{"id":4234,"date":"2005-02-16T18:55:52","date_gmt":"2005-02-16T18:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=4234"},"modified":"2025-01-05T10:03:14","modified_gmt":"2025-01-05T09:03:14","slug":"projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/","title":{"rendered":"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach"},"content":{"rendered":"

W poni\u017cszym artykule skupimy si\u0119 na skutkach wprowadzanej ustawy, natomiast w kolejnych wydania InfoBusa b\u0119dziemy informowa\u0107 o technicznych aspektach wprowadzenia cyfrowych tachograf\u00f3w. Po rocznym okresie przej\u015bciowym, czyli od dnia 5 sierpnia 2005 r., nowo rejestrowane pojazdy samochodowe u\u017cytkowane w transporcie drogowym b\u0119d\u0105 musia\u0142y posiada\u0107 tachograf cyfrowy. Przyj\u0119cie ustawy o systemie cyfrowych urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych stosowanych w transporcie drogowym i wdro\u017cenie systemu tachograf\u00f3w cyfrowych (STC) w Polsce ma ogromne znaczenie ze wzgl\u0119du na interesy ekonomiczne i pozycj\u0119 konkurencyjn\u0105 ponad 100-tysi\u0119cznej rzeszy przewo\u017anik\u00f3w transportu drogowego. Zdaniem Ministerstwa p rzyniesie to popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach i tym samym wzrost mobilno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa, co powinno przyczyni\u0107 si\u0119 do rozwoju ruchu turystycznego wykonywanego autobusami i pojazdami prywatnymi. W tym kontek\u015bcie mo\u017cna przewidywa\u0107 polepszenie si\u0119 warunk\u00f3w rozwoju region\u00f3w, przez kt\u00f3re przebiegaj\u0105 drogi krajowe o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu. Takie s\u0105 optymistyczne za\u0142o\u017cenia. <\/p>\n

\"Cyfrowy<\/a><\/p>\n

Po co cyfrowy tachograf? <\/strong><\/p>\n

Tachograf jest zamontowanym w poje\u017adzie samochodowym urz\u0105dzeniem, kt\u00f3re rejestruje przebieg pracy kierowcy samochodu ci\u0119\u017carowego i autobusu, czas prowadzenia pojazdu, inne wykonywane czynno\u015bci, przerwy w czasie jazdy oraz okresy odpoczynku dziennego i tygodniowego, a ponadto pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu i d\u0142ugo\u015b\u0107 przejechanej trasy. Od ponad 30 lat w Pa\u0144stwach Cz\u0142onkowskich Unii Europejskiej, jak r\u00f3wnie\u017c w Polsce, stosowane s\u0105 tachografy analogowe, a no\u015bnikiem informacji zapisywanej w czasie ruchu pojazdu jest tzw. wykres\u00f3wka (kartonowa tarczka do tachografu). <\/p>\n

Doskonalenie w Unii Europejskiej w ci\u0105gu minionych lat zar\u00f3wno samego urz\u0105dzenia rejestruj\u0105cego, jak i wsp\u00f3lnotowych przepis\u00f3w wykonawczych, mia\u0142o na celu przede wszystkim: <\/p>\n

•  popraw\u0119 efektywno\u015bci i skuteczno\u015bci kontroli przewo\u017anik\u00f3w transportu drogowego, <\/p>\n

•  wzmocnienie zasad uczciwej konkurencji, <\/p>\n

•  wzrost bezpiecze\u0144stwa na drogach, <\/p>\n

•  zapewnienie satysfakcjonuj\u0105cych standard\u00f3w w dziedzinie przepis\u00f3w socjalnych i ich harmonizacji na poziomie Unii Europejskiej. <\/p>\n

Z praktyki przeprowadzanych kontroli drogowych wynika, \u017ce tachografy analogowe s\u0105 urz\u0105dzeniami przestarza\u0142ymi technicznie. Przede wszystkim, sta\u0142y si\u0119 zawodne, bowiem umo\u017cliwiaj\u0105 fa\u0142szowanie rejestrowanych przez nie informacji oraz manipulowanie danymi. Nie spe\u0142niaj\u0105 wi\u0119c celu, dla kt\u00f3rego zosta\u0142y wprowadzone w Unii Europejskiej, tzn. nie gwarantuj\u0105 skutecznej kontroli przestrzegania przez kierowc\u00f3w i przedsi\u0119biorc\u00f3w norm czasu prowadzenia pojazd\u00f3w i odpoczynku, a tym samym – nie sprzyjaj\u0105 dzia\u0142aniom dla poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Wspierana przez \u015brodowisko zawodowe, a ponadto alarmowana wysokimi wska\u017anikami wypadk\u00f3w na drogach i liczb\u0105 ofiar \u015bmiertelnych, Komisja Europejska (KE) postanowi\u0142a wdro\u017cy\u0107 nowoczesne technologicznie, cyfrowe urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce – tachograf cyfrowy (dalej u\u017cywany b\u0119dzie skr\u00f3t – "TC"). Kompletne cyfrowe urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce sk\u0142ada si\u0119 z zamontowanego na sta\u0142e w poje\u017adzie TC po\u0142\u0105czonego z przetwornikiem (sensorem ruchu) oraz wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych z nim kart elektronicznych. O technicznych aspektach tego przedsi\u0119wzi\u0119cia napiszemy w kolejnych wydaniach InfoBusa – teraz ko\u0144cz\u0105c kwesti\u0119 techniczn\u0105 dodajmy, \u017ce w Polsce nie ma obowi\u0105zku wyposa\u017ca\u0107 w tachografy autobus\u00f3w wykonuj\u0105cych przewozy pasa\u017cerskie na obszarze miejskim, dlatego ustawa o cyfrowych tachografach ich na razie nie dotyczy. <\/p>\n

\"Mikroprocesorowa<\/a><\/p>\n

STC – system tachograf\u00f3w cyfrowych <\/strong><\/p>\n

Projektowana ustawa o systemie cyfrowych urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych stosowanych w transporcie drogowym ma bezpo\u015bredni wp\u0142yw na podmioty zwi\u0105zane z krajowym i mi\u0119dzynarodowym transportem drogowym i przewozami drogowymi na potrzeby w\u0142asne wykonywanymi w kraju i za granic\u0105. B\u0119d\u0105 to: kierowcy pojazd\u00f3w podlegaj\u0105cy przepisom Rozporz\u0105dzenia (EWG) 3820\/85 z dnia 20 grudnia 1985 roku w sprawie harmonizacji niekt\u00f3rych przepis\u00f3w socjalnych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu drogowego, przewo\u017anicy transportu drogowego, organy kontrolne (Policja, Inspekcja Transportu Drogowego, Pa\u0144stwowa Inspekcja Pracy) oraz przedsi\u0119biorcy prowadz\u0105cy warsztaty serwisowe dla tachograf\u00f3w cyfrowych i technicy warsztatowi, jak r\u00f3wnie\u017c producenci pojazd\u00f3w samochodowych. Po\u015brednio ustawa b\u0119dzie wp\u0142ywa\u0107 na u\u017cytkownik\u00f3w, korzystaj\u0105cych z us\u0142ug transportu drogowego oraz uczestnik\u00f3w ruchu drogowego – poprzez zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Czyli de facto wszyscy powinni\u015bmy odczu\u0107 pozytywny wp\u0142yw ustawy o cyfrowych tachografach… <\/p>\n

Co si\u0119 zmieni… <\/strong><\/p>\n

Wdro\u017cenie w Polsce systemu tachograf\u00f3w cyfrowych spowoduje zasadnicz\u0105 popraw\u0119 skuteczno\u015bci organ\u00f3w kontroli w walce o przestrzeganie przepis\u00f3w dotycz\u0105cych czasu prowadzenia pojazd\u00f3w w transporcie drogowym, wymaganych przerw i odpoczynku dziennego oraz tygodniowego kierowc\u00f3w. Umo\u017cliwi bowiem: <\/p>\n

•  dok\u0142adniejsz\u0105 i bardziej skuteczn\u0105 kontrol\u0119 przestrzegania przepis\u00f3w w zakresie czasu pracy kierowc\u00f3w, r\u00f3wnie\u017c w przedsi\u0119biorstwach transportu drogowego, <\/p>\n

•  eliminacj\u0119 symulowania przez kierowc\u00f3w istnienia drugiego kierowcy w poje\u017adzie, <\/p>\n

•  ograniczenie stan\u00f3w przem\u0119czenia kierowc\u00f3w w czasie prowadzenia pojazd\u00f3w, <\/p>\n

•  popraw\u0119 wska\u017anik\u00f3w pomiaru czasu pracy kierowc\u00f3w nawet o 100 %, <\/p>\n

•  zwi\u0119kszenie, zgodnie z przepisami wsp\u00f3lnotowymi, liczby i cz\u0119stotliwo\u015bci kontroli na drogach oraz w przedsi\u0119biorstwach transportu drogowego. <\/p>\n

Bezpiecze\u0144stwo <\/strong><\/p>\n

W wyniku zwi\u0119kszonej mo\u017cliwo\u015bci egzekwowania zachowa\u0144 kierowc\u00f3w i przedsi\u0119biorc\u00f3w transportu drogowego zgodnych z prawem, nast\u0105pi wyra\u017ana poprawa bezpiecze\u0144stwa na drogach. Przewiduje si\u0119 tym samym zmniejszenie wydatk\u00f3w zwi\u0105zanych z nast\u0119pstwami nieszcz\u0119\u015bliwych (w tym \u015bmiertelnych) wypadk\u00f3w drogowych wywo\u0142ywanych przez pojazdy ci\u0119\u017carowe i autobusy uczestnicz\u0105ce w ruchu (w tym: z usuwaniem strat fizycznych, leczeniem rannych, odszkodowaniami). <\/p>\n

Kolejna wa\u017cna sprawa to konieczno\u015b\u0107 zwi\u0119kszenia zatrudnienia kierowc\u00f3w w sektorze transportu drogowego. W wyniku zaostrzenia si\u0119 kontroli na drogach i w przedsi\u0119biorstwach wykonuj\u0105cych transport drogowy, jak i niezarobkowe przewozy drogowe, firmy transportowe b\u0119d\u0105 zmuszone zatrudnia\u0107 dodatkowe osoby do pracy w charakterze kierowc\u00f3w. To efekt ograniczenia mo\u017cliwo\u015bci ponadnormatywnej pracy kierowc\u00f3w i skuteczniejszego egzekwowania przestrzegania maksymalnych norm czasu prowadzenia pojazdu i gwarantowanych okres\u00f3w odpoczynku. Zwi\u0119kszenie zatrudnienia przewidywane jest tak\u017ce w warsztatach zajmuj\u0105cych si\u0119 obs\u0142ug\u0105 tachograf\u00f3w cyfrowych. <\/p>\n

B\u0119dzie dro\u017cej…. <\/strong><\/p>\n

Wej\u015bcie w \u017cycie ustawy i wdro\u017cenie tachograf\u00f3w cyfrowych w transporcie drogowym, jak mo\u017cna przewidywa\u0107, spowoduje wzrost koszt\u00f3w w transporcie drogowym. Dlaczego? <\/p>\n

•  ze wzgl\u0119du na konieczno\u015b\u0107 adaptacji przedsi\u0119biorstw tego sektora do wymaga\u0144 obs\u0142ugi tachograf\u00f3w cyfrowych i kart (zakup nowoczesnego sprz\u0119tu komputerowego, zatrudnienie analityk\u00f3w danych, zwi\u0119kszenie potencja\u0142u nadzoru i monitorowania pracy kierowc\u00f3w wykonuj\u0105cych przewozy, koszty transmisji danych i ich zabezpiecze\u0144), <\/p>\n

•  z tytu\u0142u kar nak\u0142adanych na przedsi\u0119biorc\u00f3w i ich kierowc\u00f3w przez s\u0142u\u017cby kontroli, posiadaj\u0105ce z momentem wdro\u017cenia tachograf\u00f3w cyfrowych bardzo skuteczne urz\u0105dzenie pozwalaj\u0105ce na lepsz\u0105 i efektywniejsz\u0105 kontrol\u0119 na drogach i w przedsi\u0119biorstwach transportu drogowego; stopniowo sytuacja powinna si\u0119 poprawi\u0107 w miar\u0119 dostosowywania si\u0119 przedsi\u0119biorc\u00f3w transportu drogowego do wymaga\u0144, <\/p>\n

•  z powodu konieczno\u015bci ponoszenia koszt\u00f3w zakupu kart dla kierowc\u00f3w i przedsi\u0119biorc\u00f3w oraz koszt\u00f3w szkole\u0144 w zakresie problematyki tachograf\u00f3w cyfrowych. <\/p>\n

W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, trzeba si\u0119 liczy\u0107 ze wzrostem cen us\u0142ug transportowych, zar\u00f3wno w przewozach os\u00f3b, jak i rzeczy. Niestety – jak g\u0142osi stare polskie przys\u0142owie: „Nie ma nic za darmo”. <\/p>\n

Podsumowanie <\/strong><\/p>\n

Wdro\u017cenie w Polsce systemu tachograf\u00f3w cyfrowych, w tym posiadanie zdolno\u015bci do wydawania kart do tachograf\u00f3w cyfrowych, przyczyni si\u0119 do zr\u00f3wnania warunk\u00f3w funkcjonowania polskich i innych unijnych przedsi\u0119biorc\u00f3w mi\u0119dzynarodowego transportu drogowego. Jednocze\u015bnie poprawi\u0105 si\u0119 warunki konkurencji w wyniku lepszej i skuteczniejszej kontroli zachowa\u0144 naruszaj\u0105cych uczciwe zasady wykonywania przewoz\u00f3w drogowych, a tym samym – nast\u0105pi poprawa jako\u015bci przewoz\u00f3w. Ma to szczeg\u00f3lne znaczenie w transporcie drogowym os\u00f3b, gdzie wyst\u0119puj\u0105 przewozy du\u017cych grup ludno\u015bci, w tym dzieci. Mamy nadziej\u0119, \u017ce wprowadzenie cyfrowych tachograf\u00f3w jeszcze dodatkowo podniesie poziom bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w podczas podr\u00f3\u017cy autobusami i zwi\u0119kszy spo\u0142eczne zaufanie do tego \u015brodka transportu. <\/p>\n

Na zako\u0144czenie dodajmy, \u017ce Projekt ustawy zosta\u0142 przes\u0142any do zaopiniowania m.in. przez: Zrzeszenie Mi\u0119dzynarodowych Przewo\u017anik\u00f3w Drogowych, Polsk\u0105 Izb\u0119 Gospodarcz\u0105 Transportu Samochodowego i Spedycji, Polskie Stowarzyszenie Przewo\u017anik\u00f3w Autokarowych oraz Og\u00f3lnopolski Zwi\u0105zek Pracodawc\u00f3w Transportu Drogowego. <\/p>\n

Projekt ustawy o systemie cyfrowych urz\u0105dze\u0144 rejestruj\u0105cych stosowanych w transporcie drogowym<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3334],"class_list":["post-4234","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-tachograf"],"acf":[],"yoast_head":"\nProjekt ustawy o cyfrowych tachografach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poni\u017cszym artykule skupimy si\u0119 na skutkach wprowadzanej ustawy, natomiast w kolejnych wydania InfoBusa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T09:03:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/\",\"name\":\"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg\",\"datePublished\":\"2005-02-16T18:55:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T09:03:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach","og_description":"W poni\u017cszym artykule skupimy si\u0119 na skutkach wprowadzanej ustawy, natomiast w kolejnych wydania InfoBusa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T09:03:14+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/","name":"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg","datePublished":"2005-02-16T18:55:52+00:00","dateModified":"2025-01-05T09:03:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-253.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-ustawy-o-cyfrowych-tachografach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Projekt ustawy o cyfrowych tachografach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/4234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4234"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}