Jak podsumowuje NIK – wprowadzane w ostatnich latach zmianyw szkoleniu i egzaminowaniu kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w nie wp\u0142yn\u0119\u0142y na razieznacz\u0105co na popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa na drogach. Egzamin na prawo jazdy zdajezaledwie co trzeci kursant, a polscy m\u0142odzi kierowcy s\u0105 w czo\u0142\u00f3wce pa\u0144stw UniiEuropejskiej jako sprawcy wypadk\u00f3w. Rygoryzm egzamin\u00f3w nie przek\u0142ada si\u0119 napopraw\u0119 umiej\u0119tno\u015bci kierowc\u00f3w, ale korzystnie wp\u0142ywa na sytuacj\u0119 finansow\u0105WORD-\u00f3w, kt\u00f3re utrzymuj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z op\u0142at egzaminacyjnych. <\/p>\n
Bezpiecze\u0144stwo na polskich drogach stopniowo si\u0119 poprawia,m.in. dzi\u0119ki modernizacji i remontom. Jednak post\u0119p ten jest zbyt wolny wpor\u00f3wnaniu do innych kraj\u00f3w Unii Europejskiej. Wed\u0142ug danych Policji w 2014roku na polskich drogach dosz\u0142o do prawie 35 tys. wypadk\u00f3w, w kt\u00f3rych zgin\u0119\u0142oponad 3 tys. os\u00f3b, a 44,5 tys. zosta\u0142o rannych. I cho\u0107 liczba zabitych by\u0142anajni\u017csza od 1989 r., to Polska nadal znajduje si\u0119 czo\u0142\u00f3wce kraj\u00f3w UE znajwy\u017cszym wska\u017anikiem \u015bmiertelno\u015bci w wypadkach drogowych. Podczas gdy w UE w2014 r. gin\u0119\u0142o \u015brednio 51 os\u00f3b na milion mieszka\u0144c\u00f3w, w Polsce a\u017c 84 osoby.Gorzej by\u0142o tylko na \u0141otwie 105 os\u00f3b, w Rumunii 91, w Bu\u0142garii i na Litwie po90 os\u00f3b. Daleko nam do Niemiec (42 zabitych), Irlandii (43) czy Szwecji (29) iWielkiej Brytanii (28).<\/p>\n<\/p>\n
Zmiany w szkoleniu i egzaminowaniu kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3wprzeprowadzane w Polsce w ostatnich kilkunastu latach – w celu poprawybezpiecze\u0144stwa jazdy – nie przynios\u0142y na razie oczekiwanych rezultat\u00f3w. Noweprocedury szkolenia i egzaminowania nadal nie przygotowuj\u0105 do bezpiecznego isprawnego uczestnictwa w ruchu drogowym, a zw\u0142aszcza do radzenia sobie wtrudnych sytuacjach na drogach.<\/p>\n<\/p>\n
Chocia\u017c uzyskanie prawa jazdy w Polsce jest wci\u0105\u017c znacznietrudniejsze ni\u017c w pozosta\u0142ych krajach Unii, rygorystyczny system egzaminowanianie przek\u0142ada si\u0119 na zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa na drogach. \u015arednia zdawalno\u015b\u0107egzamin\u00f3w praktycznych na prawo jazdy w Polsce w 2014 r. wynosi\u0142a 34,5 proc. (w2013 r. – 31,5 proc.). Dla por\u00f3wnania w tym samym roku w Wielkiej Brytaniizda\u0142o ok. 47 proc. os\u00f3b, a w Niemczech a\u017c 74 proc. przy znacznie ni\u017cszejliczbie zabitych w tych krajach. Polska ma jeden z najwy\u017cszych w Europiewska\u017anik\u00f3w zabitych na 100 wypadk\u00f3w drogowych: 9,4 – to osiem razy wi\u0119cej ni\u017cnp. Wielkiej Brytanii (1,2) czy w Niemczech (najni\u017cszy w Europie – 1,1). M\u0142odzikierowcy – do 24 lat i sta\u017cem do 2 lat – s\u0105 w Polsce sprawcami co pi\u0105tegowypadku drogowego.<\/p>\n<\/p>\n
Monopol na egzaminowanie na prawo jazdy maj\u0105 w PolsceWojew\u00f3dzkie O\u015brodki Ruchu Drogowego i jest to podstawowe \u017ar\u00f3d\u0142o ichfinansowania: 88 proc. przychod\u00f3w (blisko 60 mln z\u0142.) skontrolowanych o\u015brodk\u00f3wpochodzi\u0142o z op\u0142at egzaminacyjnych. NIK zwraca przy tym uwag\u0119, \u017ce niemal 70proc. tych przychod\u00f3w og\u00f3\u0142em stanowi\u0105 op\u0142aty za egzaminy poprawkowe.<\/p>\n<\/p>\n
NIK zwraca uwag\u0119 na zastanawiaj\u0105co du\u017ce rozbie\u017cno\u015bcipomi\u0119dzy wska\u017anikami zdawalno\u015bci w poszczeg\u00f3lnych o\u015brodkach: od lat najni\u017cszymiw Koszalinie i \u0141odzi – 23 proc., a najwy\u017cszymi w Ostro\u0142\u0119ce – ok. 53 proc. Zdanych wynika, \u017ce egzaminy na prawo jazdy \u0142atwiej zdaje si\u0119 w mniejszychmiejscowo\u015bciach (np. Ostro\u0142\u0119ka, \u0141om\u017ca, Suwa\u0142ki), w kt\u00f3rych uk\u0142ad dr\u00f3g jestnieskomplikowany, a ruch mniejszy ni\u017c w du\u017cych miastach. Z tego powodu cz\u0119\u015b\u0107kursant\u00f3w woli zdawa\u0107 egzamin poza miejscem zamieszkania, w o\u015brodku, w kt\u00f3rymma wi\u0119ksze szanse na pomy\u015blny wynik, np. w\u015br\u00f3d warszawiak\u00f3w popularne s\u0105 egzaminyw \u0141om\u017cy i Ostro\u0142\u0119ce (gdzie od lat zdawalno\u015b\u0107 jest najwy\u017csza w Polsce).Popularno\u015b\u0107 turystyki egzaminacyjnej potwierdzili sami kursanci. Z ankietprzeprowadzonych przez NIK wynika, \u017ce co 20 osoba zmieni\u0142a o\u015brodekegzaminowania.<\/p>\n<\/p>\n
Pomimo systematycznie malej\u0105cej liczby przyst\u0119puj\u0105cych doegzaminu na prawo jazdy, i towarzysz\u0105cych temu trudno\u015bci z zapewnieniem pracydla egzaminator\u00f3w, sejmiki wojew\u00f3dztw tworz\u0105 kolejne, coraz to nowe, terenoweoddzia\u0142y o\u015brodk\u00f3w egzaminowania, cz\u0119sto w niewielkich miastach i miasteczkach(np. w \u0141ukowie, Kozienicach, Zwoleniu, Nowym Targu). Tymczasem NIK sygnalizuje,\u017ce wi\u0105\u017ce si\u0119 z tym wiele zagro\u017ce\u0144. Przede wszystkim w tak ma\u0142ych miejscowo\u015bciach(Zwole\u0144 liczy 8 tys. mieszka\u0144c\u00f3w) najcz\u0119\u015bciej nie ma mo\u017cliwo\u015bci przeprowadzeniaegzamin\u00f3w praktycznych w wymaganym zakresie, kt\u00f3re sprawdzaj\u0105 umiej\u0119tno\u015b\u0107 jazdyw ka\u017cdym terenie, tak\u017ce np. przejazdy przez skrzy\u017cowanie dwupoziomowe czytorowisko tramwajowe. Organizowanie egzamin\u00f3w, kt\u00f3re ze wzgl\u0119du na zabudow\u0119terenu pomijaj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 manewr\u00f3w jest co prawda dopuszczalnym wyj\u0105tkiem, jednaknie powinno by\u0107 zdaniem NIK nadu\u017cywane. Poza tym umo\u017cliwienie przyst\u0119powania doegzamin\u00f3w w ma\u0142ych miejscowo\u015bciach, o niewielkim nat\u0119\u017ceniu ruchu i uproszczonymuk\u0142adzie komunikacyjnym tworzy nier\u00f3wne warunki dla zdaj\u0105cych. Stwarza to tak\u017ceniebezpiecze\u0144stwo nierzetelnego przygotowania kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w orazwp\u0142ywa negatywnie na rentowno\u015b\u0107 o\u015brodk\u00f3w ju\u017c istniej\u0105cych, co zdaniemNajwy\u017cszej Izby Kontroli, mo\u017ce stanowi\u0107 pokus\u0119 do uzyskania przez o\u015brodkiegzaminowania dodatkowych dochod\u00f3w z egzamin\u00f3w poprawkowych.<\/p>\n<\/p>\n
Najwy\u017csza Izba Kontroli wskazuje na nisk\u0105 jako\u015b\u0107przygotowania kursant\u00f3w do egzaminu i bezpiecznej jazdy na drogach. Potwierdzato poka\u017ana liczba przerwanych egzamin\u00f3w, a przede wszystkim przyczyny ichprzerwania. W kontrolowanym okresie egzamin praktyczny przerwano w ponad 200tys. przypadk\u00f3w (na ok. 690 tys. egzamin\u00f3w przeprowadzonych w skontrolowanychWORD), z czego blisko 60 proc. przypadk\u00f3w (120 tys.) dotyczy\u0142o egzaminupraktycznego w ruchu miejskim. Egzaminatorzy najcz\u0119\u015bciej przerywali egzamin ztak istotnych powod\u00f3w, jak nieust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa przejazdu np. naskrzy\u017cowaniu lub pieszemu (34 proc. egzamin\u00f3w) lub niezastosowanie si\u0119 doznak\u00f3w i sygna\u0142\u00f3w \u015bwietlnych (21 proc.). Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce zdaj\u0105cy zachowywalisi\u0119 w spos\u00f3b, kt\u00f3ry zagra\u017ca\u0142 bezpo\u015brednio \u017cyciu i zdrowiu uczestnik\u00f3w ruchudrogowego (14 proc.), grozi\u0142 spowodowaniem kolizji drogowej lub j\u0105 spowodowa\u0142(11 proc.). Ponad 6 tys. zdaj\u0105cych z w\u0142asnej woli poprosi\u0142o o przerwanieegzaminu.<\/p>\n<\/p>\n
Rekordzi\u015bci zdawali egzamin teoretyczny na prawo jazdy ponad80 razy (WORD Cz\u0119stochowa – 82 podej\u015bcia, WORD Katowice – 81 – obaj kursancinie zdali). Nie s\u0105 to odosobnione przypadki: \u0142\u0105cznie 15 os\u00f3b zdawa\u0142o egzaminteoretyczny 60 lub wi\u0119cej razy. Buduj\u0105cym przyk\u0142adem wytrwa\u0142o\u015bci mog\u0105 by\u0107przypadki z Jastrz\u0119bia Zdroju: teoria zdana za 70-tym razem, i z Kielc:praktyczny za 64-tym razem.<\/p>\n<\/p>\n
Wojew\u00f3dzkie O\u015brodki Ruchu Drogowego na og\u00f3\u0142 dysponowa\u0142yniezb\u0119dnymi warunkami technicznymi do egzaminowania kandydat\u00f3w. W wieluo\u015brodkach stwierdzono jednak nieprawid\u0142owo\u015bci dotycz\u0105ce spe\u0142niania ustawowychram egzamin\u00f3w (dot. np. posiadania wymaganych orzecze\u0144 lekarskich ipsychologicznych przez egzaminator\u00f3w), tak\u017ce tych, kt\u00f3re z za\u0142o\u017cenia mia\u0142yprzeciwdzia\u0142a\u0107 korupcji:<\/p>\n<\/p>\n
– w ponad po\u0142owie skontrolowanych WORD-\u00f3w nie zapewnionobezstronno\u015bci egzaminowania: egzaminy przeprowadzali egzaminatorzy nadzoruj\u0105cy,a nawet dyrektor o\u015brodka, co kolidowa\u0142o z ich obowi\u0105zkami z zakresu nadzoru iprocedurami odwo\u0142awczymi w przypadku skarg egzaminowanych;<\/p>\n<\/p>\n
– nie egzekwowano od egzaminator\u00f3w sk\u0142adania wymaganycho\u015bwiadcze\u0144 o dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej prowadzonej przez ma\u0142\u017conka.<\/p>\n<\/p>\n
NIK ma wiele zastrze\u017ce\u0144 do sposobu szkolenia i prowadzeniakurs\u00f3w w o\u015brodkach szkolenia kierowc\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 o\u015brodk\u00f3w prowadzi\u0142a kursy wspos\u00f3b niezgodny z programem, pojazdami niespe\u0142niaj\u0105cymi wymaga\u0144. W latach2013-2014 w co sz\u00f3stym skontrolowanym przez policj\u0119 samochodzie wykorzystywanymdo nauki jazdy wykryto r\u00f3\u017cnego rodzaju nieprawid\u0142owo\u015bci. W wi\u0119kszo\u015bciprzypadk\u00f3w stwierdzono z\u0142y stan techniczny kontrolowanych pojazd\u00f3w, brakuprawnie\u0144 instruktor\u00f3w do prowadzenia szkolenia, nieprowadzenie karty jazdykursanta oraz braki w dodatkowym wyposa\u017ceniu pojazd\u00f3w. Zdarza\u0142o si\u0119, \u017cekursant\u00f3w szkolili instruktorzy, kt\u00f3rzy nie posiadali wa\u017cnych bada\u0144 lekarskichi psychologicznych.<\/p>\n<\/p>\n
NIK wskazuje tak\u017ce, \u017ce chocia\u017c wiele ofiar wypadk\u00f3wdrogowych umiera, poniewa\u017c nie zdo\u0142ano podtrzyma\u0107 ich przy \u017cyciu do czasuprzyjazdu ratownik\u00f3w, podczas szkole\u0144 nie zawsze przyk\u0142adano nale\u017cyt\u0105 uwag\u0119 do przygotowaniakursant\u00f3w do skutecznego i bezpiecznego udzielania pierwszej pomocyprzedmedycznej.<\/p>\n<\/p>\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 skontrolowanych starostw (80 proc.) pozbawi\u0142a si\u0119mo\u017cliwo\u015bci sprawdzania, jak o\u015brodki szkolenia prowadz\u0105 praktyczn\u0105 nauk\u0119 jazdy,bo nie podj\u0119\u0142a w tym zakresie wsp\u00f3\u0142pracy z policj\u0105. Niemal \u017cadne ze starostw(90 proc.) nie bada\u0142o r\u00f3wnie\u017c prawid\u0142owo\u015bci przeprowadzania przez o\u015brodkiegzamin\u00f3w wewn\u0119trznych, sprawdzaj\u0105cych czy kandydat na kierowc\u0119 posiadawystarczaj\u0105c\u0105 wiedz\u0119 i umiej\u0119tno\u015bci, by przyst\u0105pi\u0107 do egzaminu pa\u0144stwowego. Nakontroli dokumentacji poprzestawano nawet w tych szko\u0142ach jazdy, w kt\u00f3rychzdawalno\u015b\u0107 egzamin\u00f3w wewn\u0119trznych by\u0142a stuprocentowa, a zdawalno\u015b\u0107 egzamin\u00f3wpa\u0144stwowych – niska.<\/p>\n<\/p>\n
Starostowie, cho\u0107 maj\u0105 niezb\u0119dne instrumenty prawne, nieeliminuj\u0105 skutecznie z ruchu drogowego os\u00f3b je\u017cd\u017c\u0105cych po polskich drogach bezwa\u017cnych uprawnie\u0144, czyli tych, kt\u00f3rym zatrzymano prawo jazdy np. za jazd\u0119 poalkoholu, pod wp\u0142ywem \u015brodk\u00f3w odurzaj\u0105cychlub za przekroczenie progu punkt\u00f3w karnych. A liczba takich os\u00f3b wostatnich latach systematycznie ro\u015bnie. W 2012 r. Policja zatrzyma\u0142a 26 tys., w2013 ponad 31 tys., a w 2014 r. ju\u017c 41,5tys. os\u00f3b za jazd\u0119 bez wa\u017cnych uprawnie\u0144. Przy czym dane te nie obejmuj\u0105 os\u00f3b,kt\u00f3re prawa jazdy nigdy nie posiada\u0142y, poniewa\u017c nie podlegaj\u0105 one ewidencji.Wed\u0142ug ostro\u017cnych szacunk\u00f3w bez uprawnie\u0144 po polskich drogach mo\u017ce wi\u0119c je\u017adzi\u0107nawet p\u00f3\u0142 miliona os\u00f3b.<\/p>\n<\/p>\n
Tymczasem w \u017cadnym ze skontrolowanych starostw nie kierowanoniezw\u0142ocznie na ponowny egzamin kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy przekroczyli pr\u00f3g 24 punkt\u00f3wkarnych (tylko w 2014 r. policja zatrzyma\u0142a ponad 3 tys. takich kierowc\u00f3w). Nawnioski policji o skierowania starostwa reagowa\u0142y opieszale, a op\u00f3\u017anienia wwydawaniu decyzji w skrajnych przypadkach wynosi\u0142y nawet 10 miesi\u0119cy. W trzech starostwachw przypadku co czwartego wniosku policji, w og\u00f3le nie wydano decyzji o ponownymegzaminie. Oznacza to, \u017ce tacy kierowcy nadal bezkarnie je\u017adzili po drogach.<\/p>\n<\/p>\n
Starostwa opieszale wydawa\u0142y decyzje o skierowaniu nabadania nawet w odniesieniu do os\u00f3b kt\u00f3re spowodowa\u0142y powa\u017cne wypadki (\u015bmier\u0107lub ranni). Urz\u0119dnicy wydawali decyzje z op\u00f3\u017anieniem tak\u017ce w odniesieniu doprawomocnych wyrok\u00f3w zakazu prowadzenia pojazd\u00f3w (w 2014 r. s\u0105dy orzek\u0142y blisko103 tys. takich zakaz\u00f3w).<\/p>\n<\/p>\n
W dw\u00f3ch skontrolowanych WORD-ach (w skali kraju \u0142\u0105cznie w 34z 49) zakupiono system niezintegrowany z systemem teleinformatycznym starostw.W efekcie o\u015brodki egzaminowania przez ponad p\u00f3\u0142tora miesi\u0105ca, tj. do czasuwprowadzenia tzw. trybu awaryjnego, nie mog\u0142y prowadzi\u0107 egzamin\u00f3w. Pozbawionebowiem by\u0142y mo\u017cliwo\u015bci pobierania, obs\u0142ugi i aktualizowania Profilu Kandydatana Kierowc\u0119 (PKK), co w nowym systemie egzaminacyjnym by\u0142o warunkiem uzyskanialub odzyskania prawa jazdy. Do czasu zmiany systemu, przez ponad dwa lata, wtrybie awaryjnym obs\u0142u\u017cono ponad 90 tys. kursant\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n
Niemal wszystkie skontrolowane starostwa (90 proc.) nieprzekazywa\u0142y w okre\u015blonym terminie i zakresie do Centralnej Ewidencji Kierowc\u00f3wdanych dotycz\u0105cych uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami lub zastosowaniu \u015brodkakarnego w postaci zakazu prowadzenia pojazd\u00f3w. W konsekwencji Ewidencjazawiera\u0142a niepe\u0142ne i nierzetelne dane, a organy kontroli (np. policja,inspekcja transportu drogowego, stra\u017c graniczna) pozbawione by\u0142y mo\u017cliwo\u015bciniezw\u0142ocznego dost\u0119pu do aktualnych informacji o osobach stwarzaj\u0105cychzagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego.<\/p>\n<\/p>\n
Starostwa powszechnie nie wykorzystywa\u0142y mo\u017cliwo\u015bcibezp\u0142atnego dost\u0119pu do informacji o kieruj\u0105cych, zgromadzonych w CentralnejEwidencji, w celu weryfikacji sk\u0142adanych o\u015bwiadcze\u0144 o zagubieniu prawa jazdy.Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce kierowcom wydawano wt\u00f3rniki praw jazdy, mimo \u017ce wcze\u015bniejutracili je za granicami kraju (np. za jazd\u0119 pod wp\u0142ywem alkoholu). Np. w 2013r. policja, prokuratura i s\u0105dy zatrzyma\u0142y ponad 65 tys. praw jazdy, a wydanoprawie 89 tys. wt\u00f3rnik\u00f3w. Brak skutecznejweryfikacji o\u015bwiadcze\u0144 kierowc\u00f3w dotycz\u0105cych zagubienia prawa jazdy,sprzyja bezkarno\u015bci nieuczciwych os\u00f3b.<\/p>\n<\/p>\n
Marsza\u0142kowie wojew\u00f3dztw rzadko kontroluj\u0105 lekarzy (jedynie12 proc.) i psycholog\u00f3w (17 proc.) przeprowadzaj\u0105cych badania lekarskie ipsychologiczne kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w. Tymczasem brak lub niew\u0142a\u015bciwy nadz\u00f3rnad badaniami i wydawaniem orzecze\u0144 utrudnia osi\u0105gni\u0119cie zak\u0142adanych cel\u00f3w dot.poprawy bezpiecze\u0144stwa na drogach. Stwierdzone przez NIK nieprawid\u0142owo\u015bci wwykonywaniu lub dokumentowaniu bada\u0144 kierowc\u00f3w i kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3wdotycz\u0105 ponad 40 proc. skontrolowanych bada\u0144 lekarskich oraz 80 proc. bada\u0144psychologicznych. Najcz\u0119\u015bciej brakowa\u0142o dokumentacji potwierdzaj\u0105cejprzeprowadzenie wszystkich wymaganych bada\u0144, w szczeg\u00f3lno\u015bci dotycz\u0105cychnarz\u0105du s\u0142uchu, r\u00f3wnowagi i wzroku. <\/p>\n<\/p>\n
Starostowie i marsza\u0142kowie nierzetelnie przekszta\u0142cili, anast\u0119pnie prowadzili rejestry iewidencj\u0119 przedsi\u0119biorc\u00f3w prowadz\u0105cych o\u015brodki szkolenia kierowc\u00f3w, przezco zawieraj\u0105 one niepe\u0142ne b\u0105d\u017anieaktualne dane. Jest to o tyle wa\u017cne, \u017ce dane te w 2016 r. mia\u0142y zosta\u0107przekazane do Centralnej Ewidencji Kierowc\u00f3w, kt\u00f3ra ma by\u0107 najwa\u017cniejszyminstrumentem nadzoru w nowym systemie szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n
Wsp\u00f3lnym celem unijnej polityki bezpiecze\u0144stwa drogowego do2020 roku jest zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 liczby \u015bmiertelnych ofiar wypadk\u00f3wdrogowych w stosunku do 2010 r. Dla Polski oznacza to nie wi\u0119cej ni\u017c 2000zabitych w 2020 r. W og\u0142oszonym w 2013 r. Narodowym Programie Bezpiecze\u0144stwaRuchu Drogowego na lata 2013-2020 wskazano kolejny cel: nie wi\u0119cej ni\u017c 6900ofiar ci\u0119\u017cko rannych. Niestety, pierwszy rok wdra\u017cania Programu nie przyni\u00f3s\u0142oczekiwanych rezultat\u00f3w – liczba zabitych by\u0142a o 5 proc. wy\u017csza od zak\u0142adanej,a liczba ci\u0119\u017cko rannych a\u017c o 18 proc. NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce tak\u017ce z tego powodutak istotna jest poprawa jako\u015bci szkolenia i egzaminowania kandydat\u00f3w nakierowc\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n
W ocenie NIK nale\u017cy w pierwszej kolejno\u015bci poprawi\u0107 nadz\u00f3r:starost\u00f3w – nad o\u015brodkami szkolenia kierowc\u00f3w, a marsza\u0142k\u00f3w wojew\u00f3dztw – naddzia\u0142alno\u015bci\u0105 o\u015brodk\u00f3w egzaminuj\u0105cych. Szczeg\u00f3lnym nadzorem nale\u017cy obj\u0105\u0107instruktor\u00f3w nauki jazdy, by w prawid\u0142owy spos\u00f3b przeprowadzali egzaminywewn\u0119trzne i do egzaminu pa\u0144stwowego dopuszczali tylko kursant\u00f3w posiadaj\u0105cychwymagan\u0105 wiedz\u0119 i umiej\u0119tno\u015bci. <\/p>\n<\/p>\n
W Polsce prawo jazdy kat. B ma ponad 19 mln os\u00f3b. Liczbapraw jazdy wydanych po raz pierwszy spada z roku na rok – w znacznej mierze zpowodu ni\u017cu demograficznego: w 2012 r. wydano ponad 806 tys. (w tym 590 tys.kat B) praw jazdy, w 2013 r. – 634 tys. (wtym 460 tys. kat. B), a w roku 2014 ju\u017c tylko 466 tys. (w tym 344 tys.kat. B). <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42096,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1101,415],"class_list":["post-42095","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-kierowca","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"\n