{"id":44845,"date":"2016-06-07T11:00:00","date_gmt":"2016-06-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-kupuje-kolejne-elektrobusy-_more_85010\/"},"modified":"2016-06-07T11:00:00","modified_gmt":"2016-06-07T11:00:00","slug":"mza-warszawa-kupuje-kolejne-elektrobusy-_more_85010","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-kupuje-kolejne-elektrobusy-_more_85010\/","title":{"rendered":"MZA Warszawa kupuje kolejne elektrobusy"},"content":{"rendered":"

Sto\u0142eczne Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe og\u0142osi\u0142y dzisiajprzetarg na dostaw\u0119 10 elektrobus\u00f3w klasy maxi. Opr\u00f3cz tego zwyci\u0119zcapost\u0119powania przeka\u017ce sp\u00f3\u0142ce \u0142adowarki. Warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia oszacowano na ok. 20- 22 mln z\u0142 netto.<\/span><\/p>\n

MZA wymaga aby nowe „elektryki” mia\u0142y nadwozie od\u0142ugo\u015bci 11,8 – 12,1 m i szeroko\u015bci 2,5 – 2,55 m. Musz\u0105 umo\u017cliwia\u0107 podr\u00f3\u017cprzynajmniej 70 pasa\u017cerom, w tym minimum 23 na miejscach siedz\u0105cych. Nie mniejni\u017c sze\u015b\u0107 foteli ma by\u0107 dost\u0119pnych bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi. Wej\u015bcie napok\u0142ad ma by\u0107 mo\u017cliwe dzi\u0119ki trzem wej\u015bciom w uk\u0142adzie 2-2-2.<\/p>\n

Pojazdy maj\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w akumulatory o pojemno\u015bciminimum 200 kWh. MZA wymaga przystosowania elektrobus\u00f3w do \u0142adowania dwomametodami. Mowa o z\u0142\u0105czu plug-in oraz umieszczonym na dachu pantografie firmySchunk do szybkiego \u0142adowania. W kwestii silnika trakcyjnego sp\u00f3\u0142ka dajeoferentom dowolno\u015b\u0107. Mog\u0105 by\u0107 to dwie jednostki zabudowane w piastach k\u00f3\u0142 lubjedna centralna. Je\u015bli kto\u015b mia\u0142by wybra\u0107 drugie rozwi\u0105zanie to MZA dodatkowowymaga dobrania prze\u0142o\u017cenia mostu nap\u0119dowego w taki spos\u00f3b, aby maksymalnieograniczy\u0107 pob\u00f3r energii elektrycznej.<\/p>\n

Ogrzewanie przestrzeni pasa\u017cerskiej ma by\u0107 zapewnione przezagregat grzewczy zasilany olejem nap\u0119dowym. W tym celu autobusy trzeba b\u0119dziewyposa\u017cy\u0107 w zbiornik tego paliwa o pojemno\u015bci przynajmniej 40 l. Naturalnawentylacja ma by\u0107 zapewniona przez przesuwne okna. Ponadto nie zabraknie tak\u017ceklimatyzacji.<\/p>\n

Autobusy standardowo b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w monitoring orazbogaty system informacji pasa\u017cerskiej. Te drugi b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0142 zzewn\u0119trznych diodowych wy\u015bwietlaczy o wysokiej rozdzielczo\u015bci, g\u0142osowychzapowiedzi przystank\u00f3w oraz kilku wewn\u0119trznych monitor\u00f3w LCD. Jeden z nich oprzek\u0105tnej ok. 37 – 38″ b\u0119dzie prezentowa\u0142 informacj\u0119 liniow\u0105 w formie”e-koralik\u00f3w”.<\/p>\n

Pr\u00f3cz dostawy elektrobus\u00f3w zwyci\u0119zca przeka\u017ce MZA tak\u017ce 12\u0142adowarek. Sp\u00f3\u0142ka daje tutaj dwie mo\u017cliwo\u015bci. Pierwsza i wydaje si\u0119, \u017ce milejwidziana przez zamawiaj\u0105cego zak\u0142ada przekazanie o\u015bmiu \u0142adowarek podstawowych idw\u00f3ch dodatkowych. Pierwsze o mocy 40 kW maj\u0105 zapewni\u0107 pe\u0142ne \u0142adowanie bateriiw ci\u0105gu ok. 5 – 6 h. Drugie maj\u0105 \u0142\u0105czy\u0107 funkcj\u0119 wolnego oraz szybkiego\u0142adowania. Ich moc MZA okre\u015bli\u0142o na 120 kW.<\/p>\n

Je\u017celi oferent z pewnych wzgl\u0119d\u00f3w nie b\u0119dzie w staniespe\u0142ni\u0107 tego wymogu ma inn\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107. Wtedy musia\u0142by przekaza\u0107 sp\u00f3\u0142ce \u0142\u0105cznie12 \u0142adowarek. Wtedy b\u0119dzie zobligowany do przekazania MZA dziesi\u0119ciu \u0142adowarekdo wolnego \u0142adowania oraz dw\u00f3ch do szybkiego \u0142adowania o mocy r\u00f3wnie\u017c 120 kW.<\/p>\n

Pora na warunki formalne. Minimum w zakresie zdolno\u015bcifinansowej to 20 mln z\u0142. Warunek do\u015bwiadczenia skonstruowano w spos\u00f3balternatywny. Oferent musi wykaza\u0107, \u017ce w ci\u0105gu ostatnich trzech lat zrealizowa\u0142dostawy elektrobus\u00f3w lub trolejbus\u00f3w za przynajmniej 15 mln z\u0142 netto. Cociekawe MZA dopu\u015bci\u0142o sumowanie do\u015bwiadczenia w zakresie dostaw obu rodzaj\u00f3wpojazd\u00f3w. Oferty nale\u017cy zabezpieczy\u0107 wadium w wysoko\u015bci 0,5 mln z\u0142.<\/p>\n

Zamawiaj\u0105cy b\u0119dzie je ocenia\u0107 na podstawie trzech kryteri\u00f3w.G\u0142\u00f3wne znaczenia ma cena, dzi\u0119ki kt\u00f3rej mo\u017cna wywalczy\u0107 do 88% punkt\u00f3w. Wramach oceny technicznej, kt\u00f3ra jest warta maksymalnie 8% MZA bierze pod uwag\u0119 osiem rozwi\u0105za\u0144. Najwy\u017cej punktowane s\u0105 m.in: <\/p>\n

\n