{"id":46263,"date":"2016-09-21T15:10:00","date_gmt":"2016-09-21T15:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-volvo-prezentuje-swoja-e-oferte-_more_87840\/"},"modified":"2016-09-21T15:10:00","modified_gmt":"2016-09-21T15:10:00","slug":"iaa-2016-volvo-prezentuje-swoja-e-oferte-_more_87840","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2016-volvo-prezentuje-swoja-e-oferte-_more_87840\/","title":{"rendered":"IAA 2016: Volvo prezentuje swoj\u0105 e-ofert\u0119"},"content":{"rendered":"

Hybryda,hybryda bateryjna a mo\u017ce zwyk\u0142y elektrobus? Na tegorocznym IAA Volvo prezentujeca\u0142\u0105 gam\u0119 autobus\u00f3w z nap\u0119dami elektrycznymi i rozwi\u0105za\u0144 biznesowych maj\u0105cychna celu u\u0142atwienie klientom podj\u0119cie decyzji o kierunku w jakim nale\u017cyodchodzi\u0107 od zasilania pojazd\u00f3w paliwami kopalnymi.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Dzi\u0119kiszerokiej gamie zelektryfikowanych autobus\u00f3w Volvo jest liderem w\u015br\u00f3dproducent\u00f3w nap\u0119d\u00f3w czystych, cichych i bardziej energooszcz\u0119dnych dla transportupublicznego. Szwedzki producent sprzeda\u0142 do tej pory ponad 2700 hybryd orazelektrobus\u00f3w na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n<\/p>\n

„D\u0105\u017cenia do osi\u0105gni\u0119cia w pe\u0142nizr\u00f3wnowa\u017conego transportu publicznego s\u0105 coraz bardziej wyra\u017anie na ca\u0142ym\u015bwiecie. My mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107 tych wyzwa\u0144 i robimy wszystko aby sprosta\u0107 tymwymaganiom klient\u00f3w. Nasze rozwi\u0105zania umo\u017cliwiaj\u0105 elektryfikacj\u0119 i optymalizacj\u0119koszt\u00f3w zar\u00f3wno w transporcie miejskim jak i podmiejskim w maskyamlnie op\u0142acalnydla operatora spos\u00f3b. To nie tylko przyczynia si\u0119 do poprawy stanu \u015brodowiskanaturalnego, ale r\u00f3wnie\u017c stwarza zupe\u0142nie nowe warunki dla rozwoju miast”<\/span> -t\u0142umaczy\u0142 m\u00f3wi H?kan Agnevall, prezes Volvo Buses.<\/p>\n<\/p>\n

Nowemo\u017cliwo\u015bci dla rozwoju miast<\/h4>\n

Bezemisyjne,ciche pojazdy pozwalaj\u0105 pracowa\u0107 w obszarach, kt\u00f3re wcze\u015bniej by\u0142y zamkni\u0119tedla ruchu autobusowego z powodu ogranicze\u0144 wynikaj\u0105cyh z emisji spalin lubha\u0142asu. Przystanki autobusowe mo\u017cna budowa\u0107 w takich miejscach lub obiektach,gdzie pasa\u017cerowie mog\u0105 by\u0107 chronieni przed trudnymi warunkami pogodowymi. Takierozwi\u0105zanie testowane jest na przyk\u0142ad w Goeteborgu, gdzie autobusy elektryczneVolvo zosta\u0142y pomy\u015blnie przetestowane przez ostatni rok. <\/p>\n<\/p>\n

Kilkapodmiot\u00f3w reprezentuj\u0105cych bran\u017c\u0119 urbanistyki, architekt\u00f3w i o\u015brodki akademickiepracuj\u0105 razem, aby zobaczy\u0107, jakie mo\u017cliwo\u015bci s\u0105 tworzone, gdy transport autobusowyjest zelektryfikowany. Hybryd bateryjne Volvo mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c spotka\u0107 na ulicach Sztokholmu, Hamburga iKurytyby, a w przysz\u0142ym roku pojawi\u0105 si\u0119 w Pary\u017cu.<\/p>\n<\/p>\n

„Widzimy przysz\u0142o\u015b\u0107, kt\u00f3ra b\u0119dzie opiera\u0107si\u0119 na hybrydach, hybrydach elektrycznych i elektrobusach. Z tych trzech poziom\u00f3welektryfikacji mo\u017cemy stworzy\u0107 dla klienta pakiet zoptymalizowanych rozwi\u0105za\u0144 dla wymaga\u0144, kt\u00f3re stawia konkretna sie\u0107komunikacyjna”<\/span> – deklarowa\u0142 H?kan Agnevall.<\/p>\n<\/p>\n

Turn-key- rozwi\u0105zanie proste dla klienta<\/h4>\n

W tymroku w belgijskie Namur i Luksemburg postanowili r\u00f3wnie\u017c zdecydowa\u0107 si\u0119 na rozwi\u0105zaniaVolvo z zakresu elektryfikacji transportu autobusowego. Namur pozyska\u0142ojedena\u015bcie hybryd bateryjnych. Luksemburg, gdzie 14 hybrydowych Volvo 7900 jestju\u017c w eksploatacji z\u0142o\u017cy\u0142 zam\u00f3wienie na kolejne pi\u0119\u0107 pojazd\u00f3w tego typu.<\/p>\n<\/p>\n

„Klienci p\u0142ac\u0105 sta\u0142y miesi\u0119cznykoszt za u\u017cytkowanie pojazd\u00f3w, ich serwis i utrzymanie akumulator\u00f3w wmaksymalnej sprawno\u015bci. Nawet stacje \u0142aduj\u0105ce s\u0105 w\u0142\u0105czone. Jest to bezpieczne iproste podej\u015bcie, kt\u00f3re zapewnia wysok\u0105 niezawodno\u015b\u0107 oraz \u0142atwe do przewidzeniakoszty eksploatacji”<\/span> – przekonywa\u0142 H?kan Agnevall.<\/p>\n<\/p>\n

W obupowy\u017cszych przypadkach ABB jest producentem i dostawc\u0105 infrastrukturyniezb\u0119dnej do \u0142adowania pojazd\u00f3w. Jednak Volvo wsp\u00f3\u0142pracuje r\u00f3wnie\u017c z Siemensemw tej materii.<\/p>\n<\/p>\n

Otwartyinterfejs do \u0142adowania<\/h4>\n

W celuu\u0142atwienia wprowadzenia zelektryfikowanych pojazd\u00f3w w miastach europejskich,Volvo i kilku innych producent\u00f3w autobus\u00f3w i infrastruktury towarzysz\u0105cejpodj\u0119\u0142o decyzj\u0119 na wiosn\u0119 o przyj\u0119ciu otwartego i neutralnego interfejsupomi\u0119dzy autobusem i \u0142adowark\u0105. \u0141adowania jest oparte na magistraliprzewodz\u0105cej \u0142adunki statyczne za pomoc\u0105 pantografu i interfejsukomunikacyjnego WiFi. Poniewa\u017c elementy wyposa\u017cenia standaryzowane tworz\u0105 otwart\u0105infrastruktur\u0119 \u0142adowania, ka\u017cde miasto jest w stanie dokona\u0107 indywidualnego wyboru sposobu \u0142adowania i jego dostawc\u0119. Oznacza to r\u00f3wnie\u017c, \u017ce te samestanowiska \u0142adowania mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane przez autobusy r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w.<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

„Volvo jest gotowe do wsp\u00f3\u0142pracy zmiastami, kt\u00f3re ju\u017c teraz chc\u0105 wkroczy\u0107 w przysz\u0142o\u015b\u0107. Wszystkie niezb\u0119dne elementyinfrastruktury s\u0105 na miejscu, co jest by\u0107 mo\u017ce najbardziej znacz\u0105c\u0105 zmian\u0105 wtransporcie publicznym w ci\u0105gu ostatnich 70, 80 lat „<\/span> – m\u00f3wi\u0142H?kan Agnevall.<\/p>\n<\/p>\n

Przegl\u0105delektrycznej oferty Volvo<\/h4>\n<\/p>\n

Volvo7900 Hybrid<\/p>\n

\n