{"id":4308,"date":"2005-02-24T00:06:33","date_gmt":"2005-02-24T00:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4308"},"modified":"2025-01-05T11:56:15","modified_gmt":"2025-01-05T10:56:15","slug":"bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/","title":{"rendered":"Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2)"},"content":{"rendered":"

\"Pierwsza<\/a>\"Bova<\/a><\/p>\n

Nadchodzi Futura <\/strong><\/p>\n

Do\u015bwiadczenia zebrane podczas eksploatacji autobus\u00f3w rodziny Europa na rynkach zagranicznych, sk\u0142oni\u0142y w\u0142adze firmy do rozpocz\u0119cia prac nad now\u0105 seri\u0105 autokar\u00f3w, kt\u00f3re dzi\u0119ki wi\u0119kszej elastyczno\u015bci mo\u017cna by \u0142atwiej dostosowa\u0107 do wymog\u00f3w konkretnego rynku. Tak powsta\u0142a najs\u0142ynniejsza chyba w historii firmy rodzina autokar\u00f3w Futura. Zaprezentowany w 1982 r. autokar nowej generacji – zgodnie ze swoj\u0105 nazw\u0105 – stanowi\u0142 rewolucj\u0119 w dziedzinie wzornictwa w bran\u017cy autobusowej. Charakterystyczna sylwetka z wystaj\u0105cym „brzuszkiem” sta\u0142a si\u0119 na wiele lat znakiem rozpoznawczym firmy, a autokary Futura zdoby\u0142y sobie niema\u0142\u0105 popularno\u015b\u0107 na drogach nie tylko Beneluksu, ale i ca\u0142ej Europy i – po kilku ju\u017c modernizacjach – s\u0105 produkowane po dzi\u015b dzie\u0144. Dla fan\u00f3w marki z pewno\u015bci\u0105 ciekawostk\u0119 stanowi\u0107 b\u0119dzie spos\u00f3b oznaczania modeli rodziny Futura. Pierwsza litera – F – oznacza\u0142a rodzin\u0119 Futura. Druga – wysoko\u015b\u0107 autokaru (pocz\u0105tkowo oferowane by\u0142y 2 wersje – L o wysoko\u015bci 3,26 metra oraz H o wysoko\u015bci 3,55 metra). Trzecia litera oznacza zastosowany silnik. Obecnie, Bova stosuje wy\u0142\u0105cznie silniki DAF (litera D), jednak wcze\u015bniej by\u0142y u\u017cywane tak\u017ce silniki Mercedes-Benz (litera M), MAN („X”) oraz – w wersjach na rynek brytyjski – Cummins („C”). Kolejne dwie cyfry oznaczaj\u0105 przybli\u017con\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu (pocz\u0105tkowo model 12-metrowy, p\u00f3\u017aniej tak\u017ce 10-metrowa, a w latach 90. wersje wyd\u0142u\u017cone). Trzy cyfry po kresce odpowiadaj\u0105 mocy zastosowanego silnika w KM. I tak np. model FHD12-340 oznacza autokar serii Futura o wysoko\u015bci 3,55 metra, z silnikiem DAF o mocy 340 KM i d\u0142ugo\u015bci 12 metr\u00f3w. <\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki autokarom serii Futura, Bova zdoby\u0142a europejski rozg\u0142os, a jej eksportowa ekspansja nabra\u0142a tempa. \u015awiadcz\u0105 o tym chocia\u017cby liczby – w 1985 r., Bova wyprodukowa\u0142a 182 autokary. W 1986 r. rodzinie autokar\u00f3w Bova Futura przyznano nagrod\u0119 „Autobus Roku”. Rosn\u0105ca popularno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w tej rodziny w Niemczech spowodowa\u0142a, \u017ce w 1988 r. firma otworzy\u0142a swoje generalne przedstawicielstwo w tym kraju – BOVA Deutschland GmbH, a rok p\u00f3\u017aniej, w Goussainville we Francji rozpoczyna dzia\u0142alno\u015b\u0107 firma BOVA France s.a.r.l. <\/p>\n

\"Typowy<\/a>\"Pierwsza<\/a><\/p>\n

Moda na fuzje <\/strong><\/p>\n

Koniec lat 80. to tak\u017ce coraz wi\u0119ksze presja na \u0142\u0105czenie si\u0119 mniejszych producent\u00f3w na coraz bardziej globalizuj\u0105cym si\u0119 rynku autobusowym. Nie omin\u0119\u0142a ona i Bovy, kt\u00f3ra w 1989 r., wraz z holenderskimi firmami Den Oudsten i DAF Bus, brytyjsk\u0105 Optare oraz du\u0144skim DABem, wesz\u0142a w sk\u0142ad koncernu United Bus BV. W tym czasie, produkuj\u0105c 361 autobus\u00f3w w 1990 roku, Bova sta\u0142a si\u0119 jednym z wa\u017cniejszych ogniw holendersko-brytyjsko-du\u0144skiego holdingu. Fuzja zaowocowa\u0142a tak\u017ce pr\u00f3bami poszerzenia oferty firmy o autobusy niskopod\u0142ogowe, takie jak budowany przez Den Oudstena model Futura FVD12-220. Rok 1990 to tak\u017ce zmiany w zarz\u0105dzie, z kt\u00f3rego odchodzi Wolf Lijmer. W 1992 r., z firmy odchodzi tak\u017ce Piet van Doorne, a stanowisko dyrektora naczelnego obejmuje Marc Hendrikse. Jednak koncern United Bus nie przetrwa\u0142 pr\u00f3by czasu. Po jego rozpadzie w 1993 r., Bova odzyskuje niezale\u017cno\u015b\u0107, a w sk\u0142ad nowego zarz\u0105du wchodz\u0105 Wim van Doorne i Marc Hendrikse. <\/p>\n

\"W<\/a><\/p>\n

Coraz d\u0142u\u017csze autokary… <\/strong><\/p>\n

Po\u0142owa lat 90. up\u0142ywa w Valkenswaard pod znakiem – mo\u017ce nie tyle rozszerzania, co „wyd\u0142u\u017cania” oferty rodziny Futura – to okres istnej inwazji autokar\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci przekraczaj\u0105cej 12 metr\u00f3w. I tak, w 1994 r. Bova jako pierwszy producent sprzedaje 3-osiowy autokar o d\u0142ugo\u015bci 15 metr\u00f3w, model FLD15-370. W 1996 r. do\u0142\u0105cza wersja 14-metrowa FLD14-370\/430, a w 1997 dwuosiowy autokar o d\u0142ugo\u015bci 13 metr\u00f3w, model FHD13-370\/430. <\/p>\n

Dzi\u0119ki coraz lepszej penetracji rynk\u00f3w zagranicznych oraz sta\u0142emu rozszerzaniu oferty, poziom rocznej produkcji Bovy jest coraz wy\u017cszy. W 1997 r. Bova dostarcza na rynek sw\u00f3j 5000. autobus integralny, co nale\u017cy uzna\u0107 za wa\u017cny jubileusz. \u0141\u0105cznie, w 1998 r. firma wypuszcza ju\u017c 423 autokary, przy zatrudnieniu 435 pracownik\u00f3w. Tak\u017ce w 1998 r., firma otrzymuje z r\u0105k T\u00dcV Kraftfahrt (cz\u0119\u015b\u0107 T\u00dcV Rheinland) certyfikat jako\u015bci ISO 9001. <\/p>\n

Coraz wi\u0119ksze zainteresowanie klient\u00f3w autobusami z drugiej r\u0119ki, zw\u0142aszcza we wschodniej cz\u0119\u015bci Europy, sk\u0142ania Bov\u0119 do wi\u0119kszego zaanga\u017cowania si\u0119 i w ten segment rynku. W tym celu zostaje podpisane porozumienie z firm\u0105 Kleyn Trucks, na co dzie\u0144 zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 obrotem u\u017cywanymi ci\u0119\u017car\u00f3wkami. Powsta\u0142a w jego wyniku sp\u00f3\u0142ka Kleyn-Bova zajmuje si\u0119 handlem u\u017cywanymi autobusami. <\/p>\n

\"Siedziba<\/a><\/p>\n

Europejska ekspansja <\/strong><\/p>\n

Bova ma coraz lepsze notowania na rynku niemieckim, gdzie w 1998 r. sprzedaje ju\u017c sw\u00f3j 1000. autokar, a 3 lata p\u00f3\u017aniej Mosley Ltd. – przedstawiciel Bovy w Wielkiej Brytanii – sprzedaje tysi\u0119czny egzemplarz na tamtejszym rynku. W 1999 r., firma dostarcza w\u0142oskiej firmie SEA jubileuszowy, 5000. egzemplarz autokaru Futura. Ekspansja zagraniczna nie ogranicza si\u0119 ju\u017c do kilku najbli\u017cszych geograficznie rynk\u00f3w – w 1999 r. powstaj\u0105 przedstawicielstwa w Szwajcarii (Bova Suisse GmbH), Czechach (Silvestr-HIT), a w 2000 r. w Hiszpanii (Bova Spain S.A.) i w Polsce (Bova Polska Sp. z o.o.). W 2000 r., autokary Bova trafiaj\u0105 tak\u017ce poza Europ\u0119 – zostaje zawarta umowa licencyjna z chi\u0144sk\u0105 firm\u0105 Zhongtong na produkcj\u0119 autobus\u00f3w rodziny Futura. W 1999 r. nadchodzi wa\u017cny moment – Bova prezentuje pierwszy od momentu rozpocz\u0119cia wielkiej ekspansji mi\u0119dzynarodowej, nowy model autokaru. Pokazany na wystawie w Kortrijk premierowy, 12-metrowy autobus turystyczny Magiq – tak jak 17 lat wcze\u015bniej Futura – wzbudza zainteresowanie dzi\u0119ki niebagatelnej stylistyce, zawieraj\u0105cej charakterystyczne dla marki elementy. Co ciekawe, po raz pierwszy w historii firmy, nie zdecydowano si\u0119 na zako\u0144czenie produkcji dotychczasowej rodziny autobus\u00f3w i s\u0105 one produkowane r\u00f3wnolegle. Przeciwnie, rodzin\u0119 Futura poddano nawet niewielkiemu liftingowi, kt\u00f3ry od\u015bwie\u017cy\u0142 jej wygl\u0105d. Z pewno\u015bci\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0142 na to fakt, \u017ce rodzina ta zyska\u0142a spor\u0105 przychylno\u015b\u0107 ze strony przewo\u017anik\u00f3w, a jej nowoczesna linia po kilku modernizacjach nadal mo\u017ce by\u0107 atrakcyjna. Drugim wa\u017cnym powodem jest to, \u017ce nigdy wcze\u015bniej liczba oferowanych wariant\u00f3w i odmian danej linii autokar\u00f3w nie by\u0142a tak szeroka, co powoduje \u017ce zast\u0105pienie wszystkich tych wersji nowszymi odpowiednikami musi zaj\u0105\u0107 troch\u0119 czasu. <\/p>\n

\"W<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a>\"Pierwszy<\/a><\/p>\n

Witamy w klubie VDL <\/strong><\/p>\n

Problem globalizacji i konieczno\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia si\u0119 mniejszych producent\u00f3w po to, aby m\u00f3c skutecznie obni\u017ca\u0107 koszty produkcji jednak nabiera\u0142y na sile. Tymczasem, po 2000 r. w krajach Beleluksu nadal by\u0142o kilku producent\u00f3w \u015bredniej wielko\u015bci o charakterze lokalnym, kt\u00f3rzy mogli obawia\u0107 si\u0119 o swoj\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107. Berkhof, kt\u00f3ry przej\u0105\u0142 pod koniec lat 80. firm\u0119 Hainje, po\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 w mi\u0119dzyczasie z belgijsk\u0105 firm\u0105 nadwoziow\u0105 Jonckheere, do kt\u00f3rej z kolei nale\u017ca\u0142 producent minibus\u00f3w Kusters. Tak powsta\u0142a grupa Berkhof-Jonckheere. Wkr\u00f3tce, grup\u0119 t\u0119, wraz z producentem podwozi DAF Bus, przej\u0105\u0142 koncern VDL. Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce grupa rozros\u0142a si\u0119 na tyle, \u017ce kolejne przej\u0119cia nie nast\u0105pi\u0105 zbyt szybko. Tym wi\u0119kszym zaskoczeniem by\u0142o og\u0142oszenie przez VDL Group w 2003 r. zamiaru przej\u0119cia firmy Bova. Transakcja dosz\u0142a jednak do skutku i tym samym, firma sta\u0142a si\u0119 cz\u0142onkiem du\u017cego koncernu, wyspecjalizowanego w produkcji autobus\u00f3w. Do nazw wszystkich firm wchodz\u0105cych w sk\u0142ad grupy dodano litery VDL i tak powsta\u0142a firma VDL Bova. Wykorzystanie synergii istniej\u0105cych pomi\u0119dzy produktami grupy, zwi\u0119kszanie unifikacji produkowanych autobus\u00f3w i roz\u0142o\u017cenie koszt\u00f3w projektowania i bada\u0144 na poszczeg\u00f3lne firmy pozwoli firmie skuteczniej konkurowa\u0107 na europejskim rynku, zapewniaj\u0105c jej stabilno\u015b\u0107. Pierwszym produktem demonstruj\u0105cym zdolno\u015b\u0107 grupy VDL do wykorzystania wewn\u0119trznych synergii by\u0142 – zaprezentowany latem 2004 r. – autokar pi\u0119trowy Bova Synergy DD138, dzi\u0119ki czemu Bova dysponuje obecnie pe\u0142nym programem autokar\u00f3w turystycznych. Ten pierwszy w historii firmy model pi\u0119trowy powsta\u0142 w oparciu o autobus Berkhof Axial DD. <\/p>\n

Na tym ko\u0144czymy nasz\u0105 opowie\u015b\u0107 o firmie Bova, kt\u00f3rej autokary mo\u017cemy spotka\u0107 r\u00f3wnie\u017c na polskich drogach. Je\u017celi kto\u015b z Czytelnik\u00f3w ma propozycj\u0119, jak\u0105 nast\u0119pn\u0105 firm\u0119 autobusow\u0105 warto by\u0142oby opisa\u0107 na \u0142amach InfoBusa – czekamy na takie informacje pod adresem biuro@infobus.pl <\/p>\n

Za udost\u0119pnienie materia\u0142\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105cych napisanie niniejszego artyku\u0142u, autor pragnie podzi\u0119kowa\u0107 firmie VDL Bova BV oraz Fransowi Angevaare, autorowi strony "Bova around the world" ( http:\/\/home.planet.nl\/~fransang\/home.html <\/a>) <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4309,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10170],"class_list":["post-4308","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bova"],"acf":[],"yoast_head":"\nBova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nadchodzi Futura Do\u015bwiadczenia zebrane podczas eksploatacji autobus\u00f3w rodziny Europa na rynkach zagranicznych, sk\u0142oni\u0142y w\u0142adze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T10:56:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/\",\"name\":\"Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-24T00:06:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T10:56:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2)","og_description":"Nadchodzi Futura Do\u015bwiadczenia zebrane podczas eksploatacji autobus\u00f3w rodziny Europa na rynkach zagranicznych, sk\u0142oni\u0142y w\u0142adze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T10:56:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/","name":"Bova - autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg","datePublished":"2005-02-24T00:06:33+00:00","dateModified":"2025-01-05T10:56:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-259.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/bova-autokarowy-specjalista-z-dlugoletnim-stazem-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bova – autokarowy specjalista z d\u0142ugoletnim sta\u017cem (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4308"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}