{"id":44193,"date":"2016-04-21T16:00:00","date_gmt":"2016-04-21T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/"},"modified":"2016-04-21T16:00:00","modified_gmt":"2016-04-21T16:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r."},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">O ile rok 2015 okaza\u0142 si\u0119 rekordowy dla polskiego rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w, tak tegoroczny pocz\u0105tek roku wypada poni\u017cej wieloletniej \u015bredniej. <\/span><\/p>\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). \u0141\u0105cznie w I kwartale br. zarejestrowano 805 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 69 szt. mniej ni\u017c rok temu (-8,2%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. Mimo ujemnego bilansu, rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w ca\u0142y czas imponuje swoim potencja\u0142em. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w zesz\u0142ym roku odnotowali\u015bmy tutaj rekordowy poziom. W\u00f3wczas zarejestrowano a\u017c 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 147 szt. wi\u0119cej ni\u017c w 2014 r. (+43,7%), kiedy zaimportowano 3686 egzemplarzy. Dla por\u00f3wnania ? w 2013 r. zarejestrowano 3423 u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2012 r. ? 3048 szt., a w 2011 r. &#8211; 3111 szt. Te wyniki pokazuj\u0105, \u017ce poziom rejestracji w tym sektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 i systematycznie ro\u015bnie w si\u0142\u0119. Czy w 2016 r. czeka nas kolejny wzrost ? Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualn\u0105 tendencj\u0119 to raczej na to si\u0119 nie zanosi. <\/p>\n<h4>Ch\u0142odny marzec<\/h4>\n<p>W styczniu 2016 r. odnotowali\u015bmy 232 rejestracje sprowadzanych autobus\u00f3w (-2 szt. \/ -0,9%), w lutym ? 222 szt. (-65 szt. \/ -22,6%), natomiast w marcu ? 351 szt. (-2 szt. \/ -0,6%) Wszystkie wyniki plasuj\u0105 si\u0119 zdecydowanie poni\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2015 r. (318). O ile w styczniu dodatni bilans zachowa\u0142 segment miejski, tak w lutym odnotowali\u015bmy spadki we wszystkich kategoriach funkcjonalnych, co nie zdarzy\u0142o si\u0119 w zesz\u0142ym roku. W marcu by\u0142o podobnie z t\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105, \u017ce segment MINI wyszed\u0142 na lekki ?plus? i do g\u0142osu dosz\u0142a kategoria autobus\u00f3w szkolnych. <\/p>\n<p>W najsilniejszym segmencie, czyli w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, marzec zako\u0144czy\u0142 si\u0119 z wynikiem 99 szt. wobec 108 szt. w zesz\u0142ym roku (-9 szt. \/ -8,3%). Spadek mia\u0142 miejsce tak\u017ce w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych ? 116 szt. wobec 118 szt. w ub.r. (-2 szt. \/ -1,7%) oraz miejskich ? 26 szt. wobec 40 szt. w zesz\u0142ym roku (-14 szt. \/ -35%). Wzrost zanotowano w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w ? 88 szt. wobec 68 szt. w zesz\u0142ym roku (+20 szt. \/ +29,4%) Po raz pierwszy lekko o\u017cywi\u0142a si\u0119 kategoria autobus\u00f3w szkolnych, gdzie w marcu odnotowali\u015bmy rejestracj\u0119 6 egzemplarzy wobec jednego przed rokiem. <\/p>\n<h4>Nowe kontra u\u017cywane <\/h4>\n<p>Skumulowane wyniki od pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest ponad p\u00f3\u0142tora razy wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (805 szt. do 512 szt.) To ju\u017c nie jest tak znacz\u0105ca przewaga, jak jeszcze roku temu, kiedy pojazdy u\u017cywane potrafi\u0142y kilkukrotnie przewa\u017ca\u0107 nad nowymi. <\/p>\n<p>Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. W I kwartale br. zarejestrowano ponad 24-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (2238 szt. wobec 9 szt.) W segmencie turystycznym i MINI r\u00f3\u017cnica ta jest znacz\u0105co mniejsza i na korzy\u015b\u0107 konstrukcji u\u017cywanych wynosi odpowiednio 1,5-raza (252 szt. i 167 szt.) oraz 1,4-raza (214 szt. wobec 155 szt.). Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich pocz\u0105tek br. przyni\u00f3s\u0142 zdecydowane zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (181 szt. wobec 71 szt.). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2015 r. zakupiono 1742 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3824 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, , kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y polskie rejestry w zesz\u0142ym roku.<\/p>\n<h4>Na czele Euro 3 <\/h4>\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (39,2% udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (28,6%). Trzeci\u0105 starsze &#8211; z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (17,9%). Najstarszy zaimportowany w br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1992 r. i jest to miejski model Mercedes-Benz O 405. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi 15 szt. autobus\u00f3w wyprodukowane w latach 2014-2016. W zesz\u0142ym roku tak\u0105 grup\u0119 ?prawie nowych? autobus\u00f3w tworzy\u0142o \u0142\u0105cznie 67 pojazd\u00f3w, w tym 42 szt. z rocznika 2015 i 25 szt. z rocznika 2014. Natomiast w 2014 r. (w momencie przej\u015bcia z normy Euro V na Euro VI) odnotowali\u015bmy a\u017c 118 szt. takich ?nowych-u\u017cywanych? pojazd\u00f3w (86 z rocznika 2014 i 32 z rocznika 2013).<\/p>\n<h4>Segment po segmencie <\/h4>\n<p>Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne ? w okresie stycze\u0144-marzec 2016 r. najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce, gdzie dodatkowo rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. Od pocz\u0105tku roku sprowadzono tutaj 252 autokary, czyli o 20 szt. (-7,4%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe ? 223 szt. Strategiczna kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra w 2015 r. odnotowa\u0142a najwy\u017cszy skumulowany bilans. W okresie stycze\u0144-marzec 2016 r. zarejestrowano tutaj o 38 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c przed rokiem (-14,6%).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; od pocz\u0105tku roku sprowadzono 214 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 10 szt. (+4,9%) wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie ? sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie w I kwartale br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 71 szt. (-17 szt. \/ -19,3%) i jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku (obok pojazd\u00f3w szkolnych, kt\u00f3rych na pocz\u0105tku br. sprowadzono w liczbie 6 egzemplarzy (g\u0142\u00f3wnie marki Renault).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Skumulowane wyniki od pocz\u0105tku 2016 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. W tym roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 262 szt. (+10 szt. \/ +4,0%) u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta. Zajmuje on 32,5% w rynku, co oznacza udzia\u0142 o 3,7 pkt proc wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ? 124 szt., gdzie marka ma 58% udzia\u0142u. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI ?Iveco , Volkswagen i Renault s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 17,3%, 10,4% i 7,5% w tej cz\u0119\u015bci rynku. Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (49) z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino; liderem w segmencie mi\u0119dzymiastowym (58), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. Z kolei w kategorii miejskiej zajmuje drugie miejsce (21) po marce MAN (23). Tutaj przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 takie pojazdy Mercedesa jak O405 czy nowsze Citaro. <\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 ma Renault (ca\u0142y czas rywalizuj\u0105c z Setr\u0105 o tytu\u0142 wicelidera), kt\u00f3ry od pocz\u0105tku roku odnotowa\u0142 98 rejestracji (+5 szt. \/ +5,4% \/ +1,5 pkt proc.) Francuska marka ma ca\u0142y czas sta\u0142e grono wiernych klient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w z roku na rok sprowadza si\u0119 coraz mniej i coraz wi\u0119ksza r\u00f3\u017cnica dzieli mark\u0119 od niemieckiej czo\u0142\u00f3wki. Wszystkie kupowane w naszym kraju francuskie autobusy maj\u0105 przynajmniej 13 lat. Najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producent zajmuje drugie miejsce w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (46) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest przede wszystkim obecna w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych (24) , MINI (16) i szkolnych (4). <\/p>\n<p>Trzecie miejsce na podium ma Setra, kt\u00f3ra w tym roku odnotowa\u0142a liczb\u0119 rejestracji u\u017cywanych autobus\u00f3w na poziomie 83 szt. (-25 szt. \/ -23,1%). Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie 10,3% (-2,0 pkt proc w por\u00f3wnaniu z sytuacji z 2015 r.). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 razem ponad 42% udzia\u0142u na polskim rynku sprowadzanych. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje drugie miejsce w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (39) oraz trzeci\u0105 pozycj\u0119 w strategicznej kategorii autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (37). Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n<h4>Reszta peletonu <\/h4>\n<p>Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142\u00f3wka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. Podobnie jak w zesz\u0142ym roku, najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwie marki ? Iveco i MAN. Pierwsza z nich zajmuje czwarte miejsce z wynikiem 74 szt. i 9,2% udzia\u0142em. Iveco z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych ? w tym tak\u017ce w MINI. Z kolei MAN (55 szt. \/ 6,8% udzia\u0142u) osi\u0105ga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim, gdzie niemiecka marka zajmuje pozycj\u0119 lidera z liczb\u0105 23 szt. zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wt\u00f3rnym rynku zamyka holenderski VDL (45), kt\u00f3ry coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W tym roku marka zaj\u0119\u0142a tutaj wysokie, trzecie miejsce z liczb\u0105 35 zarejestrowanych autokar\u00f3w. Wymienione trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44194,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-44193","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O ile rok 2015 okaza\u0142 si\u0119 rekordowy dla polskiego rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w, tak tegoroczny...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-04-21T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-04-21T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r.","og_description":"O ile rok 2015 okaza\u0142 si\u0119 rekordowy dla polskiego rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w, tak tegoroczny...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg","datePublished":"2016-04-21T16:00:00+00:00","dateModified":"2016-04-21T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-03.2016-r.-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2016-r-_more_83627\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 03.2016 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/44193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}