Jak wynika z analizy TINES niemal co pi\u0105ty miejski autobuszakupiony w 2015 r. w Polsce by\u0142 nap\u0119dzany na gaz. W zesz\u0142ym roku udzia\u0142 ten zmala\u0142,a w tym roku prym wiod\u0105 elektrobusy i hybrydy. Czy gaz wr\u00f3ci do \u0142ask? To przedewszystkim zale\u017cy od rozwoju infrastruktury, a tak\u017ce od podej\u015bcia ? MinisterstwaFinans\u00f3w. <\/p>\n
Po ulicach 23 polskich miast porusza si\u0119 ju\u017c ok. p\u00f3\u0142 tysi\u0105camiejskich autobus\u00f3w zasilanych CNG lub LNG. Unijne dop\u0142aty do zakupuniskoemisyjnego taboru zwi\u0119kszaj\u0105 zainteresowanie pojazdami na alternatywnepaliwa. Prezydent Tych\u00f3w na pocz\u0105tku br. og\u0142osi\u0142 plany zakupu w ramach funduszyunijnych 50 nowych pojazd\u00f3w na gaz dla miejskiego przewo\u017anika. Tarnowskie MPKm\u00f3wi o powi\u0119kszeniu floty gazowc\u00f3w z obecnych 11-tu do 21 pojazd\u00f3w. Warszawachce z kolei wyleasingowa\u0107 5 autobus\u00f3w nap\u0119dzanych CNG.<\/p>\n<\/p>\n
W 2016 roku MPK Cz\u0119stochowa zarejestrowa\u0142a 15 nowychgazowych autobus\u00f3w w wersji hybrydowej. My\u015blenice i Katowice wprowadzi\u0142y dou\u017cytku po 2 autobusy CNG. To mniej ni\u017c w 2015 r., kiedy pad\u0142 najlepszy wynik116 gazowych rejestracji, w tym 36 w Tychach, 25 w Cz\u0119stochowie, 15 w Gdynioraz 5 w S\u0142upsku (wszystkie na CNG), a tak\u017ce 35 autobus\u00f3w LNG w Warszawie.Wszystkie te autobusy zosta\u0142y wyprodukowane w Polsce. Dla por\u00f3wnania \u0142\u0105czniemiejskich elektryk\u00f3w i hybryd zarejestrowano 31 sztuk w 2015 r. W 2016 r.przyby\u0142o jedynie 5 sztuk elektryk\u00f3w i 17 hybryd, a gazowych autobus\u00f3w 19 sztuk.<\/p>\n<\/p>\n
Na koniec 2017 roku prognozujemy podobn\u0105 sytuacj\u0119 jak 2015 r., tylko z t\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105, \u017ce teraz prawie co pi\u0105ty autobus zarejestrowany w Polsce b\u0119dzie mia\u0142 silnik elektryczny (hybrydy +elektryki).<\/p>\n
Autobusy nap\u0119dzane na spr\u0119\u017cony gaz s\u0105 bardzo popularne wEuropie Zachodniej, gdzie w Barcelonie po\u0142owa miejskiego taboru korzysta z tegorozwi\u0105zania, a we W\u0142oszech dzia\u0142a ponad tysi\u0105c stacji tankowania CNG. Z koleinad Wis\u0142\u0105 jest jedynie 25 og\u00f3lnodost\u0119pnych stacji na gaz spr\u0119\u017cony, z czego 8jest ca\u0142odobowo dost\u0119pnych dla u\u017cytkownik\u00f3w. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w do 2025 r. ponad50 tys. pojazd\u00f3w w Polsce b\u0119dzie nap\u0119dzanych gazem CNG i ok. 3 tys. gazem LNG.Wzrost popularno\u015bci tego rodzaju nap\u0119du ma zapewni\u0107 rozbudowa og\u00f3lnodost\u0119pnejinfrastruktury do tankowania, a tak\u017ce dofinansowanie do zakupu odpowiedniegotaboru.<\/p>\n<\/p>\n
Do 2020 r. zgodnie z przyj\u0119t\u0105 w 2014 r. dyrektyw\u0105 unijn\u0105 32 najwi\u0119kszych polskich aglomeracjach powinnofunkcjonowa\u0107 ponad 70 og\u00f3lnodost\u0119pnych stacji tankowania. Z kolei najwi\u0119kszefirmy gazowe w Polsce planuj\u0105 zbudowa\u0107 do 2025 r. nawet ok. 200 stacji LNG iCNG, w tym 25 przy autostradach i drogach szybkiego ruchu. Firma TINES Gasaplikuje do Komisji Europejskiej o \u015brodki na wybudowanie w Polsce 26 stacji dotankowania gazu CNG\/LNG w ramach programu Connecting Europe Facility (CEF).Planowana infrastruktura mia\u0142aby powsta\u0107 do 2020 roku.<\/p>\n<\/p>\n
-„Gaz ma t\u0119 przewag\u0119 nad elektrykami, \u017ce obecnie korzystaj\u0105z niego nie tylko miejscy przewo\u017anicy, ale r\u00f3wnie\u017c niekt\u00f3re MiejskiePrzedsi\u0119biorstwa Oczyszczania oraz piekarnie, zak\u0142ady cukiernicze, hurtownie,pralnie, lokalni dostawcy, itp. Pojazdy nap\u0119dzane gazem przekraczaj\u0105wy\u015brubowane normy emisji spalin EURO 6, szczeg\u00f3lnie w zakresie emisjipowoduj\u0105cych smog w miastach. Zalet\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c cena paliwa gazowego, kt\u00f3rejest ta\u0144sze ni\u017c benzyna czy olej nap\u0119dowy. W celu rozwoju rynku konieczna jestdalsza rozbudowa infrastruktury tankowania ? m\u00f3wi Jacek Nowakowski, prezes zarz\u0105duTINES Gas. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Takie plany – chocia\u017cby w wydaniu PGNIG – by\u0142y ju\u017c publikowane wielokrotnie. Od faktycznejich realizacji zale\u017cy teraz, czy autobusy na gaz rzeczywi\u015bcie stan\u0105 si\u0119 w Polsce technicznie prostsz\u0105 i ta\u0144sz\u0105 alternatyw\u0105 dla pojazd\u00f3w z silnikami elektrycznymi.<\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49386,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-49385","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n