{"id":4777,"date":"2005-04-15T11:07:21","date_gmt":"2005-04-15T11:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4777"},"modified":"2025-01-05T18:23:07","modified_gmt":"2025-01-05T17:23:07","slug":"lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/","title":{"rendered":"Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o."},"content":{"rendered":"

Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o. <\/strong><\/p>\n

Grupa Eurobus zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 2003 r. przez firmy Eurotrans, Karolina, Orland i Trans-Service. Jak Pan ocenia te dwa lata funkcjonowania platformy na polskim rynku? <\/em><\/p>\n

Dla \u015bcis\u0142o\u015bci – do dw\u00f3ch lat brakuje nam jeszcze ponad p\u00f3\u0142 roku, wi\u0119c moja ocena b\u0119dzie dotyczy\u0142a kr\u00f3tszego czasu… Eurobus jest m\u0142od\u0105 firm\u0105 i dlatego ci\u0105gle tworzy sw\u00f3j nowy, pozytywny wizerunek rynkowy. Pierwszy rok dzia\u0142alno\u015bci s\u0142u\u017cy\u0142 skompletowaniu sprawnego zespo\u0142u pracownik\u00f3w i zorganizowaniu sieci sprzeda\u017cy, sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z ponad 1300 agent\u00f3w. Ten pierwszy rok jest niezwykle kosztotw\u00f3rczy – trzeba urz\u0105dzi\u0107 firm\u0119, oznakowa\u0107 autokary i wypromowa\u0107 mark\u0119, etc. Rozs\u0105dek i mo\u017cliwo\u015bci finansowe nakazuj\u0105, \u017ce nie wszystko nale\u017cy robi\u0107 od razu, natychmiast. Przed nami jeszcze wiele zada\u0144 do wykonania – przede wszystkim zwi\u0105zanych z wizualizacj\u0105 i dalszym konsekwentnym promowaniem marki Eurobus. Ale powracaj\u0105c do Pa\u0144skiego pytania, to niech za ocen\u0119 pierwszego roku dzia\u0142a\u0144 rynkowych Eurobusu s\u0142u\u017c\u0105 liczby: 11,49% przyrostu sprzeda\u017cy na rzecz udzia\u0142owc\u00f3w (por\u00f3wnuj\u0105c do wielko\u015bci ich sprzeda\u017cy przed zawi\u0105zaniem Eurobusu), znakomita, jak na polskie warunki, skuteczno\u015b\u0107 \u015bci\u0105galno\u015bci nale\u017cno\u015bci za sprzeda\u017c ( z ka\u017cdego 1 mln z\u0142 sprzeda\u017cy tylko 366 z\u0142 stanowi\u0105 nale\u017cno\u015bci \u015bci\u0105gane s\u0105downie, dotyczy to zaledwie 1% zawartych um\u00f3w). Ponadto udzia\u0142owcy odnotowali zmniejszenie koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci, zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 rynku sprzeda\u017cy o 1-3%. Tak mo\u017cna podsumowa\u0107 pierwszy rok dzia\u0142alno\u015bci, natomiast rozpocz\u0119ty drugi rok Eurobusu to czas wyzwa\u0144 polegaj\u0105cych na zmierzeniu si\u0119 z narastaj\u0105c\u0105 konkurencj\u0105 tanich linii lotniczych oraz licznie powstaj\u0105cych po deregulacji rynku mi\u0119dzynarodowych przewoz\u00f3w autokarowych nowych firm transportowych. <\/p>\n

Zdaniem wielu obserwator\u00f3w z bran\u017cy, ten rok dla wielu ma\u0142ych przedsi\u0119biorstw b\u0119dzie „rokiem prawdy” i b\u0119dzie im coraz ci\u0119\u017cej indywidualnie konkurowa\u0107 z wi\u0119kszymi przewo\u017anikami. Czy Pan r\u00f3wnie\u017c podziela ten pogl\u0105d i jaka przysz\u0142o\u015b\u0107 czeka polski rynek mi\u0119dzynarodowych po\u0142\u0105cze\u0144 autokarowych? <\/em><\/p>\n

B\u0119dzie to rok niezwykle trudny. Nie tylko dla ma\u0142ych przewo\u017anik\u00f3w, ale dla wszystkich, kt\u00f3rzy konkuruj\u0105 na rynku. Obecnie sytuacja wygl\u0105da tak – przewo\u017anicy autokarowi konkuruj\u0105 mi\u0119dzy sob\u0105, za\u015b tanie linie lotnicze, zamiast napotyka\u0107 na jednego silnego przeciwnika, maj\u0105 do czynienia z rozproszonym i os\u0142abionym wewn\u0119trznymi walkami przewo\u017anikami. M\u00f3wili\u015bmy o tym na spotkaniu z naszymi agentami w listopadzie 2004 r. w Bochni – na konferencji zwi\u0105zanej z pierwszym rokiem naszej dzia\u0142alno\u015bci oraz w publikacjach, jakie pojawi\u0142y si\u0119 po tej konferencji m.in. w „Rynku Podr\u00f3\u017cy”. Przewo\u017anicy konkuruj\u0105c mi\u0119dzy sob\u0105 si\u0119gaj\u0105 po narz\u0119dzia cenowe, upatruj\u0105c w sta\u0142ych obni\u017ckach cen remedium na problemy wynikaj\u0105ce z istnienia rynku klienta, tzn. przewagi, jak\u0105 posiada klient. Jeden przewo\u017anik wymy\u015bla promocj\u0119 cenow\u0105, natychmiast pozostali id\u0105 w jego \u015blady. I to niewa\u017cne, kt\u00f3ry zaczyna. W rezultacie dochodzimy do realnego obni\u017cania cen bilet\u00f3w, a to nie podoba si\u0119 m.in. agentom, kt\u00f3rych realne wp\u0142ywy z prowizji zmniejszaj\u0105 si\u0119. Przewo\u017anicy podnosz\u0105, wi\u0119c prowizje, co przy zmniejszonych cenach bilet\u00f3w powoduje, \u017ce dzia\u0142alno\u015b\u0107 przewozowa staje si\u0119 coraz mniej op\u0142acalna. <\/p>\n

Czy Pana zdaniem powstan\u0105 w naszym kraju kolejne platformy przewozowe, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 skupia\u0107 ma\u0142ych polskich przewo\u017anik\u00f3w? <\/em><\/p>\n

Wydaje si\u0119 to by\u0107 bardzo trudne i aktualnie ma\u0142o realne. Kiedy odszed\u0142em z Eurolines Polska opublikowa\u0142em na \u0142amach Rynku Turystycznego artyku\u0142 zatytu\u0142owany „O potrzebie konsolidacji prawd kilka”. Wskazywa\u0142em w nim na to, \u017ce konsolidacja jest dla przewo\u017anik\u00f3w, ale i agent\u00f3w – nieuniknion\u0105 przysz\u0142o\u015bci\u0105. Powo\u0142anie Eurobusu i wyniki jego dzia\u0142alno\u015bci potwierdzi\u0142y te za\u0142o\u017cenia. Ale uruchomienie platformy to ci\u0119\u017cka praca, wymagaj\u0105ca zar\u00f3wno olbrzymiej wiedzy i do\u015bwiadczenia, jak i r\u00f3wnie\u017c wykonania wielu ust\u0119pstw ze strony uczestnik\u00f3w konsolidacji, w tym rezygnacji dla wsp\u00f3lnego dobra z ca\u0142kowitej niezale\u017cno\u015bci i suwerenno\u015bci. Potrzeba, wi\u0119c lidera, kt\u00f3ry stoj\u0105c z boku by\u0142by w stanie takie dzia\u0142ania skoordynowa\u0107 i by przewo\u017anicy mogli mu zaufa\u0107. Wiem, \u017ce po za\u0142o\u017ceniu Eurobusu by\u0142y organizowane spotkania przewo\u017anik\u00f3w, na kt\u00f3rych pr\u00f3bowali oni zainicjowa\u0107 powstanie kolejnych platform, ale te wysi\u0142ki nie zako\u0144czy\u0142y si\u0119 sukcesem. Aktualnie kszta\u0142tuje si\u0119 w Polsce trzecia platforma i jak s\u0105dz\u0119 na tym proces konsolidacji przewo\u017anik\u00f3w w Polsce si\u0119 nie zako\u0144czy. Jednak moim zdaniem tworzenie nowych grup na dotychczasowych zasadach jest ma\u0142o prawdopodobne. Mali przewo\u017anicy raczej b\u0119d\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z ju\u017c istniej\u0105cymi platformami, ale czym p\u00f3\u017aniej zdecyduj\u0105 si\u0119 na ten krok, tym trudniej b\u0119dzie znale\u017a\u0107 grup\u0119 gotow\u0105 do ich przyj\u0119cia. P\u00f3ki co obserwujemy \u0142\u0105czenie linii przez ma\u0142e firmy i ich wsp\u00f3ln\u0105 eksploatacj\u0119, co znacznie zwi\u0119ksza ich szanse na przetrwanie. <\/p>\n

Obecnie Eurobus skupia 15 firm przewozowych z terenu ca\u0142ego kraju. Co zyskuj\u0105 firmy nale\u017c\u0105ce do Waszej grupy i czy nadal przyjmujecie do swojej grupy nowych przewo\u017anik\u00f3w? <\/em><\/p>\n

Co zyskuj\u0105 przewo\u017anicy – sygnalizowa\u0142em na wst\u0119pie naszej rozmowy, przy czym istota konsolidacji to \u0142\u0105czenie si\u0142 w celu wsp\u00f3lnego osi\u0105gania korzy\u015bci rynkowych, a st\u0105d blisko osi\u0105gni\u0119ciach wspania\u0142ych wynik\u00f3w dzi\u0119ki zadzia\u0142aniu tzw. efektu skali. Dlatego zazwyczaj obserwujemy na pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci skonsolidowanych podmiot\u00f3w oszcz\u0119dno\u015bci w tych obszarach dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re dotychczas ka\u017cda z firm musia\u0142a prowadzi\u0107 samodzielnie. Do tego mo\u017cna doda\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci poczynione wskutek rezygnacji z tej cz\u0119\u015bci konkurencji, kt\u00f3ra prowadzona by\u0142a mi\u0119dzy obecnymi sprzymierze\u0144cami, a przed konsolidacj\u0105 – konkurentami. <\/p>\n

Jeste\u015bmy otwarci na przyjmowanie nowych przewo\u017anik\u00f3w, przy czym podstawowa trudno\u015b\u0107 w przyjmowaniu nowych cz\u0142onk\u00f3w sprowadza si\u0119 do dw\u00f3ch istotnych przeszk\u00f3d: po pierwsze dotychczasowa oferta kandydata nie mo\u017ce konkurowa\u0107 z bie\u017c\u0105c\u0105 oferta Eurobusu, po drugie – interesuj\u0105 nas g\u0142\u00f3wnie przewo\u017anicy, kt\u00f3rzy ju\u017c od jakiego\u015b czasu dzia\u0142aj\u0105 na rynku i posiadaj\u0105 w nim sw\u00f3j udzia\u0142. W ostatnim czasie zg\u0142osi\u0142o si\u0119 do Eurobusu kilku przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy dotychczas nie prowadzili regularnych przewoz\u00f3w autokarowych, a kt\u00f3rzy z racji \u0142atwo\u015bci uzyskania zezwole\u0144 na ten rodzaj dzia\u0142alno\u015bci zamierzaj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 eksploatacj\u0119 konkurencyjnych po\u0142\u0105cze\u0144 wobec od dawna istniej\u0105cych na rynku linii. Wsp\u00f3\u0142praca z takimi przewo\u017anikami co prawda rozszerzy\u0142aby nasz\u0105 ofert\u0119, ale uwa\u017camy, \u017ce doprowadza\u0142aby do niepotrzebnego rozproszenia naszych wysi\u0142k\u00f3w, tak potrzebnych do utrwalenia dotychczasowej pozycji rynkowej Eurobus. I dlatego nie przyj\u0119li\u015bmy propozycji wsp\u00f3\u0142pracy. Od nowych partner\u00f3w wymagamy r\u00f3wnie\u017c wysokiej jako\u015bci obs\u0142ugi klienta, gdy\u017c nasze has\u0142o, przy\u015bwiecaj\u0105ce nam od pierwszego dnia dzia\u0142alno\u015bci „Teraz lepiej ni\u017c przedtem” ci\u0105gle jest obowi\u0105zuj\u0105ce. <\/p>\n

Obecnie sie\u0107 sprzeda\u017cy bilet\u00f3w Eurobusu bazuje na biurach podr\u00f3\u017cy – czyli firma stawia na mi\u0142y i fachowy kontakt mi\u0119dzyludzki. Jednak zdaniem wielu ekspert\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci dystrybucja bilet\u00f3w b\u0119dzie g\u0142\u00f3wnie odbywa\u0142a si\u0119 poprzez Internet. Jak firma przygotowuje si\u0119 do tego wyzwania? <\/em><\/p>\n

Najpierw odpowiem na cze\u015b\u0107 pytania dotycz\u0105c\u0105 sprzeda\u017cy bilet\u00f3w przez Internet. Jest to przysz\u0142o\u015b\u0107 zdeterminowana, czyli nie do unikni\u0119cia. Wraz z rozwojem komputeryzacji i Internetu, ale r\u00f3wnie\u017c z wchodzeniem w doros\u0142o\u015b\u0107 coraz nowszych pokole\u0144, nasze wrodzone d\u0105\u017cenie do wygody oraz dostosowywania tempa \u017cycia do wewn\u0119trznych potrzeb, kupno dowolnego produktu z dowolnego miejsca o dowolnym czasie, mo\u017cliwe jest do zrealizowania jedynie przez Internet. W bie\u017c\u0105cym roku r\u00f3wnie\u017c oferta Eurobusu zostanie udost\u0119pniona do sprzeda\u017cy przez Internet – mamy swoj\u0105 koncepcj\u0119 na prowadzenie takiej sprzeda\u017cy i w tej koncepcji przewidujemy r\u00f3wnie\u017c udzia\u0142 naszych agent\u00f3w. Dzia\u0142ania te wprowadzamy jednak bez specjalnego po\u015bpiechu, pozwalaj\u0105c naszym klientom eksperymentowa\u0107 w innych miejscach i przy innych zakupach… W swoim pytaniu s\u0142usznie powi\u0105za\u0142 Pan fachowy kontakt mi\u0119dzyludzki ze sposobem sprzeda\u017cy bilet\u00f3w przez biura podr\u00f3\u017cy. Sam kontakt niestety to nie wszystko. Szeroko o tym dyskutowali\u015bmy z najwi\u0119kszymi naszymi agentami na ubieg\u0142orocznym spotkaniu „na szczycie” w Ustroniu. W naszym, ale i naszych agent\u00f3w zamy\u015ble, sprzedawca w biurze podr\u00f3\u017cy ma by\u0107 doradc\u0105 dla klienta, umie\u0107 nie tylko sprzeda\u0107, ale i odpowiednio do potrzeb klienta, do jego cech osobowo\u015bciowych, dostosowa\u0107 spos\u00f3b sprzeda\u017cy i – oczywi\u015bcie – doradzi\u0107. Sprzeda\u017c bilet\u00f3w autokarowych wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie staje si\u0119 coraz bardziej skomplikowana i to za spraw\u0105 samych przewo\u017anik\u00f3w. Olbrzymie ilo\u015bci promocji, zni\u017cek, zmian w rozk\u0142adach jazdy czy regulaminach przewoz\u00f3w, powoduje zalew agent\u00f3w r\u00f3\u017cnego rodzaju materia\u0142ami informacyjnymi, kt\u00f3rych – niestety – w du\u017cej cz\u0119\u015bci biur pracownicy nie czytaj\u0105, zdaj\u0105c si\u0119 na informacje czy podpowiedzi system\u00f3w komputerowych. A te nie zawsze s\u0105 skuteczne, co powoduje, \u017ce klient nie otrzymuje najlepszej z mo\u017cliwych dorad. Sami cz\u0119sto denerwujemy si\u0119, \u017ce obs\u0142uguj\u0105cy nas pracownicy – lekarze, urz\u0119dnicy czy inni s\u0105 niekompetentni, nie dostrzegaj\u0105c niejednokrotnie w\u0142asnej niekompetencji. Tu mamy du\u017ce pole do poprawy jako\u015bci – mam na my\u015bli zar\u00f3wno przewo\u017anik\u00f3w, jak i tw\u00f3rc\u00f3w program\u00f3w komputerowych czy agent\u00f3w. <\/p>\n

Tutaj pojawia si\u0119 pytanie czy przewo\u017anicy powinni prowadzi\u0107 dystrybucje swoich bilet\u00f3w jedynie przez biura podr\u00f3\u017cy, czy te\u017c budowa\u0107 alternatywne kana\u0142y dystrybucyjne? <\/em><\/p>\n

Bez w\u0105tpienia powinni dba\u0107 o dotychczasowe, tradycyjne kana\u0142y dystrybucji – \u0142\u0105cz\u0105ce wysi\u0142ki przewo\u017anik\u00f3w i biur podr\u00f3\u017cy, ale tak\u017ce budowa\u0107 alternatywne – np. z wykorzystaniem mo\u017cliwo\u015bci Internetu – w\u0142asne kana\u0142y dystrybucji, tworz\u0105c stosowne struktury sprzeda\u017cowe, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 pracowa\u0107 pod szyldem marki przewo\u017anika. Jest to zwi\u0105zane z konieczno\u015bci\u0105 tworzenia bezpiecze\u0144stwa handlowego przewo\u017anika w sytuacji, gdy wi\u0119kszo\u015b\u0107 biur nie mo\u017ce w swej pracy preferowa\u0107 oferty jednego z przewo\u017anik\u00f3w, b\u0105d\u017a biura zmuszone s\u0105 poszukiwa\u0107 szybkiego zarobku i preferowa\u0107 tego z przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3ry daje wi\u0119ksz\u0105 prowizje. <\/p>\n

Pojawienie si\u0119 niskobud\u017cetowych przewo\u017anik\u00f3w lotniczych, kt\u00f3rzy za granicami Polski sprzedaj\u0105 swoje bilety jedynie w ofercie internetowej spowodowa\u0142o, \u017ce wielu agent\u00f3w przyst\u0105pi\u0142o do wsp\u00f3\u0142pracy i rozpocz\u0119\u0142o sprzeda\u017c bilet\u00f3w lotniczych, zmniejszaj\u0105c popyt na przewozy autokarowe. Wiele os\u00f3b, kt\u00f3re dotychczas nie korzysta\u0142o i nie zamierza\u0142o skorzysta\u0107 z po\u015brednictwa Internetu przy zakupie biletu, zdecydowa\u0142oby si\u0119 na podr\u00f3\u017c autokarem, gdyby nie zach\u0119ta agent\u00f3w. Takie s\u0105 prawa i realia polskiego rynku – wymagaj\u0105 od przewo\u017anika autokarowego nie tylko stworzenia dobrej us\u0142ugi przewozowej, ale r\u00f3wnie\u017c ustawicznego wykazywania szczeg\u00f3lnej uwagi w zakresie dystrybucji swoich bilet\u00f3w i szybkiego reagowania na pojawiaj\u0105ce si\u0119 zagro\u017cenia przy ich sprzeda\u017cy. <\/p>\n

Jak Pan ocenia szanse polskich przewo\u017anik\u00f3w autobusowych w konfrontacji z niskobud\u017cetowymi liniami lotniczymi? <\/em><\/p>\n

Obserwacja rynku przewoz\u00f3w wskazuje na to, \u017ce tanie linie lotnicze w konsekwentny spos\u00f3b b\u0119d\u0105 przejmowa\u0107 dotychczasowych i potencjalnych klient\u00f3w autokar\u00f3w. Oczywi\u015bcie nie wszystkich, ale znaczna cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b postawi jednak na czas podr\u00f3\u017cy jako jeden z g\u0142\u00f3wnych czynnik\u00f3w tzw. waloryzacji us\u0142ugi przewozowej, czyli czynnik, kt\u00f3ry b\u0119dzie brany pod uwag\u0119 przy podejmowaniu decyzji o sposobie podr\u00f3\u017cowania. S\u0105dz\u0119, \u017ce autokary odnajd\u0105 swoje miejsce na rynku, by\u0107 mo\u017ce przy innej konfiguracji punkt\u00f3w pocz\u0105tkowych i ko\u0144cowych podr\u00f3\u017cy, b\u0105d\u017a jako uzupe\u0142nienie oferty tanich linii lotniczych, albo nawet – w porozumieniu z nimi. P\u00f3ki co dla wi\u0119kszo\u015bci przewo\u017anik\u00f3w problemem staje si\u0119 utrzymanie sprzeda\u017cy na dotychczasowym poziomie, mimo \u017ce jak twierdz\u0105 wszyscy zainteresowani, ilo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzynarodowych Polak\u00f3w po wej\u015bciu do Unii Europejskiej znacznie wzros\u0142a, ale za\u0142o\u017cony na ten rok wzrost podr\u00f3\u017cy lotniczych tanimi liniami z jednego do dw\u00f3ch milion\u00f3w nakazuje podejmowanie szczeg\u00f3lnej troski o klienta, aby nie znale\u017a\u0107 si\u0119 w grupie przewo\u017anik\u00f3w dla kt\u00f3rych zabraknie pracy. <\/p>\n

Eurobus cz\u0119sto organizuje szeroko zakrojone akcje promocyjne, wykorzystuj\u0105c ca\u0142kiem poka\u017an\u0105 liczb\u0105 cenowych narz\u0119dzi, w tym nawet 50% zni\u017ck\u0119 dla bezrobotnych… <\/em><\/p>\n

Pojawienie si\u0119 tanich linii lotniczych wyzwoli\u0142o szereg nowych dzia\u0142a\u0144 marketingowych dotychczas nie stosowanych w przewozach pasa\u017cerskich, takich jak: im wcze\u015bniej kupisz bilet tym b\u0119dzie on ta\u0144szy, poprzez zr\u00f3\u017cnicowane ceny bilet\u00f3w na r\u00f3\u017cne dni wyjazdu, a\u017c do symbolicznej ceny za bilet. Takie dzia\u0142ania marketingowe mo\u017cna obserwowa\u0107 i w przewozach autokarowych i kolejowych. „Wiosenna promocja,” jak\u0105 Eurobus prowadzi od pocz\u0105tku lutego do ko\u0144ca maja, wprowadza szereg pomys\u0142\u00f3w marketingowych, z kt\u00f3rych szczeg\u00f3lne zainteresowanie znalaz\u0142y 50% zni\u017cki dla os\u00f3b bezrobotnych. Ciekawych do\u015bwiadcze\u0144 dostarcza nam wprowadzenie w ka\u017cdym kursie ograniczonej ilo\u015bci miejsc na przejazdy jednokierunkowe w cenie 1 z\u0142, ale nie jeste\u015bmy zwolennikami zani\u017cania cen poni\u017cej koszt\u00f3w wynikaj\u0105cych ze zorganizowania bezpiecznego przewozu, za\u015b nasza promocja, czego nie ukrywali\u015bmy przy jej wprowadzeniu, ma na celu ograniczenie dzia\u0142a\u0144 konkurencji w sektorze autokar\u00f3w. M\u00f3wi\u0105c o narz\u0119dziach sprzeda\u017cowych warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, i\u017c sprzeda\u017c z pomoc\u0105 system\u00f3w komputerowych, jednakowych dla wszystkich konkuruj\u0105cych ze sob\u0105 przewo\u017anik\u00f3w autokarowych powoli zaczyna ci\u0105\u017cy\u0107 i ogranicza\u0107 w nowych inicjatywach marketingowych, niezb\u0119dnych do uzyskiwania przewagi rynkowej. <\/p>\n

Jakie s\u0105 plany Eurobusu przed zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 sezonem wakacyjnym? <\/em><\/p>\n

Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 przewo\u017anik\u00f3w liniowych, korzystaj\u0105c ze swobodnego dost\u0119pu do uzyskiwania zezwole\u0144 liniowych, dokonujemy przebudowy linii, „prostujemy” trasy ich przebiegu, aby maksymalnie skr\u00f3ci\u0107 czasu przejazdu. Udzia\u0142owcy Eurobusu maj\u0105c na celu lepsze wykorzystanie taboru, a tym samym ci\u0105g\u0142e obni\u017canie koszt\u00f3w eksploatacji, rozpoczynaj\u0105 wsp\u00f3lna obs\u0142ug\u0119 linii dotychczas nale\u017c\u0105cych do jednego przewo\u017anika. Ponadto czeka nas zrealizowanie kilku niezb\u0119dnych inicjatyw, zwi\u0105zanych z jeszcze lepsz\u0105 obs\u0142ug\u0105 klienta – jest to jedyna rozs\u0105dna droga do utrwalenie swojej dobrej pozycji na kurcz\u0105cym si\u0119 rynku regularnych mi\u0119dzynarodowych przewoz\u00f3w autokarowych. <\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119 <\/em><\/p>\n

Skr\u00f3cona wersja wywiadu zosta\u0142a opublikowana w kwietniowym wydaniu magazynu Rynek Podr\u00f3\u017cy (4\/2005) www.rynekpodrozy.com.pl<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4778,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3314],"class_list":["post-4777","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-eurobus"],"acf":[],"yoast_head":"\nLepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T17:23:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/\",\"name\":\"Lepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg\",\"datePublished\":\"2005-04-15T11:07:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T17:23:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o.","og_description":"Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T17:23:07+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/","name":"Lepiej ni\u017c przedtem - rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg","datePublished":"2005-04-15T11:07:21+00:00","dateModified":"2025-01-05T17:23:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-300.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lepiej-niz-przedtem-rozmowa-z-kazimierzem-wolnym-prezesem-zarzadu-eurobus-sp-z-o-o\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lepiej ni\u017c przedtem – rozmowa z Kazimierzem Wolnym, prezesem zarz\u0105du Eurobus sp. z o.o."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}