Otokar w naszym kraju kojarzy si\u0119 przede wszystkim z dwomaprzewo\u017anikami: MPK Tarn\u00f3w i 19 niskopod\u0142ogowymi egzemplarzami Kent 290 LF orazMZK Przemy\u015bl i 12 szt. niskowej\u015bciowymi midibusami Vectio 250L. To razem dajeliczb\u0119 31 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w tureckiego producenta, kt\u00f3repojawi\u0142y si\u0119 na naszym rynku w latach 2010 ? 2013. Z jeden strony to nie ma\u0142o, gdy\u017c znamy marki,kt\u00f3re w podobnym przedziale czasu sprzeda\u0142y jeszcze mniej pojazd\u00f3w, ale zdrugiej ? ambicje Otokara s\u0105 teraz znacznie wi\u0119ksze. St\u0105d te\u017c decyzja tureckiejfirmy o rozwi\u0105zaniu dotychczasowej wsp\u00f3\u0142pracy w zakresie sprzeda\u017cy autobus\u00f3w zfirm\u0105 Gran Sp. z o.o. (dilerem marki w Polsce od 2009 r.) i zwi\u0105zaniu si\u0119 wpa\u017adzierniku br. z warszawsk\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 BUS TRANS TECHNIK Sp. z o.o. Jejw\u0142a\u015bcicielem jest Tomasz Talarek, kt\u00f3rego nie trzeba chyba nikomu przedstawia\u0107? jeszcze do jesieni zesz\u0142ego roku reprezentowa\u0142 on mark\u0119 Mercedes-Benz i sta\u0142za jej najwi\u0119kszymi handlowymi sukcesami w zakresie sprzeda\u017cy autokar\u00f3w. Terazrozpoczyna od nowa budow\u0119 pozycji tureckiego producenta w Polsce, kt\u00f3ry obecniema zupe\u0142nie inne aspiracje i inn\u0105 ofert\u0119 ni\u017c pi\u0119\u0107 lat temu. Dlatego ta zmianama spore znaczenie dla polskiego rynku i spodziewamy si\u0119, \u017ce marka Otokarszybko pojawi si\u0119 w rynkowych statystykach. <\/p>\n
-?Obecna oferta autobus\u00f3w Otokar jest bardzo nowoczesna idobrze dopasowana do potrzeb przewo\u017anik\u00f3w. Wida\u0107, \u017ce ostatnio poczynioneinwestycje w o\u015brodek badawczo-rozwojowy znajduj\u0119 w niej swoje odzwierciedlenie.Szeroka gama autobus\u00f3w zar\u00f3wno do transportu miejskiego, mi\u0119dzymiastowego czyprzewoz\u00f3w turystycznych oferowana b\u0119dzie wraz z europejskim \u015bwiadectwemhomologacji. Otokar to tak\u017ce oferta pojazd\u00f3w specjalistycznych przeznaczonychm.in. dla stra\u017cy po\u017carnej, czy chocia\u017cby s\u0142u\u017cby wi\u0119ziennej. W autobusach stosowanes\u0105 podzespo\u0142y uznanych i czo\u0142owych producent\u00f3w, co gwarantuje trwa\u0142o\u015b\u0107,niezawodno\u015b\u0107, a tak\u017ce \u0142atwy dost\u0119p do serwisu na terenie ca\u0142ej EU. Jeste\u015bmy przekonani,\u017ce autobusy tej renomowanej marki znajd\u0105 tak\u017ce w Polsce wielu zadowolonychu\u017cytkownik\u00f3w. Wkr\u00f3tce bli\u017cej przedstawimy Pa\u0144stwu autobusy Otokar – zapowiedzia\u0142Tomasz Talarek, prezes polskiego przedstawicielstwa Otokar.<\/p>\n<\/p>\n
Warto tutaj doda\u0107, \u017ce Otokar jest jednym z najwi\u0119kszychproducent\u00f3w autobus\u00f3w w Turcji. Firma zatrudnia ponad 2000 pracownik\u00f3w, apojazdy Otokar je\u017cd\u017c\u0105 w ponad 40 krajach. W 2014 r. Otokar zainwestowa\u0142 4,5 mlnUSD w rozw\u00f3j swojego o\u015brodka badawczego wyposa\u017conego m. in. wnajnowocze\u015bniejsz\u0105 komor\u0119 klimatyczn\u0105, czy symulator jazdy po zr\u00f3\u017cnicowanychnawierzchniach, w kt\u00f3rym swoje autobusy i ci\u0119\u017car\u00f3wki testuj\u0105 tak\u017ce inne\u015bwiatowe koncerny motoryzacyjne. -?Turcja jest najwi\u0119kszym producentem autobus\u00f3wi autokar\u00f3w oraz g\u0142\u00f3wnym ich dostawc\u0105 na rynki europejskie. Otokar jest lideremna niezwykle konkurencyjnym rynku tureckim i dlatego podj\u0119li\u015bmy decyzj\u0119 odalszych inwestycjach w Europie. Wyniki handlowe Otokara z takich kraj\u00f3w jakFrancja, W\u0142och czy Hiszpania potwierdzaj\u0105, \u017ce jest to s\u0142uszny kierunek? ?powiedzia\u0142 dyrektor generalny Otokar. Te rosn\u0105ce ambicje Otokara podkre\u015blaniedawno zrealizowany kontrakt na dostaw\u0119 142 autobus\u00f3w miejskich do Malty. Toby\u0142o pierwsze tak du\u017ce zam\u00f3wienie Otokara dla kraju z lewostronnym ruchem, atak\u017ce najwi\u0119ksze eksportowe zam\u00f3wienie w historii tureckiej marki.<\/p>\n<\/p>\n
{https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PQG8JDyfI54}<\/p>\n<\/p>\n
Wracaj\u0105c do Busworld 2015 to Otokar jak zwykle przedstawi\u0142szerokie portfolio swoich pojazd\u00f3w miejskich, mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.W\u015br\u00f3d nich gwiazd\u0105 by\u0142 oczywi\u015bcie premierowy przegubowy Kent C o d\u0142ugo\u015bci 18,75m. R\u00f3wnolegle oferowana jest tak\u017ce wersja 18 metrowa. Maksymalna pojemno\u015b\u0107pokazanego w Kortrijk egzemplarza to 164 miejsca, w tym 36 siedz\u0105cych i 128stoj\u0105cych. <\/p>\n<\/p>\n
Co wa\u017cne pod k\u0105tem polskiego rynku, przegubowy Kentnap\u0119dzany jest silnikiem Paccar MX-11 o mocy 271 kW (369 KM). Kolejny plus tozamienne stosowanie w innych miejskich modelach Otokar silnik\u00f3w Cummins i MAN.Tego nie ma nikt na polskim rynku. Warto te\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce oferta tureckiej firmydla europejskich miast obejmuje a\u017c 6 modeli i zaczyna si\u0119 od Navigo C od\u0142ugo\u015bci 7,7 metra a ko\u0144czy na Kent C o d\u0142ugo\u015bci 18,75 m. Bardzo silna jesttutaj te\u017c klasa MIDI z dwoma modelami ? niskopod\u0142ogowym Kent C 10,8 iniskowej\u015bciowym Vectio C o d\u0142ugo\u015bci 9,26 lub 10 m. <\/p>\n<\/p>\n
Strategiczny dla funkcjonowania marki Otokar w Polce b\u0119dzieoczywi\u015bcie serwis. Turecka marka wychodz\u0105c naprzeciw potrzebom europejskimklient\u00f3w opracowa\u0142a specjaln\u0105 aplikacj\u0119 „M\u00f3j Otokar” dost\u0119pn\u0105 na AppStore i Google Play, kt\u00f3ra zapewnia klientom informacje na temat eksploatacjipojazd\u00f3w i us\u0142ug posprzeda\u017cnych. To zawsze jaki\u015b krok na prz\u00f3d. <\/p>\n<\/p>\n
Otokar pokaza\u0142 na Busworld siedem autobus\u00f3w:<\/p>\n<\/p>\n
Otokar Kent C 18,75 ? niskopod\u0142ogowy autobus miejskiprzegubowy o d\u0142ugo\u015bci 18.750 mm z silnikiem DAF MX 11 E6 o mocy 271 kW (369 KM)przy 1700 obr\/min plus automatyczna skrzynia bieg\u00f3w (ZF Ecolife);<\/p>\n<\/li>\n
Otokar Kent C 12 ? niskopod\u0142ogowy autobus miejskistandardowy o d\u0142ugo\u015bci 12000 mm z silnikiem Cummins ISB6.7E6280B o mocy 204 kW(280 KM) przy 2100 obr\/min i pojemno\u015bci do 94 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 29 na miejscachsiedz\u0105cych. Model ten dost\u0119pny jest tak\u017ce w klasie MIDI o d\u0142ugo\u015bci 10,8 m ?Kent C 10,8 (pokazany w Kortrijk wirtualnie) o pojemno\u015bci 62 miejsc, w tym 25miejsc siedz\u0105cych. Jego uk\u0142ad nap\u0119dowy to silnik Cummins ISB6.7E6280B iautomatyczna skrzynia bieg\u00f3w Voith;<\/p>\n<\/li>\n
Vectio C ? niskowej\u015bciowy autobus miejski o d\u0142ugo\u015bci 9,26 mlub 10 m (nowo\u015b\u0107). Jego pojemno\u015b\u0107 w wersji 9,26 m to 57 miejsc, w tym 25siedz\u0105cych. Pojemno\u015b\u0107 10,1 m to 71 miejsc, w tym 29 siedz\u0105cych. W obu wersjach\u017ar\u00f3d\u0142em nap\u0119du jest silnik MAN D0836 LOH 73, Euro 6 lub Cummins ISB 6.7, Euro 6plus automatyczna skrzynia bieg\u00f3w Voith;<\/p>\n<\/li>\n
Navigo U MEGA SH ? mi\u0119dzymiastowy autobus do obs\u0142ugiregionalnych po\u0142\u0105cze\u0144 i po\u0142\u0105cze\u0144 wahad\u0142owych. Jego pojemno\u015b\u0107 przy d\u0142ugo\u015bci 8395mm to 37 pasa\u017cer\u00f3w. Co ciekawe, pojazd mo\u017cna tak\u017ce przystosowa\u0107 do przewozu do7 w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich, montuj\u0105c w trzecich, awaryjnych drzwiach wind\u0119. \u0179r\u00f3d\u0142emnap\u0119du jest silnik Cummins ISBE 4,5 Euro 6 plus manualna skrzynia bieg\u00f3w EatonFSO 4106B lub automatyczna skrzynia bieg\u00f3w Allison;<\/p>\n<\/li>\n
Territo U – szkolnawersja autobusu mi\u0119dzymiastowego o d\u0142ugo\u015bci 13,26 m (przy dw\u00f3ch osiach) ipojemno\u015b\u0107 do 55 miejsc siedz\u0105cych + 31 miejsc stoj\u0105cych. Autobus wyst\u0119pujetak\u017ce w wariancie 12080 mm d\u0142ugo\u015bci. Nap\u0119d stanowi silnik Cummins ISB6.7E6310plus automatyczna skrzynia bieg\u00f3w ZFECOLIFE lub mechaniczna ZF 6S1110;<\/p>\n<\/li>\n
Vectio T ? turystyczny autobus klasy MIDI o d\u0142ugo\u015bci 10100mm i pojemno\u015bci 43 + 1 + 1 lub 39 + 1 + WC + 1 z silnikami MAN D0836 LOH 72 lubCummins ISB6.7. E6 plus automatyczna skrzynia bieg\u00f3w ZF ECOLIFE lub mechanicznaZF 6S1110.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41925,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5845,5218,5146,2260],"class_list":["post-41924","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bus-trans-technik","tag-busworld","tag-kortrijk","tag-otokar"],"acf":[],"yoast_head":"\n