Na mocy nowego prawa od 1 lipca pracuj\u0105cy na terenie Francjikierowcy b\u0119d\u0105 musieli zarabia\u0107 nie mniej ni\u017c 9,67 euro za godzin\u0119 pracy.Krajowi przewo\u017anicy alarmuj\u0105, \u017ce wyliczanie ca\u0142ej stawki, obejmuj\u0105cej r\u00f3\u017cnegorodzaju dodatki, b\u0119dzie niezwykle skomplikowane. Najbardziej obawiaj\u0105 si\u0119drobiazgowych inspekcji ze strony francuskich organ\u00f3w kontrolnych.<\/p>\n
? Francja po Niemczech i Norwegii to ju\u017c trzecie pa\u0144stwo, wkt\u00f3rym maj\u0105 zastosowanie podobne regulacje ? informuje agencj\u0119 Newseria BiznesBartiosz Najman z Og\u00f3lnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowc\u00f3w. ? Obawiam si\u0119,\u017ce francuskie przepisy oka\u017c\u0105 si\u0119 najbardziej dotkliwe dla polskichprzewo\u017anik\u00f3w.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Jednym z nich stosunkowo skomplikowany proces wyliczaniawynagrodzenia minimalnego. Zdaniem OCRK stawka godzinowa nie b\u0119dzie \u0142atwa dookre\u015blenia, bo opr\u00f3cz ustawowego poziomu trzeba wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 dodatki sta\u017cowei kompetencyjne, godziny r\u00f3wnowa\u017cne oraz nadliczbowe. Opr\u00f3cz tego s\u0105 jeszczedodatki za prac\u0119 w niedziel\u0119, \u015bwi\u0119ta oraz urlopowe.<\/p>\n<\/p>\n ? Oczekiwania dotycz\u0105ce wzi\u0119cia pod uwag\u0119 przez polskiefirmy francuskiego kodeksu pracy i uk\u0142ad\u00f3w zbiorowych s\u0105 niezgodne z prawemunijnym ? zauwa\u017ca Bartosz Najman. ? Drugim problemem s\u0105 barieryadministracyjne. Kluczow\u0105 w tym zakresie jest kwestia reprezentanta.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Nowe, francuskie prawo przewiduje, \u017ce ka\u017cda firmatransportowa, kt\u00f3ra po 1 lipca br. b\u0119dzie wys\u0142a\u0107 swoich pracownik\u00f3w do Francjimusi mie\u0107 podpisan\u0105 umow\u0119 z tamtejszym przedstawicielem, kt\u00f3ry zgodzi si\u0119reprezentowa\u0107 jej interesy podczas inspekcji, czyli po\u015bredniczy\u0107 w kontaktach zorganami kontrolnymi. Obowi\u0105zkiem kierowcy ma by\u0107 posiadanie w aucie wzoruza\u015bwiadczenia o takiej delegacji, w kt\u00f3rym ? pr\u00f3cz stawek, diet, nadgodzin ?b\u0119d\u0105 podane dane przedstawiciela.<\/p>\n<\/p>\n ? Najbardziej dotkliwym problemem mo\u017ce by\u0107 sama mentalno\u015b\u0107francuskich s\u0142u\u017cb kontrolnych ? ocenia Bartosz Najman. ? Nasi eksperci od wielulat wspieraj\u0105 polskich przewo\u017anik\u00f3w w walce z przedstawicielami tamtejszych organ\u00f3wkontrolnych. Nasze do\u015bwiadczenie jest jednoznacznie negatywne. Francuzi s\u0105bardzo skrupulatni, drobiazgowi, ale niestety nie szanuj\u0105 unijnych regulacji. Wpo\u0142\u0105czeniu z bardzo wysokimi sankcjami i now\u0105 praktyk\u0105 konfiskaty samochod\u00f3w doczasu wyp\u0142aty zaleg\u0142ych kar jest to olbrzymi problem dla polskich przewo\u017anik\u00f3w.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Francja to kolejny kraj po Niemczech, kt\u00f3ry zdecydowa\u0142 si\u0119na takie rozwi\u0105zanie. Zar\u00f3wno Pary\u017c, jak i Berlin t\u0142umacz\u0105 wprowadzenie p\u0142acyminimalnej dla pracownik\u00f3w delegowanych konieczno\u015bci\u0105 walki z nieuczciw\u0105konkurencj\u0105. Z kolei kraje, w kt\u00f3re najmocniej uderzaj\u0105 te ustawy argumentuj\u0105,\u017ce s\u0105 one niezgodne z prawem unijnym oraz ide\u0105 wsp\u00f3lnego rynku transportowego.<\/p>\n<\/p>\n ? Francuskie regulacje s\u0105 bardzo restrykcyjne ? oceniaBartosz Najman. ? Wynika to z du\u017co bardziej skomplikowanych przepis\u00f3wzwi\u0105zanych z minimalnym wynagrodzeniem oraz olbrzymich barieradministracyjnych. Przedstawiciele, masa dokument\u00f3w, wszystko t\u0142umaczone naj\u0119zyk francuski, to dla nas du\u017cy problem. Ale, w mojej ocenie, najwi\u0119ksz\u0105r\u00f3\u017cnic\u0105 b\u0119dzie intensyfikacja kontroli. W Polsce na blisko 1,5 tys. firmtransportowych jest oko\u0142o 20-30 inspekcji rocznie. Obawiam si\u0119, \u017ce we Francjib\u0119dzie ich kilkadziesi\u0105t tylko w pierwszym miesi\u0105cu. <\/span><\/p>\n<\/p>\n -?Mamy zapewnienie Francuz\u00f3w, \u017ce w pierwszym okresie b\u0119d\u0105\u0142agodnie egzekwowa\u0107 przepisy o p\u0142acy minimalnej dla kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek -powiedzia\u0142 w czwartek wiceszef resortu infrastruktury Jerzy Szmit. Jak wskaza\u0142,francuskie przepisy o p\u0142acy minimalnej dotycz\u0105 wszystkich firm transportowych,a nie tylko polskich.<\/p>\n<\/p>\n „Czasami m\u00f3wi si\u0119, \u017ce to dotyczy Polski, \u017ce jeste\u015bmyrepresjonowani, czy gorzej traktowani od innych, ale wszyscy s\u0105 tak samotraktowani. Natomiast nasz problem jest taki, \u017ce my jeste\u015bmy tam (we Francji -PAP) bardzo mocno obecni. I dla nas jest to bardzo dotkliwe. 8 proc. polskiegotransportu je\u017adzi do Francji. To jest du\u017co wi\u0119cej ni\u017c do Rosji” -powiedzia\u0142.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Zaznaczy\u0142, \u017ce takich argument\u00f3w resort u\u017cywa w rozmowach zKomisj\u0105 Europejsk\u0105. „Komisja Europejska ju\u017c zaanga\u017cowa\u0142a si\u0119, interweniuje(…). Francja b\u0119dzie si\u0119 musia\u0142a wyt\u0142umaczy\u0107, czy te jej dzia\u0142ania nie s\u0105\u0142amaniem sp\u00f3jno\u015bci europejskiej, i czy nie s\u0105 pr\u00f3b\u0105 fragmentacji rynku, czylijakby tworzenia odr\u0119bnych rynk\u00f3w” – doda\u0142.<\/p>\n<\/p>\n Szmit wskaza\u0142, \u017ce resort obecnie rozmawia z przedsi\u0119biorcamio wprowadzeniu elektronicznego rejestru przedsi\u0119biorc\u00f3w transportowych.”Mamy naprawd\u0119 du\u017c\u0105 zaleg\u0142o\u015b\u0107 w tej sprawie, bo ten rejestr powinien ju\u017cwej\u015b\u0107 w \u017cycie ponad trzy lata temu. To jest przy ka\u017cdej okazji nam wypominane,gdy rozmawiamy o (…) Loi Macron. Padaj\u0105 wtedy pytania: dlaczego nie mamyrejestru i nie mo\u017cna sprawdzi\u0107 naszych firm” – wskaza\u0142.<\/p>\n<\/p>\n „To na pewno by\u0142by pretekst, \u017ceby Francja odst\u0105pi\u0142a odswoich wymaga\u0144, \u017ceby je upro\u015bci\u0142a. Chodzi o to, \u017ceby kontrahenci polskichprzedsi\u0119biorc\u00f3w w krajach europejskich mieli pewno\u015b\u0107, z kim pracuj\u0105 i moglisprawdzi\u0107 przedsi\u0119biorc\u0119, mogli zobaczy\u0107, jaki ma potencja\u0142” – doda\u0142.Rz\u0105dowy projekt noweli ustawy o transporcie drogowym, kt\u00f3ry dotyczy wype\u0142nieniaprzez Polsk\u0119 zobowi\u0105za\u0144 na\u0142o\u017conych przez UE w zakresie utworzenia i prowadzeniakrajowego rejestru elektronicznego przedsi\u0119biorc\u00f3w transportu drogowego, trafi\u0142po pierwszym czytaniu w Sejmie do komisji infrastruktury.<\/span><\/p>\n<\/p>\n W po\u0142owie czerwca br. Komisja Europejska (KE) rozpocz\u0119\u0142apost\u0119powanie wobec Francji w zwi\u0105zku z zastosowaniem przepis\u00f3w o p\u0142acyminimalnej do sektora transportu mi\u0119dzynarodowego. KE poinformowa\u0142a, \u017ce powymianie informacji z w\u0142adzami francuskimi oraz rzetelnej analizie francuskiejustawy postanowi\u0142a wys\u0142a\u0107 do Pary\u017ca wezwanie do usuni\u0119cia uchybienia, co jestpierwszym etapem procedury o naruszenie unijnego prawa, kt\u00f3ra mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119przed Trybuna\u0142em Sprawiedliwo\u015bci UE. Francja ma dwa miesi\u0105ce na udzielenie KEodpowiedzi.<\/p>\n<\/p>\n Komisja wys\u0142a\u0142a te\u017c uzupe\u0142nione upomnienie w tej samejsprawie do Niemiec. W przypadku Niemiec chodzi o przepisy ustawy o p\u0142acyminimalnej wobec kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek tzw. MiLoG, kt\u00f3re obowi\u0105zuj\u0105 od 1stycznia 2015 r.<\/p>\n<\/p>\n Sama procedura wobec Niemiec zosta\u0142a rozpocz\u0119ta ju\u017c w majuubieg\u0142ego roku. Do czasu rozstrzygni\u0119cia sporu z KE w\u0142adze w Berlinie zawiesi\u0142ystosowanie przepis\u00f3w ustawy wobec kierowc\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wek, przeje\u017cd\u017caj\u0105cych przezten kraj tranzytem.<\/p>\n<\/p>\n Wed\u0142ug KE ani odpowied\u017a niemieckiego rz\u0105du na pierwszeupomnienie ani rozmowy z w\u0142adzami w Berlinie nie rozwia\u0142y jednak w\u0105tpliwo\u015bci,co do stosowania przepis\u00f3w o p\u0142acy minimalnej w transporcie mi\u0119dzynarodowym.Dlatego KE wys\u0142a\u0142a do Berlina uzupe\u0142nione wezwanie do usuni\u0119cia uchybienia; niejest to jednak jeszcze drugi etap procedury o naruszenie unijnego prawa. Niemcytak\u017ce maj\u0105 dwa miesi\u0105ce na odpowied\u017a Komisji. <\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45251,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[568,6169,465,4850,374,5517],"class_list":["post-45250","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-francja","tag-macron","tag-mib","tag-milog","tag-niemcy","tag-ocrk"],"acf":[],"yoast_head":"\nRz\u0105d m\u00f3wi
<\/h4>\n