 szt. do 41 szt.), a tych drugich 1,8-razawi\u0119cej (639 szt. do 348 szt.). Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105sytuacj\u0119. Dane za 7 miesi\u0119cy 2017 r. przynios\u0142y zwyci\u0119stwo zar\u00f3wno fabrycznienowym minibusom (640 szt. do 388 szt.), jak i autobusom miejskim (343 szt. do197 szt.)<\/p>\n

Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2016 r. zakupiono 1986 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3575 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (41% udzia\u0142),czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV(33%).Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (8%). Najstarszyzaimportowany w styczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w \u20261938 r. i jest to kolekcjonerski model Krupp LD2,5H. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszychrocznik\u00f3w stanowi\u0105 42 autobusy wyprodukowane w ostatnich dw\u00f3ch latach (19 szt.z 2017 r. i 23 szt. z 2016 r.). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101szt. autobus\u00f3w wyprodukowanych w latach 2016-2015 (odpowiednio 54 i 47 szt.).<\/p>\n<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza pierwszych rejestracji sprowadzanych, u\u017cywanychpojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawiasi\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n