{"id":43651,"date":"2016-03-17T17:36:00","date_gmt":"2016-03-17T17:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/"},"modified":"2016-03-17T17:36:00","modified_gmt":"2016-03-17T17:36:00","slug":"led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/","title":{"rendered":"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM]"},"content":{"rendered":"

Reflektory LED na dobre zago\u015bci\u0142y w autokarach Setra i autobusachmiejskich Mercedes-Benz Citaro. To m.in. wy\u017csze bezpiecze\u0144stwo, lepszy design, mniejszezu\u017cycie pr\u0105du i d\u0142ugowieczno\u015b\u0107. Reflektory LED s\u0105 po prostu efektywne. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Reflektory LED obecnie dost\u0119pne s\u0105 na wyposa\u017ceniuopcjonalnym do autobus\u00f3w Daimer Buses klasy Premium ? Setra ComfortClass 500 iTopClass 500 oraz Mercedes-Benz Citaro. Kierowcy zyskuj\u0105 \u015bwiat\u0142o, kt\u00f3re mniejm\u0119czy wzrok, a przewo\u017anicy odczuwalnie ni\u017csze koszty utrzymania. Dobrawidoczno\u015b\u0107 to bezpiecze\u0144stwo, a dobra widoczno\u015b\u0107 w przypadku lamp diodowychoznacza jednakowo\u017c wydajno\u015b\u0107 kosztem niewielkiego zu\u017cycia energii elektrycznejjak i d\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n<\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo<\/h4>\n<\/p>\n

Widzie\u0107 i by\u0107 widzianym to na drodze rzecz absolutniekonieczna. Dotyczy to w szczeg\u00f3lno\u015bci jazdy w z\u0142ych warunkach pogodowych i wnocy. Dla kierowc\u00f3w autobusu mo\u017cliwie jak najlepsze \u015bwiat\u0142o i zwi\u0105zane z tymbezpiecze\u0144stwo nabieraj\u0105 w tym kontek\u015bcie wyj\u0105tkowego znaczenia. To oniprzecie\u017c s\u0105 odpowiedzialni za dziesi\u0105tki pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy chc\u0105 dotrze\u0107 do celucali i zdrowi – rzecz jasna tak\u017ce na nocnych trasach. <\/p>\n<\/p>\n

Jednak\u017ce wielu kierowc\u00f3w niech\u0119tnie je\u017adzi w ciemno\u015bci, coma tak\u017ce swoje obiektywne przyczyny: Na przyk\u0142ad wed\u0142ug informacji podawanychprzez Statystyczny Urz\u0105d Federalny mniej wi\u0119cej co pi\u0105ty wypadek na drodze zudzia\u0142em os\u00f3b ma miejsce w ciemno\u015bciach, a skutki wypadk\u00f3w bywaj\u0105 w\u00f3wczas nawetdu\u017co powa\u017cniejsze. Niemal\u017ce 40 % wszystkich wypadk\u00f3w na autostradach z ofiarami\u015bmiertelnymi wydarzy\u0142o si\u0119 w roku 2014 w ciemno\u015bciach. Co z tego wynika? Dobre\u015bwiat\u0142a i dobra widoczno\u015b\u0107 mog\u0105 uratowa\u0107 \u017cycie. Zobaczcie sami:<\/p>\n<\/p>\n

{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=LNzFnWegmEI}<\/p>\n<\/p>\n

Temperatura barwy \u015bwiat\u0142a emitowanego przez reflektory LEDodpowiada w przybli\u017ceniu \u015bwiat\u0142u dziennemu, dzi\u0119ki czemu wzrok kierowcyznacznie wolniej si\u0119 m\u0119czy. W odr\u00f3\u017cnieniu od innych lamp strumie\u0144 \u015bwiat\u0142a lampydiodowej pozostaje niemal\u017ce niezmiennie silny przez ca\u0142y okres u\u017cytkowaniaurz\u0105dzenia. Natomiast \u017cywotno\u015b\u0107 lampy LED osi\u0105ga wielokrotno\u015b\u0107 tego, couzyskuj\u0105 lampy halogenowe czy ksenonowe. Obni\u017ca to znacz\u0105co koszty i zapobiegasytuacjom, w kt\u00f3rych to po drogach poruszaj\u0105 si\u0119 ?jednookie? i \u017ale widoczneautobusy.<\/p>\n<\/p>\n

LED-owa oferta<\/h4>\n<\/p>\n

Aktualnie Setra TopClass 500 i ComfortClass 500 orazMercedes-Benz Citaro dost\u0119pne s\u0105 w opcji z reflektorami LED. Po raz pierwszy ?to znaczy po oko\u0142o 1,5-rocznej fazie konstrukcyjnej ? zosta\u0142y zaprezentowane ubieg\u0142ejjesieni na targach Busworld w Kortrijk. Tak\u017ce i z tym wydarzeniem zwi\u0105zana jestkolejna \u015bwiatowa premiera: Mamy tu bowiem do czynienia z pierwszym przypadkiemzintegrowanych reflektor\u00f3w LED w konstrukcjach autobus\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Istotnym u\u0142atwieniem dla konstruktor\u00f3w Daimler Buses jest tusprytny modu\u0142owy system obu marek. Pomimo r\u00f3\u017cni\u0105cych si\u0119 nawzajem kloszy iobud\u00f3w reflektor\u00f3w znajduj\u0105ca si\u0119 z ty\u0142u i niewidoczna z zewn\u0105trz konstrukcja ielektronika reflektora w Setrze TopClass 500 i ComfortClass 500 a tak\u017ce wCitaro jest identyczna i mie\u015bci si\u0119 w takiej samej obudowie g\u0142\u00f3wnej.<\/p>\n<\/p>\n

Od zewn\u0105trz tylko znawcy s\u0105 w stanie odr\u00f3\u017cni\u0107 nowereflektory LED od dotychczasowych reflektor\u00f3w ksenonowych, poniewa\u017c z chwil\u0105przej\u015bcia z lamp ksenonowych na diodowe niezmienione pozosta\u0142y zar\u00f3wno klosz zg\u0142adk\u0105 szyb\u0105 i odb\u0142y\u015bnik reflektora. Zmienia si\u0119 jedynie rama wok\u00f3\u0142 lampy.Ponadto mo\u017cna te\u017c zrezygnowa\u0107 ze stosowanych dotychczas w reflektorachksenonowych \u015bwiate\u0142 drogowych, kt\u00f3re zast\u0105pione zostaj\u0105 ciemn\u0105 za\u015blepk\u0105.<\/p>\n<\/p>\n

Pi\u0119\u0107 diod mijania – trzy na \u015bwiat\u0142a d\u0142ugie<\/h4>\n<\/p>\n

W nowych lampach mamy do czynienia z reflektoramiBi-ledowymi do \u015bwiat\u0142a mijania i \u015bwiat\u0142a drogowego w jednej obudowie. Pi\u0119\u0107 diodgeneruje \u015bwiat\u0142o mijania a trzy kolejne \u015bwiat\u0142o drogowe. Ka\u017cda z diod posiada w\u0142asny reflektor.Wydobywaj\u0105ce si\u0119 z nich \u015bwiat\u0142o kierowane jest do przodu do soczewki, kt\u00f3raanalogicznie do technologii lamp ksenonowych kieruje \u015bwiat\u0142o na drog\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Ewidentnym argumentem przemawiaj\u0105cym za stosowaniemreflektor\u00f3w LED w autobusach jest konstrukcja ich tylnych silniczk\u00f3w. Lampy LEDs\u0105 bardzo czu\u0142e na wysokie temperatury, dlatego cz\u0119\u015b\u0107 tych urz\u0105dze\u0144instalowanych w samochodach osobowych wymaga kosztownych rozwi\u0105za\u0144umo\u017cliwiaj\u0105cych ich ch\u0142odzenie przy pomocy wentylator\u00f3w, aby uchroni\u0107 je przedciep\u0142em wytwarzanym przez silnik. W autobusach nie ma takiej konieczno\u015bci: <\/p>\n<\/p>\n

W tylnych lampach LED autobus\u00f3w turystycznych Setra TopClass500 i ComfortClass 500 ochron\u0119 przed przegrzaniem zapewniaj\u0105 zar\u00f3wno izolacja wformie szczeliny powietrznej jak i podw\u00f3jne \u015bcianki obudowy lampy.<\/p>\n<\/p>\n

Mniejsze zu\u017cycie pr\u0105du<\/h4>\n<\/p>\n

Ju\u017c reflektory ksenonowe obni\u017caj\u0105 wyra\u017anie zu\u017cycie pr\u0105du wpor\u00f3wnaniu z konwencjonalnymi reflektorami halogenowymi. Pomimo znaczniewi\u0119kszej wydajno\u015bci \u015bwietlnej zu\u017cycie energii w lampach ksenonowych spada z 70W na 35 W. Lampy LED pomimo por\u00f3wnywalnej wydajno\u015bci \u015bwietlnej s\u0105 jeszczebardziej oszcz\u0119dne. W lampach bi-ksenonowych generowane jest r\u00f3wnocze\u015bnie wspos\u00f3b ci\u0105g\u0142y \u015bwiat\u0142o mijania i \u015bwiat\u0142o drogowe – regulacja odbywa si\u0119 poprzezprzes\u0142on\u0119. Dlatego te\u017c podczas generowania \u015bwiat\u0142a? wymagana moc wynosi stale35 W na reflektor. Do tego dochodzi jeszcze niezb\u0119dny sterownik po lewej jak ipo prawej stronie. Razem z nim ca\u0142kowite zu\u017cycie energii wzrasta do 42 W nareflektor.<\/p>\n<\/p>\n

W reflektorach LED jest tymczasem inaczej. Zu\u017cycie energii\u015bwiat\u0142a mijania wynosi zaledwie 20 W na lamp\u0119. Razem ze \u015bwiat\u0142em drogowymzu\u017cycie energii wzrasta co prawda tak\u017ce do 35 W, jednak w zwi\u0105zku z tym, \u017ce tu\u015bwiat\u0142o drogowe generowane jest oddzielnie i wykorzystywane jedynie przez jedn\u0105trzeci\u0105 ca\u0142ego czasu eksploatacji, zu\u017cycie energii zmniejsza si\u0119 w odczuwalnymstopniu.<\/p>\n<\/p>\n

Co prawda nie uzyskuje si\u0119 tu wielko\u015bci przek\u0142adaj\u0105cych si\u0119w spos\u00f3b istotny na ?poziom zu\u017cycia paliwa, ale dzi\u0119ki temu akumulatory s\u0105mniej obci\u0105\u017cane, gdy autobus musi posta\u0107 przez chwil\u0119 z w\u0142\u0105czonymi \u015bwiat\u0142ami iwy\u0142\u0105czonym silnikiem. Pe\u0142ne wyposa\u017cenie o\u015bwietlenia zewn\u0119trznego w lampydiodowe pozwala zmniejszy\u0107 o po\u0142ow\u0119 zapotrzebowanie na energi\u0119 do o\u015bwietlenia.<\/p>\n<\/p>\n

Ledowa barwa
<\/h4>\n<\/p>\n

Subiektywnie postrzegane jest jako znacznie przyjemniejszedla oka, rozprowadzane jest bardziej r\u00f3wnomiernie a i jego barwa odbierana jestjako przyjemniejsza. Podczas gdy \u015bwiat\u0142o halogenowe, kt\u00f3rego barwa wynosi 3200K (kelwin\u00f3w), \u015bwiat\u0142o ksenonowe o temperaturze ok. 4000 K wydaje si\u0119 by\u0107naturalnie bia\u0142e i ch\u0142odne. \u015awiat\u0142o diodowe o temperaturze barwowej 5500 Ksprawia wra\u017cenie jeszcze bardziej ch\u0142odnego i zbli\u017cone jest bardzo do \u015bwiat\u0142adziennego (6500 K). Odczuwane jest te\u017c jako ja\u015bniejsze od \u015bwiat\u0142a ksenonowegoczy halogenowego.<\/p>\n<\/p>\n

Jest to czynnik o istotnym znaczeniu dla bezpiecze\u0144stwa,bowiem badania pokazuj\u0105, \u017ce sztuczne \u015bwiat\u0142o jest dla wzroku tym mniej m\u0119cz\u0105ce,im bardziej jego barwa zbli\u017cona jest do \u015bwiat\u0142a dziennego. Na korzy\u015b\u0107reflektor\u00f3w LED w Setrze i Mercedesie przemawia tak\u017ce \u0142agodna granica mi\u0119dzystraf\u0105 jasn\u0105 i ciemn\u0105 ? zasi\u0119g wydaje si\u0119 by\u0107 subiektywnie wi\u0119kszy, kierowcanie ma wra\u017cenia, \u017ce jedzie wprost na czarn\u0105 \u015bcian\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Pe\u0142na intensywno\u015b\u0107 <\/h4>\n<\/p>\n

Kolejna zaleta \u015bwiate\u0142 diodowych: Bezpo\u015brednio po w\u0142\u0105czeniudost\u0119pne jest pe\u0142ne nat\u0119\u017cenie \u015bwiat\u0142a. \u015awiat\u0142o ksenonowe lub konwencjonalnelampy \u017carowe potrzebuj\u0105 z kolei kilka sekund, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pe\u0142ne nat\u0119\u017cenie\u015bwiat\u0142a. Ten czynnik odgrywa nawet jeszcze wa\u017cniejsz\u0105 rol\u0119 ?w przypadku \u015bwiate\u0142hamowania. Szybko narastaj\u0105cy sygna\u0142 \u015bwietlny pot\u0119guje skuteczno\u015b\u0107 ostrze\u017ceniainnych uczestnik\u00f3w ruchu i mo\u017ce zmniejszy\u0107 czas reakcji.<\/p>\n<\/p>\n

Korzy\u015bci z reflektor\u00f3w LED odnosz\u0105 r\u00f3wnie\u017c inni uczestnicyruchu, poniewa\u017c \u015bwiat\u0142a tego typu nie o\u015blepiaj\u0105 tak bardzo jak inne typyreflektor\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Czy to si\u0119 op\u0142aca?<\/h4>\n<\/p>\n

Jeszcze wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo w przypadku reflektor\u00f3w LEDoznacza jednocze\u015bnie wi\u0119ksz\u0105 wydajno\u015b\u0107. W ci\u0105gu swego ca\u0142ego okresueksploatacji autobus przeje\u017cd\u017ca oko\u0142o 15 000 godzin z w\u0142\u0105czonymi \u015bwiat\u0142amimijania. Jednak\u017ce \u017cywotno\u015b\u0107 stosowanych powszechnie w wersjach seryjnych lamphalogenowych H7 osi\u0105ga jedynie oko\u0142o 400 do 800 godzin. A to oznacza: W ca\u0142ymokresie \u017cywotno\u015bci autobusu \u017car\u00f3wki trzeba wymienia\u0107 mniej wi\u0119cej 19 razy zka\u017cdej strony pojazdu.<\/p>\n<\/p>\n

Nawet w przypadku konstrukcyjnie prostego demonta\u017cu lamp jakw Setrze czy Mercedesie trzeba mie\u0107 na uwadze sumy wszystkich koszt\u00f3w. \u0141\u0105cznie38 wymian lamp oznacza te\u017c 38 razy koszty \u017car\u00f3wek, godziny przestoj\u00f3w irobocizna mechanika. Do tego, w przypadku awarii lampy podczas trasy, dochodzijeszcze potencjalne zagro\u017cenie. Kierowca ma ograniczon\u0105 widoczno\u015b\u0107? a pojazdjest znacznie gorzej widoczny dla innych uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n<\/p>\n

Wraz z lampami ksenonowymi rachunek ulega zmianie, ale mimoto nie wygl\u0105da zasadniczo lepiej. Wprawdzie tego rodzaju lampy wytrzymuj\u0105 oko\u0142o2500 do 3000 godzin, jednak \u017car\u00f3wki ksenonowe s\u0105 wielokrotnie dro\u017csze od\u017car\u00f3wek halogenowych.<\/p>\n<\/p>\n

\u017bywotno\u015b\u0107 lamp diodowych wynosz\u0105ca mniej wi\u0119cej 20 000godzin przekracza nawet przeci\u0119tny okres \u017cywotno\u015bci pojazdu. Nawet cz\u0119stew\u0142\u0105czanie i wy\u0142\u0105czanie nie skraca ich trwa\u0142o\u015bci.. Drogie demonta\u017ce lamp nie s\u0105tu konieczne, a i autobus nie zmienia si\u0119 nigdy w ?jednookie widmo?. Tododatkowe bezpiecze\u0144stwo i towarzysz\u0105cy mu komponent ekonomiczny stanowi\u0105decyduj\u0105cy argument za wprowadzeniem reflektor\u00f3w LED tak\u017ce do autobusumiejskiego Mercedes-Benz Citaro. Bowiem ju\u017c nawet w \u015bredniej wielko\u015bci flocie,w kt\u00f3rej stosowane s\u0105 \u015bwiat\u0142\u0105 halogenowe w autobusach miejskich, roczniekonieczna jest ju\u017c trzycyfrowa kwota na same wymiany lamp obejmuj\u0105ce odpowiednikoszt materia\u0142u i robocizny.<\/p>\n<\/p>\n

Kolejn\u0105 korzy\u015bci\u0105 przy przej\u015bciu na o\u015bwietlenie LED jestdodatkowy, d\u0142ugofalowy efekt bezpiecze\u0144stwa. Wydajno\u015b\u0107 lamp w miar\u0119 up\u0142ywuczasu eksploatacji? powoli s\u0142abnie, przez co proces ten staje si\u0119 niezauwa\u017calnydla u\u017cytkownika. Degradacja ? czyli spadek wydajno\u015bci ? w przypadku lampyksenonowej pod koniec jej \u017cywotno\u015bci po 2500 do 3000 godzin wynosi ponad jedn\u0105trzeci\u0105. Innymi s\u0142owy: Taka lampa osi\u0105ga ju\u017c tylko oko\u0142o dwie trzecie z jejpierwotnego strumienia \u015bwiat\u0142a. <\/p>\n<\/p>\n

Natomiast w lampach LED degradacja po oko\u0142o 15 000 godzinachpracy wynosi tylko 3-7 %. A zatem przez ca\u0142y okres \u017cywotno\u015bci autobusu zostajezachowane niemal\u017ce pe\u0142na wydajno\u015b\u0107 \u015bwietlna.<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43652,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,2858,2246],"class_list":["post-43651","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-mercedes-benz","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"\nLED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Reflektory LED na dobre zago\u015bci\u0142y w autokarach Setra i autobusachmiejskich Mercedes-Benz Citaro. To m.in....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/\",\"name\":\"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-17T17:36:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-17T17:36:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM]","og_description":"Reflektory LED na dobre zago\u015bci\u0142y w autokarach Setra i autobusachmiejskich Mercedes-Benz Citaro. To m.in....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/","name":"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg","datePublished":"2016-03-17T17:36:00+00:00","dateModified":"2016-03-17T17:36:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/LED-w-autobusach-Setra-i-Mercedes-FILM-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/led-y-w-autobusach-setra-i-mercedes-film-_more_82657\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"LED-y w autobusach Setra i Mercedes [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/43651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43651"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}