{"id":42967,"date":"2016-01-25T13:00:00","date_gmt":"2016-01-25T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/"},"modified":"2016-01-25T13:00:00","modified_gmt":"2016-01-25T13:00:00","slug":"europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r."},"content":{"rendered":"

Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers'Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobus\u00f3w powy\u017cej 3,5 ton wEuropie za okres 12 m-cy 2015 r. <\/span><\/p>\n

W 2015 r. autobusowy rynek w Europie odnotowa\u0142 zdecydowany wzrostsprzeda\u017cy (+17,1%), uzyskuj\u0105c \u0142\u0105czny wynik rejestracji na poziomie 41 593 szt.Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce rynek sumiennie zapracowa\u0142 na ten bardzo dobry rezultat, tworz\u0105c przewag\u0119 nad danymiz 2014 w ka\u017cdym miesi\u0105cu roku – od stycznia do grudnia. <\/p>\n<\/p>\n

Przypomnijmy, \u017ce w 2014. zarejestrowano w Europie \u0142\u0105cznie 35 530szt. autobus\u00f3w, a w 2013 r. – 34 996 szt. Dlatego w tym kontek\u015bcie, skokodnotowany w 2015 r. mo\u017cna nazwa\u0107 znacz\u0105cym przyspieszeniem ca\u0142ego rynku. <\/p>\n<\/p>\n

Najlepszym miesi\u0105cem dla autobus\u00f3w okaza\u0142 si\u0119 sierpie\u0144,kiedy sprzeda\u017c wzros\u0142a a\u017c o 29,8% w por\u00f3wnaniu z danymi sprzed roku. <\/p>\n<\/p>\n

Autobusy w EU15<\/h4>\n

Ca\u0142y czas najwi\u0119cej autobus\u00f3w w Europie rejestrowanych jest naterenie Europy Zachodniej, czyli tradycyjnej unijnej pi\u0119tnastki(EU15). W 2014r. by\u0142o to \u0142\u0105cznie 28 068 szt. (-1,3%), a w 2015 r. – 32 502 szt. (+15,1%),co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 78% w \u0142\u0105cznej liczbie autobusowychrejestracji w Europie. To przygniataj\u0105ca przewaga, aczkolwiek z roku na rok sukcesywniesi\u0119 zmniejszaj\u0105ca – w 2014 r. by\u0142o to grubo ponad 80%. W 2015 r. w nowychpa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13) sprzedano 7281 pojazd\u00f3w (+15,6%), a wkrajach EFTA – 1810 szt. (+4,5%). <\/p>\n

Patrz\u0105c przez pryzmat poszczeg\u00f3lnych rynk\u00f3w to w zesz\u0142ymroku w „starej” Unii s\u0142abo wypad\u0142y takie kraje jak Holandia (-48,6%), Grecja (-26,3%)czy Belgia (-19,2%). Jednak na minusie nie znalaz\u0142y si\u0119 \u017cadne strategiczne dlaEuropy rynki, jak Niemcy (+8,6%), W\u0142ochy (+13,3%), Francja (+24,6%) czy Wlk.Brytania (+27,2%). Rekordowe wzrosty w EU15 odnotowano w Hiszpanii (+38,0%),Irlandii (+51,9) i Luksemburgu (+57,9%).<\/p>\n

Wielka Brytania liderem <\/h4>\n

Najwi\u0119cej autobus\u00f3w w Europie w 2015 r. zarejestrowano w\u0142a\u015bniew krajach EU12 – na Wyspach (8 483 szt.)., co oznacza, \u017ce Wielka Brytaniamimo nieznacznego spadku obroni\u0142a pozycj\u0119 lidera na autobusowej mapie Europy z2014 r. To ju\u017c trzeci taki tytu\u0142 z rz\u0119du. Kolejne wa\u017cny trend to coraz lepszewyniki pa\u0144stw le\u017c\u0105cych na po\u0142udniu naszego kontynentu. Wspomniany ju\u017c rezultatHiszpanii czy Portugalii (+7,2%) s\u0105 najlepszym na to dowodem. <\/p>\n

Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Kraj<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2015 r.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

2014 r.<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Zmiana (%)<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Austria<\/p>\n<\/td>\n

\n

899<\/p>\n<\/td>\n

\n

900<\/p>\n<\/td>\n

\n

-0,10%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Belgia<\/p>\n<\/td>\n

\n

923<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 142<\/p>\n<\/td>\n

\n

-19,20%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Chorwacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

122<\/p>\n<\/td>\n

\n

97<\/p>\n<\/td>\n

\n

25,80%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Czechy<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 350<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 061<\/p>\n<\/td>\n

\n

27,20%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dania<\/p>\n<\/td>\n

\n

532<\/p>\n<\/td>\n

\n

468<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,70%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Estonia<\/p>\n<\/td>\n

\n

230<\/p>\n<\/td>\n

\n

190<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,10%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Finlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

526<\/p>\n<\/td>\n

\n

691<\/p>\n<\/td>\n

\n

-23,90%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Francja<\/p>\n<\/td>\n

\n

7 345<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 896<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,60%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Grecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

129<\/p>\n<\/td>\n

\n

175<\/p>\n<\/td>\n

\n

-26,30%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Hiszpania<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 617<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 896<\/p>\n<\/td>\n

\n

38,00%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Holandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

344<\/p>\n<\/td>\n

\n

669<\/p>\n<\/td>\n

\n

-48,60%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Irlandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

313<\/p>\n<\/td>\n

\n

206<\/p>\n<\/td>\n

\n

51,90%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Islandia<\/p>\n<\/td>\n

\n

95<\/p>\n<\/td>\n

\n

101<\/p>\n<\/td>\n

\n

-5,90%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Litwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

192<\/p>\n<\/td>\n

\n

288<\/p>\n<\/td>\n

\n

-33,30%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Luksemburg<\/p>\n<\/td>\n

\n

251<\/p>\n<\/td>\n

\n

159<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,90%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u0141otwa<\/p>\n<\/td>\n

\n

251<\/p>\n<\/td>\n

\n

208<\/p>\n<\/td>\n

\n

20,70%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Niemcy<\/p>\n<\/td>\n

\n

6 137<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 651<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,60%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Norwegia<\/p>\n<\/td>\n

\n

970<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 015<\/p>\n<\/td>\n

\n

-4,40%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Polska<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 739<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 472<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,10%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Portugalia<\/p>\n<\/td>\n

\n

254<\/p>\n<\/td>\n

\n

237<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,20%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rumunia<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 309<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 148<\/p>\n<\/td>\n

\n

101,10%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

S\u0142owacja<\/p>\n<\/td>\n

\n

379<\/p>\n<\/td>\n

\n

437<\/p>\n<\/td>\n

\n

-13,30%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

S\u0142owenia<\/p>\n<\/td>\n

\n

163<\/p>\n<\/td>\n

\n

168<\/p>\n<\/td>\n

\n

-3,00%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szwajcaria<\/p>\n<\/td>\n

\n

745<\/p>\n<\/td>\n

\n

649<\/p>\n<\/td>\n

\n

14,80%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Szwecja<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 330<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 335<\/p>\n<\/td>\n

\n

-0,40%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W. Brytania<\/p>\n<\/td>\n

\n

8 483<\/p>\n<\/td>\n

\n

6 669<\/p>\n<\/td>\n

\n

27,20%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W\u0119gry<\/p>\n<\/td>\n

\n

546<\/p>\n<\/td>\n

\n

467<\/p>\n<\/td>\n

\n

16,90%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W\u0142ochy<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 419<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 135<\/p>\n<\/td>\n

\n

13,30%<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RAZEM<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

41 593<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

35 530<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

17,10%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dobre wyniki na Wschodzie <\/span><\/h4>\n

W 2015 r. na terenie „nowych ” kraj\u00f3w Unii Europejskiej zarejestrowano7281 szt. autobus\u00f3w, co oznacza dodatnibilans (+31,5%) w por\u00f3wnaniu z 2014 r. To jeden z najlepszych w historii. Naten sukces zapracowa\u0142a przede wszystkim Rumunia, gdzie zarejestrowano 2 309 szt.pojazd\u00f3w (+101,1%) oraz Polska (1 739 szt. \/ +18,1%). Ponadto dobra sytuacja panujew Czechach (1 350 szt. \/ +27,2%), na W\u0119grzech (546 szt \/ +16,9%). S\u0142abiej towygl\u0105da np. na S\u0142owacji (379 szt. \/ -13,3%). Tym samym lista rankingowanajwa\u017cniejszych rynk\u00f3w w naszym regionie za rok 2015 wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co: <\/p>\n

    \n
  • \n

    Rumunia (2 309)<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Polska (1 739 szt) <\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Czechy (1 350) <\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    W\u0119gry (546) <\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    S\u0142owacja (379)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas Bu\u0142garii,kt\u00f3ra na pewno poci\u0105gn\u0119\u0142aby w g\u00f3r\u0119 autobusowe rejestracje w naszej cz\u0119\u015bciEuropy. Natomiast pojawi\u0142a si\u0119 Chorwacja, kt\u00f3ra jak na razie nie imponujeswoimi wynikami. Od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 122 nowe autobusy (+25,8%). Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wzesz\u0142ym roku Polska spad\u0142a w generalnym rankingu – poprzez olbrzymi wzrostsprzeda\u017cy w Rumunii. Aktualnie na tle ca\u0142ej Europy zajmujemy si\u00f3dm\u0105 pozycj\u0119,wyprzedzaj\u0105c takie kraje jak Szwecja czy Belgia. Przed nami s\u0105 tylko najwi\u0119kszew rynki w Europie: <\/p>\n

      \n
    • \n

      Wlk. Brytania (8 483 szt.) <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Francja (7 345), <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Niemcy (6 137), <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Hiszpania (2 617)<\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      W\u0142ochy (2 419) <\/p>\n<\/li>\n

    • \n

      Rumunia (2 309)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Czy taka sytuacja utrzyma si\u0119 tak\u017ce 2016 roku? Liczymy naunormowanie si\u0119 sytuacji w Rumunii i powr\u00f3t Polski na sz\u00f3ste miejsce. A mo\u017cewyprzedzimy te\u017c W\u0142och\u00f3w? Zobaczymy.<\/p>\n

      Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r. – lista rankingowa <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      \n

      Kraj<\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2015 r. <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      W. Brytania<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      8 483<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Francja<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      7 345<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Niemcy<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      6 137<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Hiszpania<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2 617<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      W\u0142ochy<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2 419<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Rumunia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      2 309<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Polska<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1 739<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Czechy<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1 350<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Szwecja<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      1 330<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Norwegia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      970<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Belgia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      923<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Austria<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      899<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Szwajcaria<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      745<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      W\u0119gry<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      546<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Dania<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      532<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Finlandia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      526<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      S\u0142owacja<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      379<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Holandia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      344<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Irlandia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      313<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Portugalia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      254<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Luksemburg<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      251<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      \u0141otwa<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      251<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Estonia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      230<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Litwa<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      192<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      S\u0142owenia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      163<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Grecja<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      129<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Chorwacja<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      122<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      Islandia<\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      95<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

      \n

      RAZEM<\/span><\/p>\n<\/td>\n

      		\n

      41 593<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

      „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42968,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-42967","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers'Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobus\u00f3w powy\u017cej 3,5 ton...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-01-25T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-01-25T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r.","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers'Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobus\u00f3w powy\u017cej 3,5 ton...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/","name":"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg","datePublished":"2016-01-25T13:00:00+00:00","dateModified":"2016-01-25T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Europejski-rynek-autobusowy-w-2015-r.-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-2015-r-_more_98028\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobus\u00f3w w 2015 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/42967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42967"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42968"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}