Wsp\u00f3lne badanie firmy Goodyear i London School of Economicsand Political Science (LSE), przeprowadzone na grupie blisko 9000 kierowc\u00f3w z15 europejskich kraj\u00f3w pokaza\u0142o, \u017ce zachowania kierowc\u00f3w na drodze wywo\u0142uj\u0105efekt domina. Jest to szczeg\u00f3lnie niebezpieczne w przypadku agresywnychuczestnik\u00f3w ruchu drogowego, kt\u00f3rych dzia\u0142anie mo\u017ce by\u0107 powtarzane przezinnych.<\/p>\n<\/p>\n
A\u017c 55% ankietowanych przyzna\u0142o, \u017ce gdy zostan\u0105 sprowokowanilub poirytowani na drodze przez innego kierowc\u0119, s\u0105 bardziej sk\u0142onni odbi\u0107 tosobie na nast\u0119pnym, napotkanym p\u00f3\u017aniej u\u017cytkowniku drogi. Z kolei 87%ankietowanych zgodzi\u0142o si\u0119 ze stwierdzeniem, \u017ce \u017cyczliwa jazda innych os\u00f3b mo\u017ceich sk\u0142oni\u0107 do r\u00f3wnie uprzejmego traktowania kolejnych napotkanych uczestnik\u00f3wruchu drogowego. Wyp\u0142ywa st\u0105d wniosek, \u017ce zar\u00f3wno \u017cyczliwe, jak i agresywnezachowania mog\u0105 uruchamia\u0107 \u0142a\u0144cuch zdarze\u0144, tworz\u0105c \u015brodowisko, kt\u00f3re wzale\u017cno\u015bci od sytuacji mo\u017ce by\u0107 komfortowe i bezpieczne lub stresuj\u0105ce i gro\u017anedla kierowc\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n
?Pomijaj\u0105c czynniki takie jak warunki pogodowe czyzm\u0119czenie, istotnym bod\u017acem, na kt\u00f3ry reagujemy podczas podr\u00f3\u017cy s\u0105 otaczaj\u0105cynas kierowcy? – powiedzia\u0142 dr Chris Tennant z London School of Economics, kt\u00f3rykierowa\u0142 badaniem. ?Dziel\u0105c przestrze\u0144 drogow\u0105 z innymi, kieruj\u0105cy cz\u0119stostosuj\u0105 zasad\u0119 wzajemno\u015bci. Bior\u0105c jednak pod uwag\u0119, \u017ce wiele interakcji jestprzelotnych, najcz\u0119\u015bciej wzajemno\u015b\u0107 jest niebezpo\u015brednia, czyli odpowiadamyinnemu kierowcy, spotkanemu na p\u00f3\u017aniejszym etapie podr\u00f3\u017cy. W ten spos\u00f3b nadrodze powstaje efekt domina? ? wyja\u015bni\u0142 dr C. Tennant.<\/p>\n<\/p>\n
Dotychczasowe badania w dziedzinie bezpiecze\u0144stwa drogowegowskazywa\u0142y przede wszystkim na potrzeb\u0119 identyfikowania okre\u015blonych,problematycznych kierowc\u00f3w, wykazuj\u0105cych sk\u0142onno\u015b\u0107 do niebezpiecznych zachowa\u0144.Natomiast najnowsze badanie Goodyear i LSE zwraca uwag\u0119 na konieczno\u015b\u0107zrozumienia, w jaki spos\u00f3b zachowanie innych kieruj\u0105cych mo\u017ce sk\u0142ania\u0107 nas dobardziej niebezpiecznej jazdy, nawet je\u017celi sami nie jeste\u015bmy typem agresywnegokierowcy. <\/p>\n<\/p>\n
?Okazuje si\u0119, \u017ce normy zachowania na drodze s\u0105 wa\u017cne dlakierowc\u00f3w, co potwierdzaj\u0105 analizy nagra\u0144 interakcji wyst\u0119puj\u0105cych podczasjazdy. Wynika z nich, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 badanych docenia znaczenie gest\u00f3wpodzi\u0119kowania ? zaledwie 10% uzna\u0142o je za nieistotne. Rozm\u00f3wcy przyznaj\u0105 te\u017c,i\u017c kiedy inny kierowca im nie podzi\u0119kuje, sami s\u0105 bardziej sk\u0142onni jecha\u0107ostrzej przy najbli\u017cszym spotkaniu. Badanie ujawni\u0142o r\u00f3wnie\u017c ca\u0142y szeregzachowa\u0144: od zmiany pasa na zat\u0142oczonych skrzy\u017cowania, przez tzw. siedzenie naogonie i brak sygnalizacji skr\u0119tu, po niezdyscyplinowanie w zajmowaniu pas\u00f3w nadrogach szybkiego ruchu i autostradach, kt\u00f3re w du\u017cym stopniu mog\u0105 frustrowa\u0107innych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego. W wywiadach kierowcy przyznaj\u0105, \u017ce samidopuszczaj\u0105 si\u0119 podobnych zachowa\u0144, przewa\u017cnie nieumy\u015blnie, uruchamiaj\u0105c tymsamym efekt domina, czyli negatywnych interakcji? ? doda\u0142 dr C. Tennant.<\/p>\n<\/p>\n
?Nasze badanie bezpiecze\u0144stwa drogowego dowodzi, \u017ce wrzeczywisto\u015bci wielu kierowc\u00f3w postrzega inne samochody na drodze jakoanonimowe maszyny, nie za\u015b pojazdy, w kt\u00f3rych znajduj\u0105 si\u0119 ludzie. Dlatego te\u017crzadko widz\u0105 potrzeb\u0119 wykazywania si\u0119 dobrymi manierami? – powiedzia\u0142 OlivierRousseau, wiceprezes Goodyear ds. opon osobowych w Europie, na BliskimWschodzie i Afryce. ?Za pomoc\u0105 prezentowanych analiz chcemy uzmys\u0142owi\u0107kierowcom, \u017ce ich zachowania mog\u0105 w bardzo istotny spos\u00f3b oddzia\u0142ywa\u0107 nainnych, zw\u0142aszcza w nerwowych sytuacjach. Agresywna i bojowa jazda jednej osobymo\u017ce zainicjowa\u0107 reakcj\u0119 \u0142a\u0144cuchow\u0105 pomi\u0119dzy innymi kieruj\u0105cymi, a w konsekwencjidoprowadzi\u0107 nawet do wypadku, kt\u00f3rego realny sprawca i inicjator b\u0119dzie ju\u017cdaleko. To od nas zale\u017cy powstrzymanie efektu domina na drodze? ? doda\u0142 O.Rousseau.<\/p>\n<\/p>\n
?Nie\u017cyczliwo\u015b\u0107 mo\u017ce przejawia\u0107 si\u0119 na r\u00f3\u017cne sposoby: odpouczania, przez konkurowanie, krzyki, gestykulacj\u0119, a\u017c po zastraszanie.Niezale\u017cnie jaka b\u0119dzie jej forma, mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 to do eskalacji inasilania mniej bezpiecznej kultury jazdy. Gama uprzejmych zachowa\u0144 na drodzejest natomiast niewielka, ale za to maj\u0105 one du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 sprawcz\u0105. Nale\u017cy donich: przepuszczanie innych przy intensywnym ruchu, nawi\u0105zywanie kontaktuwzrokowego, dzi\u0119kowanie w spos\u00f3b widoczny, gdy kto\u015b nas przepu\u015bci orazprzepraszanie, gdy przeszkodzimy innym. Ka\u017cdy z takich gest\u00f3w promuje kultur\u0119uprzejmej jazdy i pomaga budowa\u0107 zasadz\u0119 wzajemno\u015bci, na kt\u00f3rej skorzystamywszyscy? ? podkre\u015bli\u0142 dr C. Tennant. <\/p>\n<\/p>\n
Celem badania Goodyeara i LSE by\u0142a analiza interakcjikierowc\u00f3w i ich stosunku do innych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego, a tak\u017ce oddzia\u0142ywaniaich zachowa\u0144 na ryzykown\u0105 jazd\u0119. Projekt badawczy sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch cz\u0119\u015bci:ankiety jako\u015bciowej z wykorzystaniem grup fokusowych i wywiad\u00f3w z kierowcami wWielkiej Brytanii i W\u0142oszech, oraz z cz\u0119\u015bci ilo\u015bciowej – ankiety internetowej,w kt\u00f3rej wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 prawie 9000 kierowc\u00f3w z 15 kraj\u00f3w (Belgii, Czech,Niemiec, Francji, W\u0142och, Holandii, Polski, Rumunii, Rosji, Szwecji, Turcji,S\u0142owenii, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i Austrii).<\/p>\n<\/p>\n
Streszczenie raportu z badania mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stroniewww.goodyear.eu, natomiast jego pe\u0142na tre\u015b\u0107 jest dost\u0119pna na \u017cyczenie.<\/p>\n<\/p>\n
Londy\u0144ska Szko\u0142a Ekonomii i Politologii (LSE) jest jedn\u0105 zwiod\u0105cych \u015bwiatowych uczelni zajmuj\u0105cych si\u0119 naukami spo\u0142ecznymi. Tospecjalistyczny uniwersytet o globalnym zasi\u0119gu, prowadz\u0105cy mi\u0119dzynarodowynab\u00f3r. Zakres prac badawczych i program nauczania obejmuje pe\u0142ne spektrum naukspo\u0142ecznych, od ekonomii, poprzez polityk\u0119, prawo, socjologi\u0119, antropologi\u0119,ksi\u0119gowo\u015b\u0107 i finanse. Za\u0142o\u017cona w 1895 r. szko\u0142a cieszy si\u0119 wyj\u0105tkow\u0105 reputacj\u0105,kt\u00f3r\u0105 zawdzi\u0119cza m.in. najwy\u017cszym standardom nauczania. O jej renomie \u015bwiadczyte\u017c fakt, \u017ce szesnastu pracownik\u00f3w naukowych lub absolwent\u00f3w LSE to laureaciNagrody Nobla. Szko\u0142a wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 kosmopolitycznym przekrojem student\u00f3w: to9500 student\u00f3w studi\u00f3w dziennych ze 140 kraj\u00f3w. LSE zatrudnia ponad 3000pracownik\u00f3w naukowych, z czego ok. 46% pochodzi spoza Wielkiej Brytanii. <\/p>\n<\/p>\n
Goodyear jest jednym z najwi\u0119kszych producent\u00f3w opon na\u015bwiecie. Firma zatrudnia 66 tys. os\u00f3b i wytwarza swoje wyroby w 49 zak\u0142adach w22 krajach na \u015bwiecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio iColmar-Berg, w Luksemburgu, kt\u00f3re dostarczaj\u0105 najnowocze\u015bniejszych rozwi\u0105za\u0144 wzakresie produkt\u00f3w i us\u0142ug, b\u0119d\u0105cych wyznacznikiem standard\u00f3w i technologii wprzemy\u015ble. Wi\u0119cej informacji na temat Goodyear i produkt\u00f3w firmy znajduje si\u0119na stronie www.goodyear.com\/corporate. W Polsce firma oferuje opony takichmarek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i D\u0119bica. Jest tak\u017ce g\u0142\u00f3wnymakcjonariuszem Firmy Oponiarskiej D\u0119bica S.A., kt\u00f3ra jest najwi\u0119kszym tego typuzak\u0142adem w Europie, zatrudniaj\u0105cym prawie 3 tys. os\u00f3b.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
<\/p><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3097],"class_list":["post-42407","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-goodyear"],"acf":[],"yoast_head":"\n