{"id":48895,"date":"2017-02-27T10:28:00","date_gmt":"2017-02-27T10:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/"},"modified":"2017-02-27T10:28:00","modified_gmt":"2017-02-27T10:28:00","slug":"skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/","title":{"rendered":"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w?"},"content":{"rendered":"

W 2030 r. \u015bredni czas przerw w dostawach pr\u0105du ma trwa\u0107nieca\u0142\u0105 godzin\u0119 – zapisano w Strategii na Rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju. W2015 r. by\u0142o to ponad 4 godziny. W Strategii zapisano te\u017c m. in. wprowadzenierynku mocy, zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci energetycznej i rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

\u015aredni czas przerw w dostawach pr\u0105du wyni\u00f3s\u0142 w Polsce w 2015r. – 243,6 minut. Tzw. wska\u017anik SAIDI, kt\u00f3rym mierzy si\u0119 czas wy\u0142\u0105czeniaenergii, nie obejmuje przerw kr\u00f3tszych ni\u017c 3 min. i jest oddzielnie wyznaczanydla przerw planowych i nieplanowych. To mniej ni\u017c w 2013 r., gdy by\u0142o to ok.360 minut, czyli ok. 6 godzin. Daleko nam do europejskiej \u015bredniej, kt\u00f3rawynosi od 50 min. (Dania i Niemcy) do 150 min. Wska\u017anik – SAIDI (System AverageInterruption Duration Index) stosuje si\u0119 po to, by oceni\u0107 niezawodno\u015b\u0107 siecienergetycznej. Taka niezawodno\u015b\u0107 jest niezb\u0119dna, aby zapewni\u0107 prawid\u0142owefunkcjonowanie gospodarki oraz urz\u0105dze\u0144 elektrycznych w gospodarstwachdomowych. <\/p>\n<\/p>\n

Stabilne dostawy energii, dostosowane do potrzeb, poakceptowalnej cenie, to jeden z najwa\u017cniejszych cel\u00f3w Strategii. <\/p>\n<\/p>\n

Zapisano w niej kontynuacj\u0119 programu polskiej energetykij\u0105drowej, wprowadzenie rynku mocy, rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci, popraw\u0119efektywno\u015bci energetycznej i powstanie w Polsce hubu gazowego. <\/p>\n

W mniejzurbanizowanych cz\u0119\u015bciach kraju ciep\u0142o, gaz oraz elektryczno\u015b\u0107 mia\u0142ybypochodzi\u0107 z biogazowni. W Strategii napisano, \u017ce do 2020 r. w Polsce powinnoistnie\u0107 30 tzw. obszar\u00f3w zr\u00f3wnowa\u017conych energetycznie(czyli sp\u00f3\u0142dzielnienergetycznych, klastr\u00f3w), a w 2030 r. ich liczba mia\u0142aby wzrosn\u0105\u0107dziesi\u0119ciokrotnie. <\/p>\n<\/p>\n

„Jednym z podstawowych wyzwa\u0144 rozwojowych Polski jestzapewnienie gospodarce, instytucjom i obywatelom stabilnych – i optymalniedostosowanych do potrzeb – dostaw energii, po akceptowalnej ekonomicznie cenie.Powinno to nast\u0105pi\u0107 przy racjonalnym i efektywnym wykorzystaniu lokalniedost\u0119pnych surowc\u00f3w, maj\u0105cych warto\u015b\u0107 energetyczn\u0105 odpad\u00f3w oraz odnawialnych\u017ar\u00f3de\u0142 energii z wykorzystaniem potencja\u0142u innowacji w wytwarzaniu, przesyle idystrybucji energii. Istotne jest przy tym zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci, a nawetkooperacji, mi\u0119dzy systemami wytwarzania i dostaw energii a jej wykorzystaniemprzez przedsi\u0119biorstwa, sektor publiczny i gospodarstwa domowe” ?napisano.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Autorzy dokumentu podkre\u015blili, \u017ce wyzwanie jakie stanowiograniczenie emisji zanieczyszcze\u0144 i przechodzenie na gospodark\u0119 nisko- izeroemisyjn\u0105, powinno by\u0107 tak zrealizowane, by prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na faktyczn\u0105redukcj\u0119 koszt\u00f3w spo\u0142ecznych i \u015brodowiskowych. „Szereg problem\u00f3w, zar\u00f3wnotych wyst\u0119puj\u0105cych globalnie, jak i tych specyficznych dla uwarunkowa\u0144 Polski,mo\u017ce oznacza\u0107 dodatkowe obci\u0105\u017cenia i koszty dla obywateli orazprzedsi\u0119biorc\u00f3w” – czytamy. <\/p>\n<\/p>\n

Jednak transformacj\u0119 energetyczn\u0105 mo\u017cna traktowa\u0107 jakoszans\u0119 na pobudzenie polskich innowacji, kreatywno\u015bci, potencja\u0142uin\u017cynierskiego i naukowego, kt\u00f3ry pozwoli\u0142by na wypracowywanie polskichrozwi\u0105za\u0144 technicznych, stanowi\u0105cych baz\u0119 dla nowych produkt\u00f3w, oferowanych nakrajowy rynek i globalnie.<\/p>\n

Elektromobilno\u015b\u0107
<\/h4>\n<\/p>\n

Tak\u0105 szans\u0105 mia\u0142by by\u0107 m. in. rozw\u00f3j elektromobilno\u015bci. Nauko\u0144czeniu s\u0105 prace nad projektem ustawy o elektromobilno\u015bci. We wrze\u015bniu ub.roku resort energii przedstawi\u0142 plan rozwoju elektromobilno\u015bci i krajowe ramypolityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Zak\u0142ada on m.in., \u017ce do2025 r. po polskich drogach b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 milion samochod\u00f3w elektrycznych.Zaproponowane rozwi\u0105zania maj\u0105 z jednej strony poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwoenergetyczne kraju, z drugiej przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia zanieczyszcze\u0144emitowanych przez transport. Plan uwzgl\u0119dnia te\u017c elektryfikacj\u0119 transportupublicznego. Jego uzupe\u0142nieniem s\u0105 rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce budowy infrastrukturydo \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re zosta\u0142y zdefiniowane w krajowychramach polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. W SOR zapisano, \u017cew 2020 r. w Polsce powinno by\u0107 dost\u0119pne ju\u017c 400 punkt\u00f3w tzw. szybkiego\u0142adowania (pojazd\u00f3w elektrycznych) i 600 punkt\u00f3w wolnego \u0142adowania. Zdaniemwicepremiera, ministra finans\u00f3w i rozwoju Mateusza Morawieckiego Polska mo\u017cesta\u0107 si\u0119 pionierem i liderem elektromobilno\u015bci.<\/p>\n<\/p>\n

W Strategii podkre\u015blono potrzeb\u0119 synchronizacji inwestycji wenergetyce z tzw. czwart\u0105 rewolucj\u0105 przemys\u0142ow\u0105 (tj. inteligentnymi systemamizarz\u0105dzania urz\u0105dzeniami i sieci\u0105, opartymi o sztuczn\u0105 inteligencj\u0119). <\/p>\n<\/p>\n

„Pozwoli to unikn\u0105\u0107 +koszt\u00f3w porzucenia+niezamortyzowanych technologii, osi\u0105gni\u0119cie efekt\u00f3w demonstracyjnych orazoszcz\u0119dno\u015bci skali. Przede wszystkim jednak pozwoli na rozwi\u0105zanie problem\u00f3w,kt\u00f3re stanowi\u0105 dzi\u015b powa\u017cne wyzwanie dla tradycyjnych system\u00f3w energetycznych.Chodzi o niestabilno\u015b\u0107 odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii, nieelastyczno\u015b\u0107 popytu iwytwarzania czy te\u017c brak mo\u017cliwo\u015bci magazynowania energii” – napisano wdokumencie. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Jego autorzy zaznaczyli, i\u017c program rozwoju polskiejenergetyki zostanie rozwini\u0119ty w dokumencie „Polityka Energetyczna Polskido roku 2050” (PEP 2050). <\/p>\n

Atomowy nap\u0119d?
<\/h4>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o budow\u0119 elektrowni atomowej w Polsce wdokumencie zaznaczono, \u017ce zasadnicza decyzja zapadnie po wykonaniu przezministra energii analiz oraz po uzyskaniu ofert dostawc\u00f3w technologii, copozwoli oszacowa\u0107 koszty inwestycji i potwierdzi jej op\u0142acalno\u015b\u0107 w polskichwarunkach. <\/p>\n<\/p>\n

W po\u0142owie lutego Mateusz Morawiecki podczas konferencjiprasowej po posiedzeniu rz\u0105du, na kt\u00f3rym przyj\u0119to Strategi\u0119 na rzeczOdpowiedzialnego Rozwoju, na pytanie PAP o losy polskiej elektrowni j\u0105drowejpowiedzia\u0142, \u017ce w dokumencie zapisano, by takie decyzje mog\u0142y zapa\u015b\u0107 w ci\u0105gunajbli\u017cszych miesi\u0119cy czy paru kwarta\u0142\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

„To nie jest moment, by dzisiaj podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 obudowie (elektrowni j\u0105drowej – PAP) w konkretnym miejscu, albo decyzj\u0119 o tym,by od\u0142o\u017cy\u0107 budow\u0119. Zawarli\u015bmy taki zapis, by takie decyzje – w jedn\u0105 albo drug\u0105stron\u0119 – mog\u0142y zapa\u015b\u0107” – powiedzia\u0142.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Pod koniec stycznia szef resortu energii Krzysztof Tch\u00f3rzewskipowiedzia\u0142, \u017ce do ko\u0144ca pierwszego kwarta\u0142u 2017 r. b\u0119dzie przedstawiony modelfinansowania budowy elektrowni j\u0105drowej a aktualizacja samego programu polskiejenergetyki j\u0105drowej ma powsta\u0107 do ko\u0144ca 2017 r. (PAP) <\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48896,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2442,4699],"class_list":["post-48895","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-e-bus","tag-me"],"acf":[],"yoast_head":"\nSk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2030 r. \u015bredni czas przerw w dostawach pr\u0105du ma trwa\u0107nieca\u0142\u0105 godzin\u0119 – zapisano...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/\",\"name\":\"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-27T10:28:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-27T10:28:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w?","og_description":"W 2030 r. \u015bredni czas przerw w dostawach pr\u0105du ma trwa\u0107nieca\u0142\u0105 godzin\u0119 – zapisano...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/","name":"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg","datePublished":"2017-02-27T10:28:00+00:00","dateModified":"2017-02-27T10:28:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/skad-prad-do-elektrycznych-autobusow-_more_92307\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sk\u0105d pr\u0105d do elektrycznych autobus\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/48895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}