{"id":46737,"date":"2016-10-17T08:41:00","date_gmt":"2016-10-17T08:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/"},"modified":"2016-10-17T08:41:00","modified_gmt":"2016-10-17T08:41:00","slug":"nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/","title":{"rendered":"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana"},"content":{"rendered":"

Komunikacja miejska wci\u0105\u017c nie jest dostosowana do potrzebos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych; najpowszechniejszy problem to zbyt ma\u0142a liczba kurs\u00f3wpojazd\u00f3w niskopod\u0142ogowych – wynika z raportu NIK. Kontrolerzy oceniaj\u0105, \u017cewi\u0119kszo\u015b\u0107 barier to efekt nierzetelnej analizy potrzeb niepe\u0142nosprawnych. <\/span><\/p>\n

-„Publiczny transport zbiorowy powinien by\u0107 dost\u0119pny dlawszystkich jego u\u017cytkownik\u00f3w. Brak lub niepe\u0142ne dostosowanie komunikacjimiejskiej do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych stanowi dla nich barier\u0119 wswobodnym przemieszczaniu si\u0119 w granicach miasta; (…) stanowi przejawdyskryminacji na tle os\u00f3b w pe\u0142ni sprawnych, kt\u00f3rego zakaz zawiera zar\u00f3wnoKonstytucja RP, jak i Konwencja o ochronie praw cz\u0142owieka i podstawowychwolno\u015bci” – podkre\u015bla Najwy\u017csza Izba Kontroli.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Wyniki kontroli przeprowadzonej przez NIK pokazuj\u0105, \u017cepodejmowane od 2013 r. do pierwszej po\u0142owy 2015 r. dzia\u0142ania, kt\u00f3re mia\u0142ypoprawi\u0107 sytuacj\u0119 „przynios\u0142y tylko nieznaczne” efekty.<\/p>\n

-„Wynikato g\u0142\u00f3wnie z nierzetelnie prowadzonych przez miasta analiz co do faktycznychpotrzeb przewozowych mieszka\u0144c\u00f3w, w tym os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Przyk\u0142adembraku wystarczaj\u0105cej dba\u0142o\u015bci o te potrzeby jest fakt, \u017ce tylko cztery z 10skontrolowanych miast konsultowa\u0142y swoje plany transportowe ze \u015brodowiskamios\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce nierespektowanie potrzebniepe\u0142nosprawnych przy tworzeniu oferty przewozowej na terenie miasta zmniejszakomfort korzystania z tych us\u0142ug tak\u017ce przez pozosta\u0142ych u\u017cytkownik\u00f3w oograniczonej zdolno\u015bci poruszania si\u0119, w szczeg\u00f3lno\u015bci osoby starsze i rodzic\u00f3wz w\u00f3zkami dzieci\u0119cymi” – zaznaczono w raporcie.<\/span><\/p>\n

Primo – tabor
<\/h4>\n<\/p>\n

Wskazano r\u00f3wnocze\u015bnie na cztery istotne bariery wzapewnieniu osobom niepe\u0142nosprawnym mo\u017cliwo\u015bci korzystania z komunikacjimiejskiej. Pierwsza to tabor – tylko w trzech z 10 skontrolowanych miastwszystkie kursy komunikacji miejskiej odbywa\u0142y si\u0119 pojazdami niskopod\u0142ogowymi iniskowej\u015bciowymi. W pozosta\u0142ych siedmiu autobusy niskopod\u0142ogowe obs\u0142ugiwa\u0142y od47 proc. do 97 proc. kurs\u00f3w, a tramwaje ? wykorzystywane w Bydgoszczy iSzczecinie ? odpowiednio 4 proc. i 36 proc. kurs\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

-„W badanym okresie tylko w dw\u00f3ch obj\u0119tych kontrol\u0105miastach wzros\u0142a liczba kurs\u00f3w wykonywanych autobusami niskopod\u0142ogowymi. Wpozosta\u0142ych przypadkach liczba kurs\u00f3w autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych utrzymywa\u0142asi\u0119 na sta\u0142ym poziomie” – zaznaczono.<\/span><\/p>\n

Niedostateczna informacja
<\/span><\/h4>\n<\/p>\n

Kolejny problemem, na kt\u00f3ry zwraca uwag\u0119 NIK jest brakodpowiedniej informacji przewozowej. „W pi\u0119ciu miastach stwierdzonoprzypadki braku oznaczenia w rozk\u0142adach jazdy kurs\u00f3w, kt\u00f3re wykonywane s\u0105 przezpojazdy dostosowane do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Ponadto tylko wWa\u0142brzychu wszystkie pojazdy komunikacji miejskiej by\u0142y wyposa\u017cone w zewn\u0119trznei wewn\u0119trzne systemy przekazuj\u0105ce i wy\u015bwietlaj\u0105ce informacje m.in. o trasieprzejazdu czy o najbli\u017cszym przystanku. W pozosta\u0142ych dziewi\u0119ciu miastachodsetek autobus\u00f3w wyposa\u017conych w systemy zewn\u0119trznej informacji g\u0142osowejwynosi\u0142 od 83 proc. w Rzeszowie do 0 proc. w Suwa\u0142kach, Przemy\u015blu iSzczecinie” – zaznaczono.<\/p>\n<\/p>\n

Podkre\u015blono r\u00f3wnocze\u015bnie, \u017ce brak system\u00f3w wewn\u0119trznejinformacji g\u0142osowej, niezb\u0119dnej osobom niewidomym i s\u0142abowidz\u0105cym, stwierdzonow siedmiu skontrolowanych miastach.<\/p>\n

Przystankowa bariera
<\/h4>\n<\/p>\n

Kolejn\u0105 barier\u0105 – w ocenie kontroler\u00f3w – jest samainfrastruktura przystankowa. Zastrze\u017cenia dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c braku alboniew\u0142a\u015bciwego stosowania udogodnie\u0144 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych na przystankachkomunikacyjnych. <\/p>\n

-„Na przyk\u0142ad pasy \u017c\u00f3\u0142tych p\u0142ytek ryflowanych pe\u0142ni\u0105cychrol\u0119 ostrzegawcz\u0105 dla os\u00f3b niewidomych i s\u0142abowidz\u0105cych skierowano w miejscaniebezpieczne np. w Bydgoszczy ? bezpo\u015brednio w torowisko); cz\u0119\u015b\u0107 rozk\u0142ad\u00f3w jazdyzawieszono za wysoko i osoby poruszaj\u0105ce si\u0119 na w\u00f3zku inwalidzkim nie mog\u0142y ichodczyta\u0107” – podkre\u015blono.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Personalny problem
<\/h4>\n

Czwart\u0105 przeszkod\u0105 zdaniem NIK jest personel komunikacjimiejskiej. <\/p>\n

-„Dost\u0119pno\u015b\u0107 publicznego transportu zbiorowego zar\u00f3wno dla os\u00f3bniepe\u0142noprawnych, jak i os\u00f3b o ograniczonej zdolno\u015bci poruszania si\u0119 jest wznacznym stopniu uzale\u017cniona od wsparcia i w\u0142a\u015bciwej postawy os\u00f3b bezpo\u015bredniozajmuj\u0105cych si\u0119 podr\u00f3\u017cnymi: kierowc\u00f3w, motorniczych oraz kontroler\u00f3w isprzedawc\u00f3w bilet\u00f3w” – zaznaczono w raporcie.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Kontrolerzy wskazuj\u0105, \u017ce sytuacj\u0119 mo\u017ce poprawi\u0107zintensyfikowanie dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do zapewnienia pe\u0142nej obs\u0142ugi liniiprzez pojazdy niskopod\u0142ogowe i niskowej\u015bciowe oraz wyposa\u017cone w systemyinformacji wizualnej i g\u0142osowej. „Niezb\u0119dne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c sta\u0142e konsultacjeze \u015brodowiskiem os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, m.in. w sprawie aktualizacji plan\u00f3wtransportowych” – dodano.<\/p>\n<\/p>\n

NIK zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 do Ministra Infrastruktury i Budownictwa opodj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 w celu ujednolicenia funkcjonalno\u015bci przystank\u00f3wkomunikacyjnych, z uwzgl\u0119dnieniem zasad ich uniwersalnego projektowania orazm.in. uzupe\u0142nienie przepis\u00f3w o wymogi dotycz\u0105ce umieszczania na przystankachautobusowych wystandaryzowanych pas\u00f3w ostrzegawczych i \u015bcie\u017cek dotykowych dlaos\u00f3b niewidomych, a tak\u017ce zwi\u0119kszenia minimalnej szeroko\u015bci peronuprzystankowego.(PAP)<\/p>\n

Pe\u0142en raport NIK dost\u0119pny jest TUTAJ <\/a><\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46738,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[336,415],"class_list":["post-46737","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-prawo","tag-kontrola","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\nNIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Komunikacja miejska wci\u0105\u017c nie jest dostosowana do potrzebos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych; najpowszechniejszy problem to zbyt ma\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/\",\"name\":\"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg\",\"datePublished\":\"2016-10-17T08:41:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-10-17T08:41:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana","og_description":"Komunikacja miejska wci\u0105\u017c nie jest dostosowana do potrzebos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych; najpowszechniejszy problem to zbyt ma\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/","name":"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg","datePublished":"2016-10-17T08:41:00+00:00","dateModified":"2016-10-17T08:41:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-miejskiej-komunikacji-nadal-niedostosowana-_more_88396\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o miejskiej komunikacji: nadal niedostosowana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/46737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}