{"id":47467,"date":"2016-11-29T17:31:00","date_gmt":"2016-11-29T17:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-10-2016-r-_more_89449\/"},"modified":"2016-11-29T17:31:00","modified_gmt":"2016-11-29T17:31:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-10-2016-r-_more_89449","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-10-2016-r-_more_89449\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 10.2016 r."},"content":{"rendered":"

Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w ca\u0142y czas w lekkiej defensywie. Popa\u017adzierniku br. spadek liczby rejestracji w por\u00f3wnaniu do zesz\u0142orocznegopoziomu wynosi 6,5%, czyli prawie identycznie jak miesi\u0105c wcze\u015bniej. <\/span><\/p>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW\/MC). \u0141\u0105cznie w okresiestycze\u0144-pa\u017adziernik br. polscyprzewo\u017anicy zarejestrowali 3016 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 199 szt.mniej ni\u017c rok temu (-6,2%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton. Przypomnijmy, \u017ce wzesz\u0142ym roku odnotowali\u015bmy rekordowy poziom sprzeda\u017cy u\u017cywanych autobus\u00f3w.W\u00f3wczas zarejestrowano 3824 szt. pojazd\u00f3w , czyli o 138 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2014r. (+4%), kiedy z kolei zaimportowano 3686 egzemplarzy. Dla por\u00f3wnania ? w 2013r. zarejestrowano 3423 u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2012 r. ? 3048 szt., a w 2011 r.- 3111 szt. Najnowsze wrze\u015bniowe wyniki pokazuj\u0105, \u017ce ten segment jest ci\u0105glestabilny, aczkolwiek strata do zesz\u0142orocznego poziomu ro\u015bnie. <\/p>\n<\/p>\n

Pa\u017adziernik<\/h4>\n<\/p>\n

W pa\u017adzierniku 2016 r. liczba zarejestrowanych autobus\u00f3wu\u017cywanych osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 309 szt. (-4 szt. \/ -1,3%). To zdecydowanie lepszywynik ni\u017c we wrze\u015bniu (296 szt. \/ -103 szt. \/ -25,8%), ale ujemny bilans dotkn\u0105\u0142 teraz segment autobus\u00f3w MINI, kt\u00f3ryzadecydowa\u0142 o spadku rynku og\u00f3\u0142em w ostatnim miesi\u0105cu. Dla por\u00f3wnania: wstyczniu 2016 r. zaimportowano \u0142\u0105cznie 232 szt. (-2 szt. \/ -0,9%), w lutym ?222 szt. (-65 szt. \/ -22,6%), w marcu ? 351 szt. (-2 szt. \/ -0,6%), w kwietniu? 374 (+11 szt. \/ +3,0%), w maju ? 297 (+8 szt. \/ +2,8%), w czerwcu – 281 (+33szt. \/ +13,3%), w lipcu ? 222 szt. (- szt. \/ -0,4%) i w sierpniu ? 432 szt.(-74 szt. \/ -14,6%), we wrze\u015bniu 296szt. (-103 szt. \/ -25,8%), a pa\u017adzierniku 309 szt. (-4 szt. \/ -1,3%).<\/p>\n<\/p>\n

W Polsce najcz\u0119\u015bciej sprowadza si\u0119 u\u017cywane pojazdymi\u0119dzymiastowe i to w\u0142a\u015bnie ten segment najlepiej wypad\u0142 w pa\u017adzierniku podwzgl\u0119dem wolumenu. W ci\u0105gu tego miesi\u0105ca w Polsce zarejestrowano 122 autobusymi\u0119dzymiastowe (o 5 wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem).Kolejnymi, najliczniejszymi segmentami by\u0142y MINI-busy ? 78 szt. (-13szt. \/ -14,2%) oraz pojazdy turystyczne ? 73 szt. (+5 szt. \/ +7,4%). Wnajs\u0142abszej kategorii miejskiej zanotowali\u015bmy 24 szt. (samo 1 szt. mniej ni\u017cprzed rokiem). Podsumowuj\u0105c: mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce pa\u017adziernik niewiele zmieni\u0142sytuacj\u0119 na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych, ca\u0142y czas tkwi on w lekkiej stagnacji,ale te\u017c ca\u0142y czas mo\u017ce nas jeszcze zaskoczy\u0107 i b\u0142yskawicznie nabra\u0107 dynamiki. <\/p>\n<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane <\/h4>\n<\/p>\n

Skumulowane wyniki od pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczbazarejestrowanych sprowadzonych do Polski autobus\u00f3w u\u017cywanych jest blisko 2-razywi\u0119ksza ni\u017c sprzedanych pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (3016 szt. do 1536 szt.) Toju\u017c jednak nie jest tak znacz\u0105ca przewaga, jak jeszcze roku temu, kiedy pojazdyu\u017cywane potrafi\u0142y kilkukrotnie przewa\u017ca\u0107 nad nowymi. <\/p>\n<\/p>\n

Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych. W okresie sycze\u0144-pa\u017adziernik br. zarejestrowano ponad 24-razywi\u0119cej ni\u017c nowych (1046 szt. wobec 43 szt.) W segmencie turystycznym i MINIr\u00f3\u017cnica ta jest znacz\u0105co mniejsza i na korzy\u015b\u0107 konstrukcji u\u017cywanych wynosiodpowiednio: ponad 2,4-razy (790 szt. wobec 329 szt.) oraz 1,2-razy (779 szt.wobec 665 szt.). Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich, rok 2016 przyni\u00f3s\u0142zdecydowane zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (496 szt. wobec 258 szt.u\u017cywanych) Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas nastosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinnoby\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2015 r. zakupiono 1742 nowe autobusy, a luk\u0119 w tymrachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3824 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezosta\u0142y sprowadzone w zesz\u0142ym roku do Polski. I w tym roku b\u0119dzie podobnie.<\/p>\n<\/p>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n<\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (41% udzia\u0142),czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV(28%). Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (16%). Najstarszy zaimportowanyw styczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1985 r. i jest tomiejski model Ikarus 280, sprowadzony pewnie jako oldtimer. Z kolei grup\u0119najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi 79 szt. autobus\u00f3w wyprodukowanych w latach2016-2015 (odpowiednio 34 i 45 szt.) W ca\u0142ym ub.r. tak\u0105 grup\u0119 „prawie nowych”autobus\u00f3w tworzy\u0142o \u0142\u0105cznie 67 pojazd\u00f3w, w tym 42 szt. z rocznika 2015 i 25 szt.z rocznika 2014. Natomiast w 2014 r. (w momencie przej\u015bcia z normy Euro V naEuro VI) odnotowali\u015bmy a\u017c 118 szt. takich „nowych-u\u017cywanych” pojazd\u00f3w (86 zrocznika 2014 i 35 z rocznika 2013.<\/p>\n

<\/h4>\n

<\/h4>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n<\/p>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polscewed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<\/p>\n