{"id":48905,"date":"2017-02-27T14:48:00","date_gmt":"2017-02-27T14:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/"},"modified":"2017-02-27T14:48:00","modified_gmt":"2017-02-27T14:48:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r."},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W styczniu 2017 r.krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 105 nowych autobus\u00f3w ?wszystkie o DMC powy\u017cej 3,5 t. To wyniko 60 szt. ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (-36,4%), kiedy sprzedano 165 pojazd\u00f3w. Spadek ten zwi\u0105zanyjest z rekordow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 w grudniu, kiedy wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w przyspiesza\u0142asprzeda\u017c i w konsekwencji rejestracje w ko\u0144cu roku. Mia\u0142o to r\u00f3wnie\u017c zwi\u0105zek zwej\u015bciem nowych przepis\u00f3w w zakresie obowi\u0105zuj\u0105cej normy emisji spalin, czyliEuro VI, kt\u00f3ra wesz\u0142a na wy\u017cszy poziom. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Tegorocznemustyczniowi nie sprzyja por\u00f3wnanie z zesz\u0142ym rokiem, kiedy w pierwszym miesi\u0105cu2016 roku odnotowano najlepszy wynik w perspektywie ostatnich pi\u0119ciu lat. Wartopodkre\u015bli\u0107, \u017ce zesz\u0142oroczna hossa, to efekt rewelacyjnego startu segmentuturystycznego. Podobnego wyniku jak przed rokiem (32 szt.), nie odnotowali\u015bmy wtym segmencie na przestrzeni ostatnich 5 lat. Do tego dosz\u0142a wtedy realizacjacz\u0119stochowskiego kontraktu przez Solbusa na gazowe hybrydy oraz dostawySolarisa dla Warszawy (40). Na tym tle tegoroczny stycze\u0144 wypada do\u015b\u0107 blado.<\/p>\n<\/p>\n

Mimo to spodziewamy si\u0119, ze w tym roku odnotujemy jeszczewy\u017cszy wynik ni\u017c w doskona\u0142ym dla autobusowego rynku roku 2016. W\u00f3wczas polscyprzewo\u017anicy zarejestrowali 1987 szt. nowych pojazd\u00f3w, czyli o 14% wi\u0119cej ni\u017c w2015 r. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2017 r. ta tendencja wzrostowa zostanie utrzymanai rynek na koniec roku zamknie si\u0119 na poziomie ok. 2300 autobus\u00f3w. To oznaczajednocze\u015bnie przekroczenie zaporowej dotychczas bariery 2 tys. sprzedanychrocznie nowych pojazd\u00f3w. Podstawow\u0105 tak optymistycznej prognozy s\u0105 sp\u0142ywaj\u0105cezam\u00f3wienie w segmencie miejskim, natomiast spor\u0105 niewiadom\u0105 pozostaj\u0105 zakupyautobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3re w zesz\u0142ym roku nap\u0119dza\u0142y ca\u0142y rynek. Zak\u0142adamy,\u017ce b\u0119d\u0105 one na zesz\u0142orocznym poziomie, podobnie jak minibusy i pojazdymi\u0119dzymiastowe..<\/p>\n<\/p>\n

Autobusowy stycze\u0144 <\/h4>\n<\/p>\n

W pierwszym miesi\u0105cu roku na polskim rynku przyby\u0142o 105 szt.fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wynik o 60 szt. (-36,4%) ni\u017cszy ni\u017cprzed rokiem. Styczniowy spadek to przede wszystkim efekt s\u0142abszych wynik\u00f3w wsegmencie autobus\u00f3w miejskich (-62 szt. \/ -74,7%) i turystycznych (-21 szt. \/-65,6%) w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku. Z kolei kategoria MINI ca\u0142y czaszwi\u0119ksza swoje obroty i w styczniu br. zanotowa\u0142a po raz kolejny wzrostsprzeda\u017cy (+19 szt. \/ +38,8%). Plus odnotowa\u0142 tak\u017ce najs\u0142abszy segment naautobusowym rynku, czyli pojazdy mi\u0119dzymiastowe. Ich liczba by\u0142a o czteryegzemplarze wi\u0119ksza (+400%) w por\u00f3wnaniu z styczniem 2016 r. <\/p>\n<\/p>\n

Miejski ranking <\/h4>\n<\/p>\n

W zesz\u0142ym roku motorem nap\u0119dowym autobusowych rejestracji wPolsce okaza\u0142a si\u0119 kategoria MINI (858), kt\u00f3ra zdecydowanie pokona\u0142a segmentmiejski (722) o 136 pojazd\u00f3w. Rok wcze\u015bniej, w 2015r poziom obu segment\u00f3w by\u0142wyr\u00f3wnany (697 szt. w mini wobec 696 szt. w miejskim). Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2017 roku ten wy\u015bcigznowu mo\u017ce by\u0107 wyr\u00f3wnany lub nawet wygraj\u0105 go autobusy miejskie. Cho\u0107 na raziew tym segmencie panuje lekki marazm. W styczniu br. przewo\u017anicy zakupilizaledwie 21 taki pojazd\u00f3w (-62 szt. \/ -74,7%). W\u015br\u00f3d dostarczonych w tymmiesi\u0105cu pojazd\u00f3w dominowa\u0142y konstrukcje w barwach Bydgoszczy, kt\u00f3ra napocz\u0105tku roku odebra\u0142a 11 autobus\u00f3w Mercedes-Benz Conecto. Drugie miejsce wliczbie rejestracji maj\u0105 Kielce (4), kt\u00f3re sukcesywnie kupuj\u0105 niskopod\u0142ogoweautobusy tureckiej marki Temsa.<\/p>\n<\/p>\n

Taki zestaw najwi\u0119kszych odbiorc\u00f3w miejskich autobus\u00f3w wstyczniu zapowiada do\u015b\u0107 oryginalny uk\u0142ad rankingowej listy marek w tejkategorii. Z tego zreszt\u0105 s\u0142yn\u0105 styczniowe statystki. Dzi\u0119ki bydgoskiemuzam\u00f3wieniu liderem w miejskim segmencie jest Mercedes-Benz (11) z udzia\u0142em52,4%. Na drugim miejscu uplasowa\u0142y si\u0119 ex aequo dwie marki: Solaris, kt\u00f3ryodnotowa\u0142 sprzeda\u017c 4 autobus\u00f3w (udzia\u0142 19%) oraz z identycznym wynikiemuplasowa\u0142a si\u0119 tutaj Temsa, kt\u00f3ra prawdopodobnie po raz ostatni w tym rokuzosta\u0142a wiceliderem miejskiego rynku. <\/p>\n<\/p>\n

Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<\/p>\n

Z roku na rok segment autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce, chocia\u017c w styczniu liczba rejestracji minibus\u00f3wby\u0142 ni\u017csza ni\u017c zesz\u0142oroczna \u015brednia (71) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 68 szt. To o 19szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+38,8%). Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tymsegmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3wprzystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnujer\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<\/p>\n

Od samego pocz\u0105tku liderem segmentu MINI jest markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra w styczniu zarejestrowa\u0142a tutaj 51 pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105cudzia\u0142 na poziomie 75%. Najlepszy z konkurent\u00f3w ? Ford ? mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119rezultatem 9 zarejestrowanych minibus\u00f3w (13,2% udzia\u0142u w segmencie). Za nimuplasowa\u0142o si\u0119 Renault (5 szt. \/ 7,4%). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesazapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI,ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku. Patrz\u0105c na wyniki minibus\u00f3w przez pryzmatpolskich firm zabudowuj\u0105cych pojazdy klasy MINI to na pierwszym miejscuznalaz\u0142a si\u0119 firma Mercus (19), a nast\u0119pnie Bus Factory (8) i Bus Prestige (5),CMS-Auto (4), Auto-CUBY (3) i Automet (3). Najwi\u0119cej pojazd\u00f3w zabudowanychprzez krajowe firmy nadwoziowe zarejestrowano w Wejherowie (19) i Bydgoszczy(11). <\/p>\n<\/p>\n

Turystyczna moc<\/h4>\n<\/p>\n

O ile autobusy MINI i mi\u0119dzymiastowe dobrze rozpocz\u0119\u0142y nowyrok, tak segment turystyczny zaspa\u0142 i w styczniu br. zarejestrowano tylko 11fabrycznie nowych autokar\u00f3w (-21 szt. \/ -65,6%). To jeden z najs\u0142abszychwynik\u00f3w w ci\u0105gu ostatnich 5 lat i zapowied\u017a, \u017ce odnotowany w zesz\u0142ym rokurekordowy poziom sprzeda\u017cy autobus\u00f3w turystycznych b\u0119dzie ci\u0119\u017cko powt\u00f3rzy\u0107.Przypomnijmy, \u017ce w 2016 r. zarejestrowano w Polsce \u0142\u0105cznie 347 szt. autokar\u00f3w,czyli o 98 szt. wi\u0119cej (+39,4%) ni\u017c w 2015 r. kt\u00f3ry tak\u017ce charakteryzowa\u0142 si\u0119dodatni\u0105 dynamik\u0105. Mo\u017ce to ju\u017c koniec turystycznej hossy w Polsce? Zobaczymy. <\/p>\n<\/p>\n

W rankingu marek mamy w styczniu dw\u00f3ch lider\u00f3w, kt\u00f3rzydostarczyli po 3 autokary i zaj\u0119li 27,3% udzia\u0142 w rynku. To Mercedes-Benz,kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 trzy Tourismo oraz Irizar, kt\u00f3ry dobrze zacz\u0105\u0142 rok izdecydowanie podwy\u017cszy\u0142 swoj\u0105 sprzeda\u017c w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku. Zanimi znalaz\u0142 si\u0119 ex aequo MAN (2) oraz Setra (2).<\/p>\n<\/p>\n

Mi\u0119dzymiastowe na minusie <\/h4>\n<\/p>\n

W styczniu kategoria autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, odwrotnieni\u017c w ca\u0142ym 2016 roku, znalaz\u0142a si\u0119 „na plusie”. W pierwszym miesi\u0105cu rokusprzedano 5 pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, w tym trzy marki SOR, kt\u00f3re odebra\u0142jeden z przewo\u017anik\u00f3w z logo PKS oraz dwa autobusy marki Mercedes-Benz.<\/p>\n<\/p>\n

Segment ten bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiejznalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakup\u00f3w ze strony przedsi\u0119biorstwPKS. Teraz charakteryzuj\u0105 go g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3wpracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w,kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ceinwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych. Mamy nadzieje, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy opublicznym transporcie zbiorowym (1 stycznia 2018 r.) spowoduje, \u017ce takategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniejpor\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Jednak jak na razie to margines rynku.<\/p>\n<\/p>\n

Lista rankingowa marek<\/h4>\n<\/p>\n

W styczniu zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polscepowy\u017cej 3,5 t DMC zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (67), kt\u00f3ra sw\u00f3j sukceszawdzi\u0119cza przede wszystkim \u015bwietnym wynikom w kategorii MINI (poni\u017cej 8 tonDMC), gdzie zarejestrowano 51 pojazd\u00f3w z logo tr\u00f3jramiennej gwiazdy. Pozosta\u0142epojazdy pochodzi\u0142y z segmentu miejskiego (11), turystycznego (3) imi\u0119dzymiastowego (2). Styczniowy poziom jest o 11 szt. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem,co zapewni\u0142o marce udzia\u0142 na poziomie 63,8% (+29,9 pkt proc.)<\/p>\n<\/p>\n

Drugie miejsce ma Ford (9) czyli kolejna marka z segmentuMINI, kt\u00f3ry dzi\u0119ki rewelacyjnej sprzeda\u017cy nowej generacji Transit sta\u0142 si\u0119wa\u017cnym graczem w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. Liczba styczniowych rejestracji Forda jestidentyczna jak przed rokiem, co zapewni\u0142o firmie jednak wy\u017cszy udzia\u0142 ? 8,6%(+3,1 pkt proc.). <\/p>\n<\/p>\n

Kolejne miejsce ma Renault tak\u017ce producent sprzedaj\u0105cyminibusy na naszym rynku, kt\u00f3ry maj\u0105c na swoim koncie pi\u0119\u0107 rejestracji modeluMaster, zaj\u0105\u0142 w rankingu trzeci\u0105 pozycj\u0119. To \u015bwietny start francuskiej marki wpor\u00f3wnaniu do zesz\u0142orocznego poziomu (+5 szt.), co zapewni\u0142o firmie 4,8%udzia\u0142u w rynku (+4,8 pkt. proc).<\/p>\n<\/p>\n

Czwarte miejsce – exaequo z Tems\u0105 ? ma Solaris, kt\u00f3ry oferuje pojazdy wy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC.Zesz\u0142oroczny wicelider rynku zarejestrowa\u0142 w styczniu cztery miejskie autobusy.To o 52 szt. mniej ni\u017c przed rokiem , co tak\u017ce odbi\u0142o si\u0119 na niskim poziomieudzia\u0142\u00f3w w rynku. Na razie to 3,8% (-30,1 pkt. proc.). Temsa poprawi\u0142a sw\u00f3judzia\u0142 o blisko 2 pkt. proc.<\/p>\n

Ile Polski w polskim rynku?
<\/h4>\n<\/p>\n

Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w styczniu 2016 r. wyra\u017aniespad\u0142 udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach. To m.in. efektdobrych wynik\u00f3w w segmencie MINI i s\u0142abych w miejskiej kategorii, gdzie firmyprodukuj\u0105cy swoje pojazdy w Polsce maj\u0105 najsilniejsz\u0105 reprezentacj\u0119. W efekcie poziomautobus\u00f3w wytworzonych w naszym kraju i zarejestrowanych wyni\u00f3s\u0142 ? 6 szt.(5,7%). Dla por\u00f3wnania ten rezultat za ca\u0142y 2016 r. wyni\u00f3s\u0142 558 szt. (28,1%), aw 2015 r. ? 656 szt. (37,6%). Mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2017 roku ? dzi\u0119ki startowi kolejnej transzyunijnych zam\u00f3wie\u0144 na autobusy miejskie ? ten wska\u017anik ulegnie dalszej poprawie.<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48906,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-48905","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-27T14:48:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-27T14:48:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r.","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg","datePublished":"2017-02-27T14:48:00+00:00","dateModified":"2017-02-27T14:48:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2017-r.-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2017-r-_more_92319\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w 01.2017 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/48905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}