Podczas sesji Rady Miejskiej Lublina, kt\u00f3ra mia\u0142a miejsce w ubieg\u0142\u0105 \u015brod\u0119, radni debatowali nad przyj\u0119ciem Zintegrowanego Programu Rozwoju Transportu Publicznego (ZPRT). Powstanie tego dokumentu jest konieczne, aby miasto mog\u0142o ubiega\u0107 si\u0119 o \u015brodki z funduszy UE na dofinansowanie inwestycji w komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Program zawiera\u0142 kilka punkt\u00f3w, kt\u00f3re wzbudza\u0142y wiele kontrowersji, jednak po ich wykre\u015bleniu, projekt zosta\u0142 przyj\u0119ty jednog\u0142o\u015bnie. Sprzeciw wzbudza\u0142y przede wszystkim plany stworzenia instytucji zajmuj\u0105cej si\u0119 organizacj\u0105 przewoz\u00f3w (Miejski Zarz\u0105d Transportu Zbiorowego), kt\u00f3ra mia\u0142aby og\u0142asza\u0107 przetargi na obs\u0142ug\u0119 linii komunikacyjnych, a tak\u017ce zapisy o restrukturyzacji MPK. Zaproponowany przez Prezydenta Lublina, Andrzeja Pruszkowskiego, projekt powo\u0142ania MZTZ umo\u017cliwi\u0142by zmian\u0119 modelu zarz\u0105dzania komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 w mie\u015bcie, dostosowuj\u0105c\u0105 j\u0105 do rzeczywistej sytuacji, czyli przede wszystkim obecno\u015bci wielu prywatnych przewo\u017anik\u00f3w. „W\u0142\u0105czenie wszystkich przewo\u017anik\u00f3w do jednego wsp\u00f3lnego systemu transportu zbiorowego na r\u00f3wnych i sprawiedliwych zasadach wydawa\u0142o si\u0119 bardzo dobrym rozwi\u0105zaniem. Wprowadzenie konkurencji regulowanej pozwoli\u0142oby obni\u017cy\u0107 koszty i znacznie poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 funkcjonowania komunikacji miejskiej.” – przekonuje Andrzej Wrzo\u0142ek, Pe\u0142nomocnik Prezydenta ds. Modernizacji Systemu Transportu Zbiorowego. „Najwi\u0119ksz\u0105 korzy\u015bci\u0105 dla pasa\u017cera by\u0142by wsp\u00f3lny system taryfowo-biletowy . Zmiany te, przy wzgl\u0119dnie niskich cenach bilet\u00f3w sieciowych (ok. 60 z\u0142 za bilet normalny), pozwoli\u0142by pozyska\u0107 nowych pasa\u017cer\u00f3w. Rozwi\u0105zanie to wydaje si\u0119 te\u017c bardzo korzystne dla operator\u00f3w, kt\u00f3rzy otrzymywaliby regularnie zap\u0142at\u0119 za wykonan\u0105 prac\u0119 przewozow\u0105 (za liczb\u0119 przejechanych wozokilometr\u00f3w). Precyzyjne umowy, zawieraj\u0105ce system przewinie\u0144 i kar obowi\u0105zuj\u0105cy wszystkich przewo\u017anik\u00f3w, pozwala\u0142yby na znaczne podniesienie dyscypliny w\u015br\u00f3d przewo\u017anik\u00f3w.” – dodaje Andrzej Wrzo\u0142ek. Ta koncepcja budzi\u0142a jednak najgor\u0119tszy sprzeciw zwi\u0105zkowc\u00f3w z MPK, kt\u00f3rzy ju\u017c kilka dni wcze\u015bniej przeprowadzili akcj\u0119 protestacyjn\u0105, a nawet grozili strajkiem. Zwi\u0105zkowcy przybyli na posiedzenie Rady Miasta, wyposa\u017ceni w transparenty. Prezydent uleg\u0142 i wykre\u015bli\u0142 zapis o utworzeniu MZTZ z projektu. Zosta\u0142y w nim jednak inne, bardzo interesuj\u0105ce pomys\u0142y: „ZPRTP przewiduje do 2013 roku budow\u0119 ok. 30 km nowej sieci trolejbusowej w Lublinie i zakup do jej obs\u0142ugi ok. 50 trolejbus\u00f3w. W tej samej perspektywie czasowej przewidywany jest zakup ok. 100 autobus\u00f3w nap\u0119dzanych gazem ziemnym. Na te inwestycje przewiduje si\u0119 wykorzystanie \u015brodk\u00f3w unijnych.” – poinformowa\u0142 nas pan Stanis\u0142aw Wojnarowicz z MPK Lublin. „ZPRTP przewiduje tak\u017ce rozw\u00f3j trakcji trolejbusowej w nowych dzielnicach miasta oraz ich powr\u00f3t do \u015br\u00f3dmie\u015bcia” – cieszy si\u0119 Andrzej Wrzo\u0142ek. „Bardzo wiele oryginalnych pomys\u0142\u00f3w i rozwi\u0105za\u0144 ZPRTP zawdzi\u0119cza Lubelskiemu Towarzystwu Ekologicznej Komunikacji, kt\u00f3re wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142o przy jego tworzeniu.” – dodaje na koniec. Z projektu wykre\u015blono te\u017c punkty dotycz\u0105ce restrukturyzacji MPK, co nie znaczy, \u017ce nie b\u0119d\u0105 podejmowane \u017cadne dzia\u0142ania w tym zakresie. Sytuacja miejskiego przewo\u017anika w Lublinie nie jest bowiem najlepsza, na co maj\u0105 wp\u0142yw problemy z refundacj\u0105 przejazd\u00f3w ulgowych. „Podobnie jak w ca\u0142ym kraju, Lublin nie ma centralnej refundacji utraconych zysk\u00f3w z tytu\u0142u honorowania ustawowych przejazd\u00f3w bezp\u0142atnych i ulgowych. Jest to przyczyn\u0105 generowania przez sp\u00f3\u0142k\u0119 straty.” – powiedzia\u0142 Stanis\u0142aw Wojnarowicz. Mimo to, w\u0142adze miasta i MPK bardzo licz\u0105 na \u015brodki z UE i planuj\u0105 ju\u017c w tym roku zakupi\u0107 pierwsze 10 sztuk autobus\u00f3w nap\u0119dzanych gazem ziemnym.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-4632","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n