{"id":51157,"date":"2017-07-21T09:09:00","date_gmt":"2017-07-21T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-06-2017-r-_more_97045\/"},"modified":"2017-07-21T09:09:00","modified_gmt":"2017-07-21T09:09:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-06-2017-r-_more_97045","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-06-2017-r-_more_97045\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 06.2017 r."},"content":{"rendered":"

Czerwiec to kolejny miesi\u0105c spadku na rynku u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce. Mimo to sytuacja jest nadal stabilna. W I po\u0142owie 2017 r.sprowadzono 1619 autobus\u00f3w, czyli o 138 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3wsprowadzanych do Polski imponuje swoj\u0105 stabilno\u015bci\u0105. Tak\u017ce w ci\u0105gu 6 miesi\u0119cybr., kiedy sprowadzono 1619 autobus\u00f3w, czyli o 138 szt. mniej ni\u017c rokwcze\u015bniej. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8ton.<\/p>\n<\/p>\n

Wt\u00f3rny segment autobusowego rynku ma wr\u0119cz niewyczerpanypotencja\u0142 \u2013 od 6 lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. autobus\u00f3w roczniei nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Wartoprzypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywaneautobusy, a w 2016 r. \u2013 3575 szt. Czy w 2017 r. czeka nas kolejny wzrost?Bior\u0105c pod uwag\u0119 styczniowy rezultat, to w tym roku spodziewamy si\u0119przynajmniej powt\u00f3rzenia wyniku z 2016 r.<\/p>\n<\/p>\n

Autobusowy czerwiec <\/h4>\n<\/p>\n

W sz\u00f3stym miesi\u0105cu 2017 r. odnotowali\u015bmy 226 rejestracjisprowadzany autobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej zesz\u0142orocznej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku(298) i jednocze\u015bnie o 55 szt. ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu w2016 (-19,6%). W czerwcu br. spadki rejestracji odnotowali\u015bmy w dw\u00f3chstrategicznych kategoriach funkcjonalnych:MINI (-47 szt. \/ -47%) oraz mi\u0119dzymiastowej (-30 szt. \/ -30,9%). Z kolei lekkie wzrosty pojawi\u0142y si\u0119w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w miejskich (+12 szt. \/ +54,5%) oraz turystycznej (+3 szt. \/+4,9%). Segment szkolny wykaza\u0142 w czerwcu r\u00f3wne zero.<\/p>\n<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<\/p>\n

Skumulowany wynik za I po\u0142ow\u0119 2017 r. pokazuje, \u017ce w Polscezarejestrowanych zosta\u0142o 1619 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 138 szt. mniejni\u017c przed rokiem (-7,9%). Najwa\u017cniejszym motorem nap\u0119dowym rynku w tym rokujest kategoria turystyczna, gdzie zosta\u0142o zarejestrowanych 578 szt. (+31 szt. \/+5,7%). Kolejnym segmentem, kt\u00f3ry ci\u0105gnie import s\u0105 autobusy mi\u0119dzymiastowe zwynikiem 468 rejestracji (-41 szt. \/-8,1%). Dobrze te\u017c prezentuj\u0105 si\u0119 pojazdy miejskie z rezultatem 169 szt. odpocz\u0105tku roku (+18 szt. \/ +11,9%). Na mocnym minusie s\u0105 jedynie MINI-busy,kt\u00f3rych od pocz\u0105tku roku sprowadzono 334 szt. (-142 szt. \/ -29,8%). Co ciekawe,to w\u0142a\u015bnie ten segment mia\u0142 w 2016 r. najwi\u0119ksz\u0105 dynamik\u0119 wzrostu liczbyrejestracji. Widocznie rynek nasyci\u0142 si\u0119 na tyle, \u017ce teraz inne kategorieci\u0105gn\u0105 rynek autobus\u00f3w u\u017cywanych. <\/p>\n<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n<\/p>\n

Dane z pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanychnowych autobus\u00f3w w Polsce zbli\u017ca si\u0119 do poziomu rynku wt\u00f3rnego. Aktualnie jeston o prawie 1,5 razy wi\u0119kszy (1619 szt. do 1156 szt.) ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznienowych, ale ten dystans sukcesywnie si\u0119 zmniejsza. Najwi\u0119ksza dysproporcjapanuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tkuroku zarejestrowano ponad 12-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (468 szt. do 38 szt.), atych drugich 1,7-raza wi\u0119cej (578 szt. do 331 szt.). Z kolei w kategoriach MINIi miejskiej mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119 ni\u017c zazwyczaj. Dane za I po\u0142ow\u0119 2017 r.przynios\u0142y zwyci\u0119stwo zar\u00f3wno fabrycznie nowym minibusom (562 szt. do 334szt.), jak i autobusom miejskim (225 szt. do 169 szt.)<\/p>\n<\/p>\n

Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2016 r. zakupiono 1986 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3575 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n<\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (40% udzia\u0142u),czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV(33%).Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (9%). Najstarszyzaimportowany w kwietniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w \u20261938 r. i jest to kolekcjonerski model Krupp LD2,5H. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszychrocznik\u00f3w stanowi 38 autobus\u00f3w wyprodukowane w ostatnich dw\u00f3ch latach (16 szt.z 2017 r. i 22 szt. z 2016 r.). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2016 r. by\u0142a to suma 101szt. autobus\u00f3w wyprodukowanych w latach 2016-2015 (odpowiednio 54 i 47 szt.).<\/p>\n<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n<\/p>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polscewed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<\/p>\n