{"id":50625,"date":"2017-06-20T18:10:00","date_gmt":"2017-06-20T18:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/"},"modified":"2017-06-20T18:10:00","modified_gmt":"2017-06-20T18:10:00","slug":"nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/","title":{"rendered":"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu"},"content":{"rendered":"

Startujemy z cyklem artyku\u0142\u00f3w o Nowym Tourismo RHD. Zaczynamy od designu.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Przednia \u015bciana Nowego Tourismo RHD to przede wszystkim du\u017ca,umieszczona na \u015brodku gwiazda, kt\u00f3ra emanuje pewno\u015bci\u0105 siebie wielkiej marki irynkowego lidera w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych. Maska lakierowana jest seryjniew kolorze nadwozia, w ramach wyposa\u017cenia opcjonalnie dost\u0119pna jest te\u017c zchromowanymi aplikacjami.<\/p>\n<\/p>\n

Jej obramowanie stanowi\u0105 charakterystyczne reflektory.Przet\u0142oczenia, stylizowane na kszta\u0142t brwi, podkre\u015blaj\u0105 charakter masywnegopojazdu. Przemy\u015blnie uformowany cie\u0144 powiek pod reflektorami zwi\u0119ksza optycznieszeroko\u015b\u0107 autobusu. <\/p>\n<\/p>\n

Poni\u017cej atrapy dominuje odwr\u00f3cony wzgl\u0119dem niej pas \u015brodkowyzderzaka, za spraw\u0105 kt\u00f3rego autobus przyjmuje mocn\u0105 i zdecydowan\u0105 postaw\u0119 nadrodze. Tak\u017ce dynamiczne kontury kraw\u0119dzi zderzak\u00f3w ze zintegrowanymireflektorami przeciwmgielnymi z funkcj\u0105 do\u015bwietlania zakr\u0119t\u00f3w podkre\u015blaj\u0105 siln\u0105prezencj\u0119 pojazdu.<\/p>\n<\/p>\n

Aerodynamicznie zoptymalizowany<\/h4>\n<\/p>\n

Nad atrap\u0105 ch\u0142odnicy rozci\u0105ga si\u0119 panoramiczna przedniaszyba. Obejmuje zintegrowane lampy obrysowe, przechodzi op\u0142ywowymi \u0142ukami wp\u0142aszczyzn\u0119 dachu. P\u0142askie wycieraczki Aquablade przylegaj\u0105 \u015bci\u015ble do przedniejszyby, dzi\u0119ki czemu wiatr mo\u017ce niemal\u017ce bez przeszk\u00f3d op\u0142ywa\u0107 bry\u0142\u0119 nadwozia. Ciemnakolorystyka skutecznie maskuje s\u0142upki A. Okno kierowcy i drzwi s\u0105 zintegrowanez p\u0142aszczyzn\u0105 nadwozia. G\u0142adka i niemal\u017ce pozbawiona jakichkolwiek przerw bry\u0142aze \u015bci\u015ble przylegaj\u0105cymi do siebie op\u0142ywowymi powierzchniami zapobiegajednocze\u015bnie uci\u0105\u017cliwym szumom wiatru i znacznie u\u0142atwia mycie.<\/p>\n<\/p>\n

W por\u00f3wnaniu do poprzedniego modelu tu, na 130 mmprzed\u0142u\u017cenia przedniej cz\u0119\u015bci, a\u017c 80 mm przypada silne wyoblenie przedniegozwisu. Typow\u0105 cech\u0105 doprecyzowanej aerodynamiki s\u0105 r\u00f3wnie\u017c ukryte elementy jakposzycie pod\u0142ogi pod przednim zwisem.<\/p>\n<\/p>\n

Jest jeszcze jeden trick, r\u00f3wnie\u017c niewidoczny dla oka: Przypr\u0119dko\u015bci przekraczaj\u0105cej 95 km\/h nadwozie nowego Tourismo RHD zostaje w spos\u00f3bautomatyczny nieznacznie obni\u017cone o 20 mm. Gdy pr\u0119dko\u015b\u0107 zmniejszy si\u0119 zn\u00f3wponi\u017cej 70 km\/h nadwozie samoczynnie powraca do wy\u017cszego po\u0142o\u017cenia. Obni\u017ceniepodwozia powoduje zmniejszenie powierzchni czo\u0142owej a tym samym obni\u017ceniezu\u017cycia paliwa i emisji spalin.<\/p>\n<\/p>\n

Tak\u017ce ramiona lusterek zewn\u0119trznych s\u0105 aerodynamiczniezoptymalizowane poprzez ich ukszta\u0142towanie na wz\u00f3r p\u0142ata. Wyrastaj\u0105 z uformowanegotr\u00f3jwymiarowo elementu stylizacyjnego, kt\u00f3rego kszta\u0142t przypomina skrzyd\u0142o.Element ten jest lakierowany w kolorze nadwozia i wydaje si\u0119 unosi\u0107 nadbocznymi szybami i os\u0142onami nad przednimi drzwiami i oknem kierowcy. <\/p>\n<\/p>\n

Obudowy lusterek zewn\u0119trznych dost\u0119pne s\u0105 seryjnie w kolorzeszarym, lecz mog\u0105 by\u0107 te\u017c opcjonalnie polakierowane w kolorze nadwozia. Opr\u00f3czlusterka g\u0142\u00f3wnego i lusterek szerokok\u0105tnych system lusterek mo\u017ce by\u0107 te\u017c na\u017cyczenie rozbudowany o o\u015bwietlenie przestrzeni wok\u00f3\u0142 pojazdu. Dla u\u0142atwieniaprac podczas mycia pojazdu lub manewrowania i parkowania w bezpo\u015bredniejblisko\u015bci innych obiekt\u00f3w lusterka na \u017cyczenie mog\u0105 by\u0107 sk\u0142adane, opcjonalnietak\u017ce elektrycznie.<\/p>\n<\/p>\n

Bry\u0142a zw\u0119\u017cona<\/h4>\n<\/p>\n

W por\u00f3wnaniu do swojego poprzednika nadwozie jest u g\u00f3rybardziej zw\u0119\u017cone. Powsta\u0142y w ten spos\u00f3b ukos zmniejsza op\u00f3r powietrza stawianyprzez bry\u0142\u0119 nadwozia. Jednocze\u015bnie korzystaj\u0105 na tym te\u017c pasa\u017cerowie, zyskuj\u0105cwi\u0119ksz\u0105 widoczno\u015b\u0107 przez boczne szyby. Podw\u00f3jne szyby dost\u0119pne s\u0105 w r\u00f3\u017cnejkolorystyce z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wyboru stopnia przepuszczalno\u015bci \u015bwiat\u0142a od 56 % wwersji seryjnej a\u017c do 10 % zapewniaj\u0105cych bardzo efektown\u0105 optyk\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Obudowa klimatyzacji dachowej na \u017cyczenie lakierowana jest wkolorze nadwozia. Na \u017cyczenie mo\u017cliwe jest tak\u017ce nadanie pojazdowi unikalnegowygl\u0105du poprzez zakrycie konstrukcji dachu eleganckimi bocznymi os\u0142onami wkolorze nadwozia.<\/p>\n<\/p>\n

Gustowny ty\u0142 <\/h4>\n<\/p>\n

Charakterystyczna dla marki tylna szyba w kszta\u0142cie trapezuze zintegrowan\u0105 gwiazd\u0105 Mercedesa wyr\u00f3\u017cnia ty\u0142 autobusu. Dlatego w\u0142a\u015bnie -podobnie zreszt\u0105 jak ka\u017cdy inny autobus tej marki \u2013 ju\u017c z daleka mo\u017cna w nimbez trudu rozpozna\u0107 Mercedesa. <\/p>\n<\/p>\n

Ty\u0142 nowego Tourismo RHD cechuj\u0105 estetyczne ukosy na kszta\u0142tlitery V. Odpowietrzanie komory silnika odbywa si\u0119 poprzez kratk\u0119 znajduj\u0105c\u0105 poprawej stronie patrz\u0105c w kierunku jazdy. Ta \u015bwiadoma asymetria stanowi ciekaweurozmaicenie ty\u0142u pojazdu. <\/p>\n<\/p>\n

Tak\u017ce i ty\u0142 nowego Tourismo RHD zoptymalizowano pod k\u0105temaerodynamicznym. Zar\u00f3wno zako\u0144czenie dachu jak i s\u0142upki naro\u017cne zosta\u0142y zw\u0119\u017conedla zapewnienia lepszego przep\u0142ywu powietrza, przechodz\u0105c w spoilery \u2013 nowyTourismo jest od pocz\u0105tku do ko\u0144ca zoptymalizowany aerodynamicznie. By jednaknie odbywa\u0142o si\u0119 to kosztem przestrzeni pasa\u017cerskiej, zwis tylny pojazduwyd\u0142u\u017cono minimalnie o 150 mm. Wszystko razem skutecznie zapobiega powstawaniuniekorzystnych z punktu widzenia aerodynamiki zawirowa\u0144 powietrza, zmniejszaj\u0105cjednocze\u015bnie brudzenie si\u0119 ty\u0142u nadwozia.<\/p>\n<\/p>\n

Wzorcowy op\u00f3r <\/h4>\n<\/p>\n

Paliwooszcz\u0119dna aerodynamika obni\u017ca koszty, zmniejsza obci\u0105\u017cenie\u015brodowiska poprzez ni\u017cszy poziom emisji i chroni zasoby naturalne. Uzyskuj\u0105cwarto\u015b\u0107 cw na poziomie 0,33 nowy Tourismo RHD mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 wybitnymwsp\u00f3\u0142czynnikiem oporu powietrza \u2013 nie ma lepszego autobusu.<\/p>\n<\/p>\n

Eksperci Mercedesa ustalili w swoich obliczeniach, \u017ce wpo\u0142\u0105czeniu z redukcj\u0105 masy o ok. 200 kg spada r\u00f3wnie\u017c zu\u017cycie paliwa o mniejwi\u0119cej 4,5 % Do tego dochodzi tak\u017ce ni\u017cszy poziom spalania wprowadzonej latem2016 r. generacji silnik\u00f3w OM 470 z pakietem oszcz\u0119dno\u015bciowym. Efektem tego s\u0105oszcz\u0119dno\u015bci si\u0119gaj\u0105ce nawet 7 %. Przy przebiegu na poziomie 100 000 km rocznieca\u0142o\u015b\u0107 sumuje si\u0119 do ok. 1500 a nawet 2000 litr\u00f3w paliwa lub \u2013 inaczej rzeczujmuj\u0105c \u2013 do czterech tankowa\u0144. Czysty pieni\u0105dz dla firmy.<\/p>\n<\/p>\n

Innym dowodem na praktyczno\u015b\u0107 autobusu s\u0105 r\u00f3wnie\u017c jegoprzemy\u015blane komponenty. Reflektory g\u0142\u00f3wne oraz lampy przeciwmgielne nowyTourismo RHD przej\u0105\u0142 po Mercedesie Actros, za\u015b tylne lampy odziedziczy\u0142 pomiejskim bestsellerze Citaro. Ka\u017cdy z tych element\u00f3w pasuje doskonale do nowegoTourismo RHD, a przy tym obni\u017ca koszty i upraszcza pozyskanie cz\u0119\u015bci w przypadkudrobnych uszkodze\u0144. W trosce o ni\u017csze koszty przeprojektowano tak\u017ce wymienialnew ca\u0142o\u015bci os\u0142ony nadkoli w dwuosiowej wersji pojazdu.<\/p>\n<\/p>\n

Wi\u0119kszy autobus – mniejsza masa<\/h4>\n<\/p>\n

Chocia\u017c nowy Tourismo RHD ur\u00f3s\u0142 o kilka centymetr\u00f3w wpor\u00f3wnaniu ze swoim poprzednikiem, i chocia\u017c wyposa\u017cony w Front Collision Guard(FCG) posiada teraz podwy\u017cszon\u0105 ochron\u0119 przeciwzderzeniow\u0105 dla kierowcy ipilota, to jednak wa\u017cy mniej. To efekt kuracji odchudzaj\u0105cej, jaka przeszed\u0142 szkieletpojazdu. Dzi\u0119ki nowym punktom w\u0119z\u0142owym o zoptymalizowanych przekrojach s\u0142upk\u00f3w zyska\u0142on wytrzymalsz\u0105 i jednocze\u015bnie l\u017cejsz\u0105 konstrukcj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

W efekcie tego masa dwuosiowego pojazdu, przy identycznymsilniku i wyposa\u017ceniu, zmniejsza si\u0119 w por\u00f3wnaniu z poprzednim modelem o ok.200 kg. Zwi\u0119ksza to rezerwy \u0142adowno\u015bci. Tourismo RHD zyskuje dodatkowo nazwi\u0119kszeniu dopuszczalnej \u00acmasy ca\u0142kowitej dla autobus\u00f3w dwuosiowychrejestrowanych na terenie UE do 19,5 t. W wersji – trzyosiowej nowy TourismoRHD rejestrowany b\u0119dzie z mas\u0105 ca\u0142kowit\u0105 24,75 t.<\/p>\n<\/p>\n

Cztery modele <\/h4>\n<\/p>\n

Modu\u0142owa konstrukcja nowego programu Tourismo bazuje nadw\u00f3ch rozstawach osi wynosz\u0105cych 6090 mm i 6910 mm oraz dw\u00f3ch wymiarach zwisutylnego (3315 mm\/2785 mm). W kombinacji z dwiema i trzema osiami oraz\u00acidentycznym zwisem przednim wynosz\u0105cym 2890 mm uzyskuje si\u0119 cztery warianty o trzechd\u0142ugo\u015bciach. Sprawdzony ju\u017c za czas\u00f3w jego poprzednika program gwarantuje, \u017cenowy Tourismo jest w stanie pokry\u0107 niemal\u017ce wszystkie potrzeby segmentu\u00acwysokopok\u0142adowych autobus\u00f3w turystycznych w Europie.<\/p>\n<\/p>\n

Cztery modele nowegoTourismo RHD w szczeg\u00f3\u0142owym zestawieniu:<\/p>\n<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Tourismo RHD: Model podstawowy z dwiema osiami. D\u0142ugo\u015b\u0107 12295 mm, rozstaw osi 6090 mm, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika maksymalnie 9,9 m3. Klasycznawielko\u015b\u0107 na europejskim rynku autobus\u00f3w turystycznych.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Tourismo RHD M2: wyd\u0142u\u017cona wersja pojazdu dwuosiowego.D\u0142ugo\u015b\u0107 13 115 mm, rozstaw osi 6910 mm, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika maksymalnie 12,1 m3.Wyj\u0105tkowo ekonomiczny wariant. Dzi\u0119ki podwy\u017cszeniu maksymalnej dopuszczalnejmasy ca\u0142kowitej na terenie Unii Europejskiej do 19,5 t ta wersja sta\u0142a zyska\u0142ana atrakcyjno\u015bci jak nigdy dot\u0105d.<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Tourismo RHD M: w klasycznym trzyosiowym formacie. D\u0142ugo\u015b\u010713 115 mm, rozstaw osi 6090 mm\/1350 mm, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika maksymalnie 9,9 m3.Autobus wysokopok\u0142adowy o du\u017cych rezerwach masy szczeg\u00f3lnie popularny w Europie\u015arodkowej.<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Tourismo RHD L: trzyosiowy turystyczny gigant. D\u0142ugo\u015b\u0107 13935 mm, rozstaw osi 6910 mm\/1350 mm, pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika maksymalnie 12,1 m3.Idealne po\u0142\u0105czenie du\u017cej liczby miejsc siedz\u0105cych, ogromnej pojemno\u015bcibaga\u017cnika i rezerw masy.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Szeroko\u015b\u0107 nowego Tourismo RHD wynosi 2,55 m we wszystkichwariantach. Wysoko\u015b\u0107 wzrasta w por\u00f3wnaniu z poprzednikiem o kilka centymetr\u00f3w,osi\u0105gaj\u0105c teraz 3,68 m \u0142\u0105cznie z klimatyzacj\u0105. To wi\u0119cej ni\u017c w poprzedniej generacji.Dzi\u0119ki tej zmianie pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika zwi\u0119ksza si\u0119 w por\u00f3wnaniu zpoprzednikiem o kilkaset litr\u00f3w w zale\u017cno\u015bci od konkretnego modelu.<\/p>\n<\/p>\n

    „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50626,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2858,3289],"class_list":["post-50625","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-mercedes-benz","tag-tourismo"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowy Tourismo RHD: Ekonomika designu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Startujemy z cyklem artyku\u0142\u00f3w o Nowym Tourismo RHD. Zaczynamy od designu.\u00a0 Przednia \u015bciana Nowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/\",\"name\":\"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-20T18:10:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-20T18:10:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu","og_description":"Startujemy z cyklem artyku\u0142\u00f3w o Nowym Tourismo RHD. Zaczynamy od designu.\u00a0 Przednia \u015bciana Nowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/","name":"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg","datePublished":"2017-06-20T18:10:00+00:00","dateModified":"2017-06-20T18:10:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Nowy-Tourismo-RHD-Ekonomika-designu-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nowy-tourismo-rhd-ekonomika-designu-_more_95759\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowy Tourismo RHD: Ekonomika designu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/50625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}