{"id":4725,"date":"2005-04-07T10:50:03","date_gmt":"2005-04-07T10:50:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4725"},"modified":"2025-01-05T17:44:08","modified_gmt":"2025-01-05T16:44:08","slug":"polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/","title":{"rendered":"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004!"},"content":{"rendered":"

Polacy w czo\u0142\u00f3wce najlepszych kierowc\u00f3w w Europie! <\/strong><\/p>\n

W dniach 1-3 kwietnia 2005 r. na torze w N\u00fcrnburgring w Niemczech odby\u0142 si\u0119 konkurs Setra Grand Prix 2005. W sz\u00f3stej edycji imprezy wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 120 kierowc\u00f3w autokar\u00f3w z Europy i Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, a zwyci\u0119zc\u0105 zosta\u0142 nieoczekiwanie Szwed (do tej pory wygrywali tylko Niemcy i Austriacy) – Thomas Isaksson z firmy Ramkvillabuss (zdobywca 822 punkt\u00f3w), kt\u00f3ry zosta\u0142 pierwszym nie niemieckoj\u0119zycznym zwyci\u0119zc\u0105 Setra Grand Prix. Drugi by\u0142 Roland Haller, w\u0142a\u015bciciel firmy Hasler-Reisen z Hallstadt (805 punkt\u00f3w), a trzeci\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0119\u0142a Maike Wiltfang (802 pkt.) z Lenningen – co jest r\u00f3wnie\u017c wielk\u0105 sensacj\u0105 tegorocznych zawod\u00f3w. Trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce w konkursie startowa\u0142y tylko cztery kobiety – wszystkie z Niemiec (panie zaj\u0119\u0142y miejsca 3, 56, 63 i 110) i dlatego sukces Frau Wiltfang zas\u0142uguje na szczeg\u00f3lne uznanie. <\/p>\n

\"Miros\u0142aw<\/a>\"Krzysztof<\/a>\"Pierwsze<\/a>\"Obja\u015bnianie<\/a><\/p>\n

\"Obja\u015bnianie<\/a>\"Obja\u015bnianie<\/a>\"Obja\u015bnianie<\/a>\"Obja\u015bnianie<\/a><\/p>\n

To jednak nie by\u0142 koniec niespodzianek… Najwi\u0119ksz\u0105 i najprzyjemniejsz\u0105 dla nas by\u0142 doskona\u0142y start polskich kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy w rywalizacji z kierowcami autobus\u00f3w z ca\u0142ej Europy i USA osi\u0105gn\u0119li w generalnej klasyfikacji fantastyczne rezultaty. Miros\u0142aw Bobczuk z firmy MAK-Agrosil-Tourist z Zamo\u015bcia zaj\u0105\u0142 czwarte miejsce (798 pkt.), a Krzysztof Kierat – szef katowickiej firmy Euroservice by\u0142 38 (746 pkt.)! Warto podkre\u015bli\u0107 fakt, \u017ce oba wyniki s\u0105 najlepszymi rezultatami osi\u0105gni\u0119tymi przez Polak\u00f3w startuj\u0105cych w Setra Grand Prix. A przed przyjazdem do N\u00fcrnburgring nikt z naszej reprezentacji nie spodziewa\u0142 si\u0119, \u017ce odniesiemy a\u017c tak wielki sukces. – „Nastawia\u0142em si\u0119 na miejsce w po\u0142owie stawki i taki wynik by\u0142by dla mnie bardzo satysfakcjonuj\u0105cy. A tu taka niespodzianka!” – m\u00f3wi Miros\u0142aw Bobczuk z firmy MAK-Agrosil-Tourist z Zamo\u015bcia, kt\u00f3ry stale je\u017adzi na linii Zamo\u015b\u0107-Londyn na Setrze S415HD.. – „Rzeczywi\u015bcie nasze oczekiwania przed konkursem by\u0142y raczej skromne. W ko\u0144cu w tych zawodach bierze udzia\u0142 120 najlepszych kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy codziennie je\u017cd\u017c\u0105 Setrami po ca\u0142ej Europie – dodaje Krzysztof Kierat – Ja od czterech lat rzadko zasiadam za kierownic\u0105 autobusu – wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu zajmuje mi prowadzenie firmy i dlatego liczy\u0142em gdzie\u015b na 80 miejsce. A jest 38. Bardzo mile mnie to zaskoczy\u0142o i jestem naprawd\u0119 dumny ze swojego rezultatu.” <\/p>\n

Rzeczywi\u015bcie w trakcie podr\u00f3\u017cy z Polski do Niemiec nikt nie m\u00f3wi\u0142 o mo\u017cliwo\u015bci zaj\u0119cia wysokiego miejsca – np. w pierwszej dwudziestce i raczej wszyscy traktowali Setra Grand Prix jako form\u0119 weekendowej zabawy. Takie nastawienie wynika\u0142o z prostego faktu – \u017caden z naszych kierowc\u00f3w specjalnie nie trenowa\u0142 przed tymi zawodami i bior\u0105c pod uwag\u0119 dochodz\u0105ce do nas informacje – m.in. o specjalnych eliminacjach w Rosji czy doskona\u0142ej znajomo\u015bci zasad konkursu przez Niemc\u00f3w – nie dawali\u015bmy sobie wi\u0119kszych szans. – „Ponadto nale\u017cy wspomnie\u0107 o liczbie kilometr\u00f3w pokonywanych przez takich silnych konkurent\u00f3w jak: Turcy, Portugalczycy czy Hiszpanie, kt\u00f3rzy je\u017cd\u017c\u0105 znacznie wi\u0119cej ni\u017c my – dodaje Dominik Mokrzycki z EvoBus Polska, kt\u00f3ry by\u0142 opiekunem naszej grupy. Wynika to z braku rozwini\u0119tej sieci kolejowej w tych krajach. Wydawa\u0142o nam si\u0119, \u017ce z takimi kierowcami, kt\u00f3rzy rocznie przeje\u017cd\u017caj\u0105 miesi\u0119cznie ponad 30.000 km nie mamy wi\u0119kszych szans…” <\/p>\n

A tu prosz\u0119 – byli\u015bmy o krok od zaj\u0119cia miejsca na podium, a w klasyfikacji dru\u017cynowej zdecydowanie wygrali\u015bmy w naszej grupie, w kt\u00f3rej rywalizowa\u0142o 21 kierowc\u00f3w z 11 kraj\u00f3w: Bu\u0142garii, Rosji, S\u0142owenii, Czech, Litwy, \u0141otwy, Chorwacji, Grecji, Turcji, Francji i oczywi\u015bcie Polski . W tym zestawieniu Miros\u0142aw Bobczuk by\u0142 pierwszy, a Krzysztof Kierat – trzeci. Rozdzieli\u0142 ich Grek – Theodorom Karamitros (7. miejsce w klasyfikacji generalnej z 791 punktami), a pierwsz\u0105 grupow\u0105 pi\u0105tk\u0119 zamkn\u0119li Litwini – Daneks Capars (43. miejsce w klasyfikacji generalnej z 744 punktami) i Maris Keiss (52. miejsce w klasyfikacji generalnej z 731 punktami). Zobaczmy teraz po kolei, jak Polacy spisywali si\u0119 w poszczeg\u00f3lnych konkurencjach. <\/p>\n

\"Polska<\/a>\"Krzysztof<\/a>\"Miros\u0142aw<\/a>\"Pierwszy<\/a><\/p>\n

Manewr\u00f3wka najwa\u017cniejsza <\/strong><\/p>\n

Podczas Setra Grand Prix najwi\u0119cej punkt\u00f3w mo\u017cna zyska\u0107 lub straci\u0107 na placu manewrowym – a w\u0142a\u015bnie od tej konkurencji grupa D z Polakami (\u0142\u0105cznie by\u0142o pi\u0119\u0107 grup) rozpocz\u0119\u0142a zawody. Do ich dyspozycji by\u0142a Setra S415 HD z silnikiem MB OM 457 LA o mocy 354 KM wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cym z manualn\u0105, 6-biegow\u0105 skrzyni\u0105 MB GO 190. Organizatorzy przygotowali dla kierowc\u00f3w autobus\u00f3w trudny tor przeszk\u00f3d, na kt\u00f3ry sk\u0142ada\u0142o si\u0119 7 specjalnych zada\u0144: <\/p>\n

•  Parkowanie do zatoczki ty\u0142em (najcz\u0119\u015bciej tutaj kierowcy przewracali ustawione z boku pacho\u0142ki lub za g\u0142\u0119boko cofali i „nadziewali” si\u0119 na stoj\u0105cy czujnik); <\/p>\n

•  Najazd na ramp\u0119 z trafieniem punktowym (zbyt du\u017ca szybko\u015b\u0107 najazdu powodowa\u0142a, \u017ce niekt\u00f3rzy przeje\u017cd\u017cali w\u0142\u0105cznik); <\/p>\n

•  „Krzywa Setry” – czyli jazda po \u0142uku ze str\u0105caniem drewnianych pacho\u0142k\u00f3w (tutaj wa\u017cne by\u0142o, \u017ceby nie przewr\u00f3ci\u0107 pomara\u0144czowych s\u0142upk\u00f3w stoj\u0105cych w odleg\u0142o\u015bci ok. 20 cm od str\u0105canych pacho\u0142k\u00f3w); <\/p>\n

•  Brama (rzadko kto tutaj przyciera\u0142 bokiem o s\u0142upek); <\/p>\n

•  Rondo (r\u00f3wnie\u017c do\u015b\u0107 \u0142atwa konkurencja – trzeba by\u0142o tylko uwa\u017ca\u0107 na pocz\u0105tku z wej\u015bciem w zakr\u0119t miedzy ciasno ustawionymi s\u0142upkami); <\/p>\n

•  Przejazd nad przeszkod\u0105 (tutaj chodzi\u0142o o to, aby wzi\u0105\u0107 po\u0142o\u017cone na torze opony mi\u0119dzy ko\u0142a i ich nie dotkn\u0105\u0107); <\/p>\n

•  Omijanie przeszkody (bardzo wa\u017cna konkurencja – mo\u017cna tutaj by\u0142o straci\u0107 sporo punk\u00f3w. Chodzi\u0142o o najechanie na rozwidlenie dw\u00f3ch tor\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 minimaln\u0105 40 km \/ h i w ostatnim momencie odbi\u0107 w lew\u0105 lub praw\u0105 odnog\u0119 – w zale\u017cno\u015bci od sygnalizacji \u015bwietlnej. Jad\u0105c do\u015b\u0107 szybko trzeba by\u0142o mie\u0107 dobry refleks i szybko zadecydowa\u0107, w kt\u00f3r\u0105 drog\u0119 skr\u0119ci\u0107. Jak kto\u015b jecha\u0142 za wolno – nie pokazywa\u0142o si\u0119 zielone \u015bwiat\u0142o i przejazd by\u0142 niewa\u017cny); <\/p>\n

•  Stawanie na linii (niby nietrudna konkurencja, ale ustawiona zaraz za poprzedni\u0105 stacj\u0105 i dlatego kierowca musia\u0142 mocno naciska\u0107 na peda\u0142 hamulca, aby zatrzyma\u0107 si\u0119 przodem pojazdu r\u00f3wno na wysoko\u015bci namalowanej na drodze linii). <\/p>\n

\"Wjazd<\/a>\"Oby<\/a>\"<\/a>\"Przewracanie<\/a><\/p>\n

\"Wjazd<\/a>\"Rondo\"<\/a>\"Omijanie<\/a>\"Omijanie<\/a><\/p>\n

\"Stawanie<\/a><\/p>\n

Spiesz si\u0119 powoli <\/strong><\/p>\n

Ca\u0142y przejazd na placu manewrowym by\u0142 na czas, ale jak powiedzia\u0142 nam Krzysztof Kierat: – „Nie wolno by\u0142o si\u0119 spieszy\u0107. Tutaj liczy\u0142a si\u0119 przede wszystkim precyzja – lepiej by\u0142o jecha\u0107 wolno i dok\u0142adniej wszystko wykonywa\u0107. Mnie niestety zgubi\u0142a zbyt du\u017ca pr\u0119dko\u015b\u0107 przy naje\u017adzie na ramp\u0119, przy pierwszym pacho\u0142ku na „krzywej” a potem przy ko\u0144cowym zatrzymaniu si\u0119 na linii. Potwierdza si\u0119 stare powiedzenie: „spiesz si\u0119 powoli.” <\/p>\n

Poza tym Polacy podchodzili do zr\u0119czno\u015bciowej jazdy jako jedni z pierwszych. Cz\u0142onkowie innych grup mogli podej\u015b\u0107 i zobaczy\u0107 co ich czeka. Dodatkowym utrudnieniem dla polskich kierowc\u00f3w by\u0142y ich wysokie numery startowe w grupie – 2 i 3. Przed nimi jecha\u0142 tylko Bu\u0142gar – Atanas Trenov, kt\u00f3ry ewidentnie preferowa\u0142 agresywny styl i raczej nie by\u0142 wzorem do spokojnej jazdy – zaj\u0105\u0142 ostatecznie 86 miejsce…- „Na pewno posz\u0142oby nam lepiej, gdyby\u015bmy mogli zobaczy\u0107 przedz startem, jak inni wykonuj\u0105 kolejne zadania. A tak to oni patrzyli, jak my si\u0119 m\u0119czyli\u015bmy i potem starali si\u0119 unikn\u0105\u0107 naszych b\u0142\u0119d\u00f3w. C\u00f3\u017c, zawsze kto\u015b musi by\u0107 pierwszy…” – podsumowa\u0142 Miros\u0142aw Bobczuk. <\/p>\n

Jednak mimo tych przeciwno\u015bci Polacy spisali si\u0119 na placu manewrowym doskonale. Miros\u0142aw Bobczuk zaj\u0105\u0142 tutaj 4. miejsce i zdoby\u0142 390 pkt. I w\u0142a\u015bnie ten rezultat zapewni\u0142 mu ko\u0144cow\u0105 \u015bwietn\u0105 pozycj\u0119. R\u00f3wnie\u017c Krzysztof Kierat wykona\u0142 tutaj dobr\u0105 robot\u0119 zajmuj\u0105c 21 pozycj\u0119, co da\u0142o mu 350 punkt\u00f3w. Warto przypomnie\u0107, \u017ce najlepszy ze wszystkich Szwed – Thomas Isaksson pokona\u0142 wszystkie przeszkody bezb\u0142\u0119dnie i uzyska\u0142 maksymaln\u0105 ilo\u015b\u0107 punkt\u00f3w – 400 (dodajmy, \u017ce najwy\u017csz\u0105 not\u0119 uzyska\u0142a te\u017c pani Maike Wiltfang). W kolejnych konkurencjach Isaksson i Wiltfang zajmowa\u0142 ju\u017c dalsze pozycje – w granicy 20-63, co wskazuje na to, \u017ce kluczem do osi\u0105gni\u0119cia ostatecznego sukcesu w Setra Grand Prix jest bezb\u0142\u0119dne wykonanie manewr\u00f3w. <\/p>\n

\"Wjazd<\/a>\"Jazda<\/a>\"Jazda<\/a>\"i<\/a><\/p>\n

\"Tor<\/a>\"I<\/a>\"Pierwszy<\/a>\"...<\/a><\/p>\n

Fontanny <\/strong><\/p>\n

Po „zr\u0119czno\u015bci\u00f3wce” przyszed\u0142 czas na bezpieczn\u0105 jazd\u0119, gdzie kierowcy musieli si\u0119 wykaza\u0107 zdolno\u015bci\u0105 radzenia sobie w krytycznych sytuacjach – podczas pokonywania ostrych zakr\u0119t\u00f3w na mokrej powierzchni. W tym celu wykorzystano specjalne tory w N\u00fcrnburgring, kt\u00f3re s\u0105 stale nawadniane (zraszaczami steruje elektroniczny system) i doskonale nadaj\u0105 si\u0119 do treningu po\u015blizg\u00f3w. Tutaj kierowcy zasiadali za sterami trzyosiowej Setry S416HDH z silnikiem MB OM 502 LA o mocy 435 KM, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cym z automatyczn\u0105, 12-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 ZF AS-Tronic. Tym kolosem wa\u017c\u0105cym ponad 20 ton trzeba by\u0142o pokona\u0107 ca\u0142y czas nawadniany tor w formie ko\u0142a w jak najkr\u00f3tszym czasie, a nast\u0119pnie wjecha\u0107 na plac, na kt\u00f3rym tu\u017c przed autobusem w\u0142\u0105czano trzy rz\u0119dy fontann. Trzeba by\u0142o wykaza\u0107 si\u0119 nie lada refleksem, \u017ceby je wymin\u0105\u0107 i nie wjecha\u0107 w strumienie wody. S\u0119dziowie – dzi\u0119ki zainstalowaniu w poje\u017adzie specjalnych kamer – zwracali uwag\u0119 na to, czy pojazd nie wyjecha\u0142 z wyznaczonego toru jazdy i nie wpad\u0142 w niekontrolowany po\u015blizg. Najlepszy by\u0142 tutaj Austriak – Hans Bacher z firmy Bacher-Touristick (146,4 pkt) oraz W\u0142och Hubert Rabensteiner z Silbernagl – zdobywca 144,4 punkt\u00f3w w tej konkurencji. Polacy zaj\u0119li tutaj odleg\u0142e miejsce: Miros\u0142aw Bobczuk by\u0142 83. (118,4 pkt) , a Krzysztof Kierat – 72. (121,3 pkt). <\/p>\n

– „Wychodzi brak jakichkolwiek trening\u00f3w w Polsce na podobnych torach – podsumowuje Krzysztof Kierat. – A takie do\u015bwiadczenie jest naprawd\u0119 bardzo wa\u017cne. Kiedy cz\u0142owiek czuje, \u017ce nie ma \u017cadnej kontroli nad pojazdem, kt\u00f3ry sunie w bok po mokrym asfalcie, wtedy pojawia si\u0119 dystans do swoich umiej\u0119tno\u015bci. Teraz wiem, co mo\u017ce mnie czeka\u0107, gdy np. podczas deszczu b\u0119d\u0119 musia\u0142 manewrowa\u0107 przy du\u017cej szybko\u015bci na autostradzie.” <\/p>\n

\"Badanie<\/a>\"Badanie<\/a>\"Ratowanie<\/a>\"Ratowanie<\/a><\/p>\n

Czas na lekarza <\/strong><\/p>\n

Po zaliczeniu „Bezpiecznej jazdy” na zawodnik\u00f3w czeka\u0142 sztab lekarzy z fabryki Setry w Ulm. Mimo wcze\u015bniejszych obaw uczestnik\u00f3w nocnych rozm\u00f3w przy piwku wyniki nie mia\u0142y \u017cadnego wp\u0142ywu na punktacj\u0119. Chodzi\u0142o o przeprowadzenie podstawowych bada\u0144, dzi\u0119ki kt\u00f3rym kierowcy mogli pozna\u0107 sw\u00f3j stan zdrowia. Zmierzono im ci\u015bnienie, puls, poziom cukru we krwi i cholesterol. Wa\u017cnym elementem „wizyty” by\u0142a profesjonalna prezentacja, co nale\u017cy robi\u0107 podczas zas\u0142abni\u0119cia pasa\u017cera. Na manekinie pokazywano jak nale\u017cy przeprowadza\u0107 masa\u017c serca oraz sztuczne oddychanie. Dla naszych kierowc\u00f3w nie by\u0142o to nic nowego, ale takiej nauki nigdy do\u015b\u0107. <\/p>\n

\"Krzysztof<\/a>\"Jeden<\/a>\"Jeden<\/a>\"Czasami<\/a><\/p>\n

Ekonomiczna jazda na torze Formu\u0142y 1 <\/strong><\/p>\n

W ko\u0144cu stan\u0119li\u015bmy na torze Formu\u0142y 1. Ale w odr\u00f3\u017cnieniu od po\u017ceraj\u0105cych paliwo l\u015bni\u0105cych bolid\u00f3w, kierowcy autobus\u00f3w mieli inne zadanie – spali\u0107 jak najmniej paliwa. Oczywi\u015bcie liczy\u0142 si\u0119 czas, ale to oszcz\u0119dno\u015b\u0107 zu\u017cycia paliwa by\u0142a najwa\u017cniejsza. W dzisiejszych czasach ekonomiczna jazda kierowcy ma ogromne znaczenie dla bud\u017cetu firmy transportowej, dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce ta konkurencja by\u0142a jak najbardziej o czasie. Kierowy r\u00f3\u017cnie podchodzili do tego zadania – niekt\u00f3rzy korzystali z mo\u017cliwo\u015bci rozwini\u0119cia maksymalnej pr\u0119dko\u015bci i sprawdzali, ile fabryka „da\u0142a” koni mechanicznych w Setrze S415GT-HD; inni starali si\u0119 jak najdelikatniej wrzuca\u0107 biegi i nie przekracza\u0107 zielonego pola na obrotomierzu. Najszybsi pokonywali okr\u0105\u017cenie o d\u0142ugo\u015bci 5,2 km w czasie 4 minut 40 sekund, a najwolniejszy czas oscylowa\u0142 w granicach 6 minut. Warto doda\u0107, \u017ce za ka\u017cde w\u0142\u0105czenie si\u0119 systemu ESP podczas zbyt gwa\u0142towanie pokonywanych zakr\u0119t\u00f3w – s\u0119dziowie doliczali 10 sekund. Punktacja obliczana by\u0142a wg prostego wzoru: \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazdu razy 100 punkt\u00f3w podzieli\u0107 przez \u015brednie zu\u017cycie paliwa. Jak si\u0119 okaza\u0142o po konkursie – najlepszy ze wszystkich – Antonio de Castro (169,85 pkt) – mia\u0142 czas 5 minut 37 sekund, \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 58 km\/h, a jego zu\u017cycie paliwa wynios\u0142o 34,15 l \/ 100 km. Najlepszy z Polak\u00f3w – Miros\u0142aw Bobczuk zaj\u0105\u0142 dobre 41. miejsce (139,56 pkt), natomiast Krzysztof Kierat osi\u0105gn\u0105\u0142 dalsz\u0105 pozycj\u0119 – 88. i zdoby\u0142 129,85 punkt\u00f3w. „Hm, ci\u0119\u017cko jest opisa\u0107 recept\u0119 na ekonomiczn\u0105 jazd\u0119 – m\u00f3wi Miros\u0142aw Bobczuk – Po prostu trzeba czu\u0107 autobus. Og\u00f3lna zasada jest taka: delikatnie wciska\u0107 gaz i jak najrzadziej zmienia\u0107 biegi. Na torze by\u0142o wa\u017cne, \u017ceby przed skr\u0119tem zaj\u0105\u0107 jak najbardziej zewn\u0119trzn\u0105 pozycj\u0119 i dzi\u0119ki temu jak naj\u0142agodniej wej\u015b\u0107 w zakr\u0119t z dobr\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Je\u017celi zakr\u0119t by\u0142by wzi\u0119ty zbyt ciasno – trzeba by\u0142oby mocno wyhamowa\u0107 autobus, aby nie w\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 ESP i nie „doda\u0142” karnych 10 sekund. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie, \u017ce pierwszy przejazd by\u0142 pr\u00f3bny – pojecha\u0142em w nim jak Schumacher z czasem 4,40 i dwa razy w\u0142\u0105czy\u0142 mi si\u0119 ESP. Jednak przed drugim s\u0119dzia poradzi\u0142 mi, \u017cebym tak nie p\u0119dzi\u0142, bo nie do ko\u0144ca o to chodzi. I uda\u0142o si\u0119!” Natomiast drugi z Polak\u00f3w – Krzysztof Kierat nie by\u0142 do ko\u0144ca zadowolony ze swojego drugiego okr\u0105\u017cenia: – „Podczas pierwszego k\u00f3\u0142ka posz\u0142o mi znacznie lepiej – by\u0142em bardziej skupiony. Drugie mi po prostu nie wysz\u0142o i jecha\u0142em zbyt szybko. Generalnie potwierdza si\u0119 tutaj zasada – nie pr\u0119dko\u015b\u0107 jest najwa\u017cniejsza.” <\/p>\n

\"\u0141a\u0144cuchy<\/a>\"Bu\u0142gar<\/a>\"Miros\u0142aw<\/a>\"Krzysztof<\/a><\/p>\n

Czy kto\u015b zak\u0142ada\u0142 ju\u017c \u0142a\u0144cuchy? <\/strong><\/p>\n

Ostatni\u0105 konkurencj\u0105 dla naszej grupy by\u0142o zak\u0142adanie \u0142a\u0144cuch\u00f3w. Gdy zapyta\u0142em naszych uczestnik\u00f3w, czy kt\u00f3ry\u015b w swej karierze zak\u0142ada\u0142 \u0142a\u0144cuchy na ko\u0142a autobusu, obaj zgodnie pokr\u0119cili przecz\u0105co g\u0142owami. Nigdy. Jednak takich kierowc\u00f3w by\u0142a wi\u0119kszo\u015b\u0107, o czym \u015bwiadczy\u0142a ogromna popularno\u015b\u0107 pokazu przed dniem zawod\u00f3w. Nawet w do dzi\u015b niewyja\u015bnionych okoliczno\u015bciach znikn\u0119\u0142a instrukcja do\u0142\u0105czona do konkursowych \u0142a\u0144cuch\u00f3w… Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce te obawy by\u0142y nieuzasadnione i ta konkurencja nale\u017ca\u0142a do naj\u0142atwiejszych. Wystarczy\u0142o dobrze zarzuci\u0107 podane \u0142a\u0144cuchy, odpowiednio prze\u0142o\u017cy\u0107 czerwon\u0105 link\u0119 i j\u0105 zaci\u0105gn\u0105\u0107. Wtedy s\u0119dzia wy\u0142\u0105cza\u0142 stoper. Podobno najlepszy czas osi\u0105gni\u0119ty podczas tych zawod\u00f3w to 8 sekund. Nasi zawodnicy uzyskali czasy w granicy 20 sekund i robili to naprawd\u0119 szybko, dlatego co\u015b nie bardzo chce mi si\u0119 wierzy\u0107 w ten wynik, ale mo\u017ce jaki\u015b Norweg czy Szwed rzeczywi\u015bcie tak szybko upora\u0142 si\u0119 z tym zadaniem. Jak si\u0119 jednak okaza\u0142o po zawodach – po raz kolejny nie liczy\u0142a si\u0119 szybko\u015b\u0107, ale precyzja. „Dok\u0142adnie. A my my\u015bleli\u015bmy, \u017ce ka\u017cda sekunda jest droga, a tu si\u0119 wyja\u015bni\u0142o, \u017ce by\u0142 jaki\u015b przedzia\u0142 czasowy – by\u0107 mo\u017ce minuta albo nawet i wi\u0119cej – w kt\u00f3rym trzeba by\u0142o spokojnie te \u0142a\u0144cuchy za\u0142o\u017cy\u0107 – m\u00f3wi Krzysztof Kierat. – No a mnie troch\u0119 ponios\u0142o i robi\u0142em to zbyt nerwowo. W rezultacie czerwona linka si\u0119 zapl\u0105ta\u0142a i dosta\u0142em minusowe punkty. Szkoda”. <\/p>\n

\"Werner<\/a>\"Miros\u0142aw<\/a>\"Pi\u0105tka<\/a>\"Rado\u015b\u0107<\/a><\/p>\n

Wieczorna gala <\/strong><\/p>\n

Po ekscytuj\u0105cym dniu nadszed\u0142 wiecz\u00f3r. Nikt si\u0119 nie m\u00f3g\u0142 doczeka\u0107 og\u0142oszenia wynik\u00f3w i gdy Werner Staib, odpowiedzialny w zarz\u0105dzie EvoBus za mark\u0119 Setra, pojawi\u0142 si\u0119 na sali – emocje si\u0119gn\u0119\u0142y zenitu. Wcze\u015bniej nikt nie zna\u0142 wynik\u00f3w – nie by\u0142o nawet \u017cadnych „przeciek\u00f3w”. Polska reprezentacja po zawodach na pewno nie liczy\u0142a na wysokie miejsce – Krzysztof Kierat nie by\u0142 zadowolony ze swojego przejazdu na torze manewrowym, a Miros\u0142aw Bobczuk \u015bmia\u0142 si\u0119, \u017ce sforsowa\u0142 fontann\u0119. Dlatego, gdy Werner Staib zacz\u0105\u0142 wylicza\u0107 pierwsz\u0105 dziesi\u0105tk\u0119 – bardziej zastanawiali\u015bmy si\u0119, czy wygra Niemiec czy kto\u015b z zagranicznych go\u015bci. Gdy og\u0142oszono, \u017ce Mario Lopes z Portugalii zaj\u0105\u0142 pi\u0105te miejsce, Dominik Mokrzycki za\u017cartowa\u0142, \u017ce na razie wszystko idzie zgodnie z planem i idziemy na „pud\u0142o”… Jak og\u0142oszono czwarte miejsce – wszystkim po prostu opad\u0142y szcz\u0119ki. Tego si\u0119 nikt nie spodziewa\u0142! Miros\u0142aw Bobczuk wsta\u0142 i pewnym rokiem poszed\u0142 odebra\u0107 sw\u00f3j puchar. Polak zaj\u0105\u0142 miejsce tu\u017c przed podium – do trzeciego miejsca zabrak\u0142o mu 4 punkt\u00f3w… Jednak tego ju\u017c nikt nie rozpami\u0119tywa\u0142 i wszyscy cieszyli si\u0119 z doskona\u0142ego miejsca. Dodatkowo nasz\u0105 rado\u015b\u0107 spot\u0119gowa\u0142a \u015bwietna 38. pozycja Krzysztofa Kierata. W powietrze strzeli\u0142y korki od szampan\u00f3w. Jak podsumowa\u0142 imprez\u0119 Werner Staib: – "Grand Prix Setry umo\u017cliwia nam sta\u0142e podtrzymywanie osobistego kontaktu z przewo\u017anikami i kierowcami. Jednocze\u015bnie, daje ona kierowcom mo\u017cliwo\u015b\u0107 nabycia umiej\u0119tno\u015bci, kt\u00f3re mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 nieocenione w codziennej pracy." A najwa\u017cniejsza nauka wyniesiona z tegorocznych zawod\u00f3w to taka, \u017ce po\u015bpiech jest z\u0142ym doradc\u0105 i najwa\u017cniejsze jest bezpiecze\u0144stwo, a potem ekonomia. Gdyby jeszcze mo\u017cna by\u0142o tak \u0142atwo wdro\u017cy\u0107 t\u0105 zasad\u0119 do codziennej pracy, gdzie zawsze si\u0119 gdzie\u015b spieszymy… <\/p>\n

\"Najlepszy<\/a>\"Polska<\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2246],"class_list":["post-4725","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolak czwarty na Setra Grand Prix 2004! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polacy w czo\u0142\u00f3wce najlepszych kierowc\u00f3w w Europie! W dniach 1-3 kwietnia 2005 r. na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T16:44:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/\",\"name\":\"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg\",\"datePublished\":\"2005-04-07T10:50:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T16:44:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004!","og_description":"Polacy w czo\u0142\u00f3wce najlepszych kierowc\u00f3w w Europie! W dniach 1-3 kwietnia 2005 r. na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T16:44:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/","name":"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg","datePublished":"2005-04-07T10:50:03+00:00","dateModified":"2025-01-05T16:44:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_46-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polak-czwarty-na-setra-grand-prix-2004\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polak czwarty na Setra Grand Prix 2004!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4725"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}