{"id":4302,"date":"2005-02-23T21:00:59","date_gmt":"2005-02-23T21:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4302"},"modified":"2025-01-05T11:53:14","modified_gmt":"2025-01-05T10:53:14","slug":"silniki-cng-1-cummins-westport","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/","title":{"rendered":"Silniki CNG (1): Cummins Westport"},"content":{"rendered":"

Paliwa gazowe w Polsce
\n<\/strong><\/p>\n

Jeszcze kilka lat temu o autobusach z nap\u0119dami alternatywnymi w Polsce ma\u0142o kto s\u0142ysza\u0142 i informacje o nich pojawia\u0142y si\u0119 przy okazji relacji z zagranicznych wystaw i prezentacji. Zastosowanie ich w kraju wydawa\u0142o si\u0119 nierealne, a podejmowanym pierwszym pr\u00f3bom z autobusami o nap\u0119dzie gazowym przygl\u0105dano si\u0119 z zaciekawieniem. Sytuacja zacz\u0119\u0142a zmienia\u0107 si\u0119, kiedy w Rzeszowie pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze nowe autobusy niskopod\u0142ogowe zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. To okaza\u0142o si\u0119 precedensem dla powstania nowego segmentu rynkowego w Polsce – stolica Podkarpacia zamawia kolejne pojazdy nap\u0119dzane CNG, a do ich zakupu przymierza si\u0119 tak\u017ce kilka innych polskich miast, w tym takie metropolie, jak \u0141\u00f3d\u017a, Krak\u00f3w czy Warszawa. Rosn\u0105ce zainteresowanie autobusami z nap\u0119dem gazowym spowodowa\u0142o, \u017ce postanowili\u015bmy przyjrze\u0107 si\u0119 ofercie poszczeg\u00f3lnych dostawc\u00f3w silnik\u00f3w autobusowych w tym zakresie. Obecnie w Polsce najpopularniejsze s\u0105 silniki gazowe polskich producent\u00f3w (Mielec, Andoria) oraz firmy MAN. Nale\u017cy si\u0119 jednak spodziewa\u0107, \u017ce wraz ze wzrostem popytu na autobusy zasilane paliwami gazowymi, tak\u017ce inni producenci zechc\u0105 wej\u015b\u0107 na nasz rynek, o czym m.in. \u015bwiadcz\u0105 chocia\u017cby zapowiedzi czeskiej firmy Tedom czy Cummins Polska. Nasz cykl po\u015bwi\u0119cony silnikom z zasilaniem gazowym rozpoczynamy alfabetycznie od jednostek produkowanych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Cummins, kt\u00f3ra rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 nap\u0119d\u00f3w alternatywnych w 1990 r., a od 2001 r. wsp\u00f3\u0142pracuje w tym zakresie z firm\u0105 Westport. <\/p>\n

\"Logo<\/a><\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142praca firm Cummins i Westport <\/strong><\/p>\n

Cummins Westport Inc. jest sp\u00f3\u0142k\u0105 joint-venture, w kt\u00f3rej obie strony (Cummins i Westport Innovations) maj\u0105 po 50% udzia\u0142\u00f3w. Powsta\u0142a w marcu 2001 r. firma z siedzib\u0105 w Vancouver w Kanadzie, ma za zadanie opracowywa\u0107 i sprzedawa\u0107 na ca\u0142ym \u015bwiecie silniki zasilane paliwami alternatywnymi. Firma odpowiada za rozw\u00f3j dotychczasowych rodzin tego typu silnik\u00f3w produkowanych przez Cummins, jak i prace nad nowymi jednostkami, przygotowywanymi do produkcji przez Cumminsa. Jako ciekawostk\u0119 nale\u017cy wymieni\u0107 fakt, \u017ce Westport wsp\u00f3pracuje obecnie tak\u017ce z MANem przy opracowywaniu nowej technologii wtrysku HPDI dla silnik\u00f3w gazowych niemieckiego producenta. <\/p>\n

\"Autobus<\/a><\/p>\n

Zarys oferty silnik\u00f3w gazowych Cummins Westport <\/strong><\/p>\n

Obecnie Cummins Westport oferuje trzy rodziny silnik\u00f3w przystosowanych do spalania gazu ziemnego, korzystaj\u0105cych z uk\u0142adu LBSI (zap\u0142on iskrowy zubo\u017conej mieszanki) o mocy do 320 KM oraz jeden silnik zasilany LPG z uk\u0142adem LBSI o mocy 195 KM. Wszystkie jednostki s\u0105 produkowane w zak\u0142adach Cummins w Rocky Mount w Karolinie P\u00f3\u0142nocnej. Dzi\u0119ki wyposa\u017ceniu w katalizator (opcja), uk\u0142ad wtrysku ubogiej mieszanki oraz zastosowaniu zaawansowanej elektroniki steruj\u0105cej (wprowadzane w nowej generacji silnik\u00f3w gazowych „Gas Plus”), jednostki te spe\u0142niaj\u0105 najsurowsze ameryka\u0144skie normy ekologiczne EPA 2004, a tak\u017ce bardziej restrykcyjne standardy kalifornijskie (CARB) i normy Euro 3. Silniki te s\u0105 tak\u017ce przygotowane tak\u017ce do spe\u0142nienia przysz\u0142ych norm, kt\u00f3re wejd\u0105 w \u017cycie w USA i w Europie w 2007 i 2010 r. Na aktualn\u0105 ofert\u0119 firmy sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 przystosowane do zasilania gazowego serie silnik\u00f3w B, C i L. <\/p>\n

\"Silnik<\/a>\"Silnik<\/a><\/p>\n

Silniki serii C Gas Plus <\/strong><\/p>\n

Najpopularniejsz\u0105 jednostk\u0105 jest Cummins Westport C Gas Plus, modyfikacja znanego tak\u017ce w Polsce silnika serii C. Ten 6-cylindrowy silnik o pojemno\u015bci 8,3 litra nap\u0119dzany jest spr\u0119\u017conym gazem ziemnym i osi\u0105ga maksymaln\u0105 moc 280 KM. Od wprowadzenia tej jednostki na rynek w czerwcu 2001 r., wyprodukowano ponad 1 500 egzemplarzy, zamontowanych w pojazdach je\u017cd\u017c\u0105cych po ulicach takich miast, jak Boston, Waszyngton DC, Atlanta, Phoenix, San Diego czy Los Angeles. <\/p>\n

Silniki serii B Gas Plus <\/strong><\/p>\n

Drug\u0105 jednostk\u0105 z zasilaniem CNG jest mniejszy, 5,9-litrowy silnik B Gas Plus, b\u0119d\u0105cy rozwini\u0119ciem serii B5,9G, kt\u00f3ry pracuje w ponad 2000 autobus\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych komunikacj\u0119 miejsk\u0105 w Pekinie. Jednostka zbudowana zosta\u0142a na bazie klasycznego silnika serii B i podstawowe komponenty, takie jak blok silnika czy wa\u0142 korbowy, s\u0105 wsp\u00f3lne z silnikiem Diesla Cummins B, co obni\u017ca koszty produkcji i u\u0142atwia ewentualne naprawy. Jednostka osi\u0105ga maksymaln\u0105 moc do 230 KM i jest wyposa\u017cona w bardzo nowoczesn\u0105 elektronik\u0119 steruj\u0105c\u0105. Ceniony za niezawodno\u015b\u0107, silnik B Gas Plus \u015bwietnie nadaje si\u0119 do zastosowania w autobusach na liniach dowozowych oraz do ci\u0119\u017car\u00f3wek \u015bredniej \u0142adowno\u015bci. Obecnie trwaj\u0105 prace nad zmodyfikowan\u0105 seri\u0105 BGI (B Gas International), opracowywan\u0105 z my\u015bl\u0105 o takich rynkach, jak Indie czy Chiny, gdzie coraz szybciej ro\u015bnie zainteresowanie tanimi i niezawodnymi silnikami nap\u0119dzanymi gazem ziemnym. Seria ta b\u0119dzie dost\u0119pne w kilku wariantach mocy od 150 do 230 KM. <\/p>\n

Silniki serii L Gas Plus <\/strong><\/p>\n

Najnowszym opracowaniem jest silnik L Gas Plus, bazuj\u0105cy na standardowej jednostce typu L. 6-cylindrowa, 8,9-litrowa jednostka osi\u0105ga moc 320 KM i jest nap\u0119dzana spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Silniki tego typu znajd\u0105 si\u0119 w 200 autobusach przegubowych, zam\u00f3wionych przez Los Angeles w lipcu 2003 r. Opr\u00f3cz technologii „Plus”, silniki te korzystaj\u0105 z turbospr\u0119\u017carki o zmiennej geometrii, co zapewnia im bardzo korzystny przebieg momentu obrotowego. Dzi\u0119ki temu, silniki serii L Gas Plus idealnie nadaj\u0105 si\u0119 do zastosowa\u0144 w ci\u0119\u017ckich pojazdach komunalnych, wywrotkach czy autobusach miejskich o du\u017cej pojemno\u015bci. Ponadto, dzi\u0119ki zastosowanym nowoczesnym rozwi\u0105zaniom (m.in. elektroniczny uk\u0142ad ECM koordynuj\u0105cy prac\u0119 uk\u0142adu paliwowego, czujnik\u00f3w silnika i uk\u0142adu wtryskowego), silnik ten spe\u0142nia ju\u017c normy czysto\u015bci spalin EPA 2005, a przy opcyjnym wyposa\u017ceniu w katalizator – tak\u017ce zaostrzone standardy CARB dla emisji tlenk\u00f3w azotu, w\u0119glowodor\u00f3w i cz\u0105stek sta\u0142ych oraz najsurowsze europejskie normy EEV i Euro 5. Co ciekawe, wszystkie silniki Cummins Westport przystosowane do spalania spr\u0119\u017conego gazu ziemnego (CNG) mog\u0105 tak\u017ce by\u0107 zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG). <\/p>\n

Silnik B LPG Plus <\/strong><\/p>\n

W ofercie Cummins-Westport jest ponadto jednostka zasilana p\u0142ynnym gazem propan-butan (LPG). Jest to bazuj\u0105cy na najpopularniejszej serii B silnik B LPG Plus o 6 cylindrach i pojemno\u015bci skokowej 5,9 litra. Moc maksymalna takiego silnika wynosi 195 KM. Jest to – wprowadzone w maju 2003 r. – rozwini\u0119cie silnika poprzedniej generacji B LPG, wyposa\u017cone m.in. w now\u0105 elektronik\u0119 steruj\u0105c\u0105. W 2004 r. 20 sztuk autobus\u00f3w wyposa\u017conych w te jednostki zam\u00f3wi\u0142 Mi\u0119dzynarodowy Port Lotniczy Ontario. <\/p>\n

[5] Silnik Cummins Westport serii L – najnowszy owoc wsp\u00f3\u0142pracy obu firm. Dzi\u0119ki wyposa\u017ceniu w uk\u0142ad ECM oraz katalizator (w opcji), jednostka mo\u017ce spe\u0142ni\u0107 nawet normy EEV. <\/p>\n

Podsumowanie <\/strong><\/p>\n

Jak wi\u0119c wida\u0107, w ostatnich latach oferta Cummins Westport w zakresie silnik\u00f3w zasilanych paliwami alternatywnymi bardzo si\u0119 rozros\u0142a i nale\u017cy chyba do najszerszych na rynku. Oferowane s\u0105 zar\u00f3wno jednostki mniejsze, 5,9-litrowe, jak i wi\u0119ksze, 8,3- czy 8,9-litrowe, w zakresie mocy od 195 do 320 KM. Cummins mo\u017ce zaoferowa\u0107 klientowi zar\u00f3wno silniki zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG), skroplonym gazem ziemnym (LNG), jak i p\u0142ynnym gazem propan-butan (LPG). Jednak – jak pokazuje do\u015bwiadczenie – to pierwsze zyskuje sobie najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d paliw gazowych. Podstawowym problemem tych paliw jest relatywnie niedu\u017cy zasi\u0119g pojazd\u00f3w nimi nap\u0119dzanych, st\u0105d w wi\u0119kszo\u015bci trafiaj\u0105 one do autobus\u00f3w miejskich i pojazd\u00f3w komunalnych. Natomiast ich g\u0142\u00f3wne zalety w stosunku do silnik\u00f3w Diesla to mniejszy ha\u0142as i znacznie ni\u017csza emisja niekt\u00f3rych szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w (zw\u0142aszcza cz\u0105stek sta\u0142ych). Cummins i Westport pracuj\u0105 nad tym, aby jeszcze poprawi\u0107 te parametry, czego owocem jest np. nowy silnik serii L, kt\u00f3ry ju\u017c dzi\u015b spe\u0142nia najsurowsze europejskie normy EEV. <\/p>\n

Tabela 1: Oferowane wersje silnika Cummins Wesport C Gas Plus<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nLiczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nPaliwo <\/td>\nPojemno\u015b\u0107 skokowa <\/td>\nMoc maksymalna <\/td>\nMaks. moment obrotowy <\/td>\n<\/tr>\n
CG-280 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n8,3 l <\/td>\n280 KM przy 2400 obr\/min <\/td>\n1153 Nm przy 1400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
CG-275 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n8,3 l <\/td>\n275 KM przy 2400 obr\/min <\/td>\n1017 Nm przy 1400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
CG-250 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n8,3 l <\/td>\n250 KM przy 2400 obr\/min <\/td>\n1017 Nm przy 1400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
CG-250 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n8,3 l <\/td>\n250 KM przy 2400 obr\/min <\/td>\n895 Nm przy 1400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Tabela 2: Oferowane wersje silnika Cummins Wesport B Gas Plus <\/p>\n\n\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nLiczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nPaliwo <\/td>\nPojemno\u015b\u0107 skokowa <\/td>\nMoc maksymalna <\/td>\nMaks. moment obrotowy <\/td>\n<\/tr>\n
BG-230 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n5,9 l <\/td>\n230 KM przy 2800 obr\/min <\/td>\n678 Nm przy 1600 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
BG-200 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n5,9 l <\/td>\n200 KM przy 2800 obr\/min <\/td>\n631 Nm przy 1600 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
BG-195 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n5,9 l <\/td>\n195 KM przy 2800 obr\/min <\/td>\n570 Nm przy 1600 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Tabela 3: Oferowane wersje silnika Cummins Wesport L Gas Plus <\/p>\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nLiczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nPaliwo <\/td>\nPojemno\u015b\u0107 skokowa <\/td>\nMoc maksymalna <\/td>\nMaks. moment obrotowy <\/td>\n<\/tr>\n
LG-320 <\/td>\nR6 <\/td>\nCNG, LNG <\/td>\n8,9 l <\/td>\n320 KM przy 2300 obr\/min <\/td>\n1356 Nm przy 1400 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Tabela 4: Oferowane wersje silnika Cummins Wesport B LPG Plus <\/p>\n\n\n\n
Typ silnika <\/td>\nLiczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w <\/td>\nPaliwo <\/td>\nPojemno\u015b\u0107 skokowa <\/td>\nMoc maksymalna <\/td>\nMaks. moment obrotowy <\/td>\n<\/tr>\n
BLPG-195 <\/td>\nR6 <\/td>\nLPG <\/td>\n5,9 l <\/td>\n195 KM przy 2600 obr\/min <\/td>\n570 Nm przy 1600 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4303,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562,3013],"class_list":["post-4302","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-cng","tag-cummins"],"acf":[],"yoast_head":"\nSilniki CNG (1): Cummins Westport - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silniki CNG (1): Cummins Westport\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Paliwa gazowe w Polsce Jeszcze kilka lat temu o autobusach z nap\u0119dami alternatywnymi w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T10:53:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/\",\"name\":\"Silniki CNG (1): Cummins Westport - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-23T21:00:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T10:53:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silniki CNG (1): Cummins Westport\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silniki CNG (1): Cummins Westport - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silniki CNG (1): Cummins Westport","og_description":"Paliwa gazowe w Polsce Jeszcze kilka lat temu o autobusach z nap\u0119dami alternatywnymi w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T10:53:14+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/","name":"Silniki CNG (1): Cummins Westport - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg","datePublished":"2005-02-23T21:00:59+00:00","dateModified":"2025-01-05T10:53:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-256.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/silniki-cng-1-cummins-westport\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silniki CNG (1): Cummins Westport"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}