9 marca odby\u0142o si\u0119 spotkanie komisarz UE ds. Polityki Regionalnej Danuty H\u00fcbner z ministrem infrastruktury Krzysztofem Opawskim w sprawie dotychczasowego wykorzystania pomocowych funduszy europejskich przeznaczonych na rozw\u00f3j infrastruktury transportowej w Polsce oraz stan przygotowa\u0144 do wykorzystania \u015brodk\u00f3w na kolejne lata. Jak poinformowano podczas spotkania, w latach 2000-2003 w ramach funduszu przedakcesyjnego ISPA podpisano kontrakty na 715,8 mln euro, buduj\u0105c za te pieni\u0105dze m.in. odcinki autostrad A4, A2 i A18. W latach 2004-2006 na projekty drogowe z Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci przeznaczonych jest 1194 mln euro. Podpisano 19 kontrakt\u00f3w, kt\u00f3re dotycz\u0105 m.in. budowy odcink\u00f3w autostrad: A1 (So\u015bnica-Gorzyczki), A2 (Konin-Emilia) i A4 (Zgorzelec-Krzy\u017cowa) oraz trasy ekspresowej S8 (Radzymin-Wyszk\u00f3w). Na projekty kolejowe w latach 2004-2006 z Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci przeznaczono 895,3 mln euro, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 na modernizacj\u0119 tras kolejowych E65 (Warszawa-Gdynia) i E59 (Wroc\u0142aw-Pozna\u0144). Polska w latach 2007 – 2013 zamierza zasadniczo przebudowa\u0107 sw\u00f3j system transportowy. Planuje si\u0119 nowe inwestycje we wszystkich rodzajach transportu, m. in: modernizacj\u0119 i rozbudow\u0119 istniej\u0105cych linii kolejowych, sieci po\u0142\u0105cze\u0144 drogowych, infrastruktury morskiej i \u015br\u00f3dl\u0105dowej oraz lotniczej. Inwestycje te, maj\u0105 wpisa\u0107 si\u0119 w og\u00f3lnoeuropejsk\u0105 strategi\u0119 tworzenia sieci tranzytowej. Gotowe s\u0105 ju\u017c za\u0142o\u017cenia Narodowego Planu Rozwoju oraz Strategii Rozwoju Transportu na ten okres, przygotowywany jest program operacyjny. Dokumentem si\u0119gaj\u0105cym znacznie dalszej perspektywy jest, znajduj\u0105ca si\u0119 w ostatniej fazie opracowywania, polityka transportowa na lata 2005-2025. Intencj\u0105 Ministerstwa Infrastruktury jest, aby dokument ten, po uzyskaniu akceptacji rz\u0105du, trafi\u0142 do parlamentu i zosta\u0142 przyj\u0119ty uchwa\u0142\u0105 sejmow\u0105, obliguj\u0105c\u0105 do jego realizacji r\u00f3wnie\u017c przysz\u0142e rz\u0105dy. Danuta H\u00fcbner oraz cz\u0142onkowie jej zespo\u0142u interesowali si\u0119 szczeg\u00f3\u0142ami realizacji najwa\u017cniejszych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 inwestycyjnych oraz szansami wykorzystania wszystkich dost\u0119pnych dla Polski unijnych \u015brodk\u00f3w pomocowych w dziedzinie infrastruktury. Jej zdaniem w tym celu niezb\u0119dne jest dysponowanie na wszystkich szczeblach zarz\u0105dzania odpowiedni\u0105 kadr\u0105 ludzi zdolnych do przygotowania jak najwi\u0119kszej liczby odpowiednich projekt\u00f3w. Jak podkre\u015bli\u0142 minister Krzysztof Opawski proces wykorzystywania \u015brodk\u00f3w z Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci oraz Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przebiega zgodnie z za\u0142o\u017ceniami, co gwarantuje, \u017ce do 2013 roku polski system transportowy w znacznie wi\u0119kszym ni\u017c obecnie stopniu zostanie w\u0142\u0105czony w system og\u00f3lnoeuropejski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-4540","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura"],"acf":[],"yoast_head":"\n