{"id":43643,"date":"2016-03-17T13:00:00","date_gmt":"2016-03-17T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/"},"modified":"2016-03-17T13:00:00","modified_gmt":"2016-03-17T13:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). \u0141\u0105cznie od pocz\u0105tku br.zarejestrowano 454 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 67 szt. mniej ni\u017c rok temu(-12,9%).<\/span><\/p>\n

Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. Mimoujemnego bilansu, rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w ca\u0142y czasimponuje swoim potencja\u0142em. Warto przypomnie\u0107, \u017ce za nami rekordowy rok 2015,kiedy zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 147 szt. wi\u0119cej ni\u017crok wcze\u015bniej (+3,7%). Do ubieg\u0142ego roku najwy\u017cszym wynikiem by\u0142 rezultat z2014 r. (3686), kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie zosta\u0142 pobity i to z do\u015b\u0107 du\u017cym zapasem (3824). Dla por\u00f3wnania ? w 2013 r.zarejestrowano 3423 u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2012 r. ? 3048 szt., a w 2011 r.- 3111 szt. Te wyniki pokazuj\u0105, \u017cepoziom rejestracji w tym sektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 isystematycznie ro\u015bnie w si\u0142\u0119. Czy w 2016 r. czeka nas kolejny wzrost? Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualn\u0105 tendencj\u0119to raczej na to si\u0119 nie zanosi. <\/p>\n

\"\"<\/div>\n<\/p>\n

Ch\u0142odny luty<\/h4>\n<\/p>\n

W styczniu 2016 r. odnotowali\u015bmy 232 rejestracjesprowadzanych autobus\u00f3w (-2 szt. \/-0,9%), natomiast w lutym ? 222 szt. (-65 szt. \/ -22,6%). Oba wyniki plasuj\u0105si\u0119 zdecydowanie poni\u017cej \u015bredniej dlaca\u0142ego rynku z 2015 r. (318). O ile w styczniu dodatni bilans zachowa\u0142 segmentmiejski, tak w lutym odnotowali\u015bmy spadki we wszystkich kategoriachfunkcjonalnych, co nie zdarzy\u0142o si\u0119 w zesz\u0142ym roku. <\/p>\n<\/p>\n

W najsilniejszym segmencie, czyli w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, luty zako\u0144czy\u0142 si\u0119 z wynikiem 63szt. wobec 83 szt. w zesz\u0142ymroku (-30 szt. \/ -24,1%). Spadek mia\u0142 miejsce tak\u017ce w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w ? 66 szt.wobec 74 szt. w zesz\u0142ym roku (-8 szt. \/ -10,8%), pojazd\u00f3w turystycznych ? 64szt. wobec 79 szt. w ub.r. (-15 szt. \/ -19%) oraz miejskich ? 22 szt. wobec30 szt. w zesz\u0142ym roku (-8 szt. \/-26,7%).<\/p>\n<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n<\/p>\n

Skumulowane wyniki od pocz\u0105tku roku pokazuj\u0105, \u017ce liczbazarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest ponad p\u00f3\u0142tora razy wy\u017csza ni\u017cpojazd\u00f3w fabrycznie nowych (454 szt. do 275 szt.) Najwi\u0119ksza dysproporcjapanuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych od pocz\u0105tkuroku zarejestrowano blisko 25-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (124 szt. wobec 5 szt.), atych drugich ponad 2-razy wi\u0119cej (136 szt. i 58 szt.). W segmencie MINI r\u00f3\u017cnicata jest znacz\u0105co mniejsza i wynosi tylko 1,3-raza na korzy\u015b\u0107 konstrukcjiu\u017cywanych (126 szt. wobec 97 szt.). Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskichpocz\u0105tek br. przyni\u00f3s\u0142 zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (115 szt. wobec45 szt.). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczegow Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowoniskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3wto zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 roczniewymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt.rocznie. W 2015 r. zakupiono 1742 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunkukrajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3824 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3rezwi\u0119kszy\u0142y polskie rejestry w zesz\u0142ymroku.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n<\/p>\n<\/p>\n

Na czele Euro 3 <\/h4>\n<\/p>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (38,5%udzia\u0142u), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dempopularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV(29,7%).Trzeci\u0105 starsze – z lat1996-1999 z norm\u0105 Euro II (19,2%). Najstarszyzaimportowany w br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1992 r. i jestto miejski model Mercedes-Benz O 405. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszych rocznik\u00f3wstanowi\u0105 cztery autobusy wyprodukowane w latach 2016-2015. W zesz\u0142ym roku tak\u0105grup\u0119 ?prawie nowych? autobus\u00f3w tworzy\u0142o \u0142\u0105cznie 67 pojazd\u00f3w, w tym 42 szt. zrocznika 2015 i 25 szt. z rocznika 2014. Natomiast w 2014 r. (w momencieprzej\u015bcia z normy Euro V na Euro VI) odnotowali\u015bmy a\u017c 118 szt. takich?nowych-u\u017cywanych? pojazd\u00f3w (86 z rocznika 2014 i 32 z rocznika 2013).<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n<\/p>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polscewed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<\/p>\n

– autobusy turystyczne ? w okresie stycze\u0144-lutynajwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce, gdzie dodatkoworejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. Od pocz\u0105tku roku sprowadzonotutaj 136 autokar\u00f3w, czyli o 18 szt. (-11,7%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n<\/p>\n

– autobusy mi\u0119dzymiastowe ? 124 szt. Strategiczna kategoriana wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra w 2015 r. notowa\u0142a najwy\u017cszy skumulowany bilans. W styczniu-lutym 2016 r. zarejestrowano tutajo 29 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c przed rokiem (-19%.)<\/p>\n<\/p>\n

– autobusy MINI – odpocz\u0105tku roku sprowadzono 126 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 10 szt. (-7,4%)mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n<\/p>\n

– autobusy miejskie ? sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnychprzewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anieodnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie na pocz\u0105tku br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 45szt. (-3 szt. \/ -6,3%) i jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku (obokpojazd\u00f3w szkolnych, kt\u00f3rych zar\u00f3wno w styczniu bie\u017c\u0105cego, jak i ubieg\u0142ego rokunie odnotowano w bazie CEP.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Lista rankingowa marek<\/h4>\n<\/p>\n

Skumulowane wyniki od pocz\u0105tku 2016 r. potwierdzaj\u0105, \u017cemarka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem narynku autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. W tym roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 147 szt.(-21 szt. \/ -12,5%) u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta. Zajmujeon 32,4% w rynku, co oznacza udzia\u0142 o 0,1 pkt proc wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Ztej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ? 76 szt., gdzie marka ma 60% udzia\u0142u. To efektca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119kikt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksikonkurenci Mercedesa w segmencie MINI ?Iveco , Volkswagen i Renault s\u0105 ca\u0142yczas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 15,1%, 11,1% i 9,5% w tej cz\u0119\u015bci rynku.Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (24) znajpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino; vice liderem wsegmencie mi\u0119dzymiastowym (27), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. W kategorii miejskiej zajmujer\u00f3wnie\u017c drugie miejsce (12) po marce MAN (18). Tutaj przewo\u017anicy przedewszystkim sprowadzaj\u0105 takie pojazdy Mercedesa jak O405 czy nowsze Citaro. <\/p>\n<\/p>\n

Drug\u0105 pozycj\u0119 ma Renault (ca\u0142y czas rywalizuj\u0105c z Setr\u0105 otytu\u0142 wicelidera), kt\u00f3ry od pocz\u0105tku roku odnotowa\u0142 56 rejestracji (+2 szt. \/+3,7% \/ +2 pkt proc.) Francuska marka ma ca\u0142y czas sta\u0142e grono wiernychklient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w z roku na rok sprowadza si\u0119 coraz mnieji coraz wi\u0119ksza r\u00f3\u017cnica dzieli mark\u0119 od niemieckiej czo\u0142\u00f3wki. Wszystkiekupowane w naszym kraju francuskie autobusy maj\u0105 przynajmniej 13 lat.Najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producentzajmuje pierwsze miejsce w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (30) z takimimodelami jak SFR112\/Iliade czy Tracer R332A. Marka jest przede wszystkim obecnaw\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w turystycznych (9) i MINI (12). <\/p>\n<\/p>\n

Trzecie miejsce na podium ma Setra, kt\u00f3ra w tym rokuodnotowa\u0142a 44 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w (- 3 szt. \/ -6,4%). Taki rezultatzapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie 9,7% (+0,7 pkt proc w por\u00f3wnaniu zsytuacj\u0105 z 2015 r.). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernuDaimler Buses, maj\u0105 42% \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobus\u00f3w.Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje trzecie miejsce zar\u00f3wno wkategorii pojazd\u00f3w turystycznych (19), jak i w strategicznej kategoriiautobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (22). Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logoSetra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowymodel S 315 UL.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/p>\n

Reszta peletonu <\/h4>\n<\/p>\n

Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmiennaczo\u0142\u00f3wka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. Podobnie jak wzesz\u0142ym roku, najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwie marki ? Iveco i MAN.Pierwsza z nich zajmuje czwarte miejsce z wynikiem 42 szt. i 9,3%. Iveco z roku na rok poprawia swojewyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych ? w tym tak\u017ce w MINI. Z kolei MAN (33 szt. \/ 7,3% udzia\u0142u) osi\u0105gacoraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim, gdzie niemiecka marka zajmujepozycj\u0119 liderem z liczb\u0105 18 szt.zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wt\u00f3rnym rynkuzamyka holenderski VDL (28), kt\u00f3ry coraz lepiej radzi sobie w segmencieturystycznym. W tym roku marka zaj\u0119\u0142a tutaj wysokie, drugie miejsce z liczb\u0105 24zarejestrowanych autokar\u00f3w. Wymienione trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendencido zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko nawt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43644,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-43643","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/upload_module\/F_1%20rynek\/02-uzywane-5.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-17T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-17T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/upload_module\/F_1%20rynek\/02-uzywane-5.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg","datePublished":"2016-03-17T13:00:00+00:00","dateModified":"2016-03-17T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-02.2016-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2016-_more_82653\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 02.2016"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/43643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}