{"id":4990,"date":"2005-05-11T22:22:07","date_gmt":"2005-05-11T22:22:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4990"},"modified":"2025-01-05T21:17:07","modified_gmt":"2025-01-05T20:17:07","slug":"pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/","title":{"rendered":"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w"},"content":{"rendered":"

W dniach 25-30 kwietnia br. firma EvoBus Polska zorganizowa\u0142a trzy edycje dwudniowych szkole\u0144 dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w, obejmuj\u0105ce zar\u00f3wno trening bezpiecznej, jak i ekonomicznej jazdy. Przedsi\u0119wzi\u0119cie zosta\u0142o zrealizowane na torze w Bednarach pod Poznaniem, a szkolenie przeprowadzili do\u015bwiadczeni trenerzy z Niemiec (Team Bayer), kt\u00f3rzy ju\u017c od kilku lat wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z EvoBusem i w tym czasie przeszkolili ponad tysi\u0105c niemieckich kierowc\u00f3w. W kursie mogli uczestniczy\u0107 wszyscy kierowcy – wystarczy\u0142o odpowiednio wcze\u015bniej si\u0119 zg\u0142osi\u0107 i wp\u0142aci\u0107 kwot\u0119 880 z\u0142 netto. Trening zosta\u0142 podzielony na trzy tury. W pierwszej od 25 do 26 maja wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 12 os\u00f3b, w drugiej (27-28.05) – 11, a w trzeciej (29-30.05) – 14. Czyli \u0142\u0105cznie w treningu uczestniczy\u0142o 37 kierowc\u00f3w z terenu ca\u0142ej Polski. Najliczniejsz\u0105 reprezentacj\u0119 wystawi\u0142a firma Sindbad z Opola oraz Biuro Ochrony Rz\u0105du, kt\u00f3re posiada jedno luksusowo wyposa\u017cone Travego. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce w szkoleniu brali udzia\u0142 r\u00f3wnie\u017c nasi reprezentanci z tegorocznego Setra Grand Prix – Miros\u0142aw Bobczuk z firmy MAK-Agrosil-Tourist i Krzysztof Kierat – szef katowickiej firmy Euroservice. Jak nam powiedzieli – ich do\u015bwiadczenia wyniesione z toru w N\u00fcrnburgring s\u0105 jednoznaczne – szkolenia nigdy do\u015b\u0107. Tak\u0105 te\u017c opini\u0119 potwierdzaj\u0105 ko\u0144cowe wyniki treningu w Bednarach. Wynika z nich, \u017ce po takim szkoleniu kierowca jest w stanie ograniczy\u0107 zu\u017cycie paliwa podczas swojej jazdy nawet o 11% – przyjmuj\u0105c \u015brednie spalanie na poziomie 31 l\/ 100 km. Daje to oszcz\u0119dno\u015b\u0107 rz\u0119du ok. 3,5 l na 100 km. W tej sytuacji pytanie, czy warto wys\u0142a\u0107 kierowc\u0119 na takie szkolenie, jest po prostu retoryczne… Generalnie szkolenie zorganizowane przez EvoBus Polska mia\u0142o za zadanie zmniejszy\u0107 koszty przewoz\u00f3w, poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 jazdy (mniejsza usterkowo\u015b\u0107), podnie\u015b\u0107 poziom bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, a przede wszystkim zminimalizowa\u0107 stres kierowcy, kt\u00f3ry dzi\u0119ki podniesieniu swoich umiej\u0119tno\u015bci zachowuje si\u0119 o wiele pewniej i rozs\u0105dniej na drodze. Kolejny trening firma zorganizuje jesieni\u0105 br. Wszystkie osoby, kt\u00f3re chcia\u0142yby si\u0119 dowiedzie\u0107 o szczeg\u00f3\u0142ach tej akcji, prosimy o kontakt z Karolin\u0105 Credo, tel.: 022 356 06 15. <\/p>\n

\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Pocz\u0105tek<\/a>\"Franz<\/a>\"Zaczynamy!<\/a><\/p>\n

Pierwszy dzie\u0144: teoria <\/strong><\/p>\n

Wszystkie grupy rozpoczyna\u0142y cykl szkole\u0144 od teoretycznego wyk\u0142adu, kt\u00f3ry prowadzi\u0142 szef ekipy szkoleniowej – Franz Bayer. Wyk\u0142adowca co jaki\u015b czas dr\u0105\u017cy\u0142 poziom wiedzy grypy pytaniami w stylu: przy skr\u0119cie w prawo i w\u0142\u0105czeniu si\u0119 systemu ESP, kt\u00f3re ko\u0142o zacznie pierwsze hamowa\u0107? albo: czy przy ruszaniu nale\u017cy wcisn\u0105\u0107 peda\u0142 gazu? albo: czy jad\u0105c po terenie g\u00f3rzystym nale\u017cy u\u017cywa\u0107 tempomatu? I jeszcze jedno: czy nale\u017cy na sta\u0142e w\u0142\u0105cza\u0107 Webasto? Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce uczestnicz\u0105cy w treningu kierowcy i w\u0142a\u015bciciele firm przewozowych nie dadz\u0105 si\u0119 zagi\u0105\u0107 Franzowi na tych z pozoru prostych pytaniach. A jednak… W trakcie szkolenia niemieccy trenerzy obalali po kolei mity, kt\u00f3re ca\u0142y czas pokutuj\u0105 w \u015brodowisku polskich kierowc\u00f3w. Oto najwa\u017cniejsze z nich: <\/p>\n

1. Podczas ruszania dobrze mie\u0107 lekko wci\u015bni\u0119te sprz\u0119g\u0142o… B\u0142\u0105d. Podczas ruszania nie nale\u017cy naciska\u0107 sprz\u0119g\u0142a i nie dodawa\u0107 od razu gazu. Dzi\u0119ki temu oszcz\u0119dzamy sprz\u0119g\u0142o. Dodatkowo przy silnikach powy\u017cej Euro 2 ruszamy bez gazu – nawet pod g\u00f3r\u0119 (do 13 stopni nachylenia). <\/p>\n

2. Od razu po sko\u0144czonej je\u017adzie trzeba gasi\u0107 silnik. B\u0142\u0105d. Dobrze jest – szczeg\u00f3lnie po intensywnej je\u017adzie potrzyma\u0107 silnik na ja\u0142owym biegu. Dzi\u0119ki temu silnik b\u0119dzie d\u0142u\u017cej nam s\u0142u\u017cy\u0142. <\/p>\n

3. Przed wy\u0142\u0105czeniem silnika dobrze jest doda\u0107 gazu. B\u0142\u0105d. To powoduje tylko zwi\u0119kszone zu\u017cycie paliwa, a nawet mo\u017ce doprowadzi\u0107 do uszkodzenia turbospr\u0119\u017carki. <\/p>\n

4. Aby oszcz\u0119dnie jecha\u0107, trzeba s\u0142ucha\u0107 d\u017awi\u0119ku silnika. B\u0142\u0105d. Przede wszystkim nale\u017cy patrze\u0107 na obrotomierz. To on jest naszym pomocnikiem przy ekonomicznej je\u017adzie. <\/p>\n

5. Trzeba cz\u0119sto zmienia\u0107 biegi, \u017ceby dopasowa\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 autobusu do obrot\u00f3w silnika. B\u0142\u0105d. Ka\u017cda zmiana biegu to dodatkowe zu\u017cycie paliwa, a tak\u017ce skrzyni bieg\u00f3w i sprz\u0119g\u0142a. Dajcie popracowa\u0107 silnikowi! <\/p>\n

6. Tempomat – tylko na autostradzie. B\u0142\u0105d. Tempomat dzi\u0119ki elektronicznemu zestrojeniu z silnikiem potrafi najlepiej zarz\u0105dza\u0107 prac\u0105 silnika – zar\u00f3wno na autostradzie, jak i po za ni\u0105. <\/p>\n

I ostatnia rada udzielona przez Franza po kilku przejazdach z polskimi kierowcami – „Za du\u017co Panowie gazu…. Polecam nisk\u0105 liczb\u0119 obrot\u00f3w tam, gdzie jest to mo\u017cliwe, natomiast wysok\u0105 moc – tylko tam, gdzie jest to konieczne, czyli podczas jazdy w g\u00f3rach, wyprzedzania, w\u0142\u0105czania si\u0119 do ruchu. Naprawd\u0119 nie ma sensu przekracza\u0107 maksymalnego momentu obrotowego, kt\u00f3ra dla Travego i Setry wynosi \u015brednio 1100 obr. \/ min.” <\/p>\n

\"Na<\/a>\"Na<\/a>\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/p>\n

\"Na<\/a>\"Na<\/a>\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/p>\n

\"Na<\/a>\"Na<\/a><\/p>\n

… i bezpiecze\u0144stwo <\/strong><\/p>\n

Niemieccy trenerzy wiele te\u017c czasu po\u015bwi\u0119cili przekazaniu wiedzy na temat pasywnych i aktywnych element\u00f3w bezpiecze\u0144stwa zainstalowanych w autobusach Mercedes-Benz i Setra. Szczeg\u00f3lnie podkre\u015blali rol\u0119 systemu EBS, kt\u00f3ry powoduje, \u017ce sygna\u0142 do hamowania jest przekazywany bezpo\u015brednio – bez ok. 3-sekundowej zw\u0142oki, jak to ma miejsce w przypadku uk\u0142ad\u00f3w pneumatycznych. Po prostu teraz zawory ci\u015bnieniowe s\u0105 otwierane elektrycznie, a ich regulacja jest sterowana elektronicznie. To przek\u0142ada si\u0119 na kr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowania. Tutaj wa\u017cnym dodatkowym sprzymierze\u0144cem jest wprowadzony w 2002 r. asystent hamowania, kt\u00f3ry rozpoznaje zaistnia\u0142\u0105 sytuacj\u0119 awaryjnego hamowania i elektronicznie dociska peda\u0142 hamulca. Jak powiedzia\u0142 Franz Bayer: „Pewnie niekt\u00f3rzy woleliby asystentk\u0119…”. <\/p>\n

To jednak nie wszystko, co koncern EvoBus ma do zaproponowania w zakresie czynnego bezpiecze\u0144stwa. Od zesz\u0142ego roku rodziny autobus\u00f3w Mercedes-Benz Travego i Setra 400 s\u0105 standardowo wyposa\u017cane w uk\u0142ady ESP, kt\u00f3re opr\u00f3cz funkcji „stabilizatora pojazdu" obejmuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c ABS (zapobiega blokowaniu si\u0119 k\u00f3\u0142 w trakcie hamowania) oraz ASR (reguluje po\u015blizg k\u00f3\u0142 przy ruszaniu). I dlatego (ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 czasowego wy\u0142\u0105czenia funkcji ASR podczas ruszania z za\u0142o\u017conymi \u0142a\u0144cuchami) istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 od\u0142\u0105czenia systemu, kt\u00f3ry po osi\u0105gni\u0119ciu pewnej szybko\u015bci w\u0142\u0105czy si\u0119 z powrotem automatycznie. <\/p>\n

Wa\u017cnym elementem wyk\u0142adu o bezpiecze\u0144stwie jazdy by\u0142o pokazanie drogi hamowania autobusu przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Na przyk\u0142ad przy pr\u0119dko\u015bci wyj\u015bciowej 30 km\/h na suchej nawierzchni wynosi ona 13,3 m, jednak przy pr\u0119dko\u015bci 60 km nasza droga wyd\u0142u\u017ca si\u0119 do 36,5 m. To niewiele w por\u00f3wnaniu z drog\u0105 hamowania na mokrej nawierzchni. Jak wtedy si\u0119 ona wyd\u0142u\u017ca, przekonali si\u0119 uczestnicy testu stawiaj\u0105c s\u0142upki w miejscach, gdzie ich zdaniem zatrzyma si\u0119 autobus przy pr\u0119dko\u015bci 50 km \/ h. Nikt nie obstawi\u0142 wystarczaj\u0105co daleko… To potwierdza fakt, \u017ce cz\u0119sto nie zdajemy sobie sprawy, \u017ce ten kilkunastotonowy kolos podczas awaryjnego hamowania w deszczu potrzebuje (przy pr\u0119dko\u015bci 50 km \/h) ponad 40 metr\u00f3w, aby si\u0119 zatrzyma\u0107. I to w\u0142a\u015bnie by\u0142 jeden z g\u0142\u00f3wnych cel\u00f3w ca\u0142ego treningu – u\u015bwiadomi\u0107 kierowcom ewentualne zagro\u017cenia, aby jak najszybciej rozpoznawali potencjalnie niebezpieczne sytuacje i unikali ryzyka. Zgodnie z zasad\u0105 – „lepszym kierowc\u0105 autobusu jest ten, kt\u00f3ry nigdy nie znajduje si\u0119 w niebezpiecznych sytuacjach”. <\/p>\n

\"Trenujemy<\/a>\"Trenujemy<\/a>\"Trenujemy<\/a>\"Trenujemy<\/a><\/p>\n

\"Trenujemy<\/a>\"Trenujemy<\/a>\"Trenujemy<\/a><\/p>\n

Trening czyni mistrza <\/strong><\/p>\n

Po zaj\u0119ciach teoretycznych kierowcy mieli okazj\u0119 zastosowa\u0107 zdobyt\u0105 wiedz\u0119 w praktyce. Na pocz\u0105tku ka\u017cdy z nich odby\u0142 kr\u00f3tki trening na torze z przeszkodami i parkowanie do zatoczki. Nast\u0119pnie obs\u0142uga toru zwil\u017cy\u0142a nawierzchni\u0119 i rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 prawdziwa zabawa – awaryjne hamowania przy r\u00f3\u017cnych pr\u0119dko\u015bciach. Z Piotrem \u017bmijem z firmy Inter-Trans uda\u0142o si\u0119 rozp\u0119dzi\u0107 Setr\u0119 S416 GT-HD do ponad 70 km\/h i przy tej pr\u0119dko\u015bci gwa\u0142towanie hamowali\u015bmy na mokrej nawierzchni. -„To uczy pokory” – powiedzia\u0142 tylko Piotr, gdy zobaczyli\u015bmy we wstecznym lusterku nasz\u0105 ponad 50-metrow\u0105 drog\u0119 hamowania. Podczas tych test\u00f3w Franz Bayer zwraca\u0142 uwag\u0119 na konieczno\u015b\u0107 trzymania kierownicy – gdy\u017c cz\u0119\u015b\u0107 kierowc\u00f3w tradycyjnie trzyma\u0142a jedn\u0105 r\u0119k\u0105 kierownic\u0119, natomiast drug\u0105 – na d\u017awigni zmiany bieg\u00f3w. -„To niedopuszczalne” – irytowa\u0142 si\u0119 Franz – „To ogranicza szybk\u0105 reakcj\u0119 kierowcy na niebezpiecze\u0144stwo i mo\u017cliwo\u015b\u0107 utrzymania stabilnego toru jazdy podczas hamowania. Ca\u0142y czas walcz\u0119 z t\u0105 manier\u0105 i powtarzam – obie r\u0119ce trzymamy na kierownicy! D\u017awignia bieg\u00f3w nam nie odpadnie – nie b\u00f3jcie si\u0119!” <\/p>\n

Po te\u015bcie hamowania przyszed\u0142 czas na omijanie przeszkody przy pr\u0119dko\u015bci od 55 km\/h przy mokrej nawierzchni. Tutaj chodzi\u0142o g\u0142\u00f3wnie o „zawierzenie” systemowi ESP oraz umiej\u0119tnym kontrowaniu po\u015blizgu kierownic\u0105. ESP pozwala na dok\u0142adne i odpowiednio ukierunkowane hamowanie k\u00f3\u0142 i redukcji momentu obrotu silnika, co zapobiega po\u015blizgowi i je\u017adzie bokiem oraz umo\u017cliwia odzyskanie stabilno\u015bci toru jazdy. Dlatego kierowca nie musi zdejmowa\u0107 nogi z gazu i nie hamuje przy gwa\u0142townym omijaniu – t\u0105 prac\u0119 wykonuje za niego pok\u0142adowa elektronika, kt\u00f3ra uruchamia czujnik zainstalowany w przek\u0142adni kierownicy. Jak m\u00f3wili niemieccy trenerzy, trzeba si\u0119 tutaj mentalnie odblokowa\u0107 i wyrobi\u0107 w sobie odruch automatyczny -„Jak wpadamy w po\u015blizg – nie hamujemy, tylko kontrujemy na kierownicy, znowu \u0142apiemy po\u015blizg – znowu kontrujemy. Najlepszym dowodem na skuteczno\u015b\u0107 tej techniki jest obraz jazdy z bolidu Schumacher`a na torze Formu\u0142y 1. -„Zobaczcie, jak on pokonuje zakr\u0119ty – ca\u0142y czas skr\u0119ca i odpuszcza, skr\u0119ca i odpuszcza”. <\/p>\n

Podczas naszych test\u00f3w „wiary w ESP” – elektronika na torze w Bednarach spisywa\u0142a si\u0119 znakomicie, \u017caden autobus si\u0119 nie postawi\u0142 bokiem. Dodajmy, \u017ce najwi\u0119kszym wzi\u0119ciem w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w przy tym zadaniu cieszy\u0142 si\u0119 Travego, kt\u00f3ry \u017cywio\u0142owo reagowa\u0142a na gwa\u0142towne skr\u0119ty. Trzyosiowa Setra pozostawa\u0142a niewzruszona… Nast\u0119pnie ka\u017cdy kierowca wykona\u0142 jeszcze jedn\u0105 rundk\u0119 po torze i na szybkie polecanie trenera skr\u0119ca\u0142 w bok. ESP za ka\u017cdym razem dzia\u0142a\u0142 i sam wyhamowywa\u0142 pojazd, zapobiegaj\u0105c po\u015blizgowi i wywr\u00f3ceniu si\u0119 autobusu. Na zako\u0144czenie Franz Bayer pokaza\u0142 nam jeszcze, jak dzia\u0142a system ESP podczas gwa\u0142townego skr\u0119tu przy pr\u0119dko\u015bci ponad 80 km\/h i ten pe\u0142en emocji pierwszy dzie\u0144 si\u0119 zako\u0144czy\u0142. <\/p>\n

\"Trening<\/a>\"Trening<\/a>\"Trening<\/a><\/p>\n

\"Trening<\/a>\"Trening<\/a>\"Trening<\/a>\"Trening<\/a><\/p>\n

Dzie\u0144 drugi: dobry kierowca to skarb <\/strong><\/p>\n

Drugiego dnia z samego rana kierowcy podeszli do drugiej cz\u0119\u015bci szkolenia – treningu ekonomicznej jazdy. Sk\u0142ada\u0142 si\u0119 on z dw\u00f3ch przejazd\u00f3w: pierwszego „na czysto” – bez \u017cadnych informacji dotycz\u0105cych techniki jazdy i drugiego – po wyk\u0142adach na temat podstaw oszcz\u0119dnego kierowania autobusem. W przerwie pomi\u0119dzy kursami kierowcy mogli porozmawia\u0107 z inspektorem transportu drogowego z wielkopolskiego oddzia\u0142u ITD. Pytania dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie czasu pracy kierowc\u00f3w i r\u00f3\u017cnych temat\u00f3w pobocznych – np. co zrobi\u0107, gdy tacho nie pisze? albo co zrobi\u0107, gdy sko\u0144czy\u0142 si\u0119 czas pracy a do punktu docelowego wycieczki pozosta\u0142o 10 km? <\/p>\n

Na koniec kursu odby\u0142a si\u0119 analiza uzyskanych wynik\u00f3w podczas jazd, kt\u00f3re prezentujemy poni\u017cej. Ju\u017c jeden rzut oka na wykresy z wynikami zu\u017cycia paliwa podczas test\u00f3w wystarczy, \u017ceby zorientowa\u0107 si\u0119, \u017ce w szkoleniu brali udzia\u0142 kierowcy z ro\u017cnym do\u015bwiadczeniem. Jednak co najwa\u017cniejsze – ka\u017cdy z nich znacznie poprawi\u0142 sw\u00f3j wynik w por\u00f3wnaniu z rezultatem uzyskanym w pierwszym przeje\u017adzie, co by\u0142o zas\u0142ug\u0105 stosowania si\u0119 do rad trener\u00f3w. Najwa\u017cniejsze z nich to: <\/p>\n

•  przy 8-biegowych skrzyniach – pomija\u0107 biegi tam, gdzie jest to mo\u017cliwe; <\/p>\n

•  jak najrzadziej zmienia\u0107 biegi; <\/p>\n

•  ruszamy bez gazu; <\/p>\n

•  jak widzimy, \u017ce b\u0119dziemy musieli si\u0119 zatrzyma\u0107 – noga z gazu i spokojny dojazd do stopu. <\/p>\n

\n

I to przynios\u0142o wymierne efekty – sp\u00f3jrzcie na tabele! Trening ekonomicznej jazdy rzeczywi\u015bcie dzia\u0142a! Gdyby obliczy\u0107, jakie oszcz\u0119dno\u015bci mo\u017ce przynie\u015b\u0107 takie szkolenie w firmie, gdzie autobusy rocznie pokonuj\u0105 300 000 km, to mo\u017cna tylko wyrazi\u0107 zdziwienie, \u017ce \u017cadna polska firma w swoim zakresie nie zorganizowa\u0142a podobnego treningu. Oczywi\u015bcie to zdziwienie jest mniejsza po zapoznaniu si\u0119 z cen\u0105 takiej us\u0142ugi i tutaj nale\u017cy si\u0119 uk\u0142on w stron\u0119 firmy EvoBus Polska, kt\u00f3ra cz\u0119\u015bciowo sponsorowa\u0142a pierwszy kurs polskim kierowcom, umo\u017cliwiaj\u0105c im pierwszy kontakt z profesjonalnymi szkoleniowcami i nowoczesnymi technikami jazdy autobusami z bardzo zaawansowan\u0105 elektronik\u0105. <\/p>\n

Nie b\u0119dziemy omawia\u0107 i por\u00f3wnywa\u0107 testu poszczeg\u00f3lnych grup, gdy\u017c to nie ma sensu. Grupa III je\u017adzi\u0142a w drugim dniu na innych autobusach (Travego z Polskiego Expressu i dwuosiow\u0105 Setr\u0105 S415GT-HD), a dodatkowo pogoda dopomina\u0142a si\u0119 o w\u0142\u0105czenie klimatyzacji, dlatego uzyskane wyniki s\u0105 niewsp\u00f3\u0142mierne. Poza tym – szkolenie nie mia\u0142o na celu wypromowania zwyci\u0119zc\u00f3w ze \u015bwietnymi czasami i rekordami okr\u0105\u017ce\u0144. Chodzi\u0142o o to, \u017ceby ka\u017cdy indywidualnie zapozna\u0142 si\u0119 z radami do\u015bwiadczonych trener\u00f3w, przetestowa\u0142 je w praktyce i wzi\u0105\u0142 sobie je do serca, gdy\u017c tylko w ten spos\u00f3b istnieje pewno\u015b\u0107, \u017ce b\u0119dzie je stosowa\u0142 na trasie. <\/p>\n

\"Trening<\/a>\"Trening<\/a>\"Trening<\/a><\/p>\n

Opinie przewo\u017anik\u00f3w <\/strong><\/p>\n

Na zako\u0144czenie kursu ka\u017cdy z uczestnik\u00f3w otrzyma\u0142 certyfikat-plakietk\u0119 sygnowan\u0105 przez Generalnego Inspektora Transportu Drogowego. Jeszcze przed startem szkolenia w Bednarach zapytali\u015bmy kilku kierownik\u00f3w transportu, co s\u0105dz\u0105 o tym pomy\u015ble. Oto ich wypowiedzi: <\/p>\n

Wies\u0142aw W\u00f3jcik, kierownik transportu „Comfort Lines” <\/strong><\/p>\n

Na szkoleniu przede wszystkim chcia\u0142bym pozna\u0107 najnowsze technologie zastosowane w autokarach, kt\u00f3re u\u0142atwiaj\u0105 prac\u0119 kierowcy i jednocze\u015bnie mog\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do obni\u017cenia koszt\u00f3w eksploatacyjnych. Najlepiej by\u0142oby pozna\u0107 wszystkie nowinki osobi\u015bcie, aby potem przekazywa\u0107 je innym kierowcom pracuj\u0105cym w firmie. <\/p>\n

Stanis\u0142aw Gustab, kierownik transportu „Delta Travel” <\/strong><\/p>\n

Kierowca autokaru musi by\u0107 dzisiaj naprawd\u0119 wszechstronnie wyszkolonym pracownikiem – od znajomo\u015bci pok\u0142adowych urz\u0105dze\u0144 elektronicznych po wyczucie psychiki pasa\u017cer\u00f3w. Dlatego szkole\u0144 nigdy do\u015b\u0107 i to niezale\u017cnie od wieku. Ponadto obecnie wielu kierowc\u00f3w odchodzi do pracy na zachodzie Europy i trzeba szybko edukowa\u0107 „nowy narybek”. A nauki jest sporo… Dlatego bardzo mnie cieszy inicjatywa firmy EvoBus Polska – pierwsza tego typu w naszym kraju. <\/p>\n

Leszek Maj, kierownik dzia\u0142u eksploatacji Komunalnego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Bia\u0142ymstoku <\/strong><\/p>\n

To naprawd\u0119 znakomity pomys\u0142. W Polsce chyba nie ma podobnych szkole\u0144, dlatego my\u015bl\u0119, \u017ce zawodowi kierowcy b\u0119d\u0105 bardzo zaintersowani uczestnictwem w takich kursach i podnoszeniem swoich kwalifikacji. W odniesieniu do charakteru pracy w przedsi\u0119biorstwach komunikacji miejskiej bardzo przyda\u0142yby si\u0119 specjalne szkolenia dotycz\u0105ce relacji kierowca – pasa\u017cer. Na razie ka\u017cdy musi radzi\u0107 sobie na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119, ale coraz bardziej stresuj\u0105ce warunki, w jakich przychodzi obecnie kierowa\u0107 pojazdami, powoduj\u0105, \u017ce przyda\u0142aby si\u0119 tutaj profesjonalna pomoc. <\/p>\n

Film 1. Hamowanie trzyko\u0142owej Setry na mokrej nawierzchni przy pr\u0119dko\u015bci 60 km\/h<\/a> <\/p>\n

Film 2. Hamowanie trzyko\u0142owej Setry na mokrej nawierzchni przy pr\u0119dko\u015bci 60 km\/h – od wewn\u0105trz<\/a> <\/p>\n

Film 3. Piotr \u017bmij z firmy Inter-Trans – podczas hamowania <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4991,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-4990","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nPierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniach 25-30 kwietnia br. firma EvoBus Polska zorganizowa\u0142a trzy edycje dwudniowych szkole\u0144 dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T20:17:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/\",\"name\":\"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg\",\"datePublished\":\"2005-05-11T22:22:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T20:17:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w","og_description":"W dniach 25-30 kwietnia br. firma EvoBus Polska zorganizowa\u0142a trzy edycje dwudniowych szkole\u0144 dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T20:17:07+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/","name":"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg","datePublished":"2005-05-11T22:22:07+00:00","dateModified":"2025-01-05T20:17:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-319.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pierwszy-w-polsce-trening-dla-kierowcow-autobusow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy w Polsce trening dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}