{"id":49738,"date":"2017-04-20T10:14:00","date_gmt":"2017-04-20T10:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/"},"modified":"2017-04-20T10:14:00","modified_gmt":"2017-04-20T10:14:00","slug":"ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/","title":{"rendered":"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy interpelacj\u0119 pos\u0142a Piotra Uruskiego ws. imporcie autobus\u00f3w ze starszych rocznik\u00f3w do naszego kraju. Odpowiada mu Pawe\u0142 Sa\u0142ek, sekretarz stanu w Ministerstwie \u015arodowiska.<\/span><\/p>\n

Generalnie ministerialny tekst niczego nowego do sprawy nie wnosi i jest kolejnym pokazem indolencji rz\u0105du ws. ograniczenia importu u\u017cywanych pojazd\u00f3w i tym samym dzia\u0142a\u0144 na rzecz ochrony rodzimego przemys\u0142u. Po prostu si\u0119 nie da? Przytaczamy tekst g\u0142\u00f3wnie powodu u\u017cycia przez Pana pos\u0142a danych z naszego portalu. Prosz\u0119 jakich mamy czytelnik\u00f3w? Dzi\u0119kujemy i polecamy si\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107. A oto pytania Pana pos\u0142a:<\/p>\n

-„Szanowny Panie Ministrze! Warunkiem koniecznym dopuszczenia autobusu (jak i ka\u017cdego innego pojazdu) do ruch drogowego zasadniczo jest uzyskanie przez ten pojazd \u015bwiadectwa homologacji, czyli dokumentu potwierdzaj\u0105cego spe\u0142nienie wielu obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w (dyrektyw unijnych, Regulamin\u00f3w EKG ONZ). Badania pojazd\u00f3w i podzespo\u0142\u00f3w sk\u0142adowych prowadzi si\u0119 wielotorowo, ale jednym z bardzo istotnych element\u00f3w s\u0105 badania silnik\u00f3w w kontek\u015bcie emisji substancji szkodliwych.<\/span><\/p>\n


W nomenklaturze motoryzacyjnej zaliczamy silniki spalinowe do jednej z kilku kategorii w kontek\u015bcie emisji spalin, popularnie nazywanych norm\u0105 „Euro”. Silniki spalinowe wyprodukowane na pocz\u0105tku lat 90-tych to silniki z poziome emisji „Euro 1”. Silniki obecnie montowane w nowych pojazdach to silniki spe\u0142niaj\u0105ce ju\u017c wymagania emisji poziomie „Euro 6”. Oczywi\u015bcie producenci pojazd\u00f3w zobowi\u0105zani s\u0105 do montowania silnik\u00f3w spe\u0142niaj\u0105cych obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy.<\/span><\/p>\n


Aby przybli\u017cy\u0107 Panu jak du\u017cy dokona\u0142 si\u0119 post\u0119p w konstrukcji silnik\u00f3w i jak nowe silniki s\u0105 bardziej ekologiczne w stosunku do silnik\u00f3w sprzed kilku i kilkunastu lat prosz\u0119 spojrze\u0107 na dane umieszczone w poni\u017cszej tabeli.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\t<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Norma\t\t\temisji spalin<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Rok\t\t\t<\/span>\t\t\t<\/p>\n

wej\u015bcia<\/span><\/p>\n

normy<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Poziomy\t\t\temisji substancji szkodliwych emitowanych przez silnik spalinowy<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CO\t\t\t? tlenek w\u0119gla<\/span><\/p>\n

(mg\/kWh)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

HC\t\t\t? w\u0119glowodory<\/span><\/p>\n

(mg\/kWh)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

NOx\t\t\t? tlenki azotu<\/span><\/p>\n

(mg\/kWh)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

PM\t\t\t? cz\u0105stki sta\u0142e<\/span><\/p>\n

(mg\/kWh)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t1<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1992<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1100<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

8000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t2<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1998<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

4000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1100<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

7000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t3<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2100<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

660<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

5000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

100<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t4<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2006<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

460<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

3500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t5<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2009<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

460<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2000<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Euro\t\t\t6<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2013<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1500<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

130<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jak wida\u0107 zmiany w parametrach poziom\u00f3w emisji spalin s\u0105 znacz\u0105ce.Ka\u017cda z kolejnych generacji silnik\u00f3w wprowadzi\u0142a kolejneobostrzenia powoduj\u0105c, \u017ce kolejne wersje autobus\u00f3w stawa\u0142y si\u0119coraz mniej uci\u0105\u017cliwe dla \u015brodowiska naturalnego.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Niestety chocia\u017c nowe pojazdy s\u0105 coraz bardziej ekologiczne, tonadal importowane s\u0105 do naszego kraju stare i wyeksploatowaneautobusy. Nawiasem m\u00f3wi\u0105c trudno jest oceni\u0107 w jakim stopniupoziom zu\u017cycia silnika starego pojazdu podnosi jego emisj\u0119substancji szkodliwych w stosunku do nominalnych warto\u015bciuzyskiwanych przez ten sam pojazd opuszczaj\u0105cy zak\u0142ad produkcyjny.Brak dba\u0142o\u015bci o stan techniczny, cz\u0119sto spotykanej w stosunku dostarych autobus\u00f3w mo\u017ce przesun\u0105\u0107 poziom emisji EURO o jedno lubwi\u0119cej „oczek” w d\u00f3\u0142.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jak podaje portal „infobus.pl” w roku 2016 zarejestrowano wnaszym kraju 3575 u\u017cywanych autobus\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich czyli41% zosta\u0142a wyprodukowanych g\u0142ownie w latach 2000-2004, czyli s\u0105to autobusy spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 emisji na poziomie Euro 3.Przeliczaj\u0105c to na warto\u015bci bezwzgl\u0119dne daje to liczb\u0119 1455pojazd\u00f3w.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ale r\u00f3wnie\u017c znalaz\u0142a si\u0119 tam liczna grupa pojazd\u00f3wwyprodukowanych wcze\u015bniej tj. w latach 1996-1999, a wi\u0119c autobusyEuro 2 i nowsze wyprodukowane pomi\u0119dzy 2005 a 2009 rokiem czyli Euro4. Sumarycznie autobusy wyprodukowane w latach 19996-2009 to 85%ca\u0142o\u015bci zaimportowanych autobus\u00f3w, a autobus\u00f3w o dacie produkcjimieszcz\u0105cej si\u0119 mi\u0119dzy 1996 a 2004 rokiem to 56% og\u00f3\u0142u eksportuautobus\u00f3w. Prosz\u0119 tylko zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, jak radykalna r\u00f3\u017cnica wemisji tlenk\u00f3w azotu i cz\u0105stek sta\u0142ych jest mi\u0119dzy silnikami Euro3 a wsp\u00f3\u0142czesnymi Euro 6. Autobusy Euro 3 emituj\u0105 ponad 12 krotniewi\u0119cej tlenk\u00f3w azotu i 10 krotnie wi\u0119cej cz\u0105stek sta\u0142ych. Owp\u0142ywie tych substancji na stan naszej atmosfery i naszego zdrowianie trzeba chyba nikogo przekonywa\u0107.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jeden je\u017cd\u017c\u0105cy autobus Euro 3 odpowiada w kontek\u015bcie poziom\u00f3wemisji NOx i PM oko\u0142o 10 je\u017cd\u017c\u0105cym nowym autobusom Euro 6.Przeliczaj\u0105c to na import do Polski autobus\u00f3w Euro 3 liczba ta jestnaprawd\u0119 zatrwa\u017caj\u0105ca. Emisja substancji szkodliwych sprowadzonychautobus\u00f3w z silnikami Euro 3 jest r\u00f3wnowa\u017cna emisji a\u017c 14 550autobus\u00f3w Euro 6.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Cytuj\u0105c dalej ten sam portal „”infobus.pl” czytamy, \u017ce wminionym roku zarejestrowano 1987 nowych autobus\u00f3w. Przeliczaj\u0105cwi\u0119c inaczej mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce poziom emisji u\u017cywanychautobus\u00f3w sprowadzonych w ubieg\u0142ym roku (zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce jest to1455 autobus\u00f3w Euro 3) odpowiada liczbie autobus\u00f3w Euro 6, kt\u00f3res\u0105 sprzedawane w naszym kraju w ci\u0105gu ponad 7 lat. W zwi\u0105zku zpowy\u017cszym zwracam si\u0119 do Pana Ministra z zapytaniami:<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

1. Jakie jest stanowisko Ministra \u015arodowiska w tej sprawie?<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

2. W wielu przypadkach zastanawiaj\u0105cy jest fakt, \u017ce zakupy te s\u0105cz\u0119sto wspierane funduszami pa\u0144stwowymi maj\u0105cymi na celuodnowienie floty autobus\u00f3w na poziomie miast i gmin. Czyrzeczywi\u015bcie odnowienie floty autobusowej ma polega\u0107 na zmianie,kt\u00f3ra nie wprowadzi zasadniczych zmian s\u0142u\u017c\u0105cych ochronie\u015brodowiska i zdrowia obywateli?<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

3. Czy nie powinno promowa\u0107 si\u0119 poprzez wprowadzenie odpowiednichmechanizm\u00f3w prawnych zakup\u00f3w nowych autobus\u00f3w spe\u0142niaj\u0105cychobecnie obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy emisyjne? Warto zwr\u00f3ci\u0107 r\u00f3wnie\u017cuwag\u0119, \u017ce ograniczaj\u0105c prawnie import starych i truj\u0105cychautobus\u00f3w wspieramy tym samym dynamik\u0119 produkcji polskichproducent\u00f3w autobus\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Odpowied\u017a Ministerstwa <\/h4>\n

<\/h4>\n

-„W nawi\u0105zaniu do interpelacji poselskiej Pana Piotra Uruskiego, zdnia 9 marca 2017 r., nr 10773 w sprawie wprowadzenia uregulowa\u0144prawnych dotycz\u0105cych zakup\u00f3w nowych autobus\u00f3w promuj\u0105cych pojazdyprzyjazne dla \u015brodowiska naturalnego, poni\u017cej przedstawiamodpowied\u017a przygotowan\u0105 na podstawie informacji otrzymanej zMinisterstwa Infrastruktury i Budownictwa. Zasady organizacji ifunkcjonowania regularnego przewozu os\u00f3b w publicznym transporciezbiorowym realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej orazw strefie transgranicznej, w transporcie drogowym, kolejowym, innymszynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim oraz w \u017cegludze\u015br\u00f3dl\u0105dowej okre\u015bla ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznymtransporcie zbiorowym (Dz. U. z 2016 r. poz. 1867). Ustawawprowadzi\u0142a m. in. poj\u0119cie organizatora publicznego transportuzbiorowego (kt\u00f3rym w zakresie transportu drogowego jest w\u0142a\u015bciwajednostka samorz\u0105du terytorialnego), operatora publicznegotransportu zbiorowego (uprawnionego przez organizatora do przewozuos\u00f3b na podstawie umowy) oraz przewo\u017anika (wykonuj\u0105cego przewozy”komercyjne” na podstawie potwierdzenia zg\u0142oszenia przewozu).<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Opieraj\u0105c si\u0119 na przepisach zawartych w ustawie o publicznymtransporcie zbiorowym, wyr\u00f3\u017cniamy dwa modele funkcjonowaniaautobusowego transportu drogowego w Polsce. S\u0105 to przewozy ocharakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej oraz przewozy komercyjne.Organizowanie przewoz\u00f3w o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej wprzewozach drogowych na szczeblu lokalnym znajduje si\u0119 wkompetencjach wy\u0142\u0105cznie jednostek samorz\u0105du terytorialnego. Wzwi\u0105zku z powy\u017cszym, maj\u0105c na uwadze kwestie dotycz\u0105ce ochrony\u015brodowiska, organizator publicznego transportu zbiorowegoorganizuj\u0105c przewozy o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, przyudzielaniu zam\u00f3wienia publicznego na wykonywanie publicznegotransportu zbiorowego, w specyfikacji istotnych warunk\u00f3w zam\u00f3wieniamo\u017ce uwzgl\u0119dni\u0107 w szczeg\u00f3lno\u015bci normy jako\u015bci \u015bwiadczonychus\u0142ug, w tym m. in. rozwi\u0105zania techniczne zastosowane w \u015brodkachtransportu s\u0142u\u017c\u0105ce zw\u0142aszcza zapewnieniu ochrony \u015brodowiska.R\u00f3wnie\u017c w umowie o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznegotransportu zbiorowego, zawieranej przez organizatora publicznegotransportu zbiorowego z operatorem, mo\u017cna okre\u015bli\u0107 m. in.wymagania w stosunku do \u015brodk\u00f3w transportu ? w tym dotycz\u0105cezastosowania przez operatora taboru korzystnie oddzia\u0142ywuj\u0105cego na\u015brodowisko naturalne. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Na rynku przewozu os\u00f3b, dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 mog\u0105 prowadzi\u0107r\u00f3wnie\u017c przewo\u017anicy komercyjni. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce rynekkomercyjnych przewoz\u00f3w autobusowych dzia\u0142a w warunkach wolnejkonkurencji, decyzje odno\u015bnie wyboru \u015brodk\u00f3w transportu, kt\u00f3rymib\u0119d\u0105 realizowane przewozy pozostaje w gestii tych przedsi\u0119biorc\u00f3w.Jednocze\u015bnie nale\u017cy wskaza\u0107, \u017ce istniej\u0105 mo\u017cliwo\u015bci wsparciafinansowego dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu ograniczenie negatywnegowp\u0142ywu transportu miejskiego na \u015brodowisko naturalne w miastach.Wsparcie dotyczy przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 w zakresie rozwoju transportuzbiorowego, wynikaj\u0105cych z plan\u00f3w gospodarki niskoemisyjnej miast.O wsparcie mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 jednostki samorz\u0105du terytorialnego, wszczeg\u00f3lno\u015bci miasta wojew\u00f3dzkie (i ich obszary funkcjonalne),regionalne i subregionalne oraz dzia\u0142aj\u0105ce w ich imieniu jednostkiorganizacyjne, zarz\u0105dcy infrastruktury oraz operatorzy publicznegotransportu zbiorowego. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bciwym resortemw odniesieniu do informacji dotycz\u0105cych tego typu wsparcia jestMinisterstwo Rozwoju. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ponadto zgodnie z danymi statystycznymi, zawartymi w opracowaniuG\u0142\u00f3wnego Urz\u0119du Statystycznego (GUS) pt. „Transport ? wynikidzia\u0142alno\u015bci w 2015 r.” wed\u0142ug stanu na koniec 2015 r., naterytorium RP zarejestrowanych by\u0142o 109,8 tys. autobus\u00f3w (o 3,6%wi\u0119cej ni\u017c w 2014 r.). Autobusy o pojemno\u015bci powy\u017cej 45 miejscstanowi\u0142y 59,0% og\u00f3lnego stanu tych pojazd\u00f3w. Udzia\u0142 autobus\u00f3w wwieku do 5 lat wzr\u00f3s\u0142 z 8,1% w 2014 r. do 8,5% w 2015 r. Udzia\u0142autobus\u00f3w w przedziale wiekowym 16 ? 30 lat zmniejszy\u0142 si\u0119 z45,7% do 45,1%. Udzia\u0142 zarejestrowanych autobus\u00f3w w wieku powy\u017cej30 lat wyni\u00f3s\u0142 19,5% (w 2014 r. ? 18,0%).<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Powy\u017csze analizy pozwalaj\u0105 stwierdzi\u0107, \u017ce tabor autobusowy wnaszym kraju ulega powolnemu jednak stopniowemu odnawianiu i jestzast\u0119powany przez nowsze pojazdy. Jednocze\u015bnie dane GUS w tymprzypadku nie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 szczeg\u00f3\u0142owego podzia\u0142u autobus\u00f3w podwzgl\u0119dem poziomu emisji szkodliwych substancji do atmosfery w wynikuspalania paliwa, pozwalaj\u0105cego oceni\u0107 skal\u0119 wymiany taboru napojazdy niskoemisyjne.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jednocze\u015bnie informuj\u0119, \u017ce ze wzgl\u0119du na fakt, i\u017c transport mo\u017cestanowi\u0107 istotne \u017ar\u00f3d\u0142o przekrocze\u0144 norm jako\u015bci powietrza wPolsce przygotowano szereg rozwi\u0105za\u0144 technicznych, organizacyjnychi finansowych, maj\u0105cych za cel popraw\u0119 stanu powietrza wnast\u0119puj\u0105cych dokumentach: Krajowy Program Ochrony Powietrzaog\u0142oszony przez Ministra \u015arodowiska 9 wrze\u015bnia 2015 r. oraz”Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju” przyj\u0119ta przezRad\u0119 Ministr\u00f3w w dniu 14 lutego 2017 r. Zagadnienie zmniejszeniawp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko, w tym zw\u0142aszcza na powietrzestanowi istotny element tak\u017ce opracowywanych obecnie dokument\u00f3wstrategicznych: Planu Rozwoju Elektromobilno\u015bci w Polsce „Energiadla Przysz\u0142o\u015bci” oraz rekomendacji Komitetu Ekonomicznego RadyMinistr\u00f3w dla Rady Ministr\u00f3w pt: Program „Czyste Powietrze”. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Nale\u017cy wyrazi\u0107 nadziej\u0119, \u017ce realizacja dzia\u0142a\u0144 zawartych w ww.dokumentach przyczyni si\u0119 do poprawy stanu powierza w kraju poprzezodnowienie floty autobus\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 spe\u0142nia\u0142y najwy\u017cszenormy emisyjne Euro. Z powa\u017caniem Pawe\u0142 Sa\u0142ek Sekretarz StanuMinisterstwo \u015arodowiska.” <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/span>
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49739,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-49738","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nMinisterstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy interpelacj\u0119 pos\u0142a Piotra Uruskiego ws. imporcie autobus\u00f3w ze starszych rocznik\u00f3w do naszego kraju....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/\",\"name\":\"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-04-20T10:14:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-04-20T10:14:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w","og_description":"Prezentujemy interpelacj\u0119 pos\u0142a Piotra Uruskiego ws. imporcie autobus\u00f3w ze starszych rocznik\u00f3w do naszego kraju....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/","name":"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg","datePublished":"2017-04-20T10:14:00+00:00","dateModified":"2017-04-20T10:14:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ministerstwo-Srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/ministerstwo-srodowiska-o-imporcie-uzywanych-autobusow-_more_93727\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ministerstwo \u015arodowiska o imporcie u\u017cywanych autobus\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/49738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49738"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}