{"id":42032,"date":"2015-11-17T12:59:00","date_gmt":"2015-11-17T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/"},"modified":"2015-11-17T12:59:00","modified_gmt":"2015-11-17T12:59:00","slug":"warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/","title":{"rendered":"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat"},"content":{"rendered":"

Zajezdnia MZA Warszawa „Stalowa” od r\u00f3wno 30 latzapewnia transport mieszka\u0144com Pragi i innych sto\u0142ecznych dzielnic. To w\u0142a\u015bniest\u0105d, 16 listopada 1985 roku, na warszawskie ulice wyjecha\u0142y pierwsze Ikarusy280.<\/span><\/p>\n

To miejsce w swojej bogatej historii mie\u015bci\u0142o ju\u017c o\u015brodekszkolenia kierowc\u00f3w, a tak\u017ce montowni\u0119 autobus\u00f3w marki Ikarus. Dzi\u015b towarszawska „\u015bwi\u0105tynia” MAN-a – mie\u015bci prawie 200 autobus\u00f3w tej marki.Jakie b\u0119dzie nast\u0119pne 30 lat? O tym dopiero si\u0119 przekonamy… Poni\u017cejprezentujemy historyczny rys zajezdni opublikowany na profilu MZA Warszawa.<\/p>\n<\/p>\n

Z historii Stalowej<\/h4>\n<\/p>\n

16 listopada 1985 roku otwarto najm\u0142odsz\u0105 z naszych zajezdni? obecn\u0105 R-4 Stalow\u0105. Przewin\u0119\u0142o si\u0119 przez ni\u0105 5 g\u0142\u00f3wnych marek autobus\u00f3w.Mia\u0142a by\u0107 supernowoczesna ? pierwotny projekt przewidywa\u0142 niespotykanewcze\u015bniej rozwi\u0105zania konstrukcyjne tzw. wisz\u0105cych dach\u00f3w w halach, kt\u00f3repozwala\u0142y na eliminacj\u0119 wewn\u0119trznych filar\u00f3w co dawa\u0142o wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144 dlamanewrowania pojazdami. Przez wiele lat tu w\u0142a\u015bnie znajdowa\u0142a si\u0119 te\u017c montowniaIkarus\u00f3w oraz o\u015brodek szkolenia. <\/p>\n<\/p>\n

Mia\u0142a powsta\u0107 razem z ?Ostrobramsk\u0105?<\/h4>\n<\/p>\n

Wst\u0119pne koncepcje jej wybudowania pojawi\u0142y si\u0119 w pierwszejpo\u0142owie lat 60-tych ubieg\u0142ego wieku. W 1963 roku \u00f3wczesne MPA dysponowa\u0142o 750wozami i trzema zajezdniami (?Inflanck\u0105?, ?Redutow\u0105? i ?Woronicza?). Poniewa\u017cwoz\u00f3w przybywa\u0142o, pod koniec 1963 roku zapad\u0142a decyzja ? budujemy 2 nowezajezdnie. Jedn\u0105 na Ostrobramskiej a drug\u0105 na Stalowej. <\/p>\n<\/p>\n

W 1964 roku ruszy\u0142y prace projektowe. Przewidywana by\u0142a na150 autobus\u00f3w. Jednak po rozpocz\u0119ciu budowy ?Ostrobramskiej? w drugiej po\u0142owielat 60-tych przesuni\u0119to dat\u0119 rozpocz\u0119cia budowy ?Stalowej? na inny termin, tj.po zako\u0144czeniu budowy bardziej pilnych zajezdni ?Kleszczowej? i ?Po\u017carowej?. Robotybudowlane mia\u0142y ruszy\u0107 w 1969 roku. Ale nie ruszy\u0142y. Nie uda\u0142o si\u0119 bowiemwyburzy\u0107 barak\u00f3w po warsztatach naprawczych jab\u0142onowskiej i mareckiej kolejkiw\u0105skotorowej oraz innych firm, maj\u0105cych tu swoje magazyny.<\/p>\n<\/p>\n

Ich rozbi\u00f3rka ruszy\u0142a dopiero pod koniec 1973 roku, a zasadniczabudowa zajezdni ? rok p\u00f3\u017aniej. Pierwsze autobusy mia\u0142y by\u0107 obs\u0142ugiwane w 1979roku. Ale roboty budowlane bardzo si\u0119 \u015blimaczy\u0142y. <\/p>\n<\/p>\n

Wreszcie kierownictwo MZK postanowi\u0142o wzi\u0105\u0107 spraw\u0119 w swojer\u0119ce i postanawia przy\u015bpieszy\u0107 budow\u0119. Powo\u0142uje w listopadzie 1982 rokukierownika zajezdni R-13\/MZK ?Stalowa? w budowie, kt\u00f3ry ma na bie\u017c\u0105co nie tylkonadzorowa\u0107 wykonawstwo budowlane, ale r\u00f3wnie\u017c rozpocz\u0105\u0107 cz\u0119\u015bciow\u0105 eksploatacj\u0119zak\u0142adu. Zostaje nim Zenon Mierzaniec, \u00f3wczesny kierownik ?Che\u0142mskiej?. <\/p>\n<\/p>\n

Mimo, \u017ce budowa trwa\u0142a to ju\u017c w 1984 roku na place postojowetrafi\u0142y najpierw wycofane do z\u0142omowania Jelcze PR 100 i PR 110 a z pocz\u0105tkiem1985 roku pierwsze Ikarusy 280 i 260 w\u015br\u00f3d nich 28 sztuk Ikarus\u00f3w 260 dla?Stalowej?, kt\u00f3re zapowiada\u0142y, \u017ce otwarcie zajezdni jest ju\u017c tylko kwesti\u0105kr\u00f3tkiego czasu. Trwa\u0142y ustalenia, powstawa\u0142y pierwsze grafiki, harmonogramy. Wpo\u0142owie roku zapad\u0142a decyzja ? otwieramy ?Stalow\u0105? 16 listopada 1985 roku.<\/p>\n<\/p>\n

Pierwszy autobus <\/h4>\n<\/p>\n

Jako pierwszy ze ?Stalowej? wyjecha\u0142 w\u00f3z nr 1611. Kierowc\u0105by\u0142 Jacek Karewicz nr s\u0142. 13 z drugiej brygady linii 145. Jako drugi – nr 1604z kierowc\u0105 Tomaszem Gacykiem nr s\u0142. 7, a jako trzeci w\u00f3z nr 3116 z JanuszemGradkowskim nr s\u0142u\u017cbowy 6. Kierowcy przyj\u0119li \u017cyczenia od \u00f3wczesnegowiceprezydenta miasta, p\u0142k. Eugeniusza Zajko, dyr. nacz. MZK ? Jerzego Kani i Isekretarza KZ PZPR ? Kazimierza Gralaka i wyruszyli w tras\u0119.<\/p>\n<\/p>\n

Tak ?wystartowa\u0142a? nowa zajezdnia. Pod koniec 1985 rokudysponowa\u0142a 89 autobusami a zatrudnionych by\u0142o ok. 380 os\u00f3b w tym 190 kierowc\u00f3w.Po uroczystym odprawieniu pierwszych kierowc\u00f3w odby\u0142a si\u0119 w \u015bwietlicy?Stalowej? kr\u00f3tka konferencja prasowa, na kt\u00f3rej dyrektor MZK, Jerzy Kaniapoinformowa\u0142, \u017ce po zako\u0144czeniu II etapu budowy ?Stalowej?, przewidywanego nakoniec 1988 roku, MZK przyst\u0105pi do budowy kolejnych zajezdni ?W\u00f3lczy\u0144ska? na\u017boliborzu i ?Choszcz\u00f3wka? na Pradze P\u00f3\u0142noc.<\/p>\n<\/p>\n

Pionierzy Stalowej<\/h4>\n<\/p>\n

Cho\u0107 pierwsze autobusy wyruszy\u0142y w listopadzie 1985, tojednak ?\u017cycie? ?Stal\u00f3wki? rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 nieco wcze\u015bniej. I nie by\u0142o \u0142atwe. W maju 1983 roku na teren zak\u0142adu, a w\u0142a\u015bciwieci\u0105gle jeszcze trwaj\u0105cej budowy, przysz\u0142a pierwsza dwunastoosobowa grupapracownik\u00f3w MZK, kt\u00f3rych zadaniem by\u0142o przygotowywanie zajezdni do normalnejeksploatacji. G\u0142\u00f3wnym ich zadaniem mia\u0142y by\u0107 odbiory budynk\u00f3w, instalacji,urz\u0105dze\u0144, jednak do\u015b\u0107 szybko okaza\u0142o si\u0119 do podstawowych obowi\u0105zk\u00f3w dosz\u0142ynowe. Niekt\u00f3re zupe\u0142nie nie zwi\u0105zane z wykonywanym w MZK zawodem. <\/p>\n<\/p>\n

W tej pierwszej ?pionierskiej? grupie by\u0142 m. in. TadeuszBujalski zatrudniony w MZK jako elektromonter napraw pojazd\u00f3w samochodowych. Dojego zada\u0144 nale\u017ca\u0142y odbiory urz\u0105dze\u0144 elektrycznych i dora\u017ane naprawystacjonuj\u0105cych na placu postojowym kilku autobus\u00f3w szkoleniowych. <\/p>\n<\/p>\n

– Na ?Stalow\u0105? przyszed\u0142em jako elektromonter ? wspominaTadeusz Bujalski ? ale do\u015b\u0107 szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jestem potrzebny r\u00f3wnie\u017cjako budowlaniec o wielu specjalno\u015bciach. Jak trzeba by\u0142o, by\u0142em malarzem,zbrojarzem, betoniarzem a nawet dekarzem, gdy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce arkusz blachyjest powolny w mych d\u0142oniach i mog\u0119 z niego nie tylko wykona\u0107 boczn\u0105 \u015bcian\u0119 wautobusie, ale tak\u017ce dachow\u0105 rynn\u0119 czy spust. <\/p>\n<\/p>\n

– Pocz\u0105tki na ?Stalowej? by\u0142y trudne ? wspomina pan Tadeusz.? A\u017c trudno uwierzy\u0107, \u017ce niewielki budynek ko\u0142o obecnej stacji paliw by\u0142 naszymbudynkiem socjalnym zast\u0119puj\u0105cym szatni\u0119, jadalni\u0119 i umywalni\u0119. Portiernia przybramie g\u0142\u00f3wnej by\u0142a ca\u0142ym biurem zajezdni, w kt\u00f3rym urz\u0119dowali kierownik ZenonMierzaniec i jego zast\u0119pca Eugeniusz Wi\u0119ch. W budynku mie\u015bci\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017ckadry, dzia\u0142 ekonomiczny, finansowy, kt\u00f3rymi zarz\u0105dza\u0142y Bo\u017cena Rakowska iElzbieta Darmetko. Pierwszym mistrzem by\u0142 Wojciech Krupa. <\/p>\n<\/p>\n

– W kolejnych miesi\u0105cach ? snuje opowie\u015b\u0107 pan Tadeusz -dochodzili do nas kolejni pracownicy. Cz\u0119\u015b\u0107 zupe\u0142nie nowych, przyj\u0119tych zmiasta, a cz\u0119\u015b\u0107 oddelegowanych z innych zajezdni, kt\u00f3rzy traktowali swoje nowemiejsce pracy jak pewnego rodzaju skazanie na niemal syberyjsk\u0105 zsy\u0142k\u0119. Z tymtylko, \u017ce na Syberii by\u0142o nieco lepiej, bo na swej drodze mo\u017cna by\u0142o conajwy\u017cej spotka\u0107 nied\u017awiedzia a co dopiero cz\u0142owieka, a na Stalowej nie by\u0142onied\u017awiedzi, za to byli okoliczni mieszka\u0144cy, kt\u00f3rzy nie darzyli nas zbyt?wielk\u0105 mi\u0142o\u015bci\u0105?. Byli\u015bmy dla nich obcy, kt\u00f3rzy przeszkadzali im ?wrozlicznych wagonowych interesach?. Wyj\u015bcie wieczorem, po 21.00 nierzadko\u0142\u0105czy\u0142o si\u0119 z ryzykiem dostania w przys\u0142owiow\u0105 ?pap\u0119? szczeg\u00f3lnie jak trafi\u0142osi\u0119 na ekip\u0119 zd\u0105\u017caj\u0105c\u0105 na tzw. w\u0142am wagonowy na pobliskiej g\u00f3rce rozrz\u0105dowej.Jednak po pewnym czasie okoliczni nas zaakceptowali i byli\u015bmy rozpoznawali ?jako tzw. swojacy. <\/p>\n<\/p>\n

– Jak przyszli\u015bmy w maju 1983 roku na ?Stalow\u0105? dzisiejszahala OT nie mia\u0142a jeszcze okien, a w nielicznych ju\u017c wstawionych ramachokiennych brakowa\u0142o szyb. \u0141udzili\u015bmy si\u0119, \u017ce do zimy uda si\u0119 nam hal\u0119 oszkli\u0107.Niestety, jak si\u0119 okaza\u0142o by\u0142y to tylko nasze marzenia. Niemal przez ca\u0142\u0105 zim\u0105hale ogrzewali\u015bmy koksownikami. G\u0142\u00f3wnym warsztatem mechanicznym by\u0142a blacharniaw dzisiejszej lakierni. Jak co\u015b trzeba by\u0142o dorobi\u0107, to tylko tam. Zak\u0142ad, placpostojowy ko\u0144czy\u0142 si\u0119 tu\u017c za dzisiejsz\u0105 lakierni\u0105. Dalej by\u0142o ju\u017c tylko pole inieprzebrane jezioro b\u0142ota.<\/p>\n<\/p>\n

– Pami\u0119tam, \u017ce prawdziwym , d\u0142ugo oczekiwanym wydarzeniem,szczeg\u00f3lnie przez nas, tych pierwszych ?pionier\u00f3w? by\u0142o uruchomienie na miesi\u0105cprzed oficjalnym otwarciem zak\u0142adu bufetu, gdzie by\u0142y dania zimne i gor\u0105ce. Toby\u0142o nasze ma\u0142e \u015bwi\u0119to. Bufet by\u0142 prawdziwym ?oczkiem w g\u0142owie? kierownictwazak\u0142adu i nas pracownik\u00f3w. Zawsze \u015bwietnie zaopatrzony i b\u0119d\u0105cy nasz\u0105 oaz\u0105,miejscem spotka\u0144. Szkoda, \u017ce ju\u017c go nie ma.<\/p>\n<\/p>\n

– Pocz\u0105tki by\u0142y trudne, ale z ka\u017cdym miesi\u0105cem by\u0142o corazlepiej ? wspomina Tadeusz Bujalski , – Na wiosn\u0119 1985 pobudowali\u015bmyakumulatorni\u0119. Tadeusz Wytrykus opracowa\u0142 w\u0142asn\u0105 konstrukcj\u0119 myjniautomatycznej, kt\u00f3r\u0105 uruchomili\u015bmy latem a wczesn\u0105 jesieni\u0105 nadchodzi\u0142y kolejneautobusy i zacz\u0119to przyjmowa\u0107 coraz wi\u0119cej kierowc\u00f3w i mechanik\u00f3w. Zajezdniacoraz bardziej stawa\u0142a si\u0119 normalnym zak\u0142adem eksploatacji autobus\u00f3w, cho\u0107 nadzisiejsz\u0105 normalno\u015b\u0107 trzeba by\u0142o jeszcze kilka lat poczeka\u0107 ? pointuje. <\/p>\n<\/p>\n

Od ?Ikarusa? do ?Solbusa?<\/h4>\n<\/p>\n

Przez place postojowe przewin\u0119\u0142o si\u0119 5 g\u0142\u00f3wnych marekautobus\u00f3w, cho\u0107 faktycznie by\u0142o ich nieco wi\u0119cej, gdyby\u015bmy doliczyli jeszczekilka innych stacjonuj\u0105cych czasowo. W\u015br\u00f3d tych dodatkowych jedn\u0105 znajciekawszych by\u0142a firma ?Mercedes? ze swoimi modelami ?Citaro? i ?Capa-City?we wrze\u015bniu 2009 roku, kiedy to testowano oba modele w warunkach warszawskich.Szczeg\u00f3lnie ciekawym by\u0142 ten drugi model, kt\u00f3ry mia\u0142 zapocz\u0105tkowa\u0107 er\u0119?Metro-bus\u00f3w? d\u0142u\u017cszych i tym samym pojemniejszych przegubowc\u00f3w (Capa-City mia\u014219,75 m. d\u0142ugo\u015bci).<\/p>\n<\/p>\n

Kr\u00f3tko na ?Stalowej? stacjonowa\u0142y r\u00f3wnie\u017c ?Solbusy? i kilkainnych testowanych marek. Jednak przez pierwszych 8 lat (1985 ? 1993) wzajezdni dominowa\u0142a marka ?Ikarus?. W1985 by\u0142o 89 pojazd\u00f3w (65 szt. Ikarus 260, 24 ? Ikarus 280) a 1993 by\u0142o to ju\u017c242 jednostek. W 1994 na plac ?Stalowej? zawita\u0142a ponownie marka ?Jelcz? ze swymmodelem 120MM w ilo\u015bci 20 sztuk i tym samym stan taboru zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 do 254jednostek. Od 1994 roku stale isystematycznie stan taboru zwi\u0119ksza\u0142 si\u0119 i przybywa\u0142y kolejne marki, powoli,ale nieub\u0142aganie wypychaj\u0105ce ?Ikarusy?. Na koniec 2014 roku zajezdniadysponowa\u0142a 341 wozami: Jelcz typ M121 ? 33 sztuki, typ M121 1\/4 ? 54 sztuki,Solaris typ U12 ? 25 sztuk. Typ U18-SH – 16 sztuk, typ U18-SM ? 25 sztuk i MANtyp NG 313 ? 103 sztuki, typ NG 360 ? 70 sztuk i NM 223 ? 15 sztuk.<\/p>\n<\/p>\n

Montownia ?Ikarus\u00f3w??<\/h4>\n<\/p>\n

Dlaczego na ?Stalowej? powsta\u0142a montownia tych woz\u00f3w? Napocz\u0105tku lat 90-tych dramatycznie brakowa\u0142o taboru. Pod koniec 1991 roku IzbaGospodarcza Komunikacji Miejskiej zaproponowa\u0142a rozwi\u0105zanie: poprzez utworzeniez kilkoma najwi\u0119kszymi przewo\u017anikami miejskimi w Polsce kooperacji z w\u0119giersk\u0105firm\u0105 Ikarus i utworzenie na ich terenie montowni autobus\u00f3w . W po\u0142owie 1992roku rozpocz\u0119to przygotowania do uruchomienia trzech montowni. Najwi\u0119ksza znich, z najwi\u0119ksz\u0105 moc\u0105 produkcyjn\u0105 mia\u0142a powsta\u0107 na ?Stalowej?, gdzie dobiega\u0142ko\u0144ca II etap rozbudowy zak\u0142adu o dodatkow\u0105 hal\u0119 napraw z zapleczem socjalnym ibiurowym (dzisiejsza hala MAN). Wyka\u0144czane pomieszczenia postanowionozaadaptowa\u0107 na potrzeby przysz\u0142ej montowni autobus\u00f3w Ikarus.<\/p>\n<\/p>\n

Za realizacj\u0119 ca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia odpowiadali AndrzejSzczudli\u0144ski i S\u0142awomir Szwed. Ich zadaniem w pierwszym etapie by\u0142a organizacjaza\u0142ogi sprawdzonych mechanik\u00f3w, a pod koniec 1992 roku ca\u0142ego zapleczatechnicznego na Stalowej. <\/p>\n<\/p>\n

Latem 1992 roku w ramach pierwszych szkole\u0144, z MZK wyjecha\u0142apierwsza grupa mechanik\u00f3w do w\u0119gierskiej fabryki Ikarus. Obok szkoleniatechnicznego zwi\u0105zanego z monta\u017cem polscy mechanicy poznawali technologi\u0119produkcji, monta\u017cu jak r\u00f3wnie\u017c przysz\u0142\u0105 kadr\u0119 w\u0119giersk\u0105, kt\u00f3ra mia\u0142a nadzorowa\u0107w Polsce finalny monta\u017c autobus\u00f3w. Przygotowano kana\u0142y przegl\u0105dowe, podno\u015bniki,zainstalowano obrabiarki do niewielkich obr\u00f3bek blacharskich i mechanicznych. Wramach kontraktu W\u0119grzy mieli przysy\u0142a\u0107 kompletne nadwozia, wyposa\u017cenie wn\u0119trzai elementy podwozia.<\/p>\n<\/p>\n

W sierpniu 1993 przyjecha\u0142y pierwsze 4 komplety autobus\u00f3w domonta\u017cu Ikarus 260.73A (sol\u00f3wki). Pierwszym kierownikiem montowni zosta\u0142 JanWojew\u00f3dzki. We wrze\u015bniu rozpocz\u0119to p\u00f3\u0142-przemys\u0142owy monta\u017c, a z W\u0119giernadchodzi\u0142y kolejne dostawy autobus\u00f3w. Pierwsze 10 egzemplarzy by\u0142o gotowejeszcze w listopadzie 1993. Do maja 1994 roku zmontowano \u0142\u0105cznie 60 sztukautobus\u00f3w Ikarus 260.73A, kt\u00f3re wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 od wcze\u015bniejszych sprowadzonychIkarus\u00f3w 260.73 nowym silnikiem RABA D10 o mocy 205 KM z turbo-do\u0142adowniem,posiada\u0142y automatyczn\u0105 skrzynie bieg\u00f3w firmy ZF. Spo\u015br\u00f3d innych Ikarus\u00f3w 260wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nowym malowaniem nadwozia, gdzie kolor bia\u0142y zast\u0105piono\u017c\u00f3\u0142tym. Takie malowanie mia\u0142o nawi\u0105zywa\u0107 do barw Warszawy i od tamtej porymia\u0142o by\u0107 na wiele nast\u0119pnych lat jedynym malowaniem ca\u0142ego taboru. W sumie wlatach 1993 ? 1997 zmontowano ponad 100 autobus\u00f3w Ikarus 260 oraz ponad 250Ikarus\u00f3w 280.<\/p>\n<\/p>\n

?I o\u015brodek szkolenia<\/h4>\n<\/p>\n

Gdy powstawa\u0142 w 1988 roku, by\u0142 mi\u0119dzynarodowym,polsko-w\u0119gierskim centrum szkolenia kadry technicznej do obs\u0142ugi autobus\u00f3w?Ikarus?. Przez lata tu uczono kursant\u00f3w, tu odbywa\u0142y si\u0119 firmowe uroczysto\u015bci.Uroczyste otwarcie nast\u0105pi\u0142o 26 kwietnia1988 roku. O\u015brodek kszta\u0142ci\u0142 nie tylkomechanik\u00f3w w obs\u0142udze ?Ikarus\u00f3w?. Specjalizowa\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c we wszelkiegorodzaju szkoleniach dla kierowc\u00f3w MZK i MZA, doszkalaniach na nowych typachautobus\u00f3w, szkoleniach bhp i wszelkiego rodzaju szkoleniach dla pracownik\u00f3w umys\u0142owychi fizycznych, m. in. obs\u0142ugi komputera, urz\u0105dze\u0144 technicznych, itp. By\u0142y nawetkursy mened\u017cerskie doskonal\u0105ce przysz\u0142\u0105 kadr\u0119 kierownicz\u0105.<\/p>\n<\/p>\n

Niemal przez ca\u0142y okres dzia\u0142alno\u015bci o\u015brodka jednym zinstruktor\u00f3w a tak\u017ce wieloletnim kierownikiem by\u0142 Henryk Chro\u015bcicki. Mo\u017cna\u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce by\u0142 on ?dzieckiem autobus\u00f3w?, a jednocze\u015bnie ?ojcem?wielu wspania\u0142ych kierowc\u00f3w. Powszechnie lubiany i doceniany za swoj\u0105 wiedz\u0119fachow\u0105. By\u0142 znakomitym nauczycielem i organizatorem. Swoj\u0105 przygod\u0119 zautobusami zaczyna\u0142 w 1975 roku, a od 1983 zostaje instruktorem nauki jazdy. W1994 zostaje specjalist\u0105 ds. szkolenia nowopowsta\u0142ego O\u015brodka SzkoleniaKierowc\u00f3w MZA odpowiedzialnym r\u00f3wnie\u017c za jego stworzenie i prowadzenie. W 2003zostaje jego kierownikiem a\u017c do kwietnia 2010 roku. O\u015brodek na Stalowejfunkcjonowa\u0142 do 2008 roku. Z pocz\u0105tkiem 2009 roku rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107na Woronicza. <\/p>\n<\/p>\n

Kierownicy ze ?Stalowej?<\/h4>\n<\/p>\n

Prawdziw\u0105 histori\u0119 zajezdni tworz\u0105 przede wszystkim ludzie. Przypomnijmy tylko kilka nazwisk, tych, kt\u00f3rzyprzyczynili si\u0119 do budowania historii zajezdni. <\/p>\n<\/p>\n

Pierwszym kierownikiem ?Stalowej? by\u0142 Zenon Mierzaniec (odlistopada 1982 do listopada 1989 roku). <\/p>\n<\/p>\n

Jego nast\u0119pc\u0105 zosta\u0142 Miros\u0142aw Kotomski (listopad 1989 ?grudzie\u0144 1991), kt\u00f3ry doprowadzi\u0142 m. in do zako\u0144czenia II etapu rozbudowy(dzisiejszy budynek MAN-a i place postojowe za nim).<\/p>\n<\/p>\n

Trzecim z kolei by\u0142 jeden z najm\u0142odszych kierownik\u00f3w whistorii MZA W\u0142adys\u0142aw Wa\u0142ecki (grudzie\u0144 1991 ? lipiec 1995) <\/p>\n<\/p>\n

Nast\u0119pc\u0105 zosta\u0142 Zbigniew Adamski (1995 ? marzec 2001),p\u00f3\u017aniejszy d\u0142ugoletni kierownik Inwestycji.<\/p>\n<\/p>\n

W latach 2001 ? 2003 zajezdni\u0105 kierowa\u0142 Andrzej Nueman.<\/p>\n<\/p>\n

W latach 2003 ? 2010 zajezdni\u0105 kieruje Wojciech Adamski., apo nim – Antoni Mroczek, kt\u00f3ry pe\u0142ni funkcj\u0119 do 2011 roku, kiedy to wracaWojciech Adamski i jest tu do listopada 2013 roku.<\/p>\n<\/p>\n

Od listopada 2013 szefem jest Marek Klimczak. Jegoszefowanie zapisze si\u0119 jako okres ?drugiej m\u0142odo\u015bci? zajezdni, gdy\u017c przezpoprzednie lata zajezdnia nie przechodzi\u0142a tak du\u017cej modernizacji budynk\u00f3wzaplecza technicznego, plac\u00f3w, itd., jak obecnie. <\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":42033,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2286,891],"class_list":["post-42032","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mza-warszawa","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zajezdnia MZA Warszawa „Stalowa” od r\u00f3wno 30 latzapewnia transport mieszka\u0144com Pragi i innych sto\u0142ecznych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/\",\"name\":\"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-11-17T12:59:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-11-17T12:59:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat","og_description":"Zajezdnia MZA Warszawa „Stalowa” od r\u00f3wno 30 latzapewnia transport mieszka\u0144com Pragi i innych sto\u0142ecznych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/","name":"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg","datePublished":"2015-11-17T12:59:00+00:00","dateModified":"2015-11-17T12:59:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawska-zajezdnia-Stalowa-ma-30-lat-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zajezdnia-stalowa-ma-30-lat-_more_79331\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawska zajezdnia Stalowa ma 30 lat"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/42032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}