{"id":47627,"date":"2016-12-08T11:20:00","date_gmt":"2016-12-08T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-testuje-elektryczna-hybryde-film-_more_89868\/"},"modified":"2016-12-08T11:20:00","modified_gmt":"2016-12-08T11:20:00","slug":"scania-testuje-elektryczna-hybryde-film-_more_89868","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/scania-testuje-elektryczna-hybryde-film-_more_89868\/","title":{"rendered":"Scania testuje elektryczn\u0105 hybryd\u0119 [FILM]"},"content":{"rendered":"

Scania goni elektryczn\u0105 czo\u0142\u00f3wk\u0119 autobusowych producent\u00f3w i napocz\u0105tku zimy rusza z testami swojej miejskiej hybrydy z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 szybkiego do\u0142adowaniaw S\u00f6dert\u00e4lje. Na pocz\u0105tek Szwedzi wybrali \u0142adowanie indukcyjne.<\/span><\/p>\n

Pomys\u0142 stopniowego przechodzenia z diesla na elektryczno\u015b\u0107 -ze stopniem po\u015brednim w postaci elektrycznej hybrydy – przerobi\u0142oju\u017c wcze\u015bniej Volvo. I to z dobrym skutkiem. Aktualnie firma z fabryk\u0105 weWroc\u0142awiu ma w swojej ofercie trzy miejskie e-pojazdy ? r\u00f3wnoleg\u0142a hybryd\u0119,elektryczn\u0105 hybryd\u0119 i autobus w 100% elektryczny. Ten ewolucyjny kierunekobra\u0142a r\u00f3wnie\u017c kolejna szwedzka firma, czyli Scania. Jak wida\u0107 Skandynawowie chc\u0105stopniowo i bez po\u015bpiechu dochodzi\u0107 do pe\u0142nej elektromobilno\u015bci. Z drugiej stronyoba te koncerny opieraj\u0105 sw\u00f3j transportowy biznes o pojazdy ci\u0119\u017carowe, a tutajliczy si\u0119 efekt skali.<\/p>\n<\/p>\n

Szwedzki projekt badawczy <\/h4>\n<\/p>\n

Jak informuje producent, Citywide elelctric hybrid to jednocze\u015bniepierwszy autobus Skandynawii \u0142adowany bezprzewodowo podczas postoju naprzystanku. I g\u0142\u00f3wnie ten etap eksploatacji maj\u0105 sprawdzi\u0107 testy przeprowadzanew regularnym ruchu miejskim w S\u00f6dert\u00e4lje, w Szwecji.<\/p>\n<\/p>\n

W tym projekcie we\u017amie udzia\u0142 oczywi\u015bcie Scania oraz SL (operatortransportu publicznego w Sztokholmie), Vattenfall (dostawca energii) oraz gminaS\u00f6dert\u00e4lje Gmina i Royal Institute of Technologia(KTH). Kosztprzedsi\u0119wzi\u0119cia pod tytu\u0142em „bezprzewodowe \u0142adowanie podczas postoju naprzystanku autobusowym” wynosi nieco ponad 38 mln SEK, z kt\u00f3rych Scania pokrywa22 mln SEK. Zkolei szwedzka Agencja Energii przyzna\u0142a na badania prawie 10 mln SEK.<\/p>\n

Producent i wsp\u00f3\u0142organizatorzy chc\u0119 przetestowa\u0107pojazd i infrastruktur\u0119 w p\u00f3\u0142nocnym, mro\u017anym klimacie. Przypomnijmy,\u017ce bezprzewodowe \u0142adowanie przystanek oznacza, \u017ce ??element \u0142aduj\u0105cy znajdujesi\u0119 pod powierzchni\u0105 drogi i podczas postoju automatycznie ? poprzez indukcj\u0119 ?zasila odbiornik znajduj\u0105cy si\u0119 z kolei pod pod\u0142og\u0105 autobusu. Ca\u0142a operacjazajmuje ok. 7 minut \u0142adowania, co wystarczy na przejechania ca\u0142ej 10 km trasy wS\u00f6dert\u00e4lje.<\/p>\n<\/p>\n

-„Elektryczny autobus hybrydowy pokazuje technologiczn\u0105\u015bcie\u017ck\u0119 dzia\u0142a\u0144 na rzecz bardziej zr\u00f3wnowa\u017conego transportu. Indukcyjnytechnologia \u0142adowania jest jednocze\u015bnie cicha i niewidzialna. Polowebadania w S\u00f6dert\u00e4lje s\u0105 wa\u017cne przed wa\u017cnymi wyborami w zakresie eliminowaniaemisji i redukcji ha\u0142asu, kt\u00f3re stoj\u0105 zar\u00f3wno przed spo\u0142ecze\u0144stwem, jak i przedprzemys\u0142em motoryzacyjnym” – powiedzia\u0142a Hedvig Paradis, mened\u017cerem projektu w Scania.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

I na koniec kilka danych technicznych:<\/h4>\n<\/p>\n