{"id":46499,"date":"2016-10-03T07:16:00","date_gmt":"2016-10-03T07:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/"},"modified":"2016-10-03T07:16:00","modified_gmt":"2016-10-03T07:16:00","slug":"iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/","title":{"rendered":"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra"},"content":{"rendered":"

Na 66. Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym Pojazd\u00f3wU\u017cytkowych w Hanowerze Bosch zaprezentowa\u0142 swoje pomys\u0142y i rozwi\u0105zania dlapojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra, pod\u0142\u0105czonych do sieci, zautomatyzowanych izelektryfikowanych. <\/span><\/p>\n

Wszystko w zasi\u0119gu wzroku <\/h4>\n<\/p>\n

Nowy wy\u015bwietlacz i interfejsy u\u017cytkownika: Aby upro\u015bci\u0107obs\u0142ug\u0119 coraz bardziej zaawansowanych funkcji sieciowych oraz multimedialnych,Bosch wprowadza w ci\u0119\u017car\u00f3wkach du\u017ce wy\u015bwietlacze i ekrany dotykowe.Programowalne wy\u015bwietlacze w zale\u017cno\u015bci od okoliczno\u015bci pokazuj\u0105 istotne wdanym momencie informacje. Na przyk\u0142ad, w sytuacjach niebezpiecznychwy\u015bwietlacze daj\u0105 pierwsze\u0144stwo ostrze\u017ceniom i podkre\u015blaj\u0105 je wizualnie.Innowacyjny ekran dotykowy Bosch neoSense aktywnie reaguje na dotyku\u017cytkownika. Wy\u015bwietlane na ekranie przyciski daj\u0105 si\u0119 wyczuwa\u0107 jak prawdziwe,dzi\u0119ki czemu kierowcy mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 je bez patrzenia na wy\u015bwietlacz. Prost\u0105obs\u0142ug\u0119, intuicyjne menu oraz tym samym mniejsze rozproszenie uwagi mo\u017cnauzyska\u0107 tak\u017ce przy wszelkiego rodzaju integracji ze smartfonem. Do systemumultimedialnego mo\u017cna opr\u00f3cz Apple CarPlay pod\u0142\u0105czy\u0107 mySPIN firmy Bosch orazurz\u0105dzenia wyposa\u017cone w system operacyjny Android oraz iOS. Bosch oferuje dlaproducent\u00f3w pojazd\u00f3w u\u017cytkowych \u0142atwo integrowane z wy\u015bwietlaczami Boschnawigacje, w kt\u00f3rych elementy 3D, takie jak widoczne budynki, mog\u0105 by\u0107 wy\u015bwietlane na dodatkowym poziomie mapy, abypom\u00f3c u\u017cytkownikowi w orientacji. Tak\u017ce w czasie rzeczywistym mo\u017cna generowa\u0107informacje o pogodzie czy cenach paliw.<\/p>\n<\/p>\n

Cyfrowe lusterkazewn\u0119trzne<\/h4>\n<\/p>\n

W pojazdach u\u017cytkowych du\u017ce lusterka z lewej i prawej stronyzapewniaj\u0105 kierowcy dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107 do ty\u0142u. O ile lusterka te s\u0105 istotne dlabezpiecze\u0144stwa jazdy, to jednak pogarszaj\u0105 aerodynamik\u0119 pojazdu i bezpo\u015bredni\u0105widoczno\u015b\u0107 do przodu. Bosch zaprezentuje na IAA swoje rozwi\u0105zanie oparte nakamerach, kt\u00f3re ca\u0142kowicie zast\u0119puj\u0105 dwa boczne lusterka. System zwany MirrorCam zmniejsza op\u00f3r powietrza, a tym samym redukuje zu\u017cycie paliwa o 1 do 2procent. Czujniki wideo \u0142atwo mog\u0105 by\u0107 zabudowane w kabinie kierowcy, gdzieznajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c monitory. Technika cyfrowa umo\u017cliwia ponadto zmian\u0119sposobu wy\u015bwietlania w zale\u017cno\u015bci od specyficznych sytuacji. Tak wi\u0119c np. gdypojazd porusza si\u0119 po autostradzie, kierowca widzi dalej do ty\u0142u pojazdu,podczas gdy w miastach k\u0105t widzenia jest tak du\u017cy jak to mo\u017cliwe, aby zapewni\u0107wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo. Zwi\u0119kszony kontrast poprawia widoczno\u015b\u0107 podczas jazdy wnocy.<\/p>\n<\/p>\n

Rozrywka w autobusach turystycznych<\/h4>\n<\/p>\n

Wydajne systemy infotainment Boscha (czyli systemyprzekazywania informacji po\u0142\u0105czonych z rozrywk\u0105) daj\u0105 kierowcom autobus\u00f3wturystycznych mo\u017cliwo\u015b\u0107 importowania do systemu r\u00f3\u017cnego rodzaju tre\u015bcimultimedialnych poprzez szerok\u0105 gam\u0119 interfejs\u00f3w, a nast\u0119pnie odtwarzanie ichna monitorach o wysokiej rozdzielczo\u015bci oraz instalacji d\u017awi\u0119kowych HD ?r\u00f3wnie\u017c wykonanych przez firm\u0119 Bosch. Indywidualn\u0105 rozrywk\u0119 oferuje ponadtoCoach Media Router. Ten system Boscha daje pasa\u017cerom zar\u00f3wno dost\u0119p do Wi-Fijak i funkcj\u0119 przesy\u0142ania strumieniowego film\u00f3w, muzyki i czasopism. Abyzmniejszy\u0107 obci\u0105\u017cenie sieci, filmy mog\u0105 by\u0107 przechowywane lokalnie naurz\u0105dzeniu.<\/p>\n<\/p>\n

„Oczy i uszy” do jazdy wspomaganej i zautomatyzowanej<\/h4>\n<\/p>\n

Kamera wielofunkcyjna<\/h4>\n<\/p>\n

Kamera wielofunkcyjna MPC 2.5 zosta\u0142a opracowana specjalniedo wymaga\u0144 ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Jej zintegrowany system przetwarzaniaobrazu identyfikuje, klasyfikuje i lokalizuje obiekty w otoczeniu pojazdu, zdu\u017c\u0105 precyzj\u0105 i niezawodno\u015bci\u0105. Kamera umo\u017cliwia realizowanie szeregu funkcjiwspomagaj\u0105cych prac\u0119 kierowcy m. in. predykcyjnego systemu hamowaniaawaryjnego, kt\u00f3ry jest obowi\u0105zkowy w ca\u0142ej UE od jesieni 2015 we wszystkichsamochodach ci\u0119\u017carowych o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej ponad osiem ton.Jednym z nich jest inteligentne sterowanie reflektor\u00f3w, kt\u00f3re automatycznie w\u0142\u0105czareflektory podczas jazdy w nocy lub w tunelach. Kamera pomaga r\u00f3wnie\u017c kierowcyrozpoznawa\u0107 znaki drogowe, wy\u015bwietlaj\u0105c je na ekranie w zestawie wska\u017anik\u00f3w.Kamera s\u0142u\u017cy jako podstawa dla r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w asystent\u00f3w pasa ruchu ? naprzyk\u0142ad system LDW (Lane Departure Warning) ostrzega kierowc\u0119 poprzez wibracj\u0119ko\u0142a kierownicy, \u017ce wyst\u0119puje zagro\u017cenie niezamierzonego zjechania z w\u0142asnegopasa ruchu. Kamera MPC 2.5 s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c jako podstawowy element systemuutrzymywania pasa ruchu gdzie dzi\u0119ki inteligentnym, redundantnym algorytmomrozpoznawania pasa ruchu zachowuje pojazd na pasie poprzez delikatn\u0105 ingerencj\u0119w uk\u0142ad kierowniczy.<\/p>\n<\/p>\n

Przedni czujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu<\/h4>\n<\/p>\n

Dla lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych Bosch oferuje przedniczujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu (MRR front). Czujnik wysy\u0142a za po\u015brednictwemanteny nadawczej fale modulowane cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 w zakresie mi\u0119dzy 76 a 77 GHzdzi\u0119ki czemu czujnik precyzyjnie wykrywa obiekty przed pojazdem, okre\u015bla ichszybko\u015b\u0107, jak r\u00f3wnie\u017c po\u0142o\u017cenie wzgl\u0119dem ruchu w\u0142asnego pojazdu. Na bazie MRRfront, Bosch mo\u017ce realizowa\u0107 funkcje wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119, takie jakadaptacyjny tempomat ACC i predykcyjny system hamowania awaryjnego.<\/p>\n<\/p>\n

Tylny czujnikradarowy \u015bredniego zasi\u0119gu<\/h4>\n<\/p>\n

Montowany z ty\u0142u czujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu (MRRrear) pozwala kierowcom lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych monitorowa\u0107 niewidocznepola z boku i po skosie z ty\u0142u. Pojazd jest wyposa\u017cony w dwa czujniki ukryte naka\u017cdym ko\u0144cu tylnego zderzaka. W ten spos\u00f3b system wykrywa inne pojazdy wmartwym obszarze i ostrzega kierowc\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Kamera stereo<\/h4>\n<\/p>\n

Kompaktowa wideokamera stereo (stereo-video camera, SVC)firmy Bosch stanowi pojedynczy czujnik dla wielu system\u00f3w wspomagania kierowcyw lekkich pojazdach u\u017cytkowych. Rejestruje otoczenie i wolne miejsca przed pojazdemw trzech wymiarach, zapewniaj\u0105c widok 3D, kt\u00f3ry rozci\u0105ga si\u0119 na ponad 50metr\u00f3w. Oba bardzo czu\u0142e czujniki obrazu z rozpoznawaniem kolor\u00f3w i matryc\u0105CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor) maj\u0105 rozdzielczo\u015b\u0107 1 280 na 960pikseli. Kamera pomaga realizowa\u0107 liczne funkcje bezpiecze\u0144stwa i komfortu.Pocz\u0105wszy od systemu automatycznego hamowania awaryjnego, poprzez asystent\u00f3wkork\u00f3w, rob\u00f3t drogowych, ciasnych przestrzeni i omijania, a ko\u0144cz\u0105c na systemieACC. SVC przekazuje r\u00f3wnie\u017c informacje potrzebne do inteligentnego sterowaniereflektor\u00f3w, systemu ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu, asystentautrzymywania pasa lub prowadzenia na pasie oraz systemu rozpoznawania znak\u00f3wdrogowych.<\/p>\n<\/p>\n

System kamer bliskiego zasi\u0119gu<\/h4>\n<\/p>\n

Dzi\u0119ki systemowi kamer bliskiego zasi\u0119gu Bosch umo\u017cliwiakierowcom lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych parkowanie i manewrowanie bez kolizji.Bazuj\u0105ca na technologii CMOS kamera cofania pomaga kierowcy podczas cofaniapoprzez dostarczanie mu wiernego obrazu bezpo\u015bredniego otoczenia. Cztery kamerybliskiego zasi\u0119gu stanowi\u0105 razem podstaw\u0119 dla systemu multi-kamer. Kamery s\u0105zainstalowane po jednej z przodu, z ty\u0142u i w ka\u017cdym z dw\u00f3ch lusterek bocznych.Z k\u0105tem widzenia 192 stopni ka\u017cda rejestruje ca\u0142e otoczenie pojazdu. Dzi\u0119kispecjalnej technologii wizualizacji urz\u0105dzenie zapewnia wy\u015bwietlanie obrazu w3D. Ponadto kierowca mo\u017ce wybra\u0107 dowoln\u0105 perspektyw\u0119, aby zobaczy\u0107 nawet ma\u0142eprzeszkody na miejscu przeznaczonym do parkowania.<\/p>\n<\/p>\n

Czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe<\/h4>\n<\/p>\n

Cz\u0119sto bardzo trudno jest zobaczy\u0107 miejsce wok\u00f3\u0142 pojazduci\u0119\u017carowego. Czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe Bosch \u015bledz\u0105 otoczenie pojazdu wodleg\u0142o\u015bci do czterech metr\u00f3w. W ten spos\u00f3b mog\u0105 dostrzec ewentualne przeszkodyi okre\u015bli\u0107 np. w trakcie manewr\u00f3w pojazdu stale zmieniaj\u0105cy si\u0119 dystans do tychprzeszk\u00f3d. Informacje te trafiaj\u0105 z czujnik\u00f3w do system\u00f3w wspomaganiaparkowania, kt\u00f3re wspieraj\u0105 kierowc\u0119 w bezkolizyjnym parkowaniu i manewrowaniu.<\/p>\n<\/p>\n

Wi\u0119kszebezpiecze\u0144stwo <\/h4>\n

<\/h4>\n

Connectivity Control Unit<\/h4>\n<\/p>\n

Connectivity Control Unit (CCU), czyli jednostka steruj\u0105ca\u0142\u0105czno\u015bci\u0105 firmy Bosch tworzy centralny w\u0119ze\u0142 wymiany danych pomi\u0119dzy pojazdemu\u017cytkowym a sieci\u0105. CCU komunikuje si\u0119 za pomoc\u0105 modu\u0142u bezprzewodowego,wyposa\u017conego we w\u0142asn\u0105 kart\u0119 SIM, i pozwala w razie potrzeby okre\u015bli\u0107 pozycj\u0119pojazdu za pomoc\u0105 GPS. Jest on dost\u0119pny zar\u00f3wno jako wyposa\u017cenie oryginalneoraz jako akcesoryjne. To ostatnie mo\u017ce by\u0107 na przyk\u0142ad pod\u0142\u0105czone doinstalacji elektrycznej samochodu za pomoc\u0105 z\u0142\u0105cza diagnostycznego (OBD). Nabazie informacji o stanie pojazdu jakie CCU wysy\u0142a do serwera w chmurze, mo\u017cnarealizowa\u0107 szereg r\u00f3\u017cnych us\u0142ug dodatkowych. Firma Bosch opracowa\u0142a przed parulaty r\u00f3wnie\u017c Trailer Control Unit – jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105 \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 dlaprzyczep. Urz\u0105dzenie mo\u017ce dokumentowa\u0107 wiele parametr\u00f3w takich jak po\u0142o\u017cenieprzyczepy, temperatur\u0119 ch\u0142odzenia lub du\u017ce drgania i zg\u0142asza\u0107 je niezw\u0142oczniedo operatora floty.<\/p>\n<\/p>\n

Connected Horizon<\/h4>\n<\/p>\n

Elektroniczny horyzont Boscha jest dost\u0119pny ju\u017c od kilkulat; obecnie firma rozszerza go o dane w czasie rzeczywistym. Funkcjawspomagania kierowcy, opr\u00f3cz informacji topograficznych zapisanych w pami\u0119ciurz\u0105dzenia, zosta\u0142a wzbogacona o dost\u0119p do danych pobieranych z chmury w czasierzeczywistym. Pozwala to uwzgl\u0119dnia\u0107 takie sytuacje na drodze jak robotydrogowe, korki, a nawet oblodzenie jezdni. Odpowiednio wczesne, automatycznedopasowanie pr\u0119dko\u015bci pojazdu mo\u017ce dodatkowo zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa, tymsamym zwi\u0119kszaj\u0105c efektywno\u015b\u0107.<\/p>\n<\/p>\n

Secure Truck Parking<\/h4>\n<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie oparte na aplikacji umo\u017cliwia rezerwacj\u0119 onlinebezpiecznego miejsca dla ci\u0119\u017car\u00f3wki na parkingach wzd\u0142u\u017c autostrady orazdokonywanie p\u0142atno\u015bci bezgot\u00f3wkowej. W tym celu Bosch \u0142\u0105czy infrastruktur\u0119parking\u00f3w z systemami informacyjnymi i komunikacyjnymi, stosowanymi przezdyspozytor\u00f3w i kierowc\u00f3w pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Bosch dostarcza w czasierzeczywistym informacji na temat dost\u0119pnych miejsc parkingowych na bezpiecznychparkingach. Te parkingi s\u0105 zabezpieczone za pomoc\u0105 inteligentnej technikiwideo, a wjazd do strefy jest kontrolowany poprzez rozpoznawanie tablicrejestracyjnych.<\/p>\n<\/p>\n

Nap\u0119d od Boscha <\/h4>\n

<\/h4>\n

Servotwin: <\/h4>\n<\/p>\n

Servotwin firmy Bosch poprawia efektywno\u015b\u0107 i komfortci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Elektro-hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy oferujewspomaganie zale\u017cne od pr\u0119dko\u015bci jazdy, z aktywnym powrotem ko\u0142a kierownicy, ipozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 paliwo w por\u00f3wnaniu do uk\u0142ad\u00f3w wy\u0142\u0105cznie hydraulicznych.Servotwin t\u0142umi skutecznie wyboje i zapewnia kierowcy dobry kontakt z jezdni\u0105.Dzi\u0119ki elektronicznemu interfejsowi uk\u0142ad kierowniczy jest jednocze\u015bniepodstaw\u0105 dla funkcji wspomagania kierowcy, takich jak asystent utrzymania pasaruchu lub kompensacja bocznego podmuchu. Uk\u0142ad kierowniczy ma wiele obszar\u00f3wzastosowania, w tym w zautomatyzowanych jazdach modelu Mercedes-Benz Actros.<\/p>\n<\/p>\n

Skr\u0119cana o\u015b tylna<\/h4>\n<\/p>\n

Elektro-hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy osi tylnej eRAS(electric Rear Axle Steering System) pozwala w pojazdach ci\u0119\u017carowych z trzemalub wi\u0119cej osiami skr\u0119ca\u0107 dodatkowo o\u015b tyln\u0105, nad\u0105\u017cn\u0105 lub poprzedzaj\u0105c\u0105 o\u015bnap\u0119dow\u0105. W ten spos\u00f3b promie\u0144 skr\u0119tu staje si\u0119 mniejszy i zmniejsza si\u0119zu\u017cycie opon. Uk\u0142ad eRAS sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch podzespo\u0142\u00f3w: si\u0142ownika z czujnikiemprzemieszczenia i systemem zawor\u00f3w oraz jednostki nap\u0119dowej. W sk\u0142ad tejostatniej wchodz\u0105 elektrycznie nap\u0119dzana pompa oraz sterownik. Na podstawiesygna\u0142u k\u0105ta skr\u0119tu k\u00f3\u0142 osi przedniej, transmitowanego magistral\u0105 CAN, uk\u0142adkierowniczy okre\u015bla optymalny k\u0105t skr\u0119tu dla osi tylnej. Po przejechaniuzakr\u0119tu system przejmuje r\u00f3wnie\u017c zadanie prostowania k\u00f3\u0142. Uk\u0142ad zu\u017cywa energi\u0119tylko wtedy, gdy pojazd rzeczywi\u015bcie skr\u0119ca.<\/p>\n<\/p>\n

Podstawowa hybryda 48 V<\/h4>\n<\/p>\n

system Boost Recuperation: Podstawowa hybryda 48 V firmyBosch dla lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych umo\u017cliwia jazd\u0119 wybiegiem i tym samymoszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej mocy system lepiej wykorzystuje odzyskan\u0105energi\u0119 ni\u017c aplikacje oparte na konwencjonalnym poziomie napi\u0119cia. Jakozamiennik dla tradycyjnego generatora nap\u0119dzanego paskiem, 48-woltowa maszynasystemu rekuperacji (boost recuperation machine, BRM) daje komfortoweuruchamianie silnika. Rozrusznik-generator z nap\u0119dem pasowym daje si\u0119 \u0142atwozintegrowa\u0107 z istniej\u0105cym uk\u0142adem nap\u0119dowym. Maszyna BRM, jako generator owysokiej sprawno\u015bci, przetwarza energi\u0119 hamowania w energi\u0119 elektryczn\u0105, kt\u00f3ramo\u017ce by\u0107 nast\u0119pnie wykorzystywana przez inne odbiorniki energii elektrycznej lubdo wspomagania momentu obrotowego (funkcja boost).<\/p>\n<\/p>\n

Elektryczny nap\u0119d hybrydowy:<\/h4>\n<\/p>\n

Bosch opracowa\u0142 r\u00f3wnoleg\u0142y system hybrydowy o mocy 120 kWdla ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. System ten pozwala na zmniejszenie zu\u017cyciapaliwa nawet o 6 proc. Mo\u017ce by\u0107 stosowany w pojazdach o dmc od 26 do 40 ton,jak r\u00f3wnie\u017c w zastosowaniach poza drogami publicznymi. G\u0142\u00f3wnymi zespo\u0142ami dlatransportu dalekobie\u017cnego s\u0105 silnik elektryczny i elektronika zasilania. Nap\u0119delektryczny jest dla oszcz\u0119dno\u015bci miejsca zintegrowany z uk\u0142adem przeniesienianap\u0119du pomi\u0119dzy silnikiem i skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, dzi\u0119ki czemu nie jest potrzebnadodatkowa przek\u0142adnia. System mo\u017ce wspomaga\u0107 silnik spalinowy, odzyskiwa\u0107energi\u0119, pozwala na jazd\u0119 wybiegiem (tzw. „\u017ceglowanie”), jak r\u00f3wnie\u017c na jazd\u0119elektryczn\u0105. Falownik przekszta\u0142ca pr\u0105d sta\u0142y magazynowany w akumulatorze napr\u0105d zmienny zasilaj\u0105c silnik elektryczny i steruj\u0105c \u017c\u0105danym momentem obrotowymi pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105. Z systemem mo\u017cna zintegrowa\u0107 funkcj\u0119 Start-Stop, cootwiera dalsze mo\u017cliwo\u015bci oszcz\u0119dzania paliwa, zw\u0142aszcza w ruchu miejskim.<\/p>\n<\/p>\n

Turbospr\u0119\u017carka ozmiennej geometrii<\/h4>\n<\/p>\n

Wymagania w segmencie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w odniesieniu doredukcji zu\u017cycia paliwa i emisji staj\u0105 si\u0119 coraz ostrzejsze, analogicznie jak wsegmencie samochod\u00f3w osobowych. Kluczow\u0105 rol\u0119 odgrywa tutaj turbodo\u0142adowanie.Opr\u00f3cz zmniejszenia tarcia i zwi\u0119kszenia sprawno\u015bci termodynamicznej za pomoc\u0105zoptymalizowanych aerokomponent\u00f3w, firma Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS)rozwija turbospr\u0119\u017carki o zmiennej geometrii (VTG) dla silnik\u00f3w pojazd\u00f3wu\u017cytkowych. Nacisk w rozwijaniu konstrukcji jest przede wszystkim po\u0142o\u017cony naosi\u0105gni\u0119cie wysokiego stopnia sprawno\u015bci termodynamicznej w ca\u0142ym zakresieregulacji geometrii dolotu i na popraw\u0119 solidno\u015bci wykonania ca\u0142ego uk\u0142adu.<\/p>\n<\/p>\n

Odzysk ciep\u0142a ze spalin<\/h4>\n<\/p>\n

Pojazdy ci\u0119\u017carowe z odzyskiem ciep\u0142a traconego (tzw. systemwaste-heat recovery, WHR) przynosz\u0105 operatorom flot korzy\u015bci w postaciobni\u017cenia koszt\u00f3w i ochrony zasob\u00f3w naturalnych. Systemy WHR pozwalaj\u0105 odzyska\u0107energi\u0119 z ciep\u0142a odprowadzanego uk\u0142adem wydechowym. Dzisiaj wi\u0119kszo\u015b\u0107 energiipierwotnej, powstaj\u0105cej w jednostce nap\u0119dowej, jest tracona. Cz\u0119\u015b\u0107 tej energiimo\u017cna odzyska\u0107 w systemie odzysku ciep\u0142a (WHR), przy wykorzystaniu cyklutermicznego zasilanego par\u0105 wodn\u0105. System ten zmniejsza zu\u017cycie paliwa wpojazdach u\u017cytkowych nawet o 4 procent. Firma Bosch, podczas rozwijania swoichz\u0142o\u017conych system\u00f3w WHR, stawia na po\u0142\u0105czenie wspomaganej komputerowo symulacjimodelu z badaniami stanowiskowymi. Bosch wykorzystuje przy tym hamowni\u0119 zgeneratorem gor\u0105cego gazu, kt\u00f3ra pozwala wykonywa\u0107 w spos\u00f3b pewny i powtarzalnytesty poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w, jak i kompletnych system\u00f3w WHR, w statycznychi dynamicznych warunkach pracy. W ten spos\u00f3b mo\u017cna bada\u0107 i analizowa\u0107 poziomci\u015bnienia, przestrze\u0144 instalacyjn\u0105, zmienny wp\u0142yw p\u0142ynu roboczego na sprawno\u015b\u0107oraz koncepcj\u0119 bezpiecze\u0144stwa dla ca\u0142ego systemu. Co wi\u0119cej, poszczeg\u00f3lneelementy systemu mog\u0105 by\u0107 por\u00f3wnywane, a koszty i ci\u0119\u017car ca\u0142ego systemuoptymalizowane.<\/p>\n<\/p>\n

Modu\u0142owy uk\u0142ad Common-Rail<\/h4>\n<\/p>\n

Zaawansowany uk\u0142ad wtryskowy Common-Rail do pojazd\u00f3wci\u0119\u017carowych pomaga spe\u0142ni\u0107 obecne i przysz\u0142e wymagania dotycz\u0105ce eksploatacjina drogach publicznych i poza nimi. Chocia\u017c uk\u0142ad modu\u0142owy jest przeznaczony dosilnik\u00f3w od czterech do o\u015bmiu cylindr\u00f3w, to mo\u017cna go stosowa\u0107 poza drogaminawet w silnikach do dwunastu cylindr\u00f3w. Uk\u0142ad Boscha nadaje si\u0119 do silnik\u00f3w opojemno\u015bci od 4 do 17 litr\u00f3w i mocy wynosz\u0105cej do 635 kW w segmencie pojazd\u00f3wsamochodowych oraz do 850 kW w segmencie pojazd\u00f3w do u\u017cytkowania poza drogamipublicznymi.<\/p>\n<\/p>\n

Komponenty uk\u0142adu i modu\u0142y mog\u0105 by\u0107 \u0142\u0105czone w r\u00f3\u017cnychkombinacjach, aby spe\u0142ni\u0107 specyficzne wymagania producenta silnika. Uk\u0142adobejmuje smarowane olejem i paliwem pompy wysokiego ci\u015bnienia (CP4, CP4N,CP6N), wtryskiwacze (CRIN) dla r\u00f3\u017cnych instalacji, a tak\u017ce zoptymalizowanekolektory paliwa i sterowniki nowej generacji MD1.<\/p>\n<\/p>\n

Poniewa\u017c mo\u017cliwe s\u0105 r\u00f3\u017cne poziomy ci\u015bnienia wtrysku wzakresie pomi\u0119dzy 1 800 i 2 500 bar\u00f3w, dlatego producenci maj\u0105 doskona\u0142\u0105mo\u017cliwo\u015b\u0107 spe\u0142nienia wymaga\u0144 r\u00f3\u017cnych segment\u00f3w pojazd\u00f3w i rynk\u00f3w. Trwa\u0142o\u015b\u0107uk\u0142adu mo\u017ce wynosi\u0107 do 1,6 miliona kilometr\u00f3w przebiegu po drogach utwardzonychlub 15 000 godzin pracy w terenie. Bardzo wysokie nat\u0119\u017cenia przep\u0142ywu wewtryskiwaczach pozwalaj\u0105 zoptymalizowa\u0107 strategi\u0119 spalania i osi\u0105gn\u0105\u0107 wysok\u0105moc silnika.<\/p>\n<\/p>\n

Elektronicznie regulowana pompa paliwa eGP umo\u017cliwiat\u0142oczenie paliwa zgodnie z zapotrzebowaniem, co zmniejsza niezb\u0119dn\u0105 moc uk\u0142adunap\u0119dowego. Zu\u017cycie paliwa pozwalaj\u0105 poprawi\u0107 w obr\u0119bie Common-Rail: do siedmiuwtrysk\u00f3w na suw, poprawiony przebieg dawkowania oraz zoptymalizowanewtryskiwacze.<\/p>\n<\/p>\n

W sumie modu\u0142owyuk\u0142ad wtryskowy pozwala obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa o 1 procent w por\u00f3wnaniu dotradycyjnych uk\u0142ad\u00f3w. W przypadku ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych odpowiada torocznym oszcz\u0119dno\u015bciom nawet do 450 litr\u00f3w oleju nap\u0119dowego. System jestprzeznaczony r\u00f3wnie\u017c do elektryfikacji nap\u0119du; na przyk\u0142ad przy pracyhybrydowej, pozwala na wykonanie potrzebnych 500 000 proces\u00f3w Start-Stop.<\/p>\n<\/p>\n

Dalsze innowacje Boscha <\/h4>\n<\/p>\n

Bazowy uk\u0142ad Common-Rail dla rynk\u00f3w wschodz\u0105cych: Bazoweuk\u0142ady CRSN o ci\u015bnieniu do 2000 bar dla \u015brednich i ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w, jakr\u00f3wnie\u017c dla zastosowa\u0144 terenowych, s\u0105 doskonale dostosowane do wymaga\u0144 rynk\u00f3wwschodz\u0105cych. Uk\u0142ad zawiera mi\u0119dzy innymi szeroki asortyment pomp smarowanycholejem oraz bazowych wtryskiwaczy. Wysoki stopie\u0144 efektywno\u015bci w zakresieintegracji system\u00f3w, kalibracji i walidacji pozwala szybko wyposa\u017ca\u0107 w teuk\u0142ady nowe pojazdy.<\/p>\n<\/p>\n

Nap\u0119d na gaz ziemny: Pojazdy ci\u0119\u017carowe na gaz ziemny s\u0105cichsz\u0105, oszcz\u0119dniejsz\u0105 i niskoemisyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla pojazd\u00f3w na olejnap\u0119dowy. Stosuj\u0105c rozwi\u0105zania techniczne Bosch w standardzie OE mo\u017cnaprzyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia emisji CO2 nawet o 20 procent. Boschkonsekwentnie rozwija zasilanie CNG. Jego oferta obejmuje komponenty dozarz\u0105dzania silnikiem, wtrysk paliwa, zap\u0142on, sterowanie powietrza,oczyszczanie gaz\u00f3w spalinowych oraz turbodo\u0142adowanie.<\/p>\n<\/p>\n

Oczyszczanie gaz\u00f3w spalinowych: Granice wyznaczone przezprzysz\u0142e prawodawstwo dotycz\u0105ce emisji b\u0119dzie mo\u017cna prawie na pewno osi\u0105gn\u0105\u0107tylko za pomoc\u0105 aktywnego systemu oczyszczania spalin, na przyk\u0142ad zkatalizatorem SCR do redukcji tlenk\u00f3w azotu. System dozuj\u0105cy Denoxtronicwtryskuje AdBlue, 32,5 procentowy roztw\u00f3r mocznika w wodzie, do strumieniaspalin przed katalizatorem SCR. Amoniak przemienia w katalizatorze SCR tlenkiazotu w wod\u0119 i azot. Poprzez przetwarzanie bie\u017c\u0105cych danych pracy silnika iwszystkich niezb\u0119dnych sygna\u0142\u00f3w z czujnik\u00f3w, system mo\u017ce dok\u0142adnie dostosowa\u0107ilo\u015b\u0107 podawanego \u015brodka redukuj\u0105cego do punktu pracy silnika i do specyficznychw\u0142a\u015bciwo\u015bci katalizatora, w celu uzyskania maksymalnej konwersji tlenk\u00f3w azotu.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra<\/p>\n<\/p>\n

W Hanowerze Bosch zaprezentowa\u0142 swoje pomys\u0142y i rozwi\u0105zaniadla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra, pod\u0142\u0105czonych do sieci, zautomatyzowanych izelektryfikowanych.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Na 66. Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym Pojazd\u00f3wU\u017cytkowych w Hanowerze Bosch zaprezentowa\u0142 swoje pomys\u0142y i rozwi\u0105zania dlapojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra, pod\u0142\u0105czonych do sieci, zautomatyzowanych izelektryfikowanych. <\/p>\n<\/p>\n

Wszystko w zasi\u0119gu wzroku <\/p>\n<\/p>\n

Nowy wy\u015bwietlacz i interfejsy u\u017cytkownika: Aby upro\u015bci\u0107obs\u0142ug\u0119 coraz bardziej zaawansowanych funkcji sieciowych oraz multimedialnych,Bosch wprowadza w ci\u0119\u017car\u00f3wkach du\u017ce wy\u015bwietlacze i ekrany dotykowe.Programowalne wy\u015bwietlacze w zale\u017cno\u015bci od okoliczno\u015bci pokazuj\u0105 istotne wdanym momencie informacje. Na przyk\u0142ad, w sytuacjach niebezpiecznychwy\u015bwietlacze daj\u0105 pierwsze\u0144stwo ostrze\u017ceniom i podkre\u015blaj\u0105 je wizualnie.Innowacyjny ekran dotykowy Bosch neoSense aktywnie reaguje na dotyku\u017cytkownika. Wy\u015bwietlane na ekranie przyciski daj\u0105 si\u0119 wyczuwa\u0107 jak prawdziwe,dzi\u0119ki czemu kierowcy mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 je bez patrzenia na wy\u015bwietlacz. Prost\u0105obs\u0142ug\u0119, intuicyjne menu oraz tym samym mniejsze rozproszenie uwagi mo\u017cnauzyska\u0107 tak\u017ce przy wszelkiego rodzaju integracji ze smartfonem. Do systemumultimedialnego mo\u017cna opr\u00f3cz Apple CarPlay pod\u0142\u0105czy\u0107 mySPIN firmy Bosch orazurz\u0105dzenia wyposa\u017cone w system operacyjny Android oraz iOS. Bosch oferuje dlaproducent\u00f3w pojazd\u00f3w u\u017cytkowych \u0142atwo integrowane z wy\u015bwietlaczami Boschnawigacje, w kt\u00f3rych elementy 3D, takie jak widoczne budynki, mog\u0105 by\u0107 wy\u015bwietlane na dodatkowym poziomie mapy, abypom\u00f3c u\u017cytkownikowi w orientacji. Tak\u017ce w czasie rzeczywistym mo\u017cna generowa\u0107informacje o pogodzie czy cenach paliw.<\/p>\n<\/p>\n

Cyfrowe lusterkazewn\u0119trzne<\/p>\n<\/p>\n

W pojazdach u\u017cytkowych du\u017ce lusterka z lewej i prawej stronyzapewniaj\u0105 kierowcy dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107 do ty\u0142u. O ile lusterka te s\u0105 istotne dlabezpiecze\u0144stwa jazdy, to jednak pogarszaj\u0105 aerodynamik\u0119 pojazdu i bezpo\u015bredni\u0105widoczno\u015b\u0107 do przodu. Bosch zaprezentuje na IAA swoje rozwi\u0105zanie oparte nakamerach, kt\u00f3re ca\u0142kowicie zast\u0119puj\u0105 dwa boczne lusterka. System zwany MirrorCam zmniejsza op\u00f3r powietrza, a tym samym redukuje zu\u017cycie paliwa o 1 do 2procent. Czujniki wideo \u0142atwo mog\u0105 by\u0107 zabudowane w kabinie kierowcy, gdzieznajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c monitory. Technika cyfrowa umo\u017cliwia ponadto zmian\u0119sposobu wy\u015bwietlania w zale\u017cno\u015bci od specyficznych sytuacji. Tak wi\u0119c np. gdypojazd porusza si\u0119 po autostradzie, kierowca widzi dalej do ty\u0142u pojazdu,podczas gdy w miastach k\u0105t widzenia jest tak du\u017cy jak to mo\u017cliwe, aby zapewni\u0107wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo. Zwi\u0119kszony kontrast poprawia widoczno\u015b\u0107 podczas jazdy wnocy.<\/p>\n<\/p>\n

Entertainment dla autobus\u00f3w turystycznych<\/p>\n<\/p>\n

Wydajne systemy infotainment Boscha (czyli systemyprzekazywania informacji po\u0142\u0105czonych z rozrywk\u0105) daj\u0105 kierowcom autobus\u00f3wturystycznych mo\u017cliwo\u015b\u0107 importowania do systemu r\u00f3\u017cnego rodzaju tre\u015bcimultimedialnych poprzez szerok\u0105 gam\u0119 interfejs\u00f3w, a nast\u0119pnie odtwarzanie ichna monitorach o wysokiej rozdzielczo\u015bci oraz instalacji d\u017awi\u0119kowych HD ?r\u00f3wnie\u017c wykonanych przez firm\u0119 Bosch. Indywidualn\u0105 rozrywk\u0119 oferuje ponadtoCoach Media Router. Ten system Boscha daje pasa\u017cerom zar\u00f3wno dost\u0119p do Wi-Fijak i funkcj\u0119 przesy\u0142ania strumieniowego film\u00f3w, muzyki i czasopism. Abyzmniejszy\u0107 obci\u0105\u017cenie sieci, filmy mog\u0105 by\u0107 przechowywane lokalnie naurz\u0105dzeniu.<\/p>\n<\/p>\n

„Oczy i uszy” do jazdy wspomaganej i zautomatyzowanej<\/p>\n<\/p>\n

Kamera wielofunkcyjna<\/p>\n<\/p>\n

Kamera wielofunkcyjna MPC 2.5 zosta\u0142a opracowana specjalniedo wymaga\u0144 ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Jej zintegrowany system przetwarzaniaobrazu identyfikuje, klasyfikuje i lokalizuje obiekty w otoczeniu pojazdu, zdu\u017c\u0105 precyzj\u0105 i niezawodno\u015bci\u0105. Kamera umo\u017cliwia realizowanie szeregu funkcjiwspomagaj\u0105cych prac\u0119 kierowcy m. in. predykcyjnego systemu hamowaniaawaryjnego, kt\u00f3ry jest obowi\u0105zkowy w ca\u0142ej UE od jesieni 2015 we wszystkichsamochodach ci\u0119\u017carowych o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej ponad osiem ton.Jednym z nich jest inteligentne sterowanie reflektor\u00f3w, kt\u00f3re automatycznie w\u0142\u0105czareflektory podczas jazdy w nocy lub w tunelach. Kamera pomaga r\u00f3wnie\u017c kierowcyrozpoznawa\u0107 znaki drogowe, wy\u015bwietlaj\u0105c je na ekranie w zestawie wska\u017anik\u00f3w.Kamera s\u0142u\u017cy jako podstawa dla r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w asystent\u00f3w pasa ruchu ? naprzyk\u0142ad system LDW (Lane Departure Warning) ostrzega kierowc\u0119 poprzez wibracj\u0119ko\u0142a kierownicy, \u017ce wyst\u0119puje zagro\u017cenie niezamierzonego zjechania z w\u0142asnegopasa ruchu. Kamera MPC 2.5 s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c jako podstawowy element systemuutrzymywania pasa ruchu gdzie dzi\u0119ki inteligentnym, redundantnym algorytmomrozpoznawania pasa ruchu zachowuje pojazd na pasie poprzez delikatn\u0105 ingerencj\u0119w uk\u0142ad kierowniczy.<\/p>\n<\/p>\n

Przedni czujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu<\/p>\n<\/p>\n

Dla lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych Bosch oferuje przedniczujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu (MRR front). Czujnik wysy\u0142a za po\u015brednictwemanteny nadawczej fale modulowane cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 w zakresie mi\u0119dzy 76 a 77 GHzdzi\u0119ki czemu czujnik precyzyjnie wykrywa obiekty przed pojazdem, okre\u015bla ichszybko\u015b\u0107, jak r\u00f3wnie\u017c po\u0142o\u017cenie wzgl\u0119dem ruchu w\u0142asnego pojazdu. Na bazie MRRfront, Bosch mo\u017ce realizowa\u0107 funkcje wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119, takie jakadaptacyjny tempomat ACC i predykcyjny system hamowania awaryjnego.<\/p>\n<\/p>\n

Tylny czujnikradarowy \u015bredniego zasi\u0119gu<\/p>\n<\/p>\n

Montowany z ty\u0142u czujnik radarowy \u015bredniego zasi\u0119gu (MRRrear) pozwala kierowcom lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych monitorowa\u0107 niewidocznepola z boku i po skosie z ty\u0142u. Pojazd jest wyposa\u017cony w dwa czujniki ukryte naka\u017cdym ko\u0144cu tylnego zderzaka. W ten spos\u00f3b system wykrywa inne pojazdy wmartwym obszarze i ostrzega kierowc\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Kamera stereo<\/p>\n<\/p>\n

Kompaktowa wideokamera stereo (stereo-video camera, SVC)firmy Bosch stanowi pojedynczy czujnik dla wielu system\u00f3w wspomagania kierowcyw lekkich pojazdach u\u017cytkowych. Rejestruje otoczenie i wolne miejsca przed pojazdemw trzech wymiarach, zapewniaj\u0105c widok 3D, kt\u00f3ry rozci\u0105ga si\u0119 na ponad 50metr\u00f3w. Oba bardzo czu\u0142e czujniki obrazu z rozpoznawaniem kolor\u00f3w i matryc\u0105CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor) maj\u0105 rozdzielczo\u015b\u0107 1 280 na 960pikseli. Kamera pomaga realizowa\u0107 liczne funkcje bezpiecze\u0144stwa i komfortu.Pocz\u0105wszy od systemu automatycznego hamowania awaryjnego, poprzez asystent\u00f3wkork\u00f3w, rob\u00f3t drogowych, ciasnych przestrzeni i omijania, a ko\u0144cz\u0105c na systemieACC. SVC przekazuje r\u00f3wnie\u017c informacje potrzebne do inteligentnego sterowaniereflektor\u00f3w, systemu ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu, asystentautrzymywania pasa lub prowadzenia na pasie oraz systemu rozpoznawania znak\u00f3wdrogowych.<\/p>\n<\/p>\n

System kamer bliskiego zasi\u0119gu<\/p>\n<\/p>\n

Dzi\u0119ki systemowi kamer bliskiego zasi\u0119gu Bosch umo\u017cliwiakierowcom lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych parkowanie i manewrowanie bez kolizji.Bazuj\u0105ca na technologii CMOS kamera cofania pomaga kierowcy podczas cofaniapoprzez dostarczanie mu wiernego obrazu bezpo\u015bredniego otoczenia. Cztery kamerybliskiego zasi\u0119gu stanowi\u0105 razem podstaw\u0119 dla systemu multi-kamer. Kamery s\u0105zainstalowane po jednej z przodu, z ty\u0142u i w ka\u017cdym z dw\u00f3ch lusterek bocznych.Z k\u0105tem widzenia 192 stopni ka\u017cda rejestruje ca\u0142e otoczenie pojazdu. Dzi\u0119kispecjalnej technologii wizualizacji urz\u0105dzenie zapewnia wy\u015bwietlanie obrazu w3D. Ponadto kierowca mo\u017ce wybra\u0107 dowoln\u0105 perspektyw\u0119, aby zobaczy\u0107 nawet ma\u0142eprzeszkody na miejscu przeznaczonym do parkowania.<\/p>\n<\/p>\n

Czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe<\/p>\n<\/p>\n

Cz\u0119sto bardzo trudno jest zobaczy\u0107 miejsce wok\u00f3\u0142 pojazduci\u0119\u017carowego. Czujniki ultrad\u017awi\u0119kowe Bosch \u015bledz\u0105 otoczenie pojazdu wodleg\u0142o\u015bci do czterech metr\u00f3w. W ten spos\u00f3b mog\u0105 dostrzec ewentualne przeszkodyi okre\u015bli\u0107 np. w trakcie manewr\u00f3w pojazdu stale zmieniaj\u0105cy si\u0119 dystans do tychprzeszk\u00f3d. Informacje te trafiaj\u0105 z czujnik\u00f3w do system\u00f3w wspomaganiaparkowania, kt\u00f3re wspieraj\u0105 kierowc\u0119 w bezkolizyjnym parkowaniu i manewrowaniu.<\/p>\n<\/p>\n

Wi\u0119kszebezpiecze\u0144stwo <\/p>\n<\/p>\n

Connectivity Control Unit<\/p>\n<\/p>\n

Connectivity Control Unit (CCU), czyli jednostka steruj\u0105ca\u0142\u0105czno\u015bci\u0105 firmy Bosch tworzy centralny w\u0119ze\u0142 wymiany danych pomi\u0119dzy pojazdemu\u017cytkowym a sieci\u0105. CCU komunikuje si\u0119 za pomoc\u0105 modu\u0142u bezprzewodowego,wyposa\u017conego we w\u0142asn\u0105 kart\u0119 SIM, i pozwala w razie potrzeby okre\u015bli\u0107 pozycj\u0119pojazdu za pomoc\u0105 GPS. Jest on dost\u0119pny zar\u00f3wno jako wyposa\u017cenie oryginalneoraz jako akcesoryjne. To ostatnie mo\u017ce by\u0107 na przyk\u0142ad pod\u0142\u0105czone doinstalacji elektrycznej samochodu za pomoc\u0105 z\u0142\u0105cza diagnostycznego (OBD). Nabazie informacji o stanie pojazdu jakie CCU wysy\u0142a do serwera w chmurze, mo\u017cnarealizowa\u0107 szereg r\u00f3\u017cnych us\u0142ug dodatkowych. Firma Bosch opracowa\u0142a przed parulaty r\u00f3wnie\u017c Trailer Control Unit – jednostk\u0119 steruj\u0105c\u0105 \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 dlaprzyczep. Urz\u0105dzenie mo\u017ce dokumentowa\u0107 wiele parametr\u00f3w takich jak po\u0142o\u017cenieprzyczepy, temperatur\u0119 ch\u0142odzenia lub du\u017ce drgania i zg\u0142asza\u0107 je niezw\u0142oczniedo operatora floty.<\/p>\n<\/p>\n

Connected Horizon<\/p>\n<\/p>\n

Elektroniczny horyzont Boscha jest dost\u0119pny ju\u017c od kilkulat; obecnie firma rozszerza go o dane w czasie rzeczywistym. Funkcjawspomagania kierowcy, opr\u00f3cz informacji topograficznych zapisanych w pami\u0119ciurz\u0105dzenia, zosta\u0142a wzbogacona o dost\u0119p do danych pobieranych z chmury w czasierzeczywistym. Pozwala to uwzgl\u0119dnia\u0107 takie sytuacje na drodze jak robotydrogowe, korki, a nawet oblodzenie jezdni. Odpowiednio wczesne, automatycznedopasowanie pr\u0119dko\u015bci pojazdu mo\u017ce dodatkowo zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa, tymsamym zwi\u0119kszaj\u0105c efektywno\u015b\u0107.<\/p>\n<\/p>\n

Secure Truck Parking<\/p>\n<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie oparte na aplikacji umo\u017cliwia rezerwacj\u0119 onlinebezpiecznego miejsca dla ci\u0119\u017car\u00f3wki na parkingach wzd\u0142u\u017c autostrady orazdokonywanie p\u0142atno\u015bci bezgot\u00f3wkowej. W tym celu Bosch \u0142\u0105czy infrastruktur\u0119parking\u00f3w z systemami informacyjnymi i komunikacyjnymi, stosowanymi przezdyspozytor\u00f3w i kierowc\u00f3w pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Bosch dostarcza w czasierzeczywistym informacji na temat dost\u0119pnych miejsc parkingowych na bezpiecznychparkingach. Te parkingi s\u0105 zabezpieczone za pomoc\u0105 inteligentnej technikiwideo, a wjazd do strefy jest kontrolowany poprzez rozpoznawanie tablicrejestracyjnych.<\/p>\n<\/p>\n

Nap\u0119d od Boscha <\/p>\n<\/p>\n

Servotwin: <\/p>\n<\/p>\n

Servotwin firmy Bosch poprawia efektywno\u015b\u0107 i komfortci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. Elektro-hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy oferujewspomaganie zale\u017cne od pr\u0119dko\u015bci jazdy, z aktywnym powrotem ko\u0142a kierownicy, ipozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 paliwo w por\u00f3wnaniu do uk\u0142ad\u00f3w wy\u0142\u0105cznie hydraulicznych.Servotwin t\u0142umi skutecznie wyboje i zapewnia kierowcy dobry kontakt z jezdni\u0105.Dzi\u0119ki elektronicznemu interfejsowi uk\u0142ad kierowniczy jest jednocze\u015bniepodstaw\u0105 dla funkcji wspomagania kierowcy, takich jak asystent utrzymania pasaruchu lub kompensacja bocznego podmuchu. Uk\u0142ad kierowniczy ma wiele obszar\u00f3wzastosowania, w tym w zautomatyzowanych jazdach modelu Mercedes-Benz Actros.<\/p>\n<\/p>\n

Skr\u0119cana o\u015b tylna<\/p>\n<\/p>\n

Elektro-hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy osi tylnej eRAS(electric Rear Axle Steering System) pozwala w pojazdach ci\u0119\u017carowych z trzemalub wi\u0119cej osiami skr\u0119ca\u0107 dodatkowo o\u015b tyln\u0105, nad\u0105\u017cn\u0105 lub poprzedzaj\u0105c\u0105 o\u015bnap\u0119dow\u0105. W ten spos\u00f3b promie\u0144 skr\u0119tu staje si\u0119 mniejszy i zmniejsza si\u0119zu\u017cycie opon. Uk\u0142ad eRAS sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch podzespo\u0142\u00f3w: si\u0142ownika z czujnikiemprzemieszczenia i systemem zawor\u00f3w oraz jednostki nap\u0119dowej. W sk\u0142ad tejostatniej wchodz\u0105 elektrycznie nap\u0119dzana pompa oraz sterownik. Na podstawiesygna\u0142u k\u0105ta skr\u0119tu k\u00f3\u0142 osi przedniej, transmitowanego magistral\u0105 CAN, uk\u0142adkierowniczy okre\u015bla optymalny k\u0105t skr\u0119tu dla osi tylnej. Po przejechaniuzakr\u0119tu system przejmuje r\u00f3wnie\u017c zadanie prostowania k\u00f3\u0142. Uk\u0142ad zu\u017cywa energi\u0119tylko wtedy, gdy pojazd rzeczywi\u015bcie skr\u0119ca.<\/p>\n<\/p>\n

Sterownik poduszek powietrznych<\/p>\n<\/p>\n

Za pomoc\u0105 elektronicznego sterownika poduszek powietrznychBosch chce poprawi\u0107 ochron\u0119 os\u00f3b przewo\u017conych w ci\u0119\u017ckich pojazdach u\u017cytkowych.Sterownik rozpoznaje z sygna\u0142\u00f3w wysy\u0142anych przez czujniki przyspieszenia si\u0142\u0119zderzenia i natychmiast aktywuje pasywne systemy bezpiecze\u0144stwa takie jaknapinacze pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i poduszki powietrzne. R\u00f3wnolegle sterownikstale analizuje ruch pojazdu i rozpoznaje sytuacje krytyczne np. momentwywracania si\u0119 ci\u0119\u017car\u00f3wki. Informacje te s\u0105 wykorzystywane do wyzwolenianapinaczy pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa oraz poduszek bocznych i nadokiennych w celuz\u0142agodzenia skutk\u00f3w wypadku dla pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Zelektryfikowanynap\u0119d <\/p>\n<\/p>\n

Podstawowa hybryda 48 V<\/p>\n<\/p>\n

system Boost Recuperation: Podstawowa hybryda 48 V firmyBosch dla lekkich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych umo\u017cliwia jazd\u0119 wybiegiem i tym samymoszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa. Dzi\u0119ki wi\u0119kszej mocy system lepiej wykorzystuje odzyskan\u0105energi\u0119 ni\u017c aplikacje oparte na konwencjonalnym poziomie napi\u0119cia. Jakozamiennik dla tradycyjnego generatora nap\u0119dzanego paskiem, 48-woltowa maszynasystemu rekuperacji (boost recuperation machine, BRM) daje komfortoweuruchamianie silnika. Rozrusznik-generator z nap\u0119dem pasowym daje si\u0119 \u0142atwozintegrowa\u0107 z istniej\u0105cym uk\u0142adem nap\u0119dowym. Maszyna BRM, jako generator owysokiej sprawno\u015bci, przetwarza energi\u0119 hamowania w energi\u0119 elektryczn\u0105, kt\u00f3ramo\u017ce by\u0107 nast\u0119pnie wykorzystywana przez inne odbiorniki energii elektrycznej lubdo wspomagania momentu obrotowego (funkcja boost).<\/p>\n<\/p>\n

Elektryczny nap\u0119d hybrydowy:<\/p>\n<\/p>\n

Bosch opracowa\u0142 r\u00f3wnoleg\u0142y system hybrydowy o mocy 120 kWdla ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych. System ten pozwala na zmniejszenie zu\u017cyciapaliwa nawet o 6 proc. Mo\u017ce by\u0107 stosowany w pojazdach o dmc od 26 do 40 ton,jak r\u00f3wnie\u017c w zastosowaniach poza drogami publicznymi. G\u0142\u00f3wnym”<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46500,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3177,2406],"class_list":["post-46499","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bosch","tag-iaa"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na 66. Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym Pojazd\u00f3wU\u017cytkowych w Hanowerze Bosch zaprezentowa\u0142 swoje pomys\u0142y i rozwi\u0105zania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"23 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/\",\"name\":\"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-10-03T07:16:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-10-03T07:16:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra","og_description":"Na 66. Mi\u0119dzynarodowym Salonie Samochodowym Pojazd\u00f3wU\u017cytkowych w Hanowerze Bosch zaprezentowa\u0142 swoje pomys\u0142y i rozwi\u0105zania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"23 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/","name":"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg","datePublished":"2016-10-03T07:16:00+00:00","dateModified":"2016-10-03T07:16:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/IAA-2016-Bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-bosch-dla-pojazdow-uzytkowych-jutra-_more_88101\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2016: Bosch dla pojazd\u00f3w u\u017cytkowych jutra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/46499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46499"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}