Odpowiedzialny za inwestycjewiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel m\u00f3wi\u0142, \u017ce miasto zleci ekspertyz\u0119, czyprzyj\u0119te w opracowaniu za\u0142o\u017cenia i wskazane warianty s\u0105 prawid\u0142owe. <\/p>\n
„Je\u017celi na podstawie tego koreferatu wybierzemy jeden ostateczny wariantrozwoju transportu, wtedy zlecimy studium wykonalno\u015bci tej inwestycji,uwzgl\u0119dniaj\u0105ce ju\u017c szczeg\u00f3\u0142y: technologie, warunki hydrotechniczne, mo\u017cliwo\u015bcibudowy tunelu, wymogi konserwatorskie. Wtedy b\u0119dziemy wiedzieli, czy wybranywariant jest mo\u017cliwy do realizacji i za jakie pieni\u0105dze” ? m\u00f3wi\u0142 Trzmiel.<\/span><\/p>\n Wiceprezydent doda\u0142, \u017ce chcia\u0142by aby wmarcu zlecona zosta\u0142a ekspertyza, a na prze\u0142omie trzeciego i czwartego kwarta\u0142utego roku studium wykonalno\u015bci, ale jak zaznaczy\u0142 koszt tego dokumentu tokilkana\u015bcie milion\u00f3w z\u0142otych i miasto musia\u0142oby uzyska\u0107 wsparcie z zewn\u0105trz najego przygotowanie. Prowadzone b\u0119d\u0105 tak\u017ce konsultacje spo\u0142eczne.<\/p>\n<\/p>\n „Studium rozwoju systemu transportumiasta Krakowa, w tym budowy metra” zosta\u0142o przygotowane przez pozna\u0144skieBiuro In\u017cynierii Transportu. Nie obejmowa\u0142o ono kwestii technicznych.Specjali\u015bci wskazali w nim, \u017ce najlepsza dla Krakowa by\u0142aby budowa jednej15-kilometrowej linii lekkiego metra ze wschodu na zach\u00f3d (od ul. Igo\u0142omskiejprzez centrum do Bronowic) oraz uruchomienie dw\u00f3ch linii metrobusu (Bus RapidTransit czyli autobusu o du\u017cej pojemno\u015bci, kt\u00f3ry porusza si\u0119 niezale\u017cnie odruchu samochodowego np. wydzielonymi pasami): z Wieliczki do Dworca G\u0142\u00f3wnego wKrakowie oraz z Borku Fa\u0142\u0119ckiego do Czy\u017cyn. Ten wariant by\u0142by uzupe\u0142nionyrozwojem nowych i modernizacj\u0105 istniej\u0105cych tras tramwajowych.<\/p>\n<\/p>\n Drugie zaproponowane rozwi\u0105zanie to rozbudowakrakowskiego szybkiego tramwaju, kt\u00f3ry przez centrum miasta porusza\u0142by si\u0119 wtunelu: od Ronda Grzeg\u00f3rzeckiego pod Rynkiem do ul. Szewskiej.<\/p>\n<\/p>\n „Nieefektywna jest budowa wKrakowa kosztownych system\u00f3w metra. Je\u015bli ju\u017c decydujemy si\u0119 na budow\u0119 metra,to powinno by\u0107 one tanie. W jak najwi\u0119kszym stopniu powinni\u015bmy wykorzysta\u0107nowoczesne rozwi\u0105zania automatyczne i poprowadzi\u0107 metro niekoniecznie pod ziemi\u0105,ale odcinkami na wiaduktach i na powierzchni, zapewniaj\u0105c ca\u0142y czasbezkolizyjno\u015b\u0107 jego funkcjonowania” ? m\u00f3wi\u0142 prezentuj\u0105c opracowanieradnym, jego autor Jacek Thiem.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Jak podkre\u015bli\u0142 istotna, m.in. zewzgl\u0119du na koszty, jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 podzielenia budowy metra na etapy orazbudowanie go w formule ?premetra? , co oznacza, \u017ce mo\u017cna wybudowa\u0107 tunel podStarym Miastem, w kt\u00f3rym pocz\u0105tkowo b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 tramwaj, co spowodujeistotne przy\u015bpieszenie transportu zbiorowego, a docelowo budowane b\u0119d\u0105 kolejneodcinki przeznaczone dla lekkiego metra.<\/p>\n<\/p>\n Wed\u0142ug specjalist\u00f3w, je\u015bli w\u0142adzemiasta chc\u0105 rozwi\u0105za\u0107 problemy komunikacyjne, to w centrum Krakowa miastapowinien powsta\u0107 tunel. Specjali\u015bci podkre\u015blili tak\u017ce, \u017ce dla uzyskaniazamierzonych efekt\u00f3w m.in. przy\u015bpieszenia podr\u00f3\u017cy wa\u017cny b\u0119dzie nie tylko rozw\u00f3jsieci transportu zbiorowego, ale te\u017c polityka stosowna wobec transportusamochodowego, czyli to, czy nadal ograniczony b\u0119dzie ruch samochodowy wcentrum, czy b\u0119dzie rozwijana sie\u0107 wypo\u017cyczalni rower\u00f3w miejskich, parking\u00f3wpark and ride oraz zachowania takie jak carpooling. „Du\u017cy potencja\u0142 tkwi wusprawnieniu istniej\u0105cego transportu tramwajowego. Trzeba wykona\u0107 drobneprzebudowy, modernizacje, przystosowa\u0107 sygnalizacj\u0119 \u015bwietln\u0105, by uzyska\u0107przy\u015bpieszenie tramwaj\u00f3w” ? doda\u0142 Thiem. (PAP)<\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":43256,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[812,422],"class_list":["post-43255","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-mpk-krakow","tag-zikit-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n