{"id":5134,"date":"2005-05-20T13:55:17","date_gmt":"2005-05-20T13:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=5134"},"modified":"2025-01-05T23:27:07","modified_gmt":"2025-01-05T22:27:07","slug":"10-lat-sprintera","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/","title":{"rendered":"10 lat Sprintera"},"content":{"rendered":"

W kwietniu 2005 r. dziesi\u0105te urodziny obchodzi\u0142 doskonale znany wszystkim Czytelnikom Mercedes-Benz Sprinter. Dok\u0142adnie 10 lat temu z ta\u015bm monta\u017cowych zak\u0142adu Mercedesa w D \u00fc sseldorfie zjecha\u0142 pierwszy Sprinter. Ten uniwersalny pojazd Mercedesa na dobre zago\u015bci\u0142 na drogach ca\u0142ego \u015bwiata, czego dowodem jest liczba sprzedanych pojazd\u00f3w – ju\u017c po 8 latach produkcji koncern Mercedes-Benz \u015bwi\u0119towa\u0142 sprzeda\u017c milionowego Sprintera <\/p>\n

\"Niskopok\u0142adowy<\/a>\"Lokalni<\/a>\"21-miejscowy<\/a><\/p>\n

Ambitne plany <\/strong><\/p>\n

Nowy pojazd koncernu DaimlerChrysler zaprezentowany wiosn\u0105 1995r. zast\u0105pi\u0142 legendarnego Mercedesa T1, kt\u00f3ry cieszy\u0142 si\u0119 ogromnym uznaniem na rynku samochod\u00f3w dostawczych. Jeszcze przed premier\u0105 pojazdu projektanci koncernu jak i potencjalni klienci postawili Sprinterowi wysokie wymagania. Przedstawiciele koncernu liczyli na szybko rosn\u0105c\u0105 sprzeda\u017c pozwalaj\u0105c\u0105 zaj\u0105\u0107 Mercedesowi pozycj\u0119 lidera w segmencie \u015brednich i du\u017cych samochod\u00f3w dostawczych. Z kolei przyszli klienci oczekiwali szerokiego wachlarza wersji nadwoziowych oraz wysokiej niezawodno\u015bci. Sprinter nie zawi\u00f3d\u0142 zar\u00f3wno producenta, jak i przysz\u0142ych nabywc\u00f3w. Od pocz\u0105tku produkcji pojazd dost\u0119pny by\u0142 w wielu wariantach, pocz\u0105wszy od furgonu, poprzez osobowe kombi do wywrotki z jedno- lub dwuosobow\u0105 kabin\u0105 kierowcy. Pod koniec 1995 r. Mercedes-Benz zaproponowa\u0142 Sprintera „James Cook” przeznaczonego na wakacyjne eskapady. Od 1998 r. rozpocz\u0119to produkcj\u0119 Sprintera z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. <\/p>\n

\"Poprzednik<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"15<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

\"Produkowany<\/a><\/p>\n

„Z\u0142ote dziecko” <\/strong><\/p>\n

Sprinter nie zawi\u00f3d\u0142 konstruktor\u00f3w i ekonomist\u00f3w Mercedesa. Zainteresowanie tym pojazdem przeros\u0142o naj\u015bmielsze oczekiwania. Z liczb\u0105 sprzedanych pojazd\u00f3w przekraczaj\u0105c\u0105 1,2 miliona, Sprinter zajmuje niezagro\u017con\u0105 pozycj\u0119 lidera w swojej klasie. Dostawczy Mercedes dost\u0119pny jest w ponad 100 krajach na ca\u0142ym \u015bwiecie. Model ten zdoby\u0142 wiele nagr\u00f3d i wyr\u00f3\u017cnie\u0144, a dzi\u0119ki ci\u0105g\u0142ym usprawnieniom i modernizacjom wci\u0105\u017c charakteryzuje si\u0119 \u015bwie\u017co\u015bci\u0105 i nowoczesno\u015bci\u0105, kt\u00f3ra towarzyszy\u0142a mu od pocz\u0105tku jego produkcji. Rekordowym rokiem sprzeda\u017cy okaza\u0142 si\u0119 rok 2004, w kt\u00f3rym sprzedano 140.041 sztuk (w Polsce nabywc\u00f3w znalaz\u0142o 2 314 nowych Sprinter\u00f3w). Tak ogromny popyt na Sprintery spowodowa\u0142, \u017ce zak\u0142ady w D\u00fcsseldorfie nie nad\u0105\u017ca\u0142y z produkcj\u0105. W zwi\u0105zku z tym kierownictwo koncernu postanowi\u0142o montowa\u0107 „z\u0142ote dziecko” r\u00f3wnie\u017c w zak\u0142adach w Buenos Aires oraz rozpocz\u0105\u0107 budow\u0119 zak\u0142adu produkcyjnego w Fuzhou w prowincji Fujian w Chinach, w kt\u00f3rych wytwarzanie ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 z pocz\u0105tkiem 2006 r. Osza\u0142amiaj\u0105ca kariera Sprintera spowodowa\u0142a, \u017ce w Niemczech segment rynku obejmuj\u0105cy pojazdy u\u017cytkowe o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej do 3,5 tony okre\u015bla si\u0119 potocznie jako klas\u0119 Sprinter. <\/p>\n

\"<\/a>\"Podstawowe<\/a>\"W<\/a>\"Modernizacja<\/a><\/p>\n

\"Modele<\/a>\"W<\/a>\"Przed\u0142u\u017cona<\/a><\/p>\n

\"Montowane<\/a><\/p>\n

Przede wszystkim modernizacja <\/strong><\/p>\n

Doskona\u0142e wyniki sprzeda\u017cy niemiecki koncern zawdzi\u0119cza ci\u0105g\u0142ej modernizacji oraz rozszerzaniu wachlarza wersji Sprintera. Ju\u017c w 1995r. dzi\u0119ki szerokiej gamie wersji nadwozia Sprinter przypad\u0142 do gustu wielu odbiorcom. Jednak\u017ce koncern DaimlerChrysler nie spocz\u0105\u0142 na laurach proponuj\u0105c nowe wersje zabudowy oraz nowoczesne jednostki nap\u0119dowe. Od 1997r. Sprinter oferowany jest z nowoczesnym nap\u0119dem na gaz ziemny, tzw. „NGT – Sprinter” (Natural Gas Technology). W pi\u0105tym roku produkcji dostawczy Mercedes przeszed\u0142 pierwsz\u0105 powa\u017cn\u0105 modernizacj\u0119. Dzi\u0119ki powi\u0119kszeniu przednich reflektor\u00f3w i zaostrzeniu ich kraw\u0119dzi oraz powi\u0119kszeniu logo Mercedesa na kracie wlotu powietrza Mercedes Sprinter zyska\u0142 nowoczesny, agresywny wygl\u0105d. Miejsce pracy kierowcy sta\u0142o si\u0119 jeszcze bardziej ergonomiczne. D\u017awignia zmiany bieg\u00f3w zosta\u0142a umieszczona na konsoli \u015brodkowej, co zdecydowanie poprawi\u0142o ergonomi\u0119 pracy.. Najwa\u017cniejsze zmiany zasz\u0142y w jednostkach nap\u0119dowych Sprinter\u00f3w. Od 2000r. dostawcze Mercedesy wyposa\u017cone s\u0105 w nowoczesne jednostki wysokopr\u0119\u017cne z technologi\u0105 Common-Rail, kt\u00f3re charakteryzuj\u0105 si\u0119 wysok\u0105 kultur\u0105 pracy i zwi\u0119kszonymi okresami mi\u0119dzy przegl\u0105dami do 22 500 km. <\/p>\n

Coraz wi\u0119ksza konkurencja na rynku wymusi\u0142a kolejne udoskonalenia pojazdu. We wrze\u015bniu 2002 r. na Targach Samochod\u00f3w U\u017cytkowych IAA koncern przedstawi\u0142 ulepszonego Sprintera. Poprawiono design pojazdu, uk\u0142ad hamulcowy oraz zwi\u0119kszono liczb\u0119 jeszcze bardziej udoskonalonych jednostek nap\u0119dowych typu Common-Rail. Jednak\u017ce najwi\u0119ksze uznanie wzbudzi\u0142o wprowadzenie systemu stabilizuj\u0105cego ESP do standardowego wyposa\u017cenia. <\/p>\n

\"Mikrobus<\/a>\"Materia\u0142y<\/a>\"Kanciaste<\/a>\"Kokpit<\/a><\/p>\n

\"Volkswagen<\/a>\"Spokojny<\/a>\"Kokpit<\/a><\/p>\n

Konkurenci <\/strong><\/p>\n

Segment \u015brednich i du\u017cych samochod\u00f3w dostawczych, do kt\u00f3rego Mercedes Sprinter zosta\u0142 zakwalifikowany, ze wzgl\u0119du na specyficzne wymagania nabywc\u00f3w jest bardzo trudnym rynkiem. Na brak konkurencji Mercedes – Benz nie mo\u017ce narzeka\u0107. Warto por\u00f3wna\u0107 mikrobusa Mercedesa Sprintera z jego najgro\u017aniejszymi rywalami, tj. mikrobusami na bazie Iveco Turbo Daily, Volkswagenem LT oraz Fordem Transitem. <\/p>\n

Wszechstronno\u015b\u0107 <\/strong><\/p>\n

W dziedzinie wszechstronno\u015bci mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jedynym konkurentem Sprintera jest autobus na bazie VW LT. Oba pojazdy charakteryzuj\u0105 si\u0119 wysok\u0105 ergonomi\u0105 rozplanowania foteli w przedziale pasa\u017cerskim. Mikrobus Mercedesa dost\u0119pny jest w dw\u00f3ch wariantach rozstawu osi w wersji z dachem normalnym: 3000 mm, 3550 mm oraz w trzech wariantach w wersji z dachem wysokim 3000 mm, 3550 mm, 4025mm. VW LT oferuje dwie wersje rozstawu osi: 3550 mm oraz najbardziej popularna 4025mm. Sprinter pomie\u015bci od 9 do 21 os\u00f3b. Z kolei VW oferuje wersje mieszcz\u0105ce od 11 do 19 pasa\u017cer\u00f3w. Ford dost\u0119pny jest w trzech wariantach: 9- osobowy Tourneo oraz 14- i 17-miejscowy Transit. Na polskim rynku najmniej wszechstronny okazuje si\u0119 mikrobus na bazie Iveco Daily. Kapena Polska – oficjalny przedstawiciel Irisbusa oferuje tylko jedn\u0105 wersj\u0119 nadwozia mieszcz\u0105c\u0105 22 pasa\u017cer\u00f3w przy rozstawie osi 3950 mm. W Europie zachodniej Irisbus oferuje mikrobusy w wersjach mieszcz\u0105cych od 13 do 20 pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

Przytoczone wersje nadwoziowe s\u0105 najbardziej popularnymi na rynku europejskim. Mo\u017cliwe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c inne warianty nadwozi, poniewa\u017c przedsi\u0119biorstwa zajmuj\u0105ce si\u0119 specjalistyczn\u0105 zabudow\u0105 pojazd\u00f3w potrafi\u0105 dostosowa\u0107 autobus do oczekiwa\u0144 klient\u00f3w. <\/p>\n

\"Wn\u0119trze<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Skromne<\/a>\"19-miejscowe<\/a><\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo w standardzie <\/strong><\/p>\n

Ka\u017cdy producent mikrobus\u00f3w coraz wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 przywi\u0105zuje do system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa montowanych w pojazdach, maj\u0105cych kolosalne znaczenie w sytuacjach zagro\u017cenia. Wszystkie mikrobusy prezentuj\u0105 podobny, stosunkowo wysoki zakres bezpiecze\u0144stwa. Do standardowego wyposa\u017cenia nale\u017c\u0105: <\/p>\n

•  Kontrolowane strefy zgniotu przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu <\/p>\n

•  Elektroniczny system ABS <\/p>\n

•  System ASR\/EDS umo\u017cliwiaj\u0105cy ruszanie w trudnych warunkach drogowych <\/p>\n

•  3-punktowe pasy bezpiecze\u0144stwa dla kierowcy i pasa\u017cera z przodu. Ponadto Mercedes i Ford w standardzie oferuj\u0105 3-punktowe pasy bezpiecze\u0144stwa przy wszystkich siedzeniach pasa\u017cerskich. <\/p>\n

•  O\u015b przednia ze stabilizatorem i amortyzatorami gazowymi <\/p>\n

•  Szyba przednia klejona <\/p>\n

VW, Mercedes-Benz oraz Iveco w standardzie oferuj\u0105 tarczowe hamulce na wszystkie ko\u0142a. Natomiast Ford, jako jedyny, montuje tarczowe hamulce tylko na przedniej osi. Ponadto od czasu ostatniej modernizacji w 2002r. Sprinter mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w elektroniczny system stabilizuj\u0105cy jazd\u0119 – ESP. Od 2003 r. Sprinter posiada nowoczesne reflektory z przejrzystego szk\u0142a, kt\u00f3re nie tylko podnosz\u0105 atrakcyjno\u015b\u0107 pojazdu, ale tak\u017ce wp\u0142ywaj\u0105 na popraw\u0119 widoczno\u015bci. Na nowo obliczone parametry reflektor\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105 r\u00f3wnomierny rozk\u0142ad \u015bwiat\u0142a w polu przed pojazdem. <\/p>\n

\"Nowoczesne<\/a>\"Irisbus<\/a>\"Na<\/a>\"W<\/a><\/p>\n

Silniki <\/strong><\/p>\n

Mikrobus Iveco mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany jedn\u0105 z trzech jednostek nap\u0119dowych. Dost\u0119pne s\u0105: wysokopr\u0119\u017cny silnik o pojemno\u015bci 2,8l osi\u0105gaj\u0105cy moc 125KM i 290 Nm albo mocniejszy 146-konny montowany w luksusowej wersji Iveco Touring by Orlandi. Poza tym w ofercie znajduje si\u0119 ekologiczny silnik zu\u017cywaj\u0105cy gaz ziemny (CNG) o mocy 106KM. Najbardziej jednak optymalnym rozwi\u0105zaniem wydaje si\u0119 silnik 146-konny ze wzgl\u0119du na stosunkowo du\u017c\u0105 mas\u0119 pojazdu. <\/p>\n

Volkswagen proponuje cztery wysokopr\u0119\u017cne silniki. Trzy o pojemno\u015bci 2,5l o mocy od 83KM i 200 Nm do 109 koni mechanicznych i 280 Nm oraz najmocniejszy z technologi\u0105 Common-Rail 2,8l o mocy 158KM osi\u0105gaj\u0105cy max. moment obrotowy 331 Nm. <\/p>\n

Do mikrobus\u00f3w Forda montowane s\u0105 silniki Diesla o pojemno\u015bci 2,0l lub 2,5l. Ten pierwszy montowany w 9-osobowym Tourneo rozwija moc 85, 100 albo 125 koni mechanicznych. W wi\u0119kszym 14- lub 17-miejscowym Transicie dost\u0119pne s\u0105 motory o pojemno\u015bci 2,4l o mocy 90-137KM. <\/p>\n

Mercedes-Benz oferuje a\u017c pi\u0119\u0107 tradycyjnych jednostek nap\u0119dowych, w tym cztery silniki wysokopr\u0119\u017cne z bezpo\u015brednim wtryskiem paliwa wykonane w technologii Common-Rail (CDI). Silnik o pojemno\u015bci 2,1l rozwija moc od 82KM i 200Nm do 156KM i 330 Nm. Mikrobus Mercedesa mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c nap\u0119dzany jednostk\u0105 benzynow\u0105 o pojemno\u015bci 2,3l o mocy 143KM. Jednak\u017ce Sprinter z tym silnikiem do najoszcz\u0119dniejszych nie nale\u017cy. Na specjalne zam\u00f3wienie Mercedes-Benz montuje ekologiczne silniki zasilane gazem ziemnym oraz gazem LPG. W dziedzinie ekologicznych jednostek nap\u0119dowych niemiecki koncern jest niew\u0105tpliwym liderem. Sw\u0105 mocna pozycj\u0119 Mercedes-Benz potwierdzi\u0142 podczas Salonu Pojazd\u00f3w U\u017cytkowych IAA 2004 prezentuj\u0105c Sprintera z nap\u0119dem hybrydowym z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zewn\u0119trznego \u0142adowania. Funkcja ta oznacza, \u017ce pojazd jest wyposa\u017cony w gniazdo zasilaj\u0105ce, kt\u00f3re pozwala na \u0142adowanie baterii nawet przy wy\u0142\u0105czonym silniku, na przyk\u0142ad w nocy. <\/p>\n

\"Do<\/a>\"Maksymalne<\/a>\"W<\/a><\/p>\n

Kt\u00f3ry lepszy? <\/strong><\/p>\n

Sprinter oraz jego konkurenci prezentuj\u0105 podobne, bogate wyposa\u017cenie standardowe obejmuj\u0105ce m.in.: reflektory halogenowe, boczne \u015bwiat\u0142a pozycyjne, p\u00f3\u0142ki na baga\u017c podr\u0119czny, izolacj\u0119 d\u017awi\u0119kowo – termiczn\u0105 przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, pokrycie mi\u0119kk\u0105 tkanin\u0105 \u015bcian bocznych i sufitu. Poza wyposa\u017ceniem standardowym ka\u017cdy producent oferuje bardzo d\u0142uga list\u0119 wyposa\u017cenia opcjonalnego, pozwalaj\u0105cego dostosowa\u0107 pojazd do indywidualnych wymaga\u0144. Dziwi\u0107 mo\u017ce jedynie brak klimatyzacji w wyposa\u017ceniu standardowym, co przy tego typu pojazdach powinno by\u0107 standardem. Potencjalny klient, zastanawiaj\u0105c si\u0119 nad zakupem mikrobusu, na pewno nie mo\u017ce narzeka\u0107 na brak wyboru. Naszym zdaniem Mercedes-Benz proponuje najszerszy zakres bezpiecze\u0144stwa – przede wszystkim jako jedyny mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w system stabilizuj\u0105cy jazd\u0119 – ESP. Poza tym Sprinter oferuje najszersz\u0105 gam\u0119 silnik\u00f3w Common-Rail oraz niekonwencjonalnych jednostek nap\u0119dowych. <\/p>\n

Najbardziej ekonomiczne mikrobusy pochodz\u0105 od Volkswagena i Mercedesa. Zu\u017cywaj\u0105 \u015brednio ok. 1,5 litra paliwa mniej ni\u017c Iveco i Ford. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wygl\u0105d zewn\u0119trzny – najmniej korzystanie wypada mikrobus na bazie Iveco Daily. Pojazd ten ma lekko ju\u017c przestarza\u0142\u0105 lini\u0119 nadwozia, kt\u00f3ra nie uleg\u0142a zmianie od 1999r. Montowane od roku przednie reflektory i kierunkowskazy z przejrzystego szk\u0142a tylko w cz\u0119\u015bci poprawi\u0142y wizerunek mikrobusu. Volkswagen oferuje bardzo spokojn\u0105, nie rzucaj\u0105c\u0105 si\u0119 w oczy lini\u0119 nadwozia, stanowi\u0105c\u0105 przeciwie\u0144stwo kanciastej figury Forda Transita, kt\u00f3ra nie ka\u017cdemu mo\u017ce przypa\u015b\u0107 do gustu. Najefektowniej wypada Mercedes, kt\u00f3ry przeszed\u0142 face lifting pod koniec 2002 r. Sprinter \u0142\u0105czy w sobie nowoczesne, wyraziste kszta\u0142ty z konserwatyzmem marki. <\/p>\n

Podsumowuj\u0105c por\u00f3wnanie trzech najgro\u017aniejszych konkurent\u00f3w mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Mercedes-Benz proponuje najwszechstronniejszy produkt, kt\u00f3ry dzi\u0119ki modu\u0142owej konstrukcji mo\u017cna dostosowa\u0107 Sprintera do indywidualnych wymaga\u0144 klienta. Wy\u017cszo\u015b\u0107 niemieckiego pojazdu nad konkurencj\u0105 potwierdzaj\u0105 liczne nagrody, jakie otrzyma\u0142 dostawczy Mercedes, m.in. presti\u017cowa nagroda bran\u017cy flotowej Fleet Awards 2004, a tak\u017ce liczba sprzedanych Sprinter\u00f3w. Ju\u017c po sze\u015bciu latach produkcji z ta\u015bm monta\u017cowych zjecha\u0142 750 000-czny egzemplarz, a po o\u015bmiu – milionowy, kt\u00f3ry trafi\u0142 do fundacji World Childhood Foundation, za\u0142o\u017conej przez kr\u00f3low\u0105 Szwecji. <\/p>\n

Por\u00f3wnanie danych technicznych najpopularniejszych modeli ( wg producent\u00f3w): <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\nMercedes – Benz <\/strong>Sprinter 413 CDI <\/strong><\/td>\nVolkswagen LT <\/strong>2,5 I TDI <\/strong><\/td>\nKapena <\/strong>50C13 Daily <\/strong>INTERCITY <\/strong><\/td>\nFord Transit <\/strong>2,4 TD <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
typ <\/td>\n413 CDI Common-Rail <\/td>\n2.5 I TDI <\/td>\nIVECO SOFIM 8140.43S <\/td>\n2.4 Di Turbo Diesel Intercooler <\/td>\n<\/tr>\n
liczba cylindr\u00f3w <\/td>\n4 <\/td>\n5 <\/td>\n4 <\/td>\n4 <\/td>\n<\/tr>\n
pojemno\u015b\u0107 (cm3) <\/td>\n2148 <\/td>\n2461 <\/td>\n2800 <\/td>\n2420 <\/td>\n<\/tr>\n
moc. max. (KM) <\/td>\n129 przy 3800 obr.\/min. <\/td>\n109 przy 3500 obr.\/min. <\/td>\n125 przy 3600 obr.\/min <\/td>\n125 przy 3800 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
max. moment obrotowy (Nm) <\/td>\n300 przy 1600-2400 obr.\/min. <\/td>\n280 przy 1900-2500 obr.\/min. <\/td>\n290 <\/td>\n285 przy 2300 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
typ <\/td>\nmechaniczna <\/td>\nmechaniczna <\/td>\nmechaniczna <\/td>\nmechaniczna <\/td>\n<\/tr>\n
liczba bieg\u00f3w <\/td>\nbr. danych <\/td>\n5 <\/td>\n6 <\/td>\n5 <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
prz\u00f3d <\/td>\nniezale\u017cne <\/td>\nniezale\u017cne z resorem porzecznym, amortyzatorami, odbojnikami i stabilizatorem 25mm <\/td>\nniezale\u017cne z dr\u0105\u017ckami skr\u0119tnymi stabilizowane <\/td>\nniezale\u017cne z kolumnami MacPhersona. <\/td>\n<\/tr>\n
ty\u0142 <\/td>\nbr. danych <\/td>\no\u015b sztywna, paraboliczne resory pi\u00f3rowe, amortyzatory, odbojniki <\/td>\nmechaniczne, zale\u017cne <\/td>\nresory paraboliczne i amortyzatory gazowe <\/td>\n<\/tr>\n
Hamulce <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
prz\u00f3d <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\n<\/tr>\n
ty\u0142 <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\ntarczowe <\/td>\nb\u0119bnowe <\/td>\n<\/tr>\n
Osi\u0105gi <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
pr\u0119dko\u015b\u0107 max. <\/td>\nbr. danych <\/td>\n143 km\/h <\/td>\n115 km\/h <\/td>\nbr. danych <\/td>\n<\/tr>\n
\u015brednie zu\u017cycie paliwa (L) <\/td>\n8,5 <\/td>\n7,8 <\/td>\n9,8 <\/td>\n9,1 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5135,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3023],"class_list":["post-5134","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-sprinter"],"acf":[],"yoast_head":"\n10 lat Sprintera - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"10 lat Sprintera\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W kwietniu 2005 r. dziesi\u0105te urodziny obchodzi\u0142 doskonale znany wszystkim Czytelnikom Mercedes-Benz Sprinter. Dok\u0142adnie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T22:27:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/\",\"name\":\"10 lat Sprintera - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg\",\"datePublished\":\"2005-05-20T13:55:17+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T22:27:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"10 lat Sprintera\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 lat Sprintera - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"10 lat Sprintera","og_description":"W kwietniu 2005 r. dziesi\u0105te urodziny obchodzi\u0142 doskonale znany wszystkim Czytelnikom Mercedes-Benz Sprinter. Dok\u0142adnie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T22:27:07+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/","name":"10 lat Sprintera - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg","datePublished":"2005-05-20T13:55:17+00:00","dateModified":"2025-01-05T22:27:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-321.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/10-lat-sprintera\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"10 lat Sprintera"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5134"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}