{"id":43276,"date":"2016-02-17T18:12:00","date_gmt":"2016-02-17T18:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/"},"modified":"2016-02-17T18:12:00","modified_gmt":"2016-02-17T18:12:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r."},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MSW). <\/span><\/p>\n

W styczniu 2016 r. zarejestrowano 232 szt. u\u017cywane autobusy, czyli o 2 szt. mniej ni\u017c rok temu (-0,9%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton. Rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w ca\u0142y czas imponuje swoim potencja\u0142em ? z roku na roku przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 coraz wi\u0119cej takich pojazd\u00f3w. Warto przypomnie\u0107, \u017ce za nami rekordowy rok 2015, kiedy zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 138 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+%). Jak do tej pory najwy\u017cszym wynikiem by\u0142 rezultat z 2014 r. (3686), kt\u00f3ry w\u0142a\u015bnie zosta\u0142 pobity i to z do\u015b\u0107 du\u017cym zapasem (3824). Dla por\u00f3wnania ? w 2013 r. zarejestrowano 3423 u\u017cywanych autobus\u00f3w, w 2012 r. ? 3048 szt., a w 2011 r. – 3111 szt. Te wyniki pokazuj\u0105, \u017ce poziom rejestracji w tym sektorze zachowuje zaskakuj\u0105c\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 i systematycznie ro\u015bnie w si\u0142\u0119. Czy w 2016 r. czeka nas kolejny wzrost ? Bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualn\u0105 tendencj\u0119 to w tym roku spodziewamy si\u0119 kolejnego rekordu i przynajmniej kilkuprocentowego wzrostu. <\/p>\n

Autobusowy stycze\u0144 <\/h4>\n

W pierwszym miesi\u0105cu 2016 r. odnotowali\u015bmy 232 pierwsze rejestracje u\u017cywanych autobus\u00f3w. To wynik poni\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ego rynku z 2015 r. (318) i jednocze\u015bnie wynik o 2 szt. ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu do sytuacji sprzed roku (-0,9%). To dobra zaliczka do bicia kolejnego rekordu. Co ciekawe, w styczniu br. spadki rejestracji odnotowali\u015bmy w kategorii MINI, mi\u0119dzymiastowej i turystycznej, natomiast wzrost ? w miejskiej. W zesz\u0142ym roku wzrost obserwowali\u015bmy tylko w segmencie MINI. W najsilniejszym segmencie stycznia br., czyli w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, ostatni miesi\u0105c zako\u0144czy\u0142 si\u0119 z wynikiem 72 szt. wobec 75 szt. w zesz\u0142ym roku (-3 szt. \/ -4%). Podobny spadek mia\u0142 miejsce w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w ? 60 szt. wobec 62 szt. w zesz\u0142ym roku (-2 szt. \/ -3,2%). W\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re stanowi\u0105 siln\u0105 grup\u0119 spadek okaza\u0142 si\u0119 najwi\u0119kszy (-12,9%;-9szt.). Z kolei dodatni bilans odnotowali\u015bmy w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w miejskich ? 23 szt. wobec 18 szt. w zesz\u0142ym roku (+5 szt. \/ +27,8%). Tym samym w styczniu br. kategoria autobus\u00f3w turystycznych przewodzi wszystkim segmentom rynku nap\u0142ywaj\u0105cych u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h4>\n

Dane ze stycznia br. pokazuj\u0105, \u017ce liczba nowo zarejestrowanych autobus\u00f3w u\u017cywanych jest prawie 1,5 razy wy\u017csza ni\u017c pojazd\u00f3w fabrycznie nowych (232 szt. do 165 szt.) . Najwi\u0119ksza dysproporcja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Pierwszych w ostatnim miesi\u0105cu zarejestrowano ponad 60-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (61 szt. i 1 szt.), a tych drugich ponad 2-razy wi\u0119cej (72 szt. i 32 szt.). W segmencie MINI r\u00f3\u017cnica ta jest znacz\u0105co mniejsza i wynosi tylko 1,2-raza na korzy\u015b\u0107 konstrukcji u\u017cywanych (60 szt. i 49 szt.). Z kolei w kategorii autobus\u00f3w miejskich stycze\u0144 przyni\u00f3s\u0142 zwyci\u0119stwo konstrukcjom fabrycznie nowym (83 szt. do 23 szt.). Takie por\u00f3wnanie daje te\u017c jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest ca\u0142y czas na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2015 r. zakupiono 1742 nowe autobusy, a luk\u0119 w tym rachunku krajowi przewo\u017anicy uzupe\u0142nili liczb\u0105 3824 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142y polskie rejestry w zesz\u0142ym roku.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Na czele Euro 3<\/h4>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy kilkunastoletnie, g\u0142\u00f3wnie produkowane w latach 2000-2004 (39% udzia\u0142), czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0105 roczniki kilkuletnie z lat 2005-2009 z norm\u0105 Euro IV (28%).Trzeci\u0105 starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (18%). Najstarszy zaimportowany w styczniu br. pojazd zosta\u0142 po raz pierwszy zarejestrowany w 1992 r. i jest to miejski model Mercedes-Benz O 405. Z kolei grup\u0119 najm\u0142odszych rocznik\u00f3w stanowi\u0105 dwa autobusy wyprodukowane w latach 2015-2014. W ca\u0142ym zesz\u0142ym roku tak\u0105 grup\u0119 ?prawie nowych? autobus\u00f3w tworzy\u0142o \u0142\u0105cznie 67 pojazd\u00f3w, w tym 42 szt. z rocznika 2015 i 25 szt. z rocznika 2014. Natomiast w 2014 r. (w momencie przej\u015bcia z normy Euro V na Euro VI) odnotowali\u015bmy a\u017c 118 szt. takich ?nowych-u\u017cywanych? pojazd\u00f3w (86 z rocznika 2014 i 35 z rocznika 2013.<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h4>\n

Analiza pierwszych rejestracji u\u017cywanych pojazd\u00f3w w Polsce wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

– autobusy turystyczne ? w styczniu br. najwa\u017cniejszy segment dla u\u017cywanych autobus\u00f3w, w kt\u00f3rym rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki. W pierwszym miesi\u0105cu 2016 r. sprowadzono tutaj 72 autokary, czyli o 3 szt. (-4%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n

– autobusy mi\u0119dzymiastowe ? 61 szt. Strategiczna kategoria na tym rynku, kt\u00f3ra w 2015 r. notowa\u0142a najwy\u017cszy skumulowany bilans. W styczniu 2016 r. zarejestrowano tutaj o 9 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c przed rokiem (-12,9%).<\/p>\n

– autobusy MINI – w styczniu br. zarejestrowano 60 u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 2 szt. (-3,2%) mniej ni\u017c przed rokiem;<\/p>\n

– autobusy miejskie ? sprzeda\u017c w segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. \u0141\u0105cznie na pocz\u0105tku br. ta kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 23 szt. (+5 szt. \/ +27,8%) i jednocze\u015bnie nale\u017cy do najs\u0142abszych na wt\u00f3rnym rynku (obok pojazd\u00f3w szkolnych, kt\u00f3rych zar\u00f3wno w styczniu bie\u017c\u0105cego, jak i ubieg\u0142ego roku nie odnotowano w bazie Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/div>\n

Lista rankingowa marek<\/h4>\n

Wyniki za stycze\u0144 2016 r. potwierdzaj\u0105, \u017ce marka Mercedes-Benz podobnie, jak przed rokiem jest zdecydowanym liderem na rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. W tym roku zarejestrowano \u0142\u0105cznie 81 szt. (+9,5%) u\u017cywanych pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta. Zajmuje 35% w rynku, co oznacza udzia\u0142 o 3,3 pkt proc wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. Z tej grupy znaczna cz\u0119\u015b\u0107 autobus\u00f3w reprezentowa\u0142a kategori\u0119 MINI ? 39 szt., gdzie marka ma 65% udzia\u0142. To efekt ca\u0142y czas du\u017cego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario, dzi\u0119ki kt\u00f3rym Mercedes-Benz zajmuje tutaj niekwestionowan\u0105 pozycj\u0119 lidera. Najwi\u0119ksi konkurenci Mercedesa w segmencie MINI ? Renault, Iveco i Volkswagen s\u0105 ca\u0142y czas z ty\u0142u, zajmuj\u0105c odpowiednio 12% i po 10% tej cz\u0119\u015bci rynku. Mercedes-Benz jest tak\u017ce liderem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (16) z najpopularniejszymi modelami typu Tourismo czy Tourino; vice-liderem w segmencie mi\u0119dzymiastowym (12), gdzie ca\u0142y czas spor\u0105 popularno\u015bci\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 egzemplarze typu O407, O408, Conecto czy Integro. W kategorii miejskiej te\u017c zajmuje drugie miejsce (7) po marce MAN (11). Tutaj przewo\u017anicy przede wszystkim sprowadzaj\u0105 takie pojazdy Mercedesa jak O405 czy nowsze Citaro. <\/p>\n

Drug\u0105 pozycj\u0119 w rankingu marek ma Renault (ca\u0142y czas rywalizuj\u0105c z Setr\u0105 o tytu\u0142 wicelidera), kt\u00f3ry w styczniu odnotowa\u0142 27 rejestracji (wzrost o 17,4% \/ udzia\u0142 12% \/ +2 pkt proc.) Francuska marka ma ca\u0142y czas sta\u0142e grono wiernych klient\u00f3w w Polsce, cho\u0107 takich pojazd\u00f3w z roku na rok sprowadza si\u0119 coraz mniej i coraz wi\u0119ksza r\u00f3\u017cnica dzieli mark\u0119 od niemieckiej czo\u0142\u00f3wki. Wszystkie kupowane w naszym kraju francuskie autobusy maj\u0105 przynajmniej 13 lat. Najm\u0142odsze egzemplarze pochodz\u0105 z 2003 r., a najstarsze z 1989 r. Producent zaj\u0105\u0142 w styczniu pierwsze miejsce w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (14) z takimi modelami jak SFR112\/Iliade, FR1 czy Tracer R332A. Pojazdy Renault spotkamy tak\u017ce w segmencie turystycznym (3) i MINI (7). <\/p>\n

Trzecie miejsce na podium ma Setra, kt\u00f3ra w styczniu br. odnotowa\u0142a 22 rejestracje u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 1 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-4%). Taki rezultat zapewni\u0142 marce udzia\u0142 w rynku na poziomie 9,5% <\/p>\n

(-0,4 pkt proc w por\u00f3wnaniu z sytuacji z 2015 r.). Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 44% \u0142\u0105czny udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych autobus\u00f3w. Legendarny producent autokar\u00f3w z Ulm zajmuje trzecie miejsce zar\u00f3wno w kategorii pojazd\u00f3w turystycznych (10), jak i w strategicznej kategorii autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (8). Najcz\u0119\u015bciej sprowadzane konstrukcje z logo Setra to turystyczne egzemplarze S 415 GT-HD i S 415 HD oraz mi\u0119dzymiastowy model S 315 UL.<\/p>\n

Reszta peletonu <\/h4>\n

Wymienieni wy\u017cej trzej producenci to od kilku lat niezmienna czo\u0142\u00f3wka autobusowych marek najcz\u0119\u015bciej sprowadzanych do Polski. Podobnie jak w zesz\u0142ym roku, najaktywniej lider\u00f3w pr\u00f3buj\u0105 dogoni\u0107 dwie marki ? MAN i Iveco. Obie w styczniu zajmuj\u0105 ex aequo czwarte miejsce z wynikiem 19 szt. i 8% udzia\u0142. MAN osi\u0105ga coraz lepsze rezultaty w segmencie miejskim, gdzie niemiecka marka zajmuje pozycj\u0119 liderem z liczb\u0105 11 szt. zarejestrowanych pojazd\u00f3w. Z kolei Iveco z roku na rok poprawia swoje wyniki w\u015br\u00f3d wszystkich kategorii funkcjonalnych ? w tym tak\u017ce w MINI, gdzie ma trzecie miejsce. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na wt\u00f3rnym rynku zamyka holenderski VDL (16), kt\u00f3ry coraz lepiej radzi sobie w segmencie turystycznym. W tym roku marka zaj\u0119\u0142a tutaj wysokie, drugie miejsce z liczb\u0105 14 zarejestrowanych autokar\u00f3w. Wymienione trzy ostatnie firmy to najwa\u017cniejsi pretendenci do zaj\u0119cia miejsce po marce Renault, kt\u00f3ra z racji obecno\u015bci ju\u017c tylko na wt\u00f3rnym rynku b\u0119dzie z roku na rok traci\u0107 tutaj swoje udzia\u0142y.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-43276","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-02-17T18:12:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-02-17T18:12:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r.","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2016-02-17T18:12:00+00:00","dateModified":"2016-02-17T18:12:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2016-r-_more_81926\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w 01.2016 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/43276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43276"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}