{"id":46358,"date":"2016-09-26T09:53:00","date_gmt":"2016-09-26T09:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/"},"modified":"2016-09-26T09:53:00","modified_gmt":"2016-09-26T09:53:00","slug":"iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/","title":{"rendered":"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM]"},"content":{"rendered":"

Wiele wskazuje na to, \u017ce najnowszy produkt Volkswagena b\u0119dzie mo\u017cna kupi\u0107 w wersji pasa\u017cerskiej albo jako VW Crafter albo MAN TGE. Podobnie b\u0119dzie z podwoziami. Tym samym marka MAN zadebiutuje w segmencie MINI.\u00a0 Kto o tym zadecyduje?Klienci. <\/span><\/p>\n

Presti\u017cowy tytu\u0142 <\/h4>\n<\/p>\n

Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce o takim wej\u015bciu na rynek mo\u017cna tylkopomarzy\u0107. A jednak jest to fakt. Mi\u0119dzynarodowe jury z\u0142o\u017cone z dziennikarzy z24 kraj\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 tematyk\u0105 samochod\u00f3w u\u017cytkowych wskaza\u0142o na nowegoCraftera jako najlepszy samoch\u00f3ddostawczy 2017 roku.<\/p>\n<\/p>\n

Crafter, model opracowany ca\u0142kowicie od podstaw b\u0119dzieprodukowany w nowej fabryce Volkswagena we Wrze\u015bni. Model nowej generacjizosta\u0142 stworzony zgodnie z \u017cyczeniami u\u017cytkownik\u00f3w i wyposa\u017cony w liczneinnowacyjne rozwi\u0105zania oraz w bogaty zestaw system\u00f3w asystuj\u0105cych. Co ciekawe,Nowy Crafter otrzyma\u0142 presti\u017cowy tytu\u0142 Van of the Year jeszcze zanim zosta\u0142wprowadzony do sprzeda\u017cy.<\/p>\n<\/p>\n

Prezes Zarz\u0105du marki Volkswagen Samochody U\u017cytkowe, drEckhard Scholz odebra\u0142 odznaczenie z r\u0105k przewodnicz\u0105cego jury JarlathaSweeney'a podczas IAA w Hanowerze.Scholz skomentowa\u0142: „Cieszymy si\u0119, \u017ce po wyr\u00f3\u017cnieniu modelu serii T w zesz\u0142ymroku, teraz ten szczeg\u00f3lny tytu\u0142 zdobywa nowy Crafter. Jeste\u015bmy bardzo dumni znaszego najnowszego produktu oraz z za\u0142ogi, kt\u00f3ra zrobi\u0142a wszystko, by uczyni\u0107Craftera najlepszym du\u017cym transporterem na rynku. To wyr\u00f3\u017cnienie b\u0119dzie dla naswsparciem podczas wprowadzania samochodu do sprzeda\u017cy”.<\/p>\n<\/p>\n

MAN czy Volkswagen <\/h4>\n<\/p>\n

Wiele wskazuje na to, \u017ce najnowszy pojazd Volkswagena w wersjipasa\u017cerskiej b\u0119dzie mo\u017cna go kupi\u0107 albo z logo Volkswagena (jako Crafter), alboMAN (jako TGE). O wyborze marki na przednim grillu zadecyduje wi\u0119ksza lokalno\u015b\u0107klient\u00f3w wobec kt\u00f3rej\u015b z tych marek, po\u0142\u0105czonych i tak w jeden organizm VolkswagenTruck & Bus. Poni\u017cej prezentujemy film o wersji MAN TGE:<\/p>\n<\/p>\n

{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=09_-ckzgAj8}<\/p>\n<\/p>\n

Najwa\u017cniejszymi rynkami dla MAN TGE s\u0105, obok obszaruniemieckoj\u0119zycznego, kraje Europy Po\u0142udniowej iPo\u0142udniowo-Wschodniej.Przede wszystkim tradycyjnie mocne rynki W\u0142och i Francji, kt\u00f3re wed\u0142ugstatystyki homologacji w ostatnich latach zg\u0142osi\u0142y ponad 120000 nowychhomologacji rocznie w segmencie C\/D. Nie mo\u017cna zapomnie\u0107 o pa\u0144stwach Beneluxu io Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie, kt\u00f3rych rynki wci\u0105\u017c rosn\u0105 i na kt\u00f3rych obecnier\u00f3wnie\u017c sprzedaje si\u0119 ponad 120000 pojazd\u00f3w. Wed\u0142ug prognoz, w Niemczechr\u00f3wnie\u017c spodziewane s\u0105 podobnie wysokie liczby. Wspomniana na wst\u0119piekonsolidacja parametr\u00f3w i rynk\u00f3w pozwala spodziewa\u0107 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci w krajupodobnego wzrostu do oko\u0142o 125000 pojazd\u00f3w. Liczby, kt\u00f3re pozwalaj\u0105zwiar\u0105 patrze\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107. <\/p>\n<\/p>\n

Pocz\u0105tek sprzeda\u017cy nowego MAN TGE rozpoczyna si\u0119 w marcunast\u0119pnego roku. Pocz\u0105tek produkcji w kwietniu 2017 r. Wprowadzenie na rynek wNiemczech, Austrii, w Szwajcarii iHolandii nast\u0105pi dwa miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej.Na kolejne europejskie rynki nowy MAN trafi jesieni\u0105. W pozosta\u0142ychprzewidzianych krajach transporter ten b\u0119dzie dost\u0119pny w roku 2018.<\/p>\n<\/p>\n

Grupy odbiorc\u00f3w nowego pojazdu MAN TGE s\u0105 przy tym takr\u00f3\u017cnorodne, jak ich zakres dzia\u0142ania. Najwi\u0119ksze zapotrzebowanie zg\u0142aszaj\u0105grupy zawodowe „logistyka”, „us\u0142ugi kurierskie, ekspresowe i przewozu paczek”,”us\u0142ugi dla klient\u00f3w” i „rzemios\u0142o”. MAN tradycyjnie widzi swoje mocne strony wlogistyce i budownictwie. Ale tak\u017ce wymagania specyficzne dla danej bran\u017cy zzakresu rzemios\u0142a i transportu pasa\u017cerskiego nale\u017ce\u0107 b\u0119d\u0105 w przysz\u0142o\u015bci doobszar\u00f3w zastosowania „samochodu ci\u0119\u017carowego” firmy MAN Truck & Bus. Bezwzgl\u0119du na du\u017c\u0105 wszechstronno\u015b\u0107 MAN TGE, punkt ci\u0119\u017cko\u015bci instrument\u00f3w pochodnychpowinien, zgodnie z du\u017c\u0105 akceptacj\u0105 w rzemio\u015ble budowlanym, koncentrowa\u0107 si\u0119wok\u00f3\u0142 podwozia z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a lub na ty\u0142. Nale\u017cy przy tymspodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce oczekiwania klient\u00f3w, wed\u0142ug du\u017cych rezerw \u0142adunkowych,o\u017cywi\u0105 segment pojazd\u00f3w powy\u017cej 3,5 tony dopuszczalnego ci\u0119\u017caru ca\u0142kowitego. Wtym celu w Europie na rozpocz\u0119cie sprzeda\u017cy do dyspozycji s\u0105 wyspecjalizowanisprzedawcy pojazd\u00f3w MAN TGE jako kompetentne osoby do kontaktu. Skuteczneporozumiewanie si\u0119 z r\u00f3\u017cnymi producentami nadwozi jest w zwi\u0105zku z tym tak samooczywiste jak i \u015bcis\u0142a wsp\u00f3\u0142praca z odpowiednimi klientami korporacyjnymi. Niezapominajmy: kombi z wysokiej jako\u015bci wyposa\u017ceniem w wersji zdziewi\u0119ciomasiedzeniami do przewozu os\u00f3b. Ponadto nowa seria korzysta z profesjonalnegoserwisu MAN. Jest on znany mi\u0119dzy innymi z nieskomplikowanego udzielania pomocyr\u00f3wnie\u017c bez ustalonego terminu w warsztacie, szybkiego wsparcia ? w sytuacjachawaryjnych r\u00f3wnie\u017c wweekend i noc\u0105 ? oraz z bardzo d\u0142ugich godzinotwarcia. Oczywi\u015bcie serwis koncentruje si\u0119 przy tym zar\u00f3wno na ca\u0142ympoje\u017adzie, jak i na elastycznych zleceniach konserwacji i naprawy. Przed\u0142u\u017ceniegwarancji, gwarancja mobilno\u015bci oraz 24-godzinne us\u0142ugi awaryjne dope\u0142niaj\u0105zakres us\u0142ug warsztatu.<\/p>\n<\/p>\n

Silniki<\/h4>\n<\/p>\n

W MAN TGE nadchodzi ca\u0142kowicie nowa generacja silnik\u00f3wwysokopr\u0119\u017cnych. Ten silnik zadebiutowa\u0142 przed ponad rokiem w znanym na ca\u0142ym\u015bwiecie i odnosz\u0105cym sukcesy poje\u017adzie Volkswagen Transporter a w zwi\u0105zku z tymreprezentuje d\u0142u\u017cszy cykl \u017cycia i wi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015b\u0107. Dodatkowo jest onwyposa\u017cony w ch\u0142odnic\u0119 powietrza do\u0142adowuj\u0105cego i silnik czterocylindrowy zturbodo\u0142adowaniem i zaprojektowany zosta\u0142 specjalnie ze wzgl\u0119du na „twarde” ir\u00f3\u017cnorodne (trasy kr\u00f3tkie i d\u0142ugie) wymagania lekkiego pojazdu u\u017cytkowego.Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107 oraz planowanie na wiele setek tysi\u0119cy kilometr\u00f3wokresu minimalnego przebiegu by\u0142y tym samym najwi\u0119kszym priorytetem. Cechy,kt\u00f3re MAN TGE uczyni\u0142 swoj\u0105 zalet\u0105, obiecuj\u0105c tym samym najlepsze wynikizar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem ekonomicznym, jak i ekologicznym. W ofercie s\u0105 silniki wysokopr\u0119\u017cne1968 cm3 o mocy 75 kW \/ 102 KM, 90 kW \/ 122 KM, 103 kW \/ 140 KM i 130 kW \/ 177KM. Przy czym silniki te zwi\u0119kszaj\u0105 moment obrotowy z 280 Nm na powy\u017cej 300 Nmi z 340 Nm a\u017c do 410 niutonometr\u00f3w. Zu\u017cycie paliwa wynosi mi\u0119dzy 6,7 a 7,0litr\u00f3w diesla na 100 kilometr\u00f3w i plasuje si\u0119 w ten spos\u00f3b na najni\u017cszympoziomie w tym segmencie. W efekcie warto\u015bci emisji CO2 wynosz\u0105 mi\u0119dzy 175 a184 g\/km. Oczyszczanie spalin w my\u015bl normy Euro 6 odbywa si\u0119 przez katalizatorSCR, kt\u00f3ry pobiera \u015brodek AdBlue ze zbiornika o pojemno\u015bci 18 litr\u00f3w.Przeci\u0119tne zu\u017cycie czynnika reaktywnego wynosi oko\u0142o 0,15 litra na 100kilometr\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Nap\u0119d<\/h4>\n<\/p>\n

W zale\u017cno\u015bci od planowanego zastosowania klient mo\u017cewybiera\u0107 mi\u0119dzy trzema rodzajami nap\u0119du. Wyb\u00f3r rozpoczyna si\u0119 w segmenciezwyk\u0142ego nap\u0119du na prz\u00f3d. Obiecuje on w por\u00f3wnaniu z nap\u0119dem na ty\u0142, ze wzgl\u0119duna po\u0142o\u017cenie pod\u0142ogi przestrzeni \u0142adunkowej o oko\u0142o 100 milimetr\u00f3w ni\u017cej iwynikaj\u0105ce z tego najni\u017csze kraw\u0119dzie \u0142adunkowe w ca\u0142ej serii MAN TGE,najwi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107 przestrzeni \u0142adunkowej wielko\u015bci oko\u0142o 18 metr\u00f3wsze\u015bciennych. Kolejna zaleta: Kompaktowa jednostka nap\u0119dowa poprzecznieusytuowanego silnika i przek\u0142adni redukuje dodatkowo ci\u0119\u017car w\u0142asny pojazdu izwi\u0119ksza tym samym maksymalny ci\u0119\u017car u\u017cyteczny przy por\u00f3wnywalnej karoserii.Dopuszczalna masa ca\u0142kowita wersji z nap\u0119dem na prz\u00f3d rozci\u0105ga si\u0119 od 3,0 do4,0 ton.<\/p>\n<\/p>\n

To samo dotyczy nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a: Ze wzgl\u0119du naidentyczn\u0105 technologi\u0119 konstrukcyjn\u0105 w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu, maksymalnyci\u0119\u017car ca\u0142kowity zamyka si\u0119 r\u00f3wnie\u017c tu w okolicach 4,0 ton. Umo\u017cliwia to wsamochodzie ci\u0119\u017carowym \u0142adowno\u015b\u0107 oko\u0142o 1,35 tony. Zalety trakcyjne 4×4 s\u0105widoczne jak na d\u0142oni. Wsz\u0119dzie tam, gdzie trzeba pracowa\u0107 poza asfaltow\u0105drog\u0105, wersja z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a znajdzie swoje przeznaczenie. Dotyczyto oczywi\u015bcie r\u00f3wnie\u017c kraj\u00f3w i region\u00f3w g\u00f3rzystych o du\u017cych wzniosach ispadkach nachylenia drogi lub gdzie s\u0105 szczeg\u00f3lnie \u015bnie\u017cne zimy. <\/p>\n<\/p>\n

Wersje z nap\u0119dem na ty\u0142 znajduj\u0105 szczeg\u00f3lne upodobanie wdu\u017cych obci\u0105\u017ceniach. Inaczej ni\u017c jego bracia, klasyczna koncepcja nap\u0119dowa zsilnikiem i przek\u0142adni\u0105 u\u0142o\u017conymi wzd\u0142u\u017cnie, bierze na swoje bary tona\u017c od 3,5do 5,5 tony dopuszczalnego ci\u0119\u017caru ca\u0142kowitego. Opr\u00f3cz tego nap\u0119d na tylne ko\u0142azapewnia indywidualne podej\u015bcie do rozk\u0142adu obci\u0105\u017ce\u0144 i oferowany jest przedewszystkim w kombinacji jako ci\u0105gnik w trybie z przyczep\u0105. Podczas gdy wersja3,5-tonowa przenosi si\u0142\u0119 przez otwarty mechanizm r\u00f3\u017cnicowy na pojedyncze ko\u0142o,w wersjach 5,5 ton o odpowiedni\u0105 trakcj\u0119 przy niewielkim nacisku napowierzchni\u0119 troszcz\u0105 si\u0119 ko\u0142a bli\u017aniacze. Jest to szczeg\u00f3ln\u0105 zalet\u0105 napod\u0142o\u017cach lu\u017anych i nieutwardzonych. Poza tym okre\u015blone prze\u0142o\u017cenia mi\u0119dzyko\u0142em a osi\u0105 dbaj\u0105 przy ka\u017cdym ca\u0142kowitym ci\u0119\u017carze zestawu drogowego oadekwatny rozw\u00f3j si\u0142y.<\/p>\n<\/p>\n

Do wyboru s\u0105, w zale\u017cno\u015bci od silnika, 6-biegowa przek\u0142adniazmianowa stopniowa lub 8-biegowa przek\u0142adnia automatyczna. Du\u017ca liczba bieg\u00f3wzapewnia mniejsze prze\u0142o\u017cenia. Z bardzo pozytywnym skutkiem dla zu\u017cycia izwinno\u015bci: Dzi\u0119ki tak du\u017cemu zakresowi silnik wysokopr\u0119\u017cny pracuje wewszystkich zakresach pr\u0119dko\u015bci obrotowej z optymalnym wsp\u00f3\u0142czynnikiemsprawno\u015bci bez utraty si\u0142y ci\u0105gu. Podczas gdy \u00f3smy bieg przeznaczono doredukcji pr\u0119dko\u015bci obrotowej, a tym samym uzyskania poziomu overdrivepozwalaj\u0105cego na oszcz\u0119dne zu\u017cycie paliwa, skr\u00f3cony pierwszy bieg u\u0142atwiaruszanie z pe\u0142nym za\u0142adunkiem lub w trybie z przyczep\u0105. Obie skrzynie bieg\u00f3wmo\u017cna \u0142\u0105czy\u0107 z nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a. Dodatkowo opcjonalnie do nap\u0119dutylnego jest dost\u0119pna poprzeczna blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. Mechanicznaprzystawka odbioru mocy o mocy do 40 kW mo\u017cliwa jest w po\u0142\u0105czeniu z przek\u0142adni\u0105zamontowan\u0105 wzd\u0142u\u017c w nap\u0119dzanym na ty\u0142 modelu MAN TGE (p. tak\u017ce nadwozia iprzebudowa). <\/p>\n<\/p>\n

Podwozie<\/h4>\n<\/p>\n

Podwozie nowego MAN TGE z niezale\u017cnym zawieszeniem k\u00f3\u0142 zprzodu (kolumna McPhersona) i sztywn\u0105 osi\u0105 na resorach pi\u00f3rowych z ty\u0142u podwzgl\u0119dem dostosowania nie ma sobie r\u00f3wnych w segmencie transporter\u00f3w. Tu przyprojektowaniu na pierwszym planie by\u0142y zawsze bezpieczna i doskona\u0142a obs\u0142uga imarzenie o idealnych, podobnych jak w samochodzie osobowym, w\u0142a\u015bciwo\u015bciachjezdnych. Dzi\u0119ki temu MAN TGE z nap\u0119dem na prz\u00f3d, na wszystkie ko\u0142a a tak\u017ce naty\u0142, nawet przy maksymalnym za\u0142adunku oczarowuje doskona\u0142\u0105 dynamika istabilno\u015bci\u0105 jazdy. Progresywne w r\u00f3\u017cnym stopniu charakterystyki resor\u00f3w, jakr\u00f3wnie\u017c warstwy resor\u00f3w pi\u00f3rowych (do trzech), stabilizatory na obu osiach idu\u017ca sztywno\u015b\u0107 ramy i karoserii wnosz\u0105 sw\u00f3j wk\u0142ad w bezpieczne u\u017cytkowanie.Modele z pojedynczym ogumieniem stoj\u0105 na ko\u0142ach o rozmiarze 235\/65 16 C,podw\u00f3jne ogumienie prowadzi do r\u00f3\u017cnic 205\/75 16 C. Na \u017cyczenie mo\u017cna zam\u00f3wi\u0107inne rozmiary opon i felg.<\/p>\n<\/p>\n

Wyj\u0105tkowo dynamiczn\u0105 charakterystyk\u0119 jazdy wspieraelektromechaniczny uk\u0142ad kierowniczy. Stanowi on podstaw\u0119 dla r\u00f3\u017cnorodnychfunkcji bezpiecze\u0144stwa i komfortu, kt\u00f3re maj\u0105 zastosowanie w rozlicznychsystemach asystenckich kierowcy. I tak, przyk\u0142adowo, konieczne aktywnedzia\u0142ania koryguj\u0105ce kierowanie, jak przy asystencie parkowania, mo\u017cliwe s\u0105dopiero przy tym od\u0142\u0105czonym od silnika uk\u0142adzie kierowniczym. Poza tymelektromechaniczny uk\u0142ad kierowniczy zu\u017cywa o wiele mniej energii w por\u00f3wnaniuz tradycyjnym wspomaganym uk\u0142adem kierowniczym z pracuj\u0105c\u0105 nieustannie pomp\u0105wspomagania. Pozwala to zaoszcz\u0119dzi\u0107 spirytus i redukuje emisj\u0119 CO2. Przyrozstawie osi wynosz\u0105cym 3638 milimetr\u00f3w ko\u0142o skr\u0119tu pojazdu z nap\u0119dem przednimle\u017cy w podr\u0119cznikowym zakresie 13,6 metra.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46359,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2406,2174,2272,405,7399],"class_list":["post-46358","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-iaa","tag-man","tag-mini","tag-targi","tag-tge"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wiele wskazuje na to, \u017ce najnowszy produkt Volkswagena b\u0119dzie mo\u017cna kupi\u0107 w wersji pasa\u017cerskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/\",\"name\":\"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg\",\"datePublished\":\"2016-09-26T09:53:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-09-26T09:53:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM]","og_description":"Wiele wskazuje na to, \u017ce najnowszy produkt Volkswagena b\u0119dzie mo\u017cna kupi\u0107 w wersji pasa\u017cerskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/","name":"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg","datePublished":"2016-09-26T09:53:00+00:00","dateModified":"2016-09-26T09:53:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/MAN-wchodzi-w-MINI.-Z-TGE-FILM-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-man-wchodzi-w-mini-z-tge-film-_more_87915\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2016: MAN wchodzi w MINI. Z TGE [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/46358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}