{"id":5066,"date":"2005-05-19T08:46:09","date_gmt":"2005-05-19T08:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=5066"},"modified":"2025-01-05T22:30:08","modified_gmt":"2025-01-05T21:30:08","slug":"silniki-cng-6-scania","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/","title":{"rendered":"Silniki CNG (6): Scania"},"content":{"rendered":"<p class=\"textcenter\"><a title=\"Autobus Scania-Vabis z 1929 r., zasilany gazem czadnicowym\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobus Scania-Vabis z 1929 r., zasilany gazem czadnicowym\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-324.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus Scania-DAB z zasilaniem gazowym\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobus Scania-DAB z zasilaniem gazowym\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-282.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus Scania CN94UA OmniCity zasilany etanolem na ulicach Sztokholmu\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobus Scania CN94UA OmniCity zasilany etanolem na ulicach Sztokholmu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-250.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">W por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi du\u017cymi europejskimi producentami ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w, Scania do\u015b\u0107 p\u00f3\u017ano rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 silnik\u00f3w zasilanych gazem ziemnym. Nie oznacza to jednak, \u017ce firma nie ma do\u015bwiadczenia w ich produkcji. O powodzeniu tych jednostek \u015bwiadczy m.in. podpisany w 2003 r. kontrakt na dostaw\u0119 172 autobus\u00f3w zasilanych CNG z nadwoziami australijskich firm ABM i Volgren dla miast Canberra i Adelaide. Fakt p\u00f3\u017anego w\u0142\u0105czenia si\u0119 Scanii do rywalizacji o rynek autobus\u00f3w gazowych nale\u017cy t\u0142umaczy\u0107 zaanga\u017cowaniem firmy w prace nad innymi alternatywnymi \u017ar\u00f3d\u0142ami nap\u0119du &#8211; nap\u0119dem hybrydowym oraz na ogniwa paliwowe. Pojazdy tego typu powsta\u0142y na bazie autobus\u00f3w Scania-DAB. Ponadto Scania bardziej rozwija\u0142a produkcj\u0119 autobus\u00f3w nap\u0119dzanych etanolem i sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119kszym na \u015bwiecie dostawc\u0105 autobus\u00f3w z tego typu nap\u0119dem. Od wprowadzenia ich do oferty w 1990 r. do zako\u0144czenia produkcji w 2003 r., Scania dostarczy\u0142a ponad 450 pojazd\u00f3w zasilanych etanolem. Nap\u0119d ten zdoby\u0142 jednak popularno\u015b\u0107 tylko w Szwecji i w niekt\u00f3rych krajach Ameryki Po\u0142udniowej. Rosn\u0105ce zapotrzebowanie na pojazdy zasilane gazem ziemnym spowodowa\u0142o, \u017ce w 2001 r. Scania wprowadzi\u0142a do produkcji tak\u017ce pojazdy zasilane tym paliwem. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Autobusy z zasilaniem gazowym na podwoziach Scania s\u0105 do\u015b\u0107 popularne w Australii\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobusy z zasilaniem gazowym na podwoziach Scania s\u0105 do\u015b\u0107 popularne w Australii\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg\" \/><\/a><a title=\"Autobus Volgren z zasilaniem CNG na podwoziu Scanii na ulicach Brisbane w Australii\"><img decoding=\"async\" alt=\"Autobus Volgren z zasilaniem CNG na podwoziu Scanii na ulicach Brisbane w Australii\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-205.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Obecnie Scania oferuje tylko jeden silnik zasilany CNG. Oznaczona symbolem OSC9-G01 jednostka bazuje na sprawdzonym, 6-cylindrowym silniku Diesla typu DSC9 o pojemno\u015bci 9 litr\u00f3w. Opr\u00f3cz dostosowania go do pracy w cyklu Otto (zap\u0142on iskrowy), modyfikacjom poddano tak\u017ce g\u0142owice cylindr\u00f3w, zawory oraz t\u0142oki. Jednostka OSC9-G01 wyposa\u017cona jest w mechanicznie regulowany wtrysk gazu do uk\u0142adu dolotowego oraz elektryczn\u0105 przepustnic\u0119. W opcji, silnik mo\u017ce zosta\u0107 wyposa\u017cony w katalizator w uk\u0142adzie wydechowym, kt\u00f3ry skutecznie ogranicza i tak ju\u017c niewielk\u0105 emisj\u0119 szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w w spalinach. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Schemat kompletnego uk\u0142adu nap\u0119dowego z silnikiem gazowym Scania OSC9, wyposa\u017conego w sond\u0119 lambda\"><img decoding=\"async\" alt=\"Schemat kompletnego uk\u0142adu nap\u0119dowego z silnikiem gazowym Scania OSC9, wyposa\u017conego w sond\u0119 lambda\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_6-191.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Silnik Scania OSC9 jest przystosowany do pracy na ubogiej mieszance. Jednostk\u0119 postanowiono wyposa\u017cy\u0107 w standardzie w uk\u0142ad turbodo\u0142adowania, dzi\u0119ki czemu osi\u0105ga ona moc zbli\u017con\u0105 do swojego wysokopr\u0119\u017cnego protoplasty. W uk\u0142adzie zap\u0142onowym zastosowano po jednej cewce i jednej \u015bwiecy na ka\u017cdy cylinder. Dodatkowo uk\u0142ad dolotowy posiada specjalny zaw\u00f3r, zabezpieczaj\u0105cy przed nag\u0142ym wzrostem ci\u015bnienia gazu, kt\u00f3re mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 w przypadku gwa\u0142townego zamkni\u0119cia przepustnicy. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Tabela 1: Dane techiczne silnika gazowego Scania OSC9-G01 <\/p>\n<table border=\"1\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\">\n<tr>\n<td valign=\"top\">Typ silnika <\/td>\n<td valign=\"top\">4-suwowy o zap\u0142onie iskrowym <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\n<td valign=\"top\">rz\u0119dowy, 6-cylindrowy <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pojemno\u015b\u0107 skokowa <\/td>\n<td valign=\"top\">9,0 dm3 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Liczba zawor\u00f3w na cylinder <\/td>\n<td valign=\"top\">2 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Paliwo <\/td>\n<td valign=\"top\">CNG (spr\u0119\u017cony gaz ziemny) <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Norma czysto\u015bci spalin <\/td>\n<td valign=\"top\">Euro 5 <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Moc maksymalna <\/td>\n<td valign=\"top\">191 kW (260 KM) przy 2000 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Maksymalny moment obrotowy <\/td>\n<td valign=\"top\">990 Nm przy 1300 obr.\/min. <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p class=\"textbody\">Na instalacj\u0119 gazow\u0105 w komorze silnika sk\u0142adaj\u0105 si\u0119: zawory odcinaj\u0105ce, zawory elektromagnetyczne, czujnik ci\u015bnienia, regulatory wysokiego i niskiego ci\u015bnienia, mieszalnik gazu oraz uk\u0142ad monitoruj\u0105cy ci\u015bnienie gazu. Gaz dostarczany ze zbiornik\u00f3w, w kt\u00f3rych jest magazynowany pod ci\u015bnieniem 200 bar, zostaje najpierw skierowany do regulatora wysokiego ci\u015bnienia, kt\u00f3ry zmniejsza jego moc do ok. 10 bar. Dalsza jego redukcja nast\u0119puje w regulatorze niskiego ci\u015bnienia, kt\u00f3ry dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu z kolektorem ss\u0105cym, zmniejsza je do poziomu nieznacznie przekraczaj\u0105cego ci\u015bnienie powietrza pochodz\u0105cego z uk\u0142adu turbodo\u0142adowania. Gaz w takiej postaci jest wprowadzany do mieszalnika, gdzie \u0142\u0105czy si\u0119 z powietrzem, tworz\u0105c mieszank\u0119 paliwow\u0105. Poniewa\u017c podczas rozpr\u0119\u017cania gazu ziemnego obni\u017ca si\u0119 jego temperatura, uk\u0142ad zasilania musi mie\u0107 zapewnione podgrzewanie. Dlatego wszystkie regulatory ci\u015bnienia po\u0142\u0105czone s\u0105 z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika. Podczas uruchamiania i wy\u0142\u0105czania silnika, zaw\u00f3r elektromagnetyczny otwiera oraz zamyka dop\u0142yw gazu do uk\u0142adu dolotowego. Dop\u0142yw gazu jest zamykany tak\u017ce w momencie przekroczenia dopuszczalnego ci\u015bnienia. Kiedy przekroczy ono 1,5 bara, uk\u0142ad monitoruj\u0105cy ci\u015bnienie gazu powoduje zamkni\u0119cie zaworu elektromagnetycznego, co wstrzymuje dop\u0142yw gazu. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Ofert\u0119 Scanii w zakresie autobus\u00f3w gazowych dla europejskich klient\u00f3w stanowi autobus niskowej\u015bciowy Scania CL94UB OmniLink ze zbiornikami umieszczonymi na dachu\"><img decoding=\"async\" alt=\"Ofert\u0119 Scanii w zakresie autobus\u00f3w gazowych dla europejskich klient\u00f3w stanowi autobus niskowej\u015bciowy Scania CL94UB OmniLink ze zbiornikami umieszczonymi na dachu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_7-169.jpg\" \/><\/a><a title=\"Scania CL94UB OmniLink CNG z silnikiem Scania OSC9-G01\"><img decoding=\"async\" alt=\"Scania CL94UB OmniLink CNG z silnikiem Scania OSC9-G01\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-153.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Jak ju\u017c wspominali\u015bmy, ka\u017cdy cylinder posiada po jednej \u015bwiecy zap\u0142onowej, z kt\u00f3rych ka\u017cda ma swoj\u0105 w\u0142asn\u0105 cewk\u0119. Specjalny zaw\u00f3r przerywa zap\u0142on, a zawory elektromagnetyczne odcinaj\u0105 dop\u0142yw gazu, kiedy silnik przekracza 2400 obr.\/min. Dop\u0142yw paliwa i zap\u0142on zostaj\u0105 przywr\u00f3cone, kiedy obroty spadaj\u0105 poni\u017cej poziomu 2200 obr.\/min. Uk\u0142ad steruj\u0105cy silnika doprowadza do ka\u017cdej z cewek zap\u0142onowych pr\u0105d o napi\u0119ciu bazowym ok. 350 V, kt\u00f3re z kolei pozwalaj\u0105 \u015bwiecom zap\u0142onowym wytworzy\u0107 napi\u0119cie rz\u0119du 4000 V. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Schemat uk\u0142adu nap\u0119dowego i instalacji gazowej w autobusie Scania CL94UB OmniLink CNG\"><img decoding=\"async\" alt=\"Schemat uk\u0142adu nap\u0119dowego i instalacji gazowej w autobusie Scania CL94UB OmniLink CNG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_9-139.jpg\" \/><\/a><a title=\"Opr\u00f3cz autobus\u00f3w, silniki OSC9 pracuj\u0105 m.in. w samochodach komunalnych, takich jak \u015bmieciarki\"><img decoding=\"async\" alt=\"Opr\u00f3cz autobus\u00f3w, silniki OSC9 pracuj\u0105 m.in. w samochodach komunalnych, takich jak \u015bmieciarki\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_10-130.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Silnik OSC9-G01 jest oferowany w podwoziach Scania L94, przeznaczonych dla autobus\u00f3w niskowej\u015bciowych, kt\u00f3re s\u0105 do\u015b\u0107 popularne w\u0142a\u015bnie w Australii, gdzie zabudowuj\u0105 je lokalne firmy nadwoziowe. Ponadto, jednostka ta jest tak\u017ce stosowana w bazuj\u0105cym na tym podwoziu, niskowej\u015bciowym autobusie Scania OmniLink. Silnik gazowy wsp\u00f3\u0142pracuje w tych pojazdach z 4- lub 5-stopniow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF lub Voith. Zbiorniki z gazem s\u0105 zamontowane na dachu, nad przedni\u0105 osi\u0105. W zale\u017cno\u015bci od liczby zbiornik\u00f3w, zasi\u0119g autobusu wynosi od 300 do 450 km. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5067,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562],"class_list":["post-5066","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-cng"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Silniki CNG (6): Scania - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silniki CNG (6): Scania\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi du\u017cymi europejskimi producentami ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w, Scania do\u015b\u0107 p\u00f3\u017ano rozpocz\u0119\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T21:30:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/\",\"name\":\"Silniki CNG (6): Scania - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg\",\"datePublished\":\"2005-05-19T08:46:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T21:30:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silniki CNG (6): Scania\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silniki CNG (6): Scania - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silniki CNG (6): Scania","og_description":"W por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi du\u017cymi europejskimi producentami ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w, Scania do\u015b\u0107 p\u00f3\u017ano rozpocz\u0119\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T21:30:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/","name":"Silniki CNG (6): Scania - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg","datePublished":"2005-05-19T08:46:09+00:00","dateModified":"2025-01-05T21:30:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-235.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-6-scania\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silniki CNG (6): Scania"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/5066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}