{"id":46199,"date":"2016-09-16T09:51:00","date_gmt":"2016-09-16T09:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/"},"modified":"2016-09-16T09:51:00","modified_gmt":"2016-09-16T09:51:00","slug":"solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/","title":{"rendered":"Solaris w drodze po „Bus of the Year 2017” ? nap\u0119d (2)"},"content":{"rendered":"

Ju\u017c za 5 dni Solaris jako pierwszy polski producent otrzymanagrod\u0119 „Bus of the Year”. Po drodze do tego wielkiego sukcesu firma pokona\u0142a wkonkursie 4. innych konkurent\u00f3w: Citaro NGT, Ebusco 2.01, Irizar i2e iExqui.City 18. Wszystko to odby\u0142o si\u0119 w maju br. podczas Bus Euro Test wBrukseli.
<\/span><\/p>\n

Jak Solaris wypad\u0142 na tle tak znamienitej stawki, opowiedzia\u0142 namZbigniew Rusak, cz\u0142onek jury i jednocze\u015bnie redaktor naczelny pisma „AutobusyTEST”. Jego artyku\u0142 podzieli\u015bmy na cztery cz\u0119\u015bci: nadwozie, systemy nap\u0119dowe,wn\u0119trze i miejsce pracy kierowcy. W poprzednimodcinku opisali\u015bmy nadwozia, teraz czas na nap\u0119d. <\/p>\n

-„Wi\u0119kszo\u015b\u0107 testowych autobus\u00f3w, jak ju\u017c wspomniano, topojazdy elektryczne. Trudno wi\u0119c by\u0142o znale\u017a\u0107 jednostk\u0119 silnikow\u0105 po podniesieniutylnej pokrywy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w zdecydowa\u0142a si\u0119 na zastosowaniepojedynczego elektrycznego silnika asynchronicznego o mocy ci\u0105g\u0142ej od 180 do225 kW, z kt\u00f3rego moment nap\u0119dowy przenoszony by\u0142 na klasyczn\u0105 o\u015b portalow\u0105 ZF.<\/p>\n<\/p>\n

Brak infrastruktury do\u0142adowuj\u0105cej w Brukseli sprawi\u0142, \u017cewszyscy producenci, podstawili do test\u00f3w autobusy z najwi\u0119kszymi bateriami.Irizar w i2e zastosowa\u0142 baterie sodowo-niklowe o pojemno\u015bci 376 kWh. G\u0142\u00f3wnymatutem tego typu baterii jest wysoka g\u0119sto\u015b\u0107 energetyczna na poziomie 400 Wh\/kgoraz kr\u00f3tkie czasy \u0142adowania. Pe\u0142ne na\u0142adowanie baterii osi\u0105gane jest po 5godzinach \u0142adowania. Niemniej do ich wad nale\u017cy zaliczy\u0107 ni\u017csz\u0105 trwa\u0142o\u015b\u0107 orazwysok\u0105 temperatur\u0119 pracy. Ni\u017csza masa baterii spowodowa\u0142a, \u017ce ca\u0142y ich pakietzamontowano na dachu pojazdu. W pozosta\u0142ych pojazdach zastosowano baterielitowo-jonowe o pojemno\u015bci od 215 kWh (Van-Hool) do 311 kWh (Ebusco). Podobnie,jak w Irizarze, tak\u017ce w Exqui.City wszystkie baterie zamontowano na dachu. WSolarisie baterie zosta\u0142y umieszczone na zwisie tylnym, natomiast w Ebusco,zar\u00f3wno na zwisie tylnym, jak i na dachu. Trzech producent\u00f3w daje 5-letni\u0105gwarancj\u0119 na baterie bez wzgl\u0119du na liczb\u0119 cykli \u0142adowania, z wyj\u0105tkiem Ebusco,gdzie gwarancja na baterie ograniczona jest do dw\u00f3ch lat.<\/p>\n<\/p>\n

W Van Hoolu zabudowano a\u017c 2 silniki elektryczne, ka\u017cdy o mocy160 kW, kt\u00f3re nap\u0119dza\u0142y odpowiednio o\u015b \u015brodkow\u0105 i tyln\u0105. Rozwi\u0105zanie zsilnikiem centralnym upraszcza konstrukcj\u0119 pojazdu, jednak powoduje, \u017ce wewn\u0119trzu pojazdu poza nadkolami k\u00f3\u0142, musz\u0105 pojawi\u0107 si\u0119 dodatkowe podesty,kryj\u0105ce silnik i wa\u0142 nap\u0119dowy. <\/p>\n<\/p>\n

Jedynie Solaris zdecydowa\u0142 si\u0119 na zabudow\u0119 specjalistycznejosi portalowej ZF AVE-130 z dwoma silnikami o mocy 125 kW, zabudowanymi wpiastach k\u00f3\u0142.<\/p>\n<\/p>\n

W przypadku Mercedesa, jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105 by\u0142 najnowszysilnik gazowy M936, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 czysto\u015bci spalin Euro 6, o pojemno\u015bci 7,7dm3 i mocy 222 kW. W por\u00f3wnaniu z silnikiem poprzedniej generacji OM 447 hLAG,zmniejszeniu uleg\u0142a pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika, masa o 15% i emitowany ha\u0142as,kt\u00f3ry jest ni\u017cszy o 4 dB(A) w por\u00f3wnaniu z silnikiem Diesla. W testowanym poje\u017adziesilnik zestrojono z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith DIWA.6. Parametryzamontowanych silnik\u00f3w pozwala\u0142y rozp\u0119dzi\u0107 dwunastometrowe autobusy elektryczneSolarisa i Irizara do pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h w niespe\u0142na 10 s. <\/p>\n<\/p>\n

Przegubowe Exqui.City, kt\u00f3re by\u0142o ci\u0119\u017csze o blisko 6 t wpor\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi konkurentami potrzebowa\u0142o 3 s wi\u0119cej. Taki sam czasrozp\u0119dzania jak Van-Hool mia\u0142 tak\u017ce Ebusco. Dla por\u00f3wnania czas rozp\u0119dzaniaMercedesa Citaro NGT by\u0142 tak\u017ce na poziomie 10 s. Wp\u0142yw na to, obok odpowiedniegodoboru prze\u0142o\u017ce\u0144 skrzyni bieg\u00f3w, mia\u0142a tak\u017ce ni\u017csza o oko\u0142o 650?1000 kg masaw\u0142asna pojazdu.<\/p>\n<\/p>\n

We wszystkich testowanych autobusach elektrycznych,podstawowym sposobem \u0142adowania baterii by\u0142a metoda plug-in, za po- moc\u0105 z\u0142\u0105czapok\u0142adowego o mocy od 35 kW do 85 kW. Wszystkie firmy deklarowa\u0142y tak\u017cemo\u017cliwo\u015b\u0107 do\u0142adowania baterii za pomoc\u0105 pantografu, przy czym tylko Solaris iVan-Hool zaprezentowa\u0142 autobusy wyposa\u017cone w taki system. Van-Hool Exqui.Citymia\u0142 ma dachu zamontowane gniazdo umo\u017cliwiaj\u0105ce po\u0142\u0105czenie baterii zpantografem, b\u0119d\u0105cym elementem \u0142adowarki, natomiast w Solarisie pantograf jestelementem pojazdu, kt\u00f3ry jest automatycznie unoszony w chwili podjazdu pod\u0142adowark\u0119. W obydwu przypadkach pantograf s\u0142u\u017cy do szybkiego do\u0142adowaniabaterii o mocy a\u017c do 450 kW. Ponadto obydwaj producenci maj\u0105 w swojej oferciesystem indukcyjnego do\u0142adowania baterii bazuj\u0105cy na rozwi\u0105zaniu PREEMOVE firmyBombardier. <\/p>\n<\/p>\n

Nie ma natomiast problemu z zasi\u0119giem autobus z nap\u0119demgazowym. Dzi\u0119ki obni\u017ceniu zu\u017cycia gazu i zastosowaniu nowych kompozytowychbutli o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci do 1 380 dm3, zasi\u0119g nowego Citaro CNG dochodzi do450 km i jest por\u00f3wnywalny z autobusami konwencjonalnymi. W dalszym ci\u0105gu gazziemny b\u0119dzie stanowi\u0142 ciekaw\u0105 alternatyw\u0119 z zakresie stosowania odnawialnych\u017ar\u00f3de\u0142 energii, szczeg\u00f3lnie w du\u017cych miastach europejskich. Nowe konstrukcjeautobus\u00f3w zasilanych CNG s\u0105 odpowiedzi\u0105 na du\u017ce przetargi przygotowywane m.in.przez Pary\u017c i Madryt oraz na zapowiedzi przez najwi\u0119ksze metropolie ozaprzestaniu zakup\u00f3w autobus\u00f3w z silnikiem Diesla po 2016 r. Niemniej nale\u017cypodkre\u015bli\u0107, \u017ce wykorzystanie gazu ziemnego jako paliwa jest bardzo zale\u017cne odzmian geopolitycznych, jakie zachodz\u0105 na \u015bwiecie oraz polityki poszczeg\u00f3lnychrz\u0105d\u00f3w. Najbole\u015bniej przekona\u0142 si\u0119 o tym Rzesz\u00f3w, kt\u00f3ry kupi\u0142 w poprzedniejperspektywie 40 autobus\u00f3w na gaz ziemny. Po wprowadzeniu akcyzy na gaz, koszteksploatacji autobus\u00f3w gazowych przewy\u017cszy\u0142 o 10% koszt eksploatacji auto-bus\u00f3w z silnikiem spalinowym.<\/p>\n<\/p>\n

Uk\u0142ad jezdny<\/p>\n<\/p>\n

Wszystkie z testowanych autobus\u00f3w by\u0142y wyposa\u017cone wnajnowocze\u015bniejsze systemy bezpiecze\u0144stwa wspomagaj\u0105ce prac\u0119 kierowcy takie,jak elektroniczny system uruchamiania hamulc\u00f3w EBS2 firmy Bosch, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cyz uk\u0142adami przeciwpo\u015blizgowymi ABS i ASR. Podczas pr\u00f3b najkr\u00f3tsz\u0105 drog\u0119 hamowaniaosi\u0105gn\u0105\u0142 Van-Hool Exqui.City, kt\u00f3ry do pe\u0142nego zatrzymania z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/hpotrzebowa\u0142 oko\u0142o 12,5 m. Droga hamowania pozosta\u0142ych pojazd\u00f3w by\u0142a d\u0142u\u017csza od1 m (Mercedes-Benz, Irizar) do 2,5 m (Ebusco, Solaris). Dla u\u0142atwienia ruszaniapod g\u00f3r\u0119 w Solarisie Urbino i Van-Hoolu zamontowano urz\u0105dzenie hill-holder. <\/p>\n<\/p>\n

Kolejny, trzeci, b\u0119dzie po\u015bwi\u0119cony przestrzeni pasa\u017cerskiej.Przypomnijmy, \u017ce organizatorem konkursu Bus of the Year jest Association ofCommercial Vehicle Editors (ACE) ? organizacja zrzeszaj\u0105ca europejskichwydawc\u00f3w czasopism bran\u017cy samochod\u00f3w u\u017cytkowych, w tym bran\u017cy autobusowej.Polskim cz\u0142onkiem jury jest Instytut Naukowo-Wydawniczy „Spatium” sp. z o.o. zsiedzib\u0105 w Radomiu, wydawca czasopisma Autobusy ? Technika, Eksploatacja,Systemy Transportowe.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[7356,2916,1024,409,2858,813,2917],"class_list":["post-46199","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bus-of-the-year","tag-ebusco","tag-irizar","tag-konkurs","tag-mercedes-benz","tag-solaris","tag-van-hool"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris w drodze po "Bus of the Year 2017" ? nap\u0119d (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris w drodze po "Bus of the Year 2017" ? nap\u0119d (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ju\u017c za 5 dni Solaris jako pierwszy polski producent otrzymanagrod\u0119 „Bus of the Year”....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/\",\"name\":\"Solaris w drodze po \\\"Bus of the Year 2017\\\" ? nap\u0119d (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-09-16T09:51:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-09-16T09:51:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris w drodze po „Bus of the Year 2017” ? nap\u0119d (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris w drodze po \"Bus of the Year 2017\" ? nap\u0119d (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris w drodze po \"Bus of the Year 2017\" ? nap\u0119d (2)","og_description":"Ju\u017c za 5 dni Solaris jako pierwszy polski producent otrzymanagrod\u0119 „Bus of the Year”....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/","name":"Solaris w drodze po \"Bus of the Year 2017\" ? nap\u0119d (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2016-09-16T09:51:00+00:00","dateModified":"2016-09-16T09:51:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-w-drodze-po-bus-of-the-year-2017-naped-_more_87712\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris w drodze po „Bus of the Year 2017” ? nap\u0119d (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/46199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}