{"id":4864,"date":"2005-04-21T18:14:34","date_gmt":"2005-04-21T18:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4864"},"modified":"2025-01-05T19:29:06","modified_gmt":"2025-01-05T18:29:06","slug":"silniki-cng-5-tedom","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/","title":{"rendered":"Silniki CNG (5): Tedom"},"content":{"rendered":"

\"Logo<\/a><\/p>\n

Pomimo, i\u017c na rynku silnik\u00f3w dla ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w firma Tedom zaistnia\u0142a stosunkowo niedawno, bo w 2003 r., to jej do\u015bwiadczenie w produkcji silnik\u00f3w jest znacznie bogatsze. Firma Tedom powsta\u0142a w 1991 r. i pocz\u0105tkowo zajmowa\u0142a si\u0119 wytwarzaniem uk\u0142ad\u00f3w kogeneracji (skojarzonego wytwarzania ciep\u0142a i energii elektrycznej), bazuj\u0105cych na silnikach spalinowych, w tym tak\u017ce z zasilaniem gazowym. W kolejnych latach asortyment firmy poszerzy\u0142 si\u0119 m.in. o agregaty pr\u0105dotw\u00f3rcze oraz inne rozwi\u0105zania dla przemys\u0142u energetycznego. Ponadto, przejmuj\u0105c w 2003 r. od upad\u0142ej firmy \u0160koda Truck International (ex LIAZ) zak\u0142ady Jamot, kt\u00f3re dostarcza\u0142y silniki na potrzeby ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w, Tedom sta\u0142 si\u0119 kontynuatorem tradycji tego znanego czeskiego producenta w zakresie jednostek nap\u0119dowych. <\/p>\n

\"Wystawa<\/a>\"Zak\u0142ady<\/a><\/p>\n

Historia <\/strong><\/p>\n

Pierwsze ci\u0119\u017car\u00f3wki \u0160koda 706RO zacz\u0119\u0142y opuszcza\u0107 zak\u0142ady w Libercu w 1951 r., gdzie przeniesiono ich produkcj\u0119 z fabryki Praga – Letnany. Od 1953 r., firma u\u017cywa\u0142a marki \u0160koda-LIAZ, a produkcj\u0119 silnik\u00f3w do tych pojazd\u00f3w ulokowano w Jabloncu nad Nisou. W latach 60. zak\u0142ady zostaj\u0105 rozbudowane do zdolno\u015bci produkcyjnych 30 000 silnik\u00f3w rocznie i s\u0105 one stosowane nie tylko w ci\u0119\u017car\u00f3wkach, produkowanych w Libercu, ale tak\u017ce w maszynach budowlanych i rolniczych, pompach, lokomotywach, generatorach pr\u0105du i uk\u0142adach kogeneracji. <\/p>\n

\"Silniki<\/a>\"Dzisiaj,<\/a><\/p>\n

W 1995 r. koncern \u0160koda z Pilzna zn\u00f3w przej\u0105\u0142 kontrol\u0119 nad firm\u0105 i zmieni\u0142 jej nazw\u0119 na \u0160koda-LIAZ, a w 1998 r. na \u0160koda Truck International i przywr\u00f3ci\u0142 mark\u0119 \u0160koda. Za\u0142amanie rynku pod koniec lat 90. spowodowa\u0142o jednak, \u017ce firma \u0160koda Truck International w 2001 r. og\u0142osi\u0142a upad\u0142o\u015b\u0107. W 2003 r. zak\u0142ady Jamot zosta\u0142y przej\u0119te przez firm\u0119 Tedom, kt\u00f3ra zmieni\u0142a jej nazw\u0119 na Tedom Motory, a mark\u0119 produkowanych silnik\u00f3w na Tedom. <\/p>\n

\"Standardowy<\/a><\/p>\n

Aktualna oferta <\/strong><\/p>\n

Obecnie na ofert\u0119 firmy sk\u0142ada si\u0119 rodzina zunifikowanych silnik\u00f3w 6-cylindrowych typu M1.2C, odziedziczonych po Jamot\/\u0160koda-LIAZ. S\u0105 to jednostki o pojemno\u015bci skokowej 11,9 dm3 i zakresie mocy od 152 do 300 kW w wersji Diesel oraz od 152 do 210 kW w odmianie zasilanej gazem ziemnym. S\u0105 one oferowane zar\u00f3wno w wersji trakcyjnej, jak i stacjonarnej. Co ciekawe, jednostki do zastosowania stacjonarnego mog\u0105 by\u0107 zasilane tak\u017ce biodieslem, etanolem, gazem propan-butan (LPG) lub biogazem. <\/p>\n

Tabela 1: Silniki Tedom serii M1.2C z nap\u0119dem gazowym w wersji Euro 2 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nM636NG <\/td>\nML636 NG <\/td>\nML637 NGST <\/td>\nML637 NG <\/td>\nM637 NGS \/ ML637 NGS <\/td>\nM640 NG \/ ML640 NG <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm3) <\/td>\n11 946 <\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica cylindra \/ skok t\u0142oka (mm) <\/td>\n130 \/ 150 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nR6 <\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania <\/td>\n11:1 <\/td>\n10,4:1 <\/td>\n11,6:1 <\/td>\n11,5:1 <\/td>\n13:1 <\/td>\n11,5:1 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n163 \/ 222 <\/td>\n152 \/ 207 <\/td>\n160 \/ 218 <\/td>\n175 \/ 238 <\/td>\n175 \/ 238 <\/td>\n210 \/ 286 <\/td>\n<\/tr>\n
przy obrotach (obr.\/m.in.) <\/td>\n1500 <\/td>\n2000 <\/td>\n2000 <\/td>\n2000 <\/td>\n2000 <\/td>\n2000 <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obr. (Nm) <\/td>\nb.d. <\/td>\n845 <\/td>\n1100 <\/td>\n1020 <\/td>\n863 <\/td>\n1170 <\/td>\n<\/tr>\n
przy obrotach (obr.\/m.in.) <\/td>\nb.d. <\/td>\n1350 <\/td>\n1250 <\/td>\n1400 <\/td>\n1000 <\/td>\n1400 <\/td>\n<\/tr>\n
Jednostkowe zu\u017cycie paliwa (g\/kWh) <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n196 <\/td>\n200 <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna silnika (kg) <\/td>\n925 <\/td>\n950 <\/td>\n970 <\/td>\n970 <\/td>\n970 <\/td>\n970 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad silnika <\/td>\npionowy <\/td>\npoziomy <\/td>\npoziomy <\/td>\npoziomy <\/td>\npionowy lub poziomy <\/td>\npionowy lub poziomy <\/td>\n<\/tr>\n
Turbodo\u0142adowanie <\/td>\n+<\/td>\n+<\/td>\n+<\/td>\n+<\/td>\n– <\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego <\/td>\n+<\/td>\n– <\/td>\n+<\/td>\n+<\/td>\n– <\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Przez d\u0142ugi okres historii zak\u0142ad\u00f3w, zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 silnik\u00f3w trafia\u0142a do ci\u0119\u017car\u00f3wek LIAZ. Jednak kryzys gospodarczy ko\u0144ca lat 90. spowodowa\u0142, \u017ce struktura sprzeda\u017cy bardzo si\u0119 zmieni\u0142a. Teraz silniki te s\u0105 wykorzystywane g\u0142\u00f3wnie do monta\u017cu w remontowanych ci\u0119\u017car\u00f3wkach i autobusach, a wersje gazowe s\u0105 cz\u0119sto stosowane przy konwersji przez niekt\u00f3rych przewo\u017anik\u00f3w posiadanego taboru na nap\u0119d gazowy. <\/p>\n

\"Najnowszej<\/a> <\/p>\n

Tabela 2: Silniki Tedom serii M1.2C z nap\u0119dem gazowym w wersjach Euro 3 i Euro 4 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nML637 NGS 3 <\/td>\nM\/ML640 FNG 4 <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (cm3) <\/td>\n11 946 <\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica cylindra \/ skok t\u0142oka (mm) <\/td>\n130 \/ 150 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nR6 <\/td>\n<\/tr>\n
Stopie\u0144 spr\u0119\u017cania <\/td>\n11,6:1 <\/td>\n11,1:1 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM) <\/td>\n175 \/ 238 <\/td>\n210 \/ 286 <\/td>\n<\/tr>\n
przy obrotach (obr.\/min.) <\/td>\n2000 <\/td>\n2000 <\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obr. (Nm) <\/td>\n863 <\/td>\n1200 <\/td>\n<\/tr>\n
przy obrotach (obr.\/min.) <\/td>\n1000 <\/td>\n1200 – 1450 <\/td>\n<\/tr>\n
Jednostkowe zu\u017cycie paliwa (g\/kWh) <\/td>\nb.d. <\/td>\nb.d. <\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna silnika (kg) <\/td>\n925 <\/td>\n950 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad silnika <\/td>\npionowy <\/td>\npoziomy <\/td>\n<\/tr>\n
Turbodo\u0142adowanie <\/td>\n– <\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego <\/td>\n– <\/td>\n+<\/td>\n<\/tr>\n
Spe\u0142niane normy emisji spalin <\/td>\nEuro 3 <\/td>\nEuro 4 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Autobus<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Komora<\/a><\/p>\n

Silniki gazowe dla autobus\u00f3w <\/strong><\/p>\n

Dawniej g\u0142\u00f3wnym odbiorc\u0105 silnik\u00f3w autobusowych z Jablonca by\u0142a Karosa. Dzi\u015b, zw\u0142aszcza z wersji gazowych, ch\u0119tnie korzystaj\u0105 mniejsi producenci, tacy jak s\u0142owackie firmy SlovBus czy Novoplan. S\u0105 one stosowane tak\u017ce w produkowanych od 2004 r. autobusach Tedom Kronos. Silniki zasilane gazem ziemnym pojawi\u0142y si\u0119 w ofercie \u0160kody w latach 90., kiedy to w Czechach i na S\u0142owacji znacznie wzros\u0142o zainteresowanie nap\u0119dami alternatywnymi. Pocz\u0105tkowo by\u0142y to jednostki Euro 2 i Euro 3. Po przej\u0119ciu zak\u0142ad\u00f3w przez Tedom, rozpocz\u0119to prace nad silnikiem wyposa\u017conym w uk\u0142ad elektronicznie regulowanego, indywidualnego wtrysku mieszanki do ka\u017cdego cylindra. Pozwala to na bardzo precyzyjne dozowanie mieszanki metanu i powietrza we wszystkich cylindrach, umo\u017cliwiaj\u0105c spe\u0142nienie bardzo rygorystycznych norm emisji spalin Euro 4. Owoc tych prac zaprezentowano w lipcu 2004 r., podczas targ\u00f3w Autotec w Brnie, gdzie pokazano tak\u017ce wyposa\u017cony w niego, niskopod\u0142ogowy autobus Tedom Kronos 123G, kt\u00f3ry stanowi\u0142 pewn\u0105 niespodziank\u0119. <\/p>\n

Co z Polsk\u0105? <\/strong><\/p>\n

Z wypowiedzi przedstawicieli firmy podczas targ\u00f3w wynika\u0142o, \u017ce wej\u015bcie na bardzo trudny rynek autobus\u00f3w miejskich w Polsce z modelem 123G jest ma\u0142o prawdopodobne. Jednocze\u015bnie Tedom da\u0142 do zrozumienia, \u017ce chcia\u0142by zach\u0119ci\u0107 polskich producent\u00f3w do korzystania z jego silnik\u00f3w gazowych. Obserwuj\u0105c panuj\u0105c\u0105 ostatnio w kraju tendencj\u0105 do ograniczania cen autobus\u00f3w, przy atrakcyjnej cenie silniki Tedom mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 ciekaw\u0105 alternatyw\u0105 dla jednostek zachodnich producent\u00f3w. Tym bardziej, \u017ce jednostki te nie s\u0105 obce polskim przewo\u017anikom – motory z Jablonca przez prawie dwie dekady nap\u0119dza\u0142y licencyjne autobusy Jelcz serii RTO, a pod koniec lat 80. w niewielkich liczbach trafia\u0142y do autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych Jelcz D120. Warto tak\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce najnowszy silnik Tedom ML640 NG3 Euro 4 jest dost\u0119pny zar\u00f3wno w wersji poziomej, jak i pionowej. Czy zatem firmie Tedom uda si\u0119 uszczkn\u0105\u0107 kawa\u0142ek polskiego rynku komponent\u00f3w autobusowych? O tym powinni\u015bmy si\u0119 przekona\u0107 w najbli\u017cszym czasie. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4865,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562,10303],"class_list":["post-4864","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-cng","tag-tedom"],"acf":[],"yoast_head":"\nSilniki CNG (5): Tedom - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silniki CNG (5): Tedom\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pomimo, i\u017c na rynku silnik\u00f3w dla ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w firma Tedom zaistnia\u0142a stosunkowo niedawno,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T18:29:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/\",\"name\":\"Silniki CNG (5): Tedom - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg\",\"datePublished\":\"2005-04-21T18:14:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T18:29:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silniki CNG (5): Tedom\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silniki CNG (5): Tedom - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silniki CNG (5): Tedom","og_description":"Pomimo, i\u017c na rynku silnik\u00f3w dla ci\u0119\u017car\u00f3wek i autobus\u00f3w firma Tedom zaistnia\u0142a stosunkowo niedawno,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T18:29:06+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/","name":"Silniki CNG (5): Tedom - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg","datePublished":"2005-04-21T18:14:34+00:00","dateModified":"2025-01-05T18:29:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-143.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-5-tedom\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silniki CNG (5): Tedom"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}