Francuski producent autobus\u00f3w Heuliez Bus zaprezentowa\u0142 sw\u00f3jpremierowy autobus elektryczny o nazwie GX 337 ELEC. To wa\u017cny element oferty koncernuCNH INDUSTRIAL wobec og\u0142oszonej przez francuski rz\u0105d ustawy wpieraj\u0105cej elektromobilno\u015b\u0107.Program o nazwie ?Loi sur la Transition Energ\u00e9tique? ma na celu odnow\u0119 taboruautobusowego we Francji w\u0142a\u015bnie w oparciu o pojazdy niskoemisyjne. Oficjalnydebiut pojazdu nast\u0105pi podczas obs\u0142ugi tegorocznego COP 21, czyli konferencjiklimatycznej, kt\u00f3ra odb\u0119dzie si\u0119 w Pary\u017cu od 30 listopada do 11 grudnia br. Pojazdten mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad co najmniej 90 pasa\u017cer\u00f3w<\/p>\n
{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zaU1weeoZT4}<\/p>\n<\/p>\n
W kontek\u015bcie wspomnianej ustawy wszyscy producenci obecni nafrancuskim rynku ?zbroja? si\u0119 w pojazdy elektryczne. Szczeg\u00f3lne znacznie ma to dlakoncernu CNH INDUSTRIAL, kt\u00f3ry dziedzicz\u0105c udzia\u0142y po Renault i Iveco jesttutaj g\u0142\u00f3wnym graczem. Pokazuje to tak\u017ce obecn\u0105 strategi\u0119 firmy, kt\u00f3ra najprawdopodobniejutrzyma dominuj\u0105cy model w zakresie komunikacji miejskiej, czyli Iveco Urbanway tylko w wersji z silnikiemdiesla i CNG, natomiast w zak\u0142adzie w Rorthais (siedzibie Heuliez Bus) uruchomi produkcj\u0119kr\u00f3tkich serii pojazd\u00f3w elektrycznych. To ma sens. <\/p>\n<\/p>\n
Takiepodej\u015bcie jest o tyle zasadne, \u017ce francuska fabryka ma spore do\u015bwiadczenie wzakresie produkcji autobus\u00f3w hybrydowych. Firma jest aktualnie liderem wzakresie autobusowych hybryd we Francji i to z liczb\u0105 400 eksploatowanychju\u017c pojazd\u00f3w. Infrastruktura zak\u0142adu ? o \u0142\u0105cznej powierzchni ponad 1000 m2 ? jestprzygotowana do obs\u0142ugi urz\u0105dze\u0144 elektrycznych, a personel gotowy do pracy przywysokich napi\u0119ciach. Dodajmy, \u017ce oferta marki obejmuje niskopod\u0142ogowe autobusy miejskieo d\u0142ugo\u015bciach 9,5m, 10,7 m, 12 m,18 m, kt\u00f3re mo\u017cna tak\u017ce zam\u00f3wi\u0107 ? i tojest rzadko spotykane ? w dw\u00f3ch szeroko\u015bciach (2,33 mi 2,55 m). \u0179r\u00f3d\u0142emnap\u0119du mo\u017ce by\u0107 diesel, uk\u0142ad hybrydowy i nap\u0119delektryczny. Specjalno\u015bci\u0105 fabryki s\u0105 tak\u017ce futurystyczne wersje BRT.<\/p>\n<\/p>\n
Zalety elektrycznego autobusu GX 337 ELEC to zdaniem producentaprosta i znana klientom konstrukcja, kt\u00f3ra wcze\u015bniej zosta\u0142a przetestowana wmodelu GX 337. Dlatego teraz wdro\u017cenie tego modelu (bazuj\u0105cego na stalowej konstrukcjizabezpieczonej poprzez kataforez\u0119) do istniej\u0105cej ju\u017c floty jest bardzo proste.Poni\u017cej prezentujemy film z 25. Krajowego ZgromadzeniaTransportu Publicznego w Lyonie (od 30 wrze\u015bnia do2 pa\u017adziernika), gdzie Heuliez pokaza\u0142 dwa autobusy hybrydowe wyposa\u017cone w funkcj\u0119 Arrive&Go”: przegubowy GX 437 oraz standardowy GX 337:<\/p>\n<\/p>\n
{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=oIHD6TgDCDk}<\/p>\n<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42289,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[5931,2184,2920,2126],"class_list":["post-42288","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-cnh","tag-elektrobus","tag-heuliez","tag-iveco"],"acf":[],"yoast_head":"\n